El Corte Inglés ha conseguido por fin comprador para su división Informática (Iecisa). Se trata de la francesa Groupe Français d’Informatique (GFI), controlada por Mannai Corporation, un grupo empresarial originario de Qatar, según confirman varios medios. La compañía desembolsará 300 millones de euros y a cambio se hará con un buen puñado de contratos públicos que la división se ha ido adjudicando.

En el último año, Iecisa no ha dejado de sumar adjudicaciones en el sector público. Hasta noviembre se ha ganado 163 contratos públicos que suman un valor de 74,1 millones de euros, según datos recogidos por la plataforma Adjudicaciones Tic. Y solo el pasado año, Iecisa consiguió 208 contratos públicos que ascendieron a 99,5 millones de euros.

De hecho, el mismo día que se ha hecho pública su venta (27 de noviembre de 2019), la compañía ha conseguido varios contratos para MC Mutual por un valor de más de 160.00 euros. Y recientemente consiguió el contrato para la realización tareas de desarrollo, mantenimiento, pruebas y de soporte gestionada desde el Centro de Documentación Judicial del Consejo General del Poder Judicial (CGPJ) por valor de casi 2 millones de euros.

Aena es una de sus grandes clientes. En mayo, Iecisa fue la empresa adjudicataria del servicio adquisición equipamiento hiperconvergente para aeropuertos de tercer, cuarto nivel y servicios centrales por valor de 8,4 millones de euros con un plazo de ejecución de dos años. Y este mes se adjudicó un contrato para el mantenimiento de sensores y del sistema Xovis por 441.00 euros (sin IVA).

En febrero, Loterías y Apuestas del Estado adjudicó a Iecisa un contrato por 3 millones de euros para la gestión de servicios de verificación documental de la identidad de los participantes en los juegos. Este incluye trabajos de integración de este servicio en los aplicativos software.

El Banco de España, la Jefatura de asuntos económicos de la Guardia Civil, el Ayuntamiento de Madrid, el Tribunal de Cuentas, Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña o el Ministerio de Educación, Cultura y Deporte son otros de los clientes de la filial de informática de El Corte Inglés.

CAÍDA DE LA FACTURACIÓN

En el último ejercicio fiscal (cerrado a 28 de febrero), Iecisa registró una caída de la cifra de negocio del 4,3%, hasta los 703 millones de euros. El descenso, según El Corte Inglés, está motivado por la “reorientación hacia negocios de mayor valor añadido”, motivo que también sirve para explicar el crecimiento de su ebitda un 7,2%, hasta los 34,59 millones. Además, la compañía incidió en que la división lleva años inmersa en un cambio de estrategia y orientada hacia servicios más rentables.

Esta división representa el 4,4% de la facturación total de los grandes almacenes –que alcanzó los 15.783 millones de euros, un 1,1% más que en 2017–. Se engloba dentro de la parte de negocio de no retail (22,3% del grupo), junto con las divisiones de Viajes y Seguros que, por volumen de facturación superan ampliamente a Iecisa: 2.721 millones de euros y 199,4 millones, respectivamente.

La compañía cuenta con más de 2.000 empleados en Iecisa; los mismo que ya habían mostrado inquietud por su futuro.

VARIOS INTENTOS DE VENTA

Desde hace tiempo, El Corte Inglés buscaba comprador para Informática. No es su primer intento por vender esta división. En noviembre del pasado año sufrió un duro varapalo cuando el grupo mexicano Sixsigma Network, a través de su matriz Kio Networks, rompió su acuerdo para comprar la parte de Informática de la compañía española (Iecisa), tal y como adelantó MERCA2.

Finalmente ha sido la oferta de la empresa francesa que se ha impuesto en el último momento a la del fondo estadounidense de capital riesgo HIG. Con esta venta, El Corte Inglés consigue reducir su deuda, que se sitúa en 3.367 millones de euros a cierre de su último ejercicio fiscal.

En pleno proceso de venta de Caser, había un asunto que quitaba el sueño a sus mandamases. El mismo tenía que ver con los posibles movimientos corporativos de algunos de sus accionistas. En concreto, tres eran los actores que podrían crear cierta marejada: Unicaja, Liberbank y Abanca. El nuevo acercamiento entre las dos primeras tranquiliza las aguas. Con Abanca a un lado, vuelven a su cauce normal.

