La DGT ha decidido poner el foco en un gesto que para miles de conductores es el pan de cada día, pero que esconde un peligro y una sanción considerables. Se acabó la manga ancha con los soportes para el móvil y otros dispositivos mal ubicados, porque como advierten desde Tráfico, esto en el parabrisas ya no cuela y la multa asciende a 200 euros y la retirada de 3 puntos del carnet. ¿Crees que tu soporte está bien puesto? Quizás te lleves una sorpresa.

Esa costumbre tan arraigada de colocar el teléfono en mitad de la luna delantera para ver el GPS se ha convertido en una prioridad para la Dirección General de Tráfico. El aviso es muy claro, y los agentes ya tienen la orden de no dejarlo pasar, ya que la visibilidad del conductor no debe ser obstaculizada por ningún objeto, y mucho menos por una pantalla que puede provocar una distracción fatal. La campaña de vigilancia se intensifica y el desconocimiento de la norma no servirá de excusa.

¿UN SIMPLE SOPORTE DE MÓVIL? MUCHO MÁS QUE ESO

Muchos conductores piensan que por un pequeño dispositivo no pasa nada, pero subestiman el ángulo muerto que puede generar en la carretera. Un peatón, un ciclista o incluso otro vehículo pueden quedar ocultos tras el teléfono, y ese segundo de falta de visión es suficiente para provocar una tragedia. Por eso, desde Tráfico insisten en que «esto en el parabrisas ya no cuela», una advertencia que va más allá de la mera recaudación y que busca proteger a todos.

Lo que se persigue no es el uso del GPS, sino la irresponsabilidad de colocarlo en una zona que compromete la seguridad. La DGT sabe que la tecnología es una aliada, pero su mala ubicación convierte al conductor en un peligro andante, ya que la atención debe estar centrada al cien por cien en la carretera y no dividida por una pantalla mal situada. La interpretación de los agentes de Tráfico será estricta ante esta situación tan común en nuestras carreteras.

LA LETRA PEQUEÑA QUE NADIE LEE

El Reglamento General de Circulación es la biblia de todo conductor, y en su artículo 19.1 es tajante al respecto. Aunque no mencione explícitamente los teléfonos móviles, sí obliga al conductor a mantener en todo momento el campo de visión necesario, y cualquier objeto que lamine esa capacidad visual es motivo de sanción. Es una norma genérica que ahora la autoridad de tráfico aplica con determinación a estos dispositivos tan populares.

Esta regulación no es nueva, pero la DGT ha decidido intensificar su aplicación ante el alarmante aumento de las distracciones al volante. No solo afecta a los móviles, también a ambientadores, peluches colgados del retrovisor o cualquier otro adorno que reste visibilidad, porque la norma prohíbe cualquier elemento que interfiera en la conducción segura. El mensaje es contundente: el parabrisas debe estar completamente despejado para garantizar una respuesta rápida ante cualquier imprevisto.

«PERO SI SOLO ERA EL GPS…» LAS EXCUSAS QUE NO TE SERVIRÁN

La excusa más habitual ante los agentes es que el móvil se está utilizando únicamente como navegador. Sin embargo, para la Benemérita eso no cambia el fondo del asunto, ya que la peligrosidad no reside en la función del dispositivo, sino en su ubicación y la distracción que genera. Manipular la pantalla o simplemente desviar la vista hacia ella mientras está en el parabrisas es motivo más que suficiente para aplicar la sanción de 200 euros y 3 puntos.

Otro argumento común es que solo ha sido «un momentito», pero las estadísticas de la DGT demuestran que las distracciones más graves ocurren en fracciones de segundo. Un simple vistazo a la pantalla a 120 km/h implica recorrer una distancia enorme a ciegas, y los agentes no admitirán justificaciones cuando la seguridad vial está en juego. La política es de tolerancia cero, porque las consecuencias de un despiste pueden ser irreversibles.

¿QUÉ ALTERNATIVAS TENGO PARA NO SER MULTADO?

Existen formas completamente legales y seguras de utilizar el móvil como GPS sin temor a una multa. La clave es colocar el soporte en un lugar que no interfiera en absoluto con la visión de la carretera, como las rejillas de ventilación o la parte más baja del salpicadero. Estas soluciones permiten consultar la pantalla con un movimiento mínimo de los ojos sin crear un peligroso punto ciego en el cristal delantero.

