CaixaBank ha empezado a desplegar cajeros dotados de tecnología de reconocimiento facial por toda España, siendo la primera vez que una entidad financiera pone en marcha este sistema a nivel mundial para realizar reintegros reconociendo al usuario a través de la imagen captada por la cámara del terminal.

El cajero dispone del hardware y el software necesario para validar hasta 16.000 puntos de la imagen del rostro del usuario, lo que garantiza una identificación totalmente segura, ha informado CaixaBank este sábado en un comunicado.

El plan de expansión tiene el objetivo de llevar esta tecnología a más de 30 oficinas Store españolas, de forma que todas las comunidades autónomas dispondrán como mínimo de una oficina dotada con este sistema y el parque total de cajeros superará las cien terminales.

El sistema ha recibido el premio The Banker al proyecto tecnológico del año en la categoría ‘canales de prestación de servicio’, y cuando se finalice su implementación –previsiblemente, a mediados de julio de 2020– la entidad pasará a disponer de una de las mayores redes de cajeros del mundo dotada de tecnología de reconocimiento facial aplicada de forma comercial.

El consejero delegado de CaixaBank, Gonzalo Gortázar, ha afirmado que están trabajando «con un modelo de innovación en el que la tecnología está al servicio de la experiencia del cliente para dar un mejor servicio», y ha remarcado la importancia del proyecto en el contexto del coronavirus.

El conselleiro de Economía, Emprego e Industria, Francisco Conde, pide «rigor y compromiso» al Gobierno central para ofrecer una «solución» a la fábrica de Alcoa en San Cibrao (Cervo, Lugo), que ha anunciado su cierre.

En declaraciones ante los medios este sábado, Conde ha asegurado que «tan solo la voluntad política del Gobierno puede permitir una solución a las cinco mil familias que dependen de la industria» del aluminio y a las «700 que de forma directa e indirecta» están afectadas por la decisión de la empresa Alcoa.

Por este motivo, desde la Xunta de Galicia, solicitan al Ejecutivo de Pedro Sánchez que «responda de forma concreta a las alegaciones presentadas por Galicia» sobre este asunto y que «traslade» a la Comunidad el contenido del borrador del Estatuto para las Electrointensivas «para evaluar si este estatuto permite dar una respuesta en términos de precio competitivo a Alcoa San Cibrao».

Renglón seguido, el titular del departamento de Economía ha solicitado que se concrete «la convocatoria de la segunda subasta de este año, que puede permitir obtener los ingresos precisos para Alcoa y el resto de empresas.

Por último, considera que debe conocerse y determinarse la dotación para las compensaciones de CO2, «porque en estos momentos esta dotación es de 6 millones de euros y el máximo que podría aplicarse serían 268 millones de euros», ha sostenido Conde.

Esta serie de peticiones son las que la Xunta trasladará el Gobierno en la reunión multilateral que se celebrará el martes entre estas dos administraciones con los representantes de los trabajadores.

RIGOR Y COMPROMISO

Para el conselleiro, el rigor del Ejecutivo debe dar respuesta a las alegaciones presentadas y el «compromiso» del mismo tiene que ser con «las familias» que se sustentan en esta «industria básica electrointensiva que es una de las empresas claves del tejido productivo».

«No hay excusas ni tiempo», ha criticado el conselleiro, «llevamos un año y medio escuchando al Gobierno que hay un estatuto», por lo que ha reiterado la petición de «rigor y compromiso».

El sector de alquiler de vehículos en España prevé cerrar el presente ejercicio con una reducción de sus ingresos del 75% por la pandemia del Covid-19, lo que situaría la facturación del total de las compañías alquiladoras que operan en el mercado nacional en unos 450 millones de euros, en comparación con los 1.800 millones que ingresaron en 2019. Por ello, solicita al Gobierno que se les aplique un tipo de IVA reducido para salvar unos 1.600 empleos.

Así lo ha señalado el presidente de la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin Conductor (Feneval), Juan Luis Barahona, en una entrevista en la que ha asegurado que las perspectivas son «inciertas» y que todo dependerá de la evolución de la pandemia, del proceso de la desescalada y de la restauración de la movilidad.