Dos fueron los intentos que llevaron a cabo Unicaja y Liberbank para llegar a una fusión. También fueron dos las ocasiones en las que Abanca mostró su interés por Liberbank. Unicaja tiene un 9,9% de las acciones de Caser y, Liberbank, un 12,2%. Ambas han mostrado su intención de no vender. Abanca, por su parte, controla el 9,9% de las acciones. Y es uno de los actores que sí quiere deshacerse de su porcentaje.

La vuelta a la carga de Abanca por Liberbank podría haber cambiado la postura de esta última respecto a su posición en Caser

Que Abanca hubiese llevado a cabo un tercer asalto sobre Liberbank, una nueva opa, hubiera significado remover las aguas. Porque la entidad presidida por Juan Carlos Escotet acabaría poniendo el cartel de ‘se vende’ a las acciones de la propia Liberbank. Ello podría haber afectado al precio final de venta ofertado por los interesados: Ageas, Helvetia, Nationale-Nederlanden y Santalucía.

CASER, NO GRACIAS

Abanca, en el anterior proceso de fusión entre Unicaja y Liberbank, llegó a anunciar una posible opa sobre la entidad asturiana. Finalmente, dio un paso atrás, y no la presentó. Pero su afán comprador no paró. Este año adquirió el negocio minorista en Portugal de Deutsche Bank así como el español de Caixa Geral.

Además, la entidad a los mandos de Juan Carlos Escotet dispone del suficiente cash para lanzarse a por Liberbank. El capital del que dispone es de 1.326 millones de euros sobre su requisito de solvencia CET1. La capitalización en estos momentos de Liberbank es de 912 millones de euros Más difícil tendría el asalto a Unicaja, cuyo valor es de 1.420 millones.

Abanca no sólo quiere vender su porcentaje, sino que desea hacer borrón y cuenta nueva respecto a su relación con Caser, la aseguradora dirigida por Ignacio Eyries. Tanto es así, que llegó a firmar un acuerdo al 50% con Crédit Agricole Assurances para vender seguros generales (no vida) en su red de sucursales tanto en España como en Portugal.

Dicho acuerdo significa que ya no venderán los seguros de hogar de Caser, como hacían hasta ahora, aunque aquellos clientes que tengan dichas pólizas podrán renovarlas si así lo desean. Quien contrate un nuevo producto ya será con Abanca Seguros y Crédit Agricole Assurances.

El nuevo intento de fusión entre Unicaja y Liberbank ha comenzado a rodar. El último fracasó tanto por razones de precio (aunque fuese de solo 55 millones de euros) como el reparto de los sillones en la entidad resultante.

De llegar a buen puerto el acuerdo, la venta de Caser no se vería condicionada. Bankia (15% del capital), CaixaBank (11,5%) y Abanca (9,9%) quieren vender. Covea que, al ser el máximo accionista, tiene derecho de suscripción preferente, seguirá sus pasos. Al igual que Sabadell (1,8%) y BBVA (0,2%). Liberbank (12,2%), Unicaja (9,9%), e Ibercaja (14%) mantendrán su porcentaje.

El consorcio integrado por Air Nostrum y Trenitalia es uno de los elegidos junto a la francesa SNCF para competir con Renfe dentro del proceso de liberalización, que se iniciará a partir del 14 de diciembre de 2020. Un logro que esconde una batalla legal entre la aerolínea regional por un lado, y Renfe y el Ministerio de Fomento por otro.

En diciembre de 2017, el Gobierno acudió a la Audiencia Nacional para poner un recurso y retrasar la puesta en marcha del proyecto de AVE de Air Nostrum ­(entre Madrid y Montpellier) previsto para otoño de 2018. Renfe y Fomento se opusieron al alegar que la empresa se quería aprovechar del tráfico nacional de pasajeros entre Madrid y Barcelona (servicio que aún no estaba liberalizado).