La opción más recomendada por la DGT y los expertos en seguridad vial es, sin duda, utilizar los comandos de voz. Programar la ruta antes de iniciar la marcha y seguir las indicaciones por audio es la forma ideal de llegar a tu destino, porque la máxima debe ser siempre mantener las manos en el volante y la vista en la carretera. La tecnología debe servir para ayudar, no para poner en riesgo tu vida y la de los demás.

NO ES SOLO LA MULTA, ES TU VIDA (Y LA DE LOS DEMÁS)

Aunque la sanción económica y la pérdida de puntos son un gran inconveniente, el verdadero propósito de esta medida es evitar siniestros. Una distracción por culpa de una pantalla mal colocada puede cambiar tu vida para siempre, y el objetivo final de la vigilancia es reducir el número de accidentes en nuestras carreteras. Cada conductor debe ser consciente de que sus acciones tienen consecuencias directas en la seguridad de todos los usuarios de la vía.

En última instancia, el endurecimiento de la postura de la DGT busca forzar un cambio de hábitos que debería nacer de la propia responsabilidad. Ese pequeño gesto de colocar el móvil en un lugar seguro es una muestra de respeto por los demás y por ti mismo, ya que un parabrisas despejado es sinónimo de una conducción más atenta y segura. Al final del día, evitar una multa es importante, pero volver a casa sano y salvo lo es todo.

La advertencia de la DGT resuena con una contundencia que pilla a muchos por sorpresa, especialmente a esos conductores que circulan con un exceso de confianza. Y es que un simple gesto, o más bien la omisión de él, puede transformar un trayecto rutinario en un verdadero problema, ya que la sanción por no encender las luces en un túnel es inmediata y no admite excusas. ¿Quién no ha entrado alguna vez en un paso subterráneo pensando que la visibilidad era suficiente?

Ese pensamiento tan común es precisamente el que la Dirección General de Tráfico quiere erradicar con su mensaje directo y sin rodeos. La frase que muchos ya comentan, «esto en túnel te sale por 200 euros y 3 puntos sin piedad», no es una exageración, pues la normativa de circulación establece esta medida como una falta grave por el alto riesgo que implica. A veces, el mayor peligro en la carretera no es el exceso de velocidad, sino un pequeño descuido como este.

¿POR QUÉ UN SIMPLE TÚNEL SE PUEDE CONVERTIR EN TU PEOR PESADILLA?

Entrar en un túnel y no activar el alumbrado es uno de esos errores que se cometen casi sin darse cuenta, sobre todo en días soleados. Sin embargo, el ente regulador de carreteras lo tiene claro, porque la pérdida momentánea de visión de otros conductores al no verte puede generar un accidente en cadena. Ese es el motivo por el que la vigilancia en estos tramos es especialmente estricta y el aviso de la DGT tan severo.

El problema se agrava porque la tecnología no siempre es una aliada infalible y confiar ciegamente en el sensor de luces automáticas puede ser un error. A veces el sistema tarda en reaccionar, y para la autoridad de tráfico, ese lapso es más que suficiente, ya que la responsabilidad final recae siempre en el conductor y su obligación de cumplir las normas de visibilidad. No hay excusa que valga frente a la contundencia de los 200 euros y 3 puntos.

LA LÓGICA DETRÁS DE LA NORMA: VER Y SER VISTO

La razón principal es tan simple como vital: garantizar que puedas ver y, sobre todo, que te vean el resto de usuarios de la vía. Al entrar en un túnel, la pupila tarda unos segundos en adaptarse a la oscuridad, por lo que llevar las luces de cruce encendidas mejora drásticamente tu campo de visión y anticipación. Esta es una de las máximas que la DGT no se cansa de repetir en sus campañas informativas.

Pero la norma va más allá de la propia visibilidad, se trata de una cuestión de presencia y seguridad colectiva en la calzada. Un vehículo con las luces apagadas se convierte en una sombra difícil de detectar por los retrovisores, y por eso ser visto por los demás es tan crucial como ver tú mismo para evitar alcances o maniobras peligrosas. La advertencia de la DGT sobre actuar «sin piedad» refuerza la gravedad de este olvido.

MÁS ALLÁ DEL TÚNEL: ¿CUÁNDO MÁS DEBES ENCENDER LAS LUCES?

