El verano está siendo también calentito en cuanto a huelgas y retrasos de vuelos. Ahí las compañías de bajo coste toman protagonismo porque los empleados aprovechan la demanda de vuelos para hacer fuerza en sus reivindicaciones. Sin ir más lejos, este pasado lunes se cancelaron seis vuelos y hubo 80 con retrasos, debido a las cuatro jornadas de huelga a los que están convocados esta semana los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP). La respuesta de la compañía ha sido más bien avisar de un futuro nada halagüeño para los usuarios.
«VOLAR ES DEMASIADO CARO»
Son las palabras de Michael O’Leary, director general de la compañía, en declaraciones al Daily Mail. Si hay una compañía aérea donde vuelos y low cost parecen significar lo mismo, esa es Ryanair. Tanto, que siempre ha sido objeto de memes y de quejas a partes iguales, con sus vuelos «cómodos» y llenos desde que te sientas hasta que te levantas del viaje de anuncios, propuestas, etc. Sin embargo, otros defensores dirán que tampoco es para tanto porque vale la pena todo ello si por 2, 3 o 4 horas de vuelo te sale más barato que un viaje en tren o en bus por España.
UN CAMBIO DE RUMBO PARA RYANAIR
Y es que el mandamás de Ryanair tiene que claro que lo que ha sido la compañía hasta ahora tiene que acabar. Los tiempos cambian o están cambiando en todos los órdenes, y la aviación no es una excepción, máxime cuando está influenciada por tantos órdenes económicos como los carburantes, la demanda de los usuarios, la geopolítica, las reivindicaciones del sector, etc. Pero Michael O’Leary lo ve no como algo particular de Ryanair, sino como una decisión que todas las compañías de bajo coste tendrán que tomar. Que la fiesta acabe…
PONE EJEMPLOS CONCRETOS
Pero O’Leary va más allá y pone como ejemplo en principio no su compañía sino otras del sector. Según él, hace inviable que se mantengan esas tarifas baratas. “Volar es demasiado barato para lo que es. Me parece absurdo cada vez que vuelo a Stansted, el viaje en tren al centro de Londres es más caro que el billete de avión”, indicó al Daily Mail.
MATIZANDO CON RYANAIR
Así, mientras las huelgas, cancelaciones y retrasos se acumulan, el director de la compañía insiste en dejar claro que lo que ha habido hasta ahora en breve formará parte del pasado. Pero advierte o tranquiliza que tampoco van a subir los precios al nivel de otras compañías «normales», sino que podría el usuario seguir haciéndose con billetes por «50 o 60 euros», si bien advirtiendo que lo que se iban a acabar eran esos chollos increíbles de billetes casi regalados en determinadas fechas, vuelos y destinos.
LA SUBIDA YA SE HA NOTADO
Aunque obviamente está el factor inflación. Así, respecto al verano de 2019 los vuelos son entre un 7 y un 9% más caros, algo que tampoco parece una barbaridad teniendo en cuenta la subida de precios generalizada, sobre todo de los carburantes.
Pero llegó también el factor laboral en forma de huelgas. Solo la primera que fue convocado para los tripulantes de cabina de pasajeros de Ryanair, se cancelaron 215 vuelos con origen y destino español, y más de mil con retrasos en la salida o llegada.
RYANAIR, ENFRANDO MIENTRAS A LA LUCHA SINDICAL
Toda esta nueva situación que expone el director de Ryanair sucede en medio, o también como consecuencia, de las reivindicaciones sindicales, concretamente de USO y Sitcpla. A las huelgas y parones que ha habido durante julio y lo que va de agosto, se sumarán más hasta nada menos que el próximo 7 de enero de 2023, es decir, coincidiendo con la demanda veraniega, de puentes y de toda la Navidad. Eso sí, con CCOO, la compañía cerró un acuerdo de salarios, complementos y días libres. El problema es que para los convocantes ese acuerdo no es vinculante al no ser un sindicato representativo.
FUTURO DE MAYORES TARIFAS EN MEDIO BENEFICIOS
Si, el anuncio de O’Leary podría hacer pensar que la compañía estaría en apuros financieros, pero los números dicen que en el primer trimestre fiscal de este año Ryanair obtuvo un beneficio neto de 170 millones de euros. Un cambio de tendencia radical tras pérdidas de casi 300 millones en el mismo periodo del año anterior, impactado aún por la pandemia. Pero el futuro de la compañía parece prometedor, a tenor de los datos que da su director en relación al empleo: planea crear unos 6.000 puestos de trabajo hasta 2026.
EL FUTURO DE RYANAIR
Parece que está lleno de luces y sombras, a tenor de los datos de pérdidas y beneficios de los últimos años, los conflictos laborales y la nueva situación económica. Sin embargo, Ryanair también ha reportado un aumento del 461% en el número de pasajeros, pasando de 8,1 millones a 45,5 millones, aunque ha destacado que la invasión rusa de Ucrania en febrero impacto de forma negativa en las reservas y las tarifas de Semana Santa. Asimismo, ha registrado un incremento del 602% de sus ingresos, hasta los 2.600 millones de euros.