Pero Gobierno y empresa pública sufrieron un duro golpe en septiembre de 2018 cuando la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) aprobó la Resolución en la que considera que el objetivo principal del nuevo servicio de transporte internacional de viajeros por tren de Air Nostrum comunicado por Intermodalidad del Levante (Ilsa) entre Madrid y Montpellier es el tráfico internacional.

Renfe trató de torpedear los intentos de Air Nostrum por entrar a competir en el transporte de pasajeros internacional

En ese momento, Competencia consideró que el lanzamiento de este nuevo servicio internacional entre Madrid y Montpellier tendría efectos positivos para los usuarios, “dado que triplicará las frecuencias actuales entre Madrid y la ciudad francesa y las incrementará en un 50% desde Barcelona. Con ellas, se reducirá el tiempo total del viaje y mejorará la oferta ferroviaria actual”. Además, los tiempos de viaje propuestos por Ilsa son un 10% inferiores a los de Renfe y serán, según la información remitida por el operador, “más baratos”.

Esta fue la primera gran batalla que ganó Air Nostrum a Ilsa. Pero se volvió a encontrar con más trabas. Tal y como apunta ‘El Confidencial’, Ilsa solicitó hace más de un año a Renfe Alquiler el arrendamiento y mantenimiento de uno o dos de sus convoyes S-100 de Alstom, con la intención de adaptar su interiorismo, distinguirlos con su marca comercial y comenzar a vender asientos. La empresa pública se negó. Y su proyecto de paralizó.

Ahora, con el apoyo de Trenitalia este problema lo tiene resuelto. El modelo elegido por Ilsa para operar será el Frecciarossa 1000, un tren comercial fabricado por Hitachi-Bombardier con tecnologías sostenibles y un diseño aerodinámico.

El último escollo que salvó la regional de Iberia fue la ruptura de su alianza con Acciona días antes de presentar oficialmente su candidatura al servicio de AVE. Y aquí fue donde la compañía se alió con la empresa ferroviaria italiana.

ASÍ SERÁ EL AVE DE AIR NOSTRUM

Ilsa se ha hecho con el paquete B conformado por Adif. El consorcio (del que Air Nostrum controla el 55%) pondrá en marcha en el puente Madrid-Barcelona 32 servicios diarios (16 en cada sentido). La ruta Madrid-Valencia dispondrá de ocho frecuencias diarias; las conexiones de Madrid con Málaga y Sevilla tendrán siete; y el enlace Madrid-Alicante se operará con entre tres y cuatro frecuencias diarias, que se incrementarán en las semanas centrales de verano.

La compañía dispondrá de 23 unidades de Frecciarossa 1000 para atender las cinco rutas para las que tiene autorización. El comienzo de las operaciones está previsto para enero de 2022.

Un factor diferencial de la oferta de Ilsa es la intermodalidad, que permitirá combinar desplazamientos en tren y avión, lo que supondrá facilitar la movilidad de los ciudadanos e incentivar el turismo.

El nuevo operador, que hará pública la marca comercial en 2020 y cuyo director general es Víctor Bañares, «está enfocado a los consumidores españoles para hacer, por fin, accesible económicamente la alta velocidad a todos los ciudadanos desde una oferta de alta calidad», según la compañía.

El holding empresarial ibicenco OD Group ha presentado bajo su firma The White Angel una nueva promoción en Andorra la Vella, su primer proyecto fuera de España, con una inversión total que superará los 100 millones de euros.

La promotora de Marc Rahola Matutes ha elegido una parcela de casi 10.500 m² en la entrada de la capital andorrana para levantar una urbanización privada de 160 viviendas con un edificio en línea y tres torres independientes. Completan la promoción zonas ajardinadas (5.500 m²), spa, gimnasio, aparcamiento subterráneo con 442 plazas, trasteros (169), seguridad 24 horas y servicios de concierge y lifestyle.

The White Angel Andorra constará de 31 viviendas de dos dormitorios, 98 de tres, 19 de cuatro y 12 de cinco. Las viviendas tienen una superficie que va desde 115 m² hasta 234 m² de los áticos dúplex. El precio medio de los pisos de tres habitaciones, la mayoría de la promoción, está entre 4.600 euros y 5.000 euros el metro cuadrado. Los más exclusivos llegan a los 6.800 €/m².