La normativa de circulación es muy específica sobre cuándo el alumbrado de corto alcance es obligatorio durante el día, más allá de los pasos inferiores. Por ejemplo, al circular por carriles reversibles, adicionales o habilitados para circular en sentido contrario, ya que en estas circunstancias excepcionales las luces son el único modo de señalizar tu presencia de forma efectiva. Otro escenario donde la DGT sanciona con dureza su ausencia.

Tampoco podemos olvidar las condiciones meteorológicas adversas, que son un factor de riesgo evidente en la carretera. Con lluvia intensa, niebla, nubes de polvo o humo, la visibilidad se reduce de forma dramática, y la ley exige activar el alumbrado para compensar la falta de luz natural y hacerte visible a distancia. Es otro de esos casos donde el despiste te puede costar esos 200 euros y 3 puntos.

LOS OTROS «DESCUIDOS» QUE LA DGT NO PERDONA

Un error sorprendentemente frecuente es circular con las luces de posición únicamente entre la puesta y la salida del sol o en túneles. Muchos conductores creen que es suficiente, pero la jefatura de Tráfico lo considera una infracción grave, dado que estas luces no iluminan la carretera y solo sirven para señalizar la posición y anchura del vehículo. Por sí solas, son completamente ineficaces para ver y ser vistos correctamente.

Otro detalle que no pasa desapercibido para los agentes es el mal estado o la suciedad de los faros, que puede reducir su eficacia hasta en un 30%. Aunque parezca un asunto menor, el reglamento general de vehículos es claro al respecto, pues una óptica sucia o dañada puede deslumbrar a otros conductores o impedir que proyecte la luz necesaria. Este es otro frente en el que la vigilancia de Tráfico se ha intensificado últimamente.

«SIN PIEDAD»: LA ADVERTENCIA QUE VA MÁS ALLÁ DE LA MULTA

La contundencia del mensaje sobre los 200 euros y los 3 puntos «sin piedad» tiene un objetivo claro: que el conductor interiorice el riesgo que supone. No se trata solo de la sanción económica, sino de comprender que un gesto tan sencillo como accionar un interruptor puede ser la diferencia entre un viaje seguro y una tragedia. Ese es el verdadero trasfondo de la firmeza que muestra la agencia de seguridad vial en este asunto.

Al final, este tipo de avisos buscan generar un automatismo, una costumbre que convierta la seguridad en un acto reflejo al volante. La carretera es un espacio compartido donde el error de uno puede pagarlo otro, y por eso la responsabilidad individual es la herramienta más poderosa para la prevención de accidentes viales. Más allá de la multa, queda la certeza de que una conducción atenta y respetuosa con las normas es la única garantía para volver a casa sano y salvo.

En un escenario donde cada vez más personas buscan caminos rápidos hacia el bienestar, la voz de Ángel Durántez emerge con una claridad poco habitual. El médico recuerda que, en la gran pirámide de la salud, los suplementos ocupan apenas un pequeño escalón frente a los estilos de vida, esos hábitos diarios que definen lo esencial. Su enfoque invita a detenerse, observar y asumir que ningún comprimido reemplaza lo que construimos con constancia.

En su análisis, Durántez no descarta la suplementación, pero insiste en ponerla en su sitio: un complemento útil, siempre subordinado a los pilares mayores de la salud moderna. Esa mirada mesurada es la que, poco a poco, empieza a ganar terreno entre quienes buscan vivir mejor sin caer en promesas milagrosas.

La base real de la salud: hábitos antes que cápsulas

Para Durántez, la conversación debe comenzar siempre por el mismo punto: ejercicio, nutrición, descanso, actitud y la eliminación de hábitos tóxicos. “Ahí se juega el 80% de la salud”, sostiene. Todo lo demás —suplementos, crioterapia, luz roja, cámaras hiperbáricas— pertenece a un nivel superior, casi experimental, que aporta pero no transforma por sí solo. Su paso firme remite a la idea de construir desde lo elemental, como sucede en un pueblo que crece ordenado antes de pensar en levantar castillos.

Y aunque la teoría parezca simple, la práctica se complica. Mantener una alimentación realmente equilibrada no es tan fácil: el ritmo de vida, los horarios, lo que se cocina y lo que no, todo influye. De ahí que medir biomarcadores se vuelva clave para entender si el cuerpo recibe lo que necesita. En su consulta, Durántez analiza vitamina D, omega-3, antioxidantes, microbiota, niveles de proteína y marcadores como la homocisteína. Solo entonces la suplementación cobra sentido real y contribuye a una salud más precisa.

