La compañía suiza de chocolate ‘premium’ Lindt & Sprüngli refuerza su presencia en la Península Ibérica con la apertura de su ‘boutique’ número 20, según ha informado la multinacional en un comunicado.

En concreto, la nueva tienda está ubicada en La Roca Village y se convierte en el séptimo establecimiento en Barcelona y el vigésimo de la multinacional en la Península Ibérica.

«Con esta nueva apertura, reafirmamos nuestra intención de poner una experiencia de compra única al alcance de todos los amantes del buen chocolate. Nos llena de satisfacción que nuestra boutique número 20 en Iberia este emplazada en La Roca Village, un lugar tan afín al espíritu de la marca», han señalado fuentes de Lindt & Sprüngli Iberia.

La nueva tienda ofrece toda la gama de productos de la compañía entre los que destacan sus emblemáticos bombones Lindt Lindor y sus tabletas de chocolate Lindt Excellence, así como aquellos que exclusivamente pueden adquirirse en las boutiques propias y en la tienda ‘online’.

Además, la boutique de La Roca Village es una de las tiendas Lindt que cuenta con un Chocolate Bar, un espacio diseñado al estilo de las chocolaterías suizas. La compañía cuenta con boutiques en diferentes ciudades de España: ocho ubicadas en la Comunidad de Madrid, siete en la provincia de Barcelona, dos en el País Vasco, una en Mallorca y una en Valencia.

En Portugal, la firma suiza abrió su primera tienda el pasado año en Oporto coincidiendo con la implementación del nuevo modelo de negocio de la compañía en ese país. Desde la apertura del primer establecimiento propio en España, en 2006, ubicado en San Sebastián de los Reyes (Madrid), la propuesta de las boutiques Lindt ha tenido una buena acogida.

Lidl refuerza su apuesta por la sostenibilidad permitiendo prescindir del ticket de compra físico, lo que permitirá ahorrar 39.000 kilos de papel al año, según ha informado la compañía en un comunicado.

En concreto, la cadena de supermercados ha activado una opción en su ‘app’ Lidl Plus para que sus clientes puedan renunciar a imprimir el ticket de papel en caja y disponer exclusivamente de la versión digital como garantía de compra. Esta funcionalidad está disponible por el momento para los usuarios de Lidl Plus en Canarias, si bien la compañía tiene previsto hacerla extensiva próximamente al resto de España.

Una vez activada esta funcionalidad en todo el país, Lidl podría dejar de imprimir hasta 60 millones de tickets anuales, el equivalente a más de 12.000 kilómetros ó 962.000 metros cuadrados de papel (con los que llegaría a cubrirse la distancia entre Madrid y Tokio o la superficie de 134 campos de fútbol, respectivamente).

«Esta iniciativa supone un importante paso adelante en nuestra firme y decidida apuesta por la sostenibilidad, ya que permite reducir de forma clara y directa el impacto de nuestra actividad sobre medio ambiente, reforzar nuestro compromiso con la conservación de los recursos y poner otro granito de arena para hacer frente al cambio climático», ha explicado el director del área de Clientes de Lidl España, Antonio Alarcón.

Añade que «con esta nueva funcionalidad también pretendemos ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes a través de la app Lidl Plus, con una experiencia de compra más ágil y cómoda y haciéndoles partícipes de decisiones que nos permiten simplificar procesos que no aportan valor añadido».

Los clientes que tengan cuenta en Lidl y que no quieran ticket solo tendrán que acceder a su cuenta desde la App y pulsar ‘No imprimir ticket’. En la aplicación se quedarán los recibos que podrán consultar las veces que quieran y tendrán total validez en el caso de que el consumidor desee hacer cualquier cambio o devolución.

Lar España obtuvo un beneficio neto de 7,7 millones de euros en los primeros seis meses del año, lo que supone dejar atrás los ‘números rojos’ de 28,7 millones de euros que registró en el mismo periodo del año pasado, gracias a la estabilización en la valoración de sus activos tras el impacto que produjo la crisis del coronavirus.