Para afrontar este proyecto, OD Group ha realizado una inversión en la compra de la parcela de 25 millones de euros. Sus responsables calculan que el coste total superará los 100 millones de euros. Las obras comenzarán en el primer cuatrimestre de 2020 y durarán dos años y medio. El constructor aún está en fase final de licitación. Por ahora, el número de interesados en el proyecto está “por encima de las expectativas”, según afirma la promotora.

EL CONCEPTO THE WHITE ANGEL EN OD GROUP

Hasta aquí los números y euros. The White Angel Andorra va más allá. “Nosotros no vendemos cuatro ladrillos”, explica a MERCA2 Jorge Juan, director general de OD Real Estate. “Responde a un cambio a lo que entendemos por real estate”, ahonda Marc Rahola, CEO y fundador de OD Group, en la presentación a periodistas.

En un momento en el que para muchos el verdadero lujo es el tiempo, el concepto The White Angel propone “solo el disfrute de la vivienda”. «Cuidamos y nos preocupamos del tiempo de los clientes», señala Jorge Juan. Esta promoción, junto a las otras dos que ha levantado TWA en Ibiza y Baqueira, aporta unos intangibles que cada vez más buscan los propietarios de viviendas premium. En un mercado tan competitivo donde la calidades y los diseños pueden copiarse, las experiencias marcan ese valor añadido que convierte a los compradores en prescriptores y a las marcas en referentes.

¿Cómo quiere ser reconocido The White Angel? «TWA es una marca que aúna diseño contemporáneo y moderno, una excelente localización de sus promociones, siempre utilizamos materiales nobles, unas prestaciones óptimas, nos preocupamos mucho de temas medioambientales o de la sostenibilidad y buscamos que sea una buena inversión para el cliente», declara Jorge Juan.

OD Group tiene muy claro el concepto de Experiencia de Cliente. Además, el cliente es muy exigente en la actualidad. Hay mucha información disponible, está más preparado, entiende de materiales y saben lo que les gusta. Por ello, las promociones TWA cuentan con un servicio de concierge. Cubre cualquier necesidad que puedan encontrar sus propietarios y sus familias. Ya sea comprobar que todo está en orden, encender la calefacción, limpiar el coche, llenar la nevera, el transfer desde el aeropuerto, niñera para los hijos, un servicio médico o cualquier contingencia que robe tiempo de ocio al cliente, TWA está ahí para solventarlo. «Nuestra labor empieza cuando el cliente compra la casa«, reconoce Jorge Juan.

Toda esa experiencia se gestiona a través del hall de cada promoción. El personal de OD Services dispone de todas las herramientas para realizar lo que el cliente demande. Además, está conectado con la central de Ibiza. Hay que tener mucha paciencia, escuchar mucho, poner el foco en el cliente, saber que alguna vez nos vamos a equivocar y entereza para seguir mejorando porque al final la gente lo aprecia», afirma el director general de OD Real Estate.

El cliente cuenta con una aplicación en su teléfono. Desde ella puede, por un lado, gestionar su propia casa (electrodomésticos, averías, planos de la vivienda). Por otro, pedir servicios al personal que está allí. «Es la voluntad de servicio elevada a la enésima potencia«, apunta Jorge Juan.

PRIMERA EXPERIENCIA INTERNACIONAL

Andorra es la primera experiencia internacional de TWA. ¿Por qué esta localización? «Es un paraíso«, resume Jorge Juan. «Se trata de un país muy seguro, tranquilo, con una fiscalidad muy beneficiosa, rodeado de naturaleza, donde se respira aire puro, con algunas de las mejores pistas de esquí, etc.», expone el directivo. «Lo importante es que el producto sea el propio destino», concluye.

TWA cuenta con otras promociones en Ibiza y Baqueira. Por orden cronológico en la isla del mediterráneo, la primera fue en la playa de Talamanca, en la capital. La segunda, en Cala Comte, en el este de la isla. Ahora da el salto a otro destino tanto vacacional como residencial único. Vuelve de nuevo a la montaña tras su experiencia en Baqueira. El resultado, en dos años y medio.