Con la confirmación del día de ayer de que Iryo se sumaría, un año más, a la campaña del Verano Joven anunciada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, vuelve a quedar un solo rezagado dentro del sistema de alta velocidad nacional en España. Se trata de Ouigo, que ya acostumbra a ser la última de las tres operadoras del sector, tras Renfe y la italiana, en anunciar su participación en la campaña.
Según confirman fuentes de la empresa, la lentitud de la publicación oficial se debe a lo lento que ha sido el anuncio de las condiciones del Gobierno y a la necesidad de revisar con lupa las mismas. En el sector no solo se da por hecho que en los próximos días la francesa confirmará su participación en el programa, sino que los usuarios esperan que imiten la estrategia del año pasado, reduciendo los precios otro 10% por encima del 50% que ya ofrece el Ministerio.
No hay duda de que el Verano Joven se ha vuelto una medida estrella para la cartera de Óscar Puente. No solo marca la pauta de las vacaciones de muchos de los usuarios del servicio de alta velocidad, tanto del AVE como de sus competidores, sino que para muchos usuarios ha sido la promoción que los ha llevado a usar por primera vez la opción, por encima del avión o del vehículo particular.
Pero, además, entre las tres operadoras, Ouigo siempre ha sido clave dentro de la promoción, pues da un paso más con sus descuentos. Además de que suele ser la operadora más barata la mayoría del tiempo en muchas de las rutas clave del país, el ofrecer un descuento por encima del resto la hace especialmente atractiva para los estudiantes y jóvenes en su primer empleo, que forman la base de usuarios de la promoción todos los años.
Ouigo y la competencia por los usuarios de verano
No es como si Ouigo no estuviese dando pasos para atraer usuarios en la temporada estival. Ya ofreció miles de billetes por cinco euros para celebrar el quinto año de la liberalización del servicio y ha conseguido ser el socio de movilidad de varios festivales clave del país, en particular el Mad Cool en Madrid. Por lo tanto, no será una sorpresa si la empresa da el paso para competir por los usuarios de este sistema.
La empresa sigue teniendo su categoría como low cost y sus trenes de dos pisos como piezas clave de su identidad. Estos esfuerzos son clave para recuperar la ocupación de sus servicios, afectada por la lentitud del sistema tras los límites de velocidad impuestos por Adif. Además, tras un 2025 en el que señalan que han tenido beneficios por primera vez desde su llegada al sistema español con la liberalización, la empresa quiere mantener el dato en un 2026 que ha empezado de forma complicada por el accidente en Adamuz.
Por eso es inconcebible entre las empresas del sector, e incluso entre los usuarios, que no participe en la promoción. Para la mayoría es simplemente cuestión de tiempo, incluso horas, pero, mientras tanto, muchos siguen esperando antes de comprar su billete, aun cuando Renfe e Iryo ya han abierto la oferta de los suyos.
Iryo repite su estrategia del año pasado
Por su lado, el rival de Ouigo en la alta velocidad privada, Iryo, ha confirmado de nuevo su participación en el programa de Verano Joven en las mismas condiciones que el año pasado. Es decir, que los suscritos al programa tendrán un 50% de descuento sobre el precio del billete. La diferencia es que, con el modelo de la empresa italiana, este precio puede variar mucho, pues aplicando la promoción sobre el precio más bajo puede ser de 20 euros, mientras que el máximo en la ruta Madrid-Barcelona puede alcanzar los 80 euros.
Es una diferencia de hasta 60 euros que puede marcar el uso de las famosas «flechas rojas» de la empresa italiana. No es un dato menor y puede acabar sirviendo para los usuarios que usualmente ven a Iryo como una opción más costosa dentro del panorama de la alta velocidad.
El Ministerio vuelve a dar ventaja a Renfe
Lo que vuelve a ser evidente es que Renfe acaba por adelantarse en esta carrera. La empresa pública ha sido, como todos los años, la primera en sumarse a la medida y ya ha empezado a captar viajeros que esperaban la aprobación de esta iniciativa. Es una ventaja a la hora de atraer a los primeros viajeros y de empezar procesos de fidelización entre ellos.
Es un dato que afecta sobre todo a la compañía francesa. Y es que, al ser la última en sumarse oficialmente a la campaña, puede perder una parte de los usuarios que están interesados en usar esta promoción; aun así, lo normal es que se vea un anuncio oficial antes de que acabe la semana.