La valoración de los catorce activos que tiene la socimi alcanzó los 1.411 millones de euros en su última actualización de junio, con una variación del 0,4%, frente a la reducción del 4,9% que experimentó esta valoración el año pasado y que lastró los resultados en plena pandemia. Sin embargo, una vez los efectos del Covid-19 van remitiendo para el conjunto de la economía, Lar España defiende la «buena marcha operativa» de su negocio, con un 95% de ocupación en el conjunto de sus centros comerciales y el mantenimiento de su diversificación geográfica.

Además, después de las sucesivas restricciones en varios de sus centros durante el primer semestre, los centros y parques comerciales de la socimi recuperaron a mediados de septiembre la práctica totalidad de las afluencias anteriores a la pandemia.

Los ingresos por rentas fueron de 40 millones de euros, un 16,5% menos debido sobre todo a la salida del perímetro de los 22 locales comerciales de Eroski vendidos a Blackbrook, así como a la imputación de la renegociación de rentas, completada con el conjunto de los inquilinos durante el año pasado. «Los resultados del primer semestre suponen un paso más en la evolución de la actividad comercial de la compañía, que se encamina con paso firme a la recuperación de los niveles pre-Covid», señala el presidente del consejo de administración de Lar España, José Luis del Valle.

La superficie bruta alquilable (SBA) de los activos que generan rentas de Lar España a 30 de junio de 2021 asciende a 551.405 m2, situándose la ocupación en un 94,7%. Los parques comerciales, con 1,4 millones de euros en conjunto, lideran la inversión realizada durante el año año. En el total de centros comerciales, Lagoh, su centro en Sevilla, aportó al total de la compañía 18,9 millones de euros, el que más aporta y a buena distancia del segundo, el centro Gran Vía de Vigo, con 10,9 millones. Más del 37% de los ingresos se han registrado en el País Vasco y Andalucía.

REDUCE LOS VENCIMIENTOS DE DEUDA

La compañía completó en julio la emisión de un bono ‘verde’ sénior por valor de 400 millones de euros, que fue sobresuscrito más de cuatro veces hasta bajar el cupón al 1.75% y ha permitido rebajar el vencimiento medio de la deuda hasta 2026. Lar España mantiene actualmente una posición de caja de 167 millones de euros, suficiente para cubrir todos los gastos de los próximos cuatro años, y un endeudamiento neto del 41% del valor de los activos.

Asimismo, la compañía ha abonado este año un dividendo por valor de 27,5 millones de euros, con una rentabilidad por acción del 6,7%. También está próxima a finalizar, el próximo 14 de octubre, su tercera emisión de recompra de acciones hasta un máximo del 5% del capital, que hasta ahora lleva recomprados cerca de 4 millones de títulos.

«Hemos reforzado nuestra solidez, solvencia y estructura financiera con la emisión de un bono ‘verde’ senior, que ha tenido una excelente acogida en el mercado y gracias al cual nuestra deuda tendrá una significativa flexibilidad adicional y se mantendrá en niveles moderados de apalancamiento», concluye Del Valle.

UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, ha celebrado hoy en Madrid la jornada ‘La logística y el transporte del gran consumo’. En dicha jornada, representantes de distintas empresas del sector de gran consumo han analizado las claves para impulsar la competitividad empresarial desde el punto de vista logístico. Una de las principales cuestiones ha sido la colaboración de las administraciones públicas para generar un entorno de seguridad jurídica a las empresas.

En dicho evento han intervenido el viceconsejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Carlos Diaz-Pache; el presidente de Auren España, Mario Alonso; y el presidente de UNO Logística, Francisco Aranda. Los representantes han subrayado el buen entorno que tiene el sector de la logística en estos momentos.

El presidente de UNO Logística, Francisco Aranda, ha recordado que estamos en «un entorno favorable de recuperación, para lo que la logística y el transporte es absolutamente clave, pues los profesionales de la cadena de suministro son las personas más importantes en estos momentos para nuestra economía y porque somos un sector claramente innovador, inversor y generador de puestos de trabajo.

El presidente de la logística ha recordado que «evitar nuevas subidas de impuestos es imprescindible para asegurar la recuperación y para permitir que nuestro sector, que es uno de los ejes clave para el éxito de las compañías, genere empleos y ayude al crecimiento del PIB». Igualmente, Aranda ha pedido «aportar flexibilidad al mercado de trabajo para que las empresas sean competitivas, pudiéndose adaptar a la demanda cambiante del consumidor».