Creatina, vitamina D y el nuevo mapa de la salud preventiva

Entre los suplementos más estudiados aparece la creatina. Nacida en los años 90 como herramienta deportiva, hoy suma respaldo en longevidad y rendimiento cognitivo. Su efecto sobre el organismo está medido, y aunque puede alterar temporalmente la creatinina, no representa daño renal. En ese equilibrio entre evidencia y cautela se mueve la salud actual, donde cada decisión tiene matices.

A su vez, Durántez sostiene que compuestos como omega-3, coenzima Q10, probióticos, berberina o cúrcuma también pueden aportar beneficios, siempre siguiendo un criterio profesional. En este punto, recuerda la evolución de la investigación científica. La doctora JoAnn Mason, que hace quince años descartaba varios suplementos, hoy firma estudios más sólidos que muestran resultados distintos. Es una prueba de cómo la ciencia avanza, se corrige y enriquece la comprensión de la salud.

Este viaje por la evidencia deja una conclusión clara: la salud no se sostiene en atajos, sino en elecciones diarias. Los suplementos pueden ayudar, pero nunca reemplazarán el movimiento, la buena mesa, el descanso adecuado y una actitud consciente. Para Durántez, esa es la verdadera cima, mucho más firme que cualquier moda pasajera. Porque al final, la salud es un patrimonio que se construye despacio, como aquellos pueblos que resisten al tiempo gracias a sus cimientos.

Los cambios tecnológicos avanzan con una velocidad que desafía nuestras rutinas más arraigadas. En ese escenario, Francesc Miralles observa un punto de inflexión que definirá la vida de millones de personas: el momento en el que la Inteligencia Artificial realice la mayoría de las tareas que hoy ocupan nuestras horas. Según el especialista en desarrollo personal, ese futuro obligará a las sociedades a buscar un nuevo sentido, quizá más humano y profundo que el que hemos tenido hasta ahora.

En sus reflexiones, Miralles advierte que el ser humano posee una capacidad de adaptación sorprendente. Sin embargo, también reconoce que la comodidad actual ha apagado preguntas esenciales. Y cuando la Inteligencia Artificial realice el trabajo por nosotros, el desafío será comprender qué hacemos con ese tiempo liberado.

El propósito en un mundo liderado por la Inteligencia Artificial

Miralles recuerda que las grandes crisis suelen revelar prioridades ocultas. Durante la pandemia, millones de personas descubrieron que sus empleos no les importaban tanto como creían. Aquella renuncia masiva, que en Estados Unidos dejó a ocho millones de trabajadores fuera del sistema durante semanas, nació de un replanteo existencial que podría repetirse cuando la Inteligencia Artificial se consolide como fuerza laboral dominante. El autor explica que, para 2030, la IA estará entrenada para desempeñar buena parte de las profesiones tradicionales: desde tareas contables hasta labores jurídicas o administrativas.

Ante ese escenario, el talento humano tendrá que girar hacia otras habilidades. Miralles señala que todo lo que pueda hacerse mecánicamente será resuelto por la Inteligencia Artificial, por lo que la creatividad y el pensamiento lateral serán esenciales. El mundo necesitará personas capaces de imaginar soluciones nuevas y proyectos que no existan todavía. Sin esa mirada creativa, el riesgo será quedar relegado a un rol pasivo en una sociedad hipertecnologizada.

El valor del aburrimiento en tiempos de Inteligencia Artificial

Para el escritor, habrá un retorno inevitable hacia la introspección. Cuando la Inteligencia Artificial se ocupe de las tareas repetitivas, miles de individuos se verán frente a una hoja en blanco. Ese aparente vacío podría convertirse en un motor creativo. Miralles insiste en que del aburrimiento nacen las mejores ideas y que liberar espacio mental es indispensable para cualquier proceso creativo. Además, recuerda que la saturación digital —agravada por la presencia constante del móvil— bloquea la atención y reduce la capacidad de generar ideas originales, algo que la Inteligencia Artificial no podrá reemplazar.

El especialista sugiere volver a pequeñas prácticas cotidianas: caminar sin el móvil, permitir que las tardes libres no tengan un plan definido, reconectar con la naturaleza y con las conversaciones auténticas. Estos hábitos ayudan a recuperar una presencia que la hiperconectividad ha ido erosionando. Cuando la Inteligencia Artificial tome el control de las tareas operativas, será ese contacto humano el que marque la diferencia.

