En España, hablar por el móvil al volante suponía una multa de 200 € y la pérdida de seis puntos del carnet, una sanción que perseguía reducir las distracciones al volante. Sin embargo, una reciente sentencia del Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº 15 de Madrid ha puesto patas arriba esa norma al anular una sanción impuesta a un conductor que, según los agentes, manejaba el móvil mientras circulaba.
Este fallo judicial reaviva el debate sobre la necesidad de pruebas fehacientes para imponer multas y, sobre todo, sobre el alcance real de la DGT al perseguir conductas distraídas. A continuación, desgranamos el contenido de la sentencia, su impacto en la normativa y las recomendaciones oficiales para usar dispositivos en el coche.
La multa por usar el móvil sigue en la ley según la DGT
La Ley de Tráfico vigente desde 2022 prohíbe expresamente “mantener y utilizar manualmente el teléfono celular” mientras se conduce, con sanción de 200 € y retirada de seis puntos. El uso del móvil en marcha se considera una distracción grave, equiparable a írsele la vista del asfalto.
Aunque la sentencia madrileña ha anulado una sanción particular, la norma no ha cambiado. La DGT mantiene que, salvo manos libres homologado, cualquier manipulación del teléfono al volante sigue siendo objeto de multa y sanción de puntos, sin excepciones en la práctica diaria.
La sentencia que ha descolocado a todos
El fallo dota de validez a la presunción de inocencia y exige pruebas más allá del simple testimonio de los agentes. El juez recuerda que es la Administración quien debe acreditar que el conductor estaba realizando una llamada en el momento de la detención. Ese matiz convierte cada multa en un procedimiento donde la autoridad debe aportar pruebas objetivas.
El resultado es que, en este caso, la sanción se sostenía únicamente en la autoridad verbal de los policías. Esa prueba, considera el tribunal, no basta para fundar la denuncia, por lo que la multa ha sido retirada. Sin embargo, la norma sigue intacta y exige 1 recurso formal para cada caso.
¿Y el GPS sigue siendo multando igual?
Desde 2022, la DGT equipara el manejo del GPS en marcha a la manipulación del teléfono, con idéntica sanción: 200 € y seis puntos. No se puede buscar una dirección ni tocar la pantalla durante la conducción, salvo sistemas manos libres incluidos de fábrica. Configurar la ruta antes de arrancar y usar avisos de voz reduce el riesgo de sanción y de despiste.
Los navegadores actuales incorporan función de manos libres por voz, que sí está permitida. Aun así, el conductor debe activar o modificar el trayecto siempre con el vehículo parado, pues cualquier desliz se paga con cartera y puntos.
Cómo defenderse de una multa injusta
La sentencia de Madrid abre camino: reclamar exige solicitar al juzgado las grabaciones del radar móvil, del helicóptero o de la cámara incorporada en la patrulla. Exigir pruebas objetivas, como grabaciones o capturas de actividad, puede convertir un procedimento arbitrario en un archivo administrativo.
El recurso debe basarse en la falta de prueba directa de llamada o manipulación. Mientras tanto, la DGT recomienda guardar silencio ante la multa y no firmar conformidad hasta revisar el expediente, pues cualquier firma sin matices dificulta el éxito de la reclamación.
La DGT refuerza la vigilancia digital
En paralelo, la DGT anuncia controles con drones y videocámaras para detectar todas las distracciones al volante, no solo el móvil: fumar, comer o usar pantallas de entretenimiento. La idea es que donde no llegue el agente llegue la cámara, reforzando la seguridad con ojos electrónicos...
Esta estrategia pretende reducir la siniestralidad ligada a distracciones, que según la propia DGT supone más del 25 % de los accidentes mortales. Los sistemas de control digital complementan a los radares y a los controles móviles de telefonía.
El riesgo real de la distracción
Hablar por el móvil multiplica por cuatro el riesgo de accidente al desviar la vista, las manos y la atención de la carretera. Aunque la multa se cuestione en los tribunales, la realidad estadística mantiene que cada llamada descontrolada es una invitación al siniestro.
Por eso la DGT y las asociaciones de víctimas insisten en formar conductores responsables y exigir que estos sistemas de control sumen a la educación vial, más allá de la sanción punitiva.
Consejos para un uso seguro
Para evitar sanciones y accidentes, lo más recomendable es instalar sistemas de emparejamiento Bluetooth integrados, hacer las llamadas antes de arrancar o detenerse en el arcén. La anticipación y la planificación previa de las comunicaciones minimizan la tentación de desviar la vista...
Algunos dispositivos permiten grabar mensajes de voz o dictar sin tocar la pantalla, pero el conductor nunca debe distraerse. Ese pequeño hábito de preparar todo antes de conducir puede marcar la diferencia entre un trayecto seguro y un boletín de multa.
El móvil como aliado, no enemigo
Conectividad y conducción pueden convivr si se cumplen unas normas básicas: activar el manos libres, programar rutas en el GPS y silenciar notificaciones que distraigan. Convertir el móvil en un asistente de viaje y no en un enemigo oculto es la máxima recomendación de la DGT.
Las nuevas normas y las tecnologías de control buscan fomentar esa cultura: un vehículo conectado que informe sin exigir manipulación, un ejército de cámaras que vigilen sin molestar y un conductor que domine su ansiedad digital.
Reflexión final: la presunción de inocencia
La sentencia madrileña recuerda que la presunción de inocencia no es un detalle sin importancia, sino la base de un Estado de Derecho. Aun así, la DGT mantiene sus normas y su enfoque de cero tolerancia, siempre que existan pruebas. La seguridad vial no renuncia a protegerse, pero debe respetar los derechos individuales de cada conductor.
Mientras tanto, cada automovilista aprende que hablar por el móvil es un riesgo doble: el accidente y la multa. Conocer tus derechos y entender las exigencias de la Dirección es la mejor manera de conducir sin sobresaltos y sin malentendidos judiciales.