Otro de los principales puntos ha sido la transformación de las ciudades, en las que la logística va a jugar un papel crucial. Aranda ha advertido de que el papel relevante de la logística va a suponer una «espectacular transformación» de las ciudades y ha recordado que se deben impulsar nuevos modelos «más flexibles, que se adapten a las necesidades del transporte, la carga y la descarga”.

Por su parte, el viceconsejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Carlos Díaz-Pache., ha señalado durante su intervención que «la Comunidad de Madrid pretende ser una isla de facilidades y certidumbre para los empresarios, para lo que se han eliminado los tres impuestos autonómicos que quedaban en vigor».

El viceconsejero ha recordado que la comunidad madrileña «es un socio facilitador y amigo de los empresarios, cuya misión es la de no entorpecer el desarrollo de los negocios, de la tecnología y de las ideas que permiten generar empleo y riqueza en el territorio; el papel de las administraciones públicas debe ser el de ayudar, no el de dirigir», ha asegurado Díaz-Pache.

Díaz-Pache ha aprovechado la ocasión para recordar el «enorme cambio de paradigma al que se enfrenta la logística y el transporte, un sector en plena transformación que debe acometer grandes retos para seguir impulsando su competitividad: adaptar la globalización a los procesos de las empresas».

En esta línea, el viceconsejero ha concluido recordando que «en la CAM se van a invertir 3.500 millones de euros para mejorar el transporte en el territorio, lo que ayudará a desarrollar ese nuevo modelo de ciudad más eléctrica, flexible, conectada y sostenible que buscamos”.

En su discurso de inauguración, el presidente de Auren España, Mario Alonso, se ha referido a la logística y el transporte como «un sector absolutamente esencial para el buen funcionamiento de la sociedad». «Desde AUREN llevamos mucho tiempo trabajando mano a mano con el sector, ayudando a las empresas en la consultoría de procesos, tecnología o de gestión de personas y RRHH, hasta el asesoramiento jurídico, fiscal o laboral, pasando por la auditoría de cuentas».  «La logística y el transporte es de sumo interés para todos nosotros», ha concluido.

Restalia, compañía de restauración organizada propietaria de 100 Montaditos, La Sureña, The Good Burger -TGB-, Panther Organic Coffee y Pepe Taco, ha informado de la apertura de cuatro nuevos locales de 100 Montaditos en Portugal durante el primer semestre de 2021.

Los nuevos restaurantes se encuentran en ciudades clave como Faro, Marina de Troia, Évora y próximamente Oéiras. En total, la compañía cuenta ya con 32 locales en el país vecino: 28 de la marca más longeva de la casa, 100 Montaditos, y cuatro locales de The Good Burger.

Desde el año 2014, los portugueses pueden disfrutar de la gastronomía española gracias a 100 Montaditos.

Este crecimiento pone de manifiesto la consolidación del proyecto internacional de Restalia Holding», afirma Enrique Lasso de la Vega, director de Desarrollo Internacional de Restalia.

Desde el principio, hemos apostado por el país luso: la economía portuguesa crece hoy por encima de la media de la Unión Europea y de la zona euro, apoyada en un fuerte crecimiento de la inversión y por una tasa de empleo en crecimiento. Con un mercado portugués más que consolidado, con 28 locales de 100 Montaditos y 4 de TGB, nuestro objetivo en 2021 es exportar las nuevas marcas: Pepe Taco y Panther Organic Coffee», ha añadido.

En dos años, Restalia Holding ha conseguido un crecimiento del 100% en el país vecino, de los 19 locales con los que la compañía finalizó el año 2019 en Portugal, cerrará este 2021 duplicando su presencia, con 38 locales a lo largo de toda la geografía lusa.

Siete años han pasado desde que 100 Montaditos abría sus puertas en tierra lusitana, pasando por la presencia de nuevos actores franquiciados como TGB, hasta superar incluso su previsión de aperturas.

DESARROLLO INTERNACIONAL

Restalia ha tenido un fuerte desarrollo fuera de España desde que, en el año 2009, la compañía decidiera comenzar con su plan de expansión internacional, registrando una tasa de crecimiento por encima de la media.

Actualmente, el holding liderado por José María Capitán tiene presencia internacional en un total de 13 países y con un importante proyecto de expansión por delante, como lo demuestran sus últimas aperturas en Francia, Italia y Portugal.