En tiempos donde la velocidad lo condiciona todo, Arturo Pérez-Reverte vuelve a levantar una mirada crítica sobre la cultura contemporánea. A sus 74 años, el escritor observa con una mezcla de serenidad e ironía cómo se transforman los códigos sociales, mientras reclama una pausa que permita escuchar a quienes ya han recorrido más camino. En medio de pantallas captadas por Instagram, las prisas y las modas fugaces, su voz irrumpe para recordar que la experiencia aún importa.

Con la presentación de su nueva novela, Pérez-Reverte retoma una conversación que nunca agota: la relación entre los jóvenes, la cultura y la memoria. En su diagnóstico, la tecnología ofrece libertad, pero también un riesgo silencioso. Instagram, omnipresente en la rutina diaria, aparece como símbolo de esa tensión entre curiosidad real y distracción perpetua, entre conocimiento y una ignorancia que, según él, hoy es elegida.

La vejez como ventana al mundo que se desvanece

Pérez-Reverte no habla de la vejez como una condena, sino como un territorio de valor. Recuerda que cada anciano esconde una biografía que no suele verse en la superficie: amores, derrotas, batallas ganadas o perdidas y un sinfín de episodios que Instagram nunca podría capturar con justicia. Para él, pedir a un mayor que se adapte al ritmo actual es un error que empobrece a todos. Lo esencial —dice— es escucharlos.

Mientras en muchas sociedades occidentales la vejez se esconde, él reivindica su lugar. Las generaciones jóvenes, educadas entre pantallas, tienden a observar el presente con un filtro inmediato, similar al que Instagram ofrece. Sin embargo, el escritor insiste en que la vida necesita otra velocidad, una que permita entender por qué las cosas son como son. Esa capacidad de comprender, asegura, se desarrolla mucho más lejos del brillo de Instagram.

Reverte apela a su propia memoria. Habla de sus años como reportero, cuando la guerra lo obligó a madurar deprisa y la cultura fue su único escudo. La lectura, recuerda, lo salvó del desconcierto. Hoy teme que, en un mundo donde Instagram marca tendencias y ritmos, esa herramienta de supervivencia intelectual se esté debilitando.

Instagram: Ignorancia voluntaria y un mundo en transformación

El autor identifica un fenómeno inquietante: la ignorancia ya no es una consecuencia, sino una elección. Los jóvenes —sugiere— usan Instagram como un refugio que evita preguntas difíciles. Se entretienen con lo inmediato mientras el mundo cambia con una rapidez que exige reflexión. Y ese desinterés, advierte, los vuelve vulnerables a la manipulación digital.

Pérez-Reverte sostiene que, en la era del algoritmo, todo se vigila y todo se anticipa. Instagram y otras plataformas recopilan hábitos, deseos y miedos con la precisión de un notario silencioso. Frente a ese escenario, insiste en que la cultura es la única defensa posible: leer, pensar, conocer. Solo así —explica— puede uno resistir el Apocalipsis digital que, en su opinión, llegará tarde o temprano.

El escritor observa este final de ciclo sin dramatismos. Acepta que el mundo para el que fue educado se desvanece, del mismo modo en que Instagram redefine la vida cotidiana. Sin embargo, reivindica la serenidad de aceptar el paso del tiempo. Como el príncipe Salina en El Gatopardo, camina hacia ese horizonte con un cigarro invisible y la convicción de que cada era tiene su belleza y su despedida.

DGT es la palabra que hoy marca la conversación sobre seguridad vial en España, y lo hace con un aviso contundente que afecta directamente a quienes circulan por carreteras secundarias. La institución recuerda que un gesto imprudente puede traducirse en la pérdida de tres puntos del carnet y una multa de 200 euros. Este recordatorio no es casual, ya que las estadísticas muestran que estas vías concentran un número preocupante de siniestros, muchos de ellos evitables con una conducción más consciente.

La Dirección General de Tráfico insiste en que la prevención es la mejor herramienta para reducir accidentes y que la sanción no busca recaudar, sino disuadir comportamientos peligrosos. Los conductores deben entender que la normativa está pensada para proteger vidas y que cada gesto cuenta en la seguridad colectiva. En este contexto, la campaña de la DGT se convierte en un recordatorio de que la responsabilidad al volante no admite descuidos, especialmente en carreteras menos vigiladas.

