La realidad del sector del taxi sigue siendo complicada. En los últimos años, los informes oficiales del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible han mostrado mes a mes cómo se reduce su número de licencias activas en España, mientras que sigue creciendo el dato de las licencias de plataformas como Uber, Cabify y Bolt.
El informe del Ministerio de noviembre ha mantenido el patrón de estos años. El documento muestra una caída en el número de las licencias de taxi activas a nivel nacional de unas 636 autorizaciones en todo el país, lo que se traduce en una bajada de 4.635 licencias del sector desde el principio del año. Por el contrario, las licencias de VTC han sumado otras 469 este mes, lo que supone 3.516 licencias nuevas desde principios de año.
Es un contraste complicado de digerir para el taxi. El sector ha seguido avisando no solo de lo que consideran «competencia desleal» de las plataformas de la llamada «nueva movilidad», sino que además ha señalado el aumento de precio de los vehículos del sector y, sobre todo, de las pólizas de seguro que son obligatorias para poder operar en el país. Es una realidad difícil de ignorar, y que apunta a que en los próximos años el número de licencias de VTC —27.775 activas a fecha de 1 de noviembre— alcance a las de taxi —58.839 activas hasta la misma fecha—, datos que se siguen acercando mes a mes.
¿Dónde crecen las plataformas de VTC?
Lo cierto es que el crecimiento de las plataformas de VTC ha sido dispar en todo el país. De momento, la comunidad autónoma donde más crece el dato es Andalucía, que ha sumado 334 licencias el mes pasado. De hecho, en un mes en el que las dos comunidades con mayor presencia de Uber, Cabify y Bolt —Madrid y Cataluña— perdieron licencias (26 en la capital y 12 en la Ciudad Condal), los andaluces han acabado por registrar un número muy alto de nuevas autorizaciones.
Pero, de momento, la región que tiene mayor presencia de estas plataformas es Madrid. En la capital hay 9.755 licencias activas de las plataformas, mientras que de taxi hay unas 15.725; le sigue, como era de esperar, Andalucía, que ha alcanzado 5.145 licencias; en tercer lugar, Cataluña, con 4.783 licencias; y en un lejano cuarto puesto, Valencia, con 2.153.
¿Dónde soportan mejor los taxis?
Por otro lado, la realidad del taxi es complicada. Es cierto que hay comunidades, como Madrid, donde pese al crecimiento de Uber, Cabify y Bolt aguantan con un buen número de licencias, pero la pérdida permanente de su presencia en las grandes ciudades del país no se puede ocultar. Y es que, incluso en comunidades como Cataluña, donde el taxi siempre ha tenido músculo no solo económico sino político, sigue perdiendo presencia con 367 licencias menos, casi la mitad de las que se han perdido este mes.
La caída en Cataluña es especialmente llamativa porque la Generalitat está legislando a favor del sector. La nueva «ley del taxi» que se discute en el Parlament puede echar a las plataformas de la Ciudad Condal, pero a pesar de este dato la reducción de licencias se mantiene, lo que da más argumentos a quienes desde las plataformas señalan que la reducción de opciones de transporte puede castigar sobre todo a los usuarios.
Aun así, es la segunda región que más licencias tiene, con 10.791 licencias activas, frente a principios de año, cuando había 13.258 licencias del sector. Le siguen Andalucía, con 8.604, y en el cuarto puesto también Valencia, con 4.716. Será interesante ver cómo sigue cambiando esta cifra en 2027 y si el crecimiento de las plataformas se mantiene en el tiempo.
Uber, Cabify y Bolt siguen buscando crecer mientras llega el «robotaxi»
En cualquier caso, el dato de licencias de Uber, Cabify y Bolt sigue en aumento. Hay comunidades donde han decidido que es prioridad llegar en los últimos meses, en particular mejorando su presencia en el País Vasco y en Castilla-La Mancha, a pesar de las complicaciones que han enfrentado en ambas en cuanto a legislación.
Se suma que la industria está por entrar en una etapa de cambio. La esperada llegada del vehículo autónomo está cada día más cerca, con pruebas ya iniciadas en Madrid, lo que puede volver a cambiar las tendencias, aunque todavía será necesario seguir de cerca la noticia.