LA PANDEMIA, UN RETO

La pandemia ha sido un auténtico reto para una compañía global como Restalia. Los resultados de 2020, lejos de ser catastróficos, fueron muy positivos para una empresa que consiguió aperturas en Lisboa, Oporto, Roma, Burdeos y reabrió su emblemático local de Midtown en Miami.

Entre los factores de éxito y de este crecimiento está su modelo de ‘neo-restauración’, «un concepto innovador que ha revolucionado la forma de franquiciar del siglo XXI y que se basa en ofrecer una mayor flexibilidad tanto a los inversores como a los franquiciados», destaca la firma en un comunicado.

SEGUIR EXPANDIÉNDOSE POR EUROPA

«La clave de que el desarrollo internacional no haya parado con la pandemia es el modelo acíclico de Restalia, junto con unas medidas de apoyo a nuestros franquiciados dentro y fuera de nuestras fronteras», explica Lasso de la Vega.

«Los principales retos de Restalia son, en este momento, la apertura en países europeos en los que aún no está presente, así como la consolidación y expansión de los ya existentes con nuevas franquicias», avanza.

La cadena textil Hennes & Mauritz (H&M) contabilizó un beneficio neto de 4.692 millones de coronas suecas (460,3 millones de euros) en el conjunto de su tercer trimestre fiscal, finalizado en agosto, lo que supone un incremento del 157% en comparación con las ganancias obtenidas en el mismo periodo del año anterior, según ha informado este jueves la compañía.

Esta «mejora significativa» de la rentabilidad, unido a una «fuerte» posición financiera y a unas condiciones de mercado más estables han llevado al consejo de administración a proponer un dividendo de 6,50 coronas (0,64 euros), a pagar en noviembre de 2021.

H&M no realizaba este tipo de remuneración a los accionistas desde primavera de 2019. En enero de 2020 se propuso recuperar el dividendo, pero ese pago fue cancelado en marzo de 2020 como consecuencia de la pandemia del Covid-19.

Entre junio y agosto, la compañía de moda registró unas ventas netas por valor de 55.585 millones de coronas (5.453,1 millones de euros), un 9% más. Por áreas geográficas, las ventas en Europa y África crecieron un 6%, hasta 39.021 millones (3.828,1 millones de euros), mientras que en América se situaron en 10.751 millones (1.054,7 millones de euros), un 51% más, y en Asia y Oceanía se registró una caída del 17%, hasta 5.813 millones de coronas (570,3 millones de euros).

En España, el décimo mayor mercado de H&M, la facturación se contrajo un 3%, hasta 1.554 millones de coronas (152,5 millones de euros). Si no se tiene en cuenta el efecto del tipo de cambio, se registró un incremento de ventas del 1%. A 31 de agosto, la cadena contaba con 154 tiendas en el país, dos menos.

El coste de los productos vendidos por el conjunto de la compañía en el trimestre fue de 26.026 millones (2.553,3 millones de euros), prácticamente la misma cifra que hace un año. De su lado, los gastos de venta crecieron un 4,6%, hasta 20.956 millones (2.055,9 millones de euros) y los administrativos avanzaron un 10,4%, hasta 2.331 millones (228,7 millones de euros).

De esta forma, en el conjunto de los nueve primeros meses de su año fiscal, H&M se anotó unos beneficios netos de 8.297 millones (814 millones de euros), frente a las pérdidas de 1.613 millones (158,2 millones de euros) del mismo periodo del ejercicio anterior. Al tiempo, la facturación fue de 142.154 millones de coronas (13.945,9 millones de euros), un 5,7% más.

La sección sindical de Sepla en Ryanair ha anunciado que «ha dado un paso más hacia» el ‘I convenio colectivo de pilotos’ y ha conseguido firmar con la compañía un acuerdo sobre los cambios de base y la promoción a comandantes, dos aspectos hasta la fecha sin regular.

El sindicato señala que, hasta el momento, el colectivo de pilotos no sabía los criterios que respaldaban decisiones sobre cómo y por qué se otorgaban los cambios de base o si el proceso de promoción a comandante era homogéneo para todo el colectivo.