EL GESTO QUE PUEDE COSTARTE CARO

El gesto imprudente al que se refiere la DGT es tan común que muchos lo realizan sin pensar, convencidos de que no tiene consecuencias. Sin embargo, la institución advierte que apartar las manos del volante para manipular el móvil o cualquier objeto supone un riesgo inmediato. En carreteras secundarias, donde la visibilidad y las condiciones cambian con rapidez, esa distracción puede ser fatal y, además, acarrea sanciones severas.

La multa de 200 euros y la pérdida de tres puntos del carnet no son un castigo simbólico, sino una medida que busca frenar una práctica extendida. La DGT recuerda que mantener las manos en el volante es una obligación básica y que cualquier gesto contrario se considera imprudente. El objetivo es claro: reducir accidentes y concienciar a los conductores de que la seguridad depende de la atención constante.

RADARES Y CONTROLES MÁS CERCA DE TI

La DGT ha reforzado la presencia de radares y controles en carreteras secundarias, conscientes de que son escenarios habituales de imprudencias. Estos dispositivos no solo buscan sancionar, sino también disuadir a quienes creen que pueden relajarse en vías menos transitadas. La estrategia se centra en aumentar la vigilancia en tramos donde se registran más accidentes, con el fin de reducir la siniestralidad.

Los conductores deben saber que la probabilidad de ser detectados es ahora mayor y que la sanción llega de forma inmediata. La DGT insiste en que la tecnología es una aliada para salvar vidas y que los radares no son enemigos, sino herramientas de prevención. La presencia de controles es, en definitiva, una forma de recordar que la seguridad no admite excepciones ni descuidos.

CONSEJOS PARA UNA CONDUCCIÓN SEGURA

La DGT no se limita a sancionar, también ofrece consejos prácticos para mejorar la conducción en carreteras secundarias. Entre ellos destaca la importancia de mantener la distancia de seguridad, adaptar la velocidad a las condiciones y evitar distracciones. Estas recomendaciones, aunque básicas, son esenciales para reducir el riesgo de accidentes en vías que suelen ser más estrechas y con curvas pronunciadas.

La institución recuerda que la prevención es responsabilidad de cada conductor y que aplicar estas pautas puede marcar la diferencia. La seguridad vial no depende solo de las normas, sino de la actitud consciente y responsable al volante. Por eso, la campaña busca que los conductores interioricen estos consejos como hábitos diarios, más allá del temor a una multa.

EL PAPEL DE LA EDUCACIÓN VIAL

La educación vial es un pilar fundamental en la estrategia de la DGT, que insiste en formar conductores más responsables desde edades tempranas. Las campañas en colegios y medios de comunicación buscan crear conciencia sobre la importancia de respetar las normas. La idea es que la seguridad no se aprenda solo en la práctica, sino que se interiorice como un valor social.

La formación continua también es clave para quienes ya conducen, ya que las normas evolucionan y las distracciones aumentan con la tecnología. La DGT recuerda que actualizar conocimientos es una forma de protegerse y proteger a los demás. En este sentido, la educación vial se convierte en una herramienta de prevención que complementa las sanciones y los controles.

EL ARTE DE CONDUCIR BIEN

Conducir bien es mucho más que respetar las normas, es una actitud que combina prudencia, respeto y empatía hacia los demás usuarios de la vía. La DGT insiste en que el buen conductor no solo evita sanciones, sino que contribuye a una convivencia más segura. En carreteras secundarias, esta actitud se traduce en anticiparse a las curvas, respetar los límites y mantener la atención en todo momento.

La campaña busca que los conductores entiendan que la conducción es un arte que requiere práctica y responsabilidad. La seguridad no es un concepto abstracto, sino una realidad que depende de cada gesto al volante. Por eso, la DGT recuerda que conducir bien es la mejor forma de proteger vidas y disfrutar del viaje sin riesgos.

LA RESPONSABILIDAD COLECTIVA EN LA CARRETERA

La seguridad vial no es solo responsabilidad individual, sino un compromiso colectivo que involucra a todos los usuarios de la carretera. La DGT subraya que cada gesto imprudente afecta no solo al conductor, sino también a quienes comparten la vía. En carreteras secundarias, donde los márgenes de error son más pequeños, esta responsabilidad se vuelve aún más evidente.

La campaña busca reforzar la idea de que la seguridad es un bien común y que respetar las normas es una forma de proteger a la comunidad. La DGT recuerda que la convivencia en la carretera depende de la atención y el respeto mutuo. En definitiva, la responsabilidad colectiva es la base para reducir accidentes y construir una cultura vial más segura.