El acuerdo establece que los movimientos de pilotos entre bases dentro de España se hagan según antigüedad. Se pretende así que cada piloto pueda desarrollar su carrera profesional con la aspiración de lograr trabajar a largo plazo en la base que desee. En concreto, los pilotos que soliciten un traslado de base serán inscritos en una lista, optando al traslado en primer lugar aquellos que hayan entrado antes en la compañía.

Además, Ryanair reconoce lo establecido por la legislación laboral española en lo relativo a los traslados de centro de trabajo, ya sea de carácter voluntario o forzoso, y se establecen una serie de compensaciones económicas por gastos de traslado y días sin programación de vuelos para dichos movimientos.

Por otro lado, en caso de cierre de bases, Ryanair deberá aportar un plan de alternativas de recolocación para los pilotos dentro de sus bases en España o en Europa, que deberá negociarse con la sección sindical de Sepla dentro de unos plazos determinados.

En cuanto a la promoción a comandante, se establecen unos procedimientos «claros y justos» en el proceso de promoción que inicien los copilotos. Además, Ryanair se compromete a que al menos el 50% de los comandantes se cubran con promoción interna, limitando así el uso de comandantes de entrada directa. Se pretende con esta medida favorecer la promoción interna dentro de la compañía, así como facilitar que los copilotos puedan optar a la base que deseen tras su ascenso.

El acuerdo ha sido sometido a ratificación entre el colectivo de pilotos de Ryanair. De entre los que han votado, cerca del 80% ha aceptado el acuerdo. La negociación para el convenio colectivo sigue en curso.

El sindicato de maquinistas ha arrancado este jueves una huelga de ocho jornadas que ha supuesto la reducción al 50% en horas valle de los trenes de Cercanías en toda España, un porcentaje de obligado cumplimiento y que Renfe cree que los trabajadores no han cumplido.

En concreto, la empresa pública cifra en más de un centenar de trenes los que tenían que haber circulado este mañana y no lo han hecho porque, según Renfe, los maquinistas han «incumplido» los servicios mínimos decretados por ley, según informan a Europa Press en fuentes del operador.

Sin embargo, el Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) culpa a la compañía de que estos trenes no hayan circulado por su «mala gestión», que habría provocado que los maquinistas no hubiesen recibido la carta de servicios que tenían que cumplir.

«Todos los trabajadores que han recibido y firmado la carta de servicios mínimos han acudido a su puesto de trabajo para realizar el tren que les han indicado. Esta circunstancia ha provocado el desconocimiento por parte de los trabajadores de si se encontraban de servicios mínimos, por lo que han ejercido su derecho a huelga», señala el sindicato.

Semaf también asegura que Renfe ha desprogramado del servicio habitual hasta 500 circulaciones que sí había a principios de septiembre. «Se da la paradoja de que por primera vez en la historia la propia empresa pública le está realizando la huelga al Ministerio de Transportes y a sí misma», añade.

En cualquier caso y al margen de las dos posibles versiones, la huelga ya ha provocado las primeras tensiones en los Cercanías de Barcelona (Rodalíes) y de Valencia a primera hora de la mañana y Renfe ya está estudiando las medidas a adoptar contra los maquinistas que han decidido no presentarse en sus puestos de trabajo, al defender que sí disponían de la carta de servicios y no acudieron de forma deliberada.

«INJUSTIFICADA», SEGÚN RENFE

La compañía pide disculpas a los viajeros que están sufriendo las consecuencias de una huelga que considera «absolutamente injustificada», y califica de «inadmisible» la posición que han adoptado los dirigentes del sindicato de maquinistas.

«No hay motivos para esta huelga convocada por Semaf, ya que la empresa está cumpliendo el plan de empleo pactado con los sindicatos y quiere incorporar al servicio este año 920 maquinistas nuevos. Una parte de estos maquinistas nuevos no se ha podido incorporar por los problemas que pone el propio sindicato de maquinistas para que puedan ser formados y homologados en el interior de las cabinas de conducción», señalan desde Renfe.

A los viajeros afectados por trenes suprimidos por la huelga, Renfe les ofrecerá, siempre que sea posible, viajar en otro tren en el horario más aproximado al adquirido. Si no desean realizar viaje, podrán anular o cambiar para otra fecha su billete sin ningún coste. Las operaciones de anulación o cambio se pueden realizar en todos los canales de venta de Renfe.