En este sentido, Barahona ha lamentado que muchas compañías ya han cuantificado pérdidas de más del 90% del negocio de su facturación turística, sobre todo las que operan en zonas de costa, «viéndose algunas incluso forzadas a cerrar temporalmente».

«Hay que ver en la temporada de verano realmente qué volumen de turistas extranjeros visitan nuestro país con la apertura al turismo a partir de julio, ya que es complicado que el turismo nacional pueda absorber el volumen de contrataciones que absorbía el extranjero», ha explicado el presidente de Feneval, que ha pedido un plan de reactivación del turismo con el objetivo de restablecer la «confianza».

Por todo ello, y ante una «evidente» bajada de la demanda, Barahona espera que las compañías se aprovisionen este año de menos vehículos. Así, ha recordado que solo en marzo se registró una caída del 75,14% de las compras de automóviles por parte de las empresas alquiladoras en comparación con el mes anterior y tacha de «muy complicado» realizar previsiones para dentro de un año.

Sin embargo, y a pesar del «sobrecoste» que supondrán las medidas implementadas para desinfectar los vehículos, Feneval ha señalado que «lo más importante» es la salud de los ciudadanos y ha reivindicado que las alquiladoras tomarán «todas las medidas necesarias» para su seguridad. Medidas que han sido recogidas en un protocolo en el que Feneval ha trabajado junto con el Instituto de Certificación de Turismo de España (ICTE) y que ha sido aprobado este viernes de forma oficial y respaldado por el Ministerio de Sanidad y el de Industria, Comercio y Turismo.

PROPUESTAS AL GOBIERNO PARA SALVAR 1.600 EMPLEOS

Preguntado sobre cuáles serían las iniciativas necesarias para reactivar el alquiler de vehículos en España, Barahona ha señalado que es «imprescindible» que se reconozca el derecho al tipo reducido de IVA para el ‘rent a car’, ya que el 85% de los servicios de las compañías alquiladores es turístico y este sector tiene un impuesto del 10% y no del 21%.

«Según un estudio que hemos realizado, en caso de aplicarse el IVA reducido al ‘rent a car’ salvaríamos a 480 empresas, más de 1.600 empleos y compraríamos más de 20.000 vehículos nuevos más este año», ha reivindicado el directivo.

En este sentido, ha insistido en pedir al Gobierno un plan de reactivación del turismo y de la automoción, para trabajar en conjunto con el resto de sectores en medidas que ayuden a minimizar el impacto económico del coronavirus. Así, ha solicitado la flexibilización de los avales, una reducción de los pagos mensuales en estaciones y aeropuertos y un incentivo a la compra de vehículos, entre otras propuestas.

Barahona también ve necesario que se extienda la duración de los expedientes de regulación temporal de empleo (ERTE) por fuerza mayor más allá del estado de alarma, ya que más del 80% de las compañías de ‘rent a car’ se ha acogido a esta medida y la demanda de coches de alquiler no se habrá recuperado, a su juicio, «incluso hasta final de año».

«Sin embargo, esto no será una solución, ya que será complicado mantener esos puestos de trabajo si, tal como se prevé, el turismo nacional y extranjero no llega a la situación preCovid. Habrá que flexibilizar estos ERTE y acompañarlos de otra serie de medidas para la reactivación del turismo en nuestro país. De hecho, desde Feneval solicitamos que el ‘rent a car’ forme parte de las ayudas a la compra de vehículos nuevos del Plan Renove», ha subrayado.

ALQUILER CON CONDUCTOR

En cuanto a las especificidades de las empresas de alquiler con conductor, Feneval ha indicado que será necesario higienizar los vehículos entre pasajero y pasajero, «lo que conlleva tiempo y costes en material de limpieza».

«Es cierto que se genera una operativa más complicada, poniendo especial atención en la limpieza de los puntos de contacto del pasajero después de cada servicio. Sin embargo en el protocolo lanzado junto al ICTE, los vehículos de alquiler con conductor tienen especificado cual son las acciones más recomendables para que estos puedan seguir ofreciendo el servicio más seguro para los usuarios», ha sentenciado Barahona.

El Corte Inglés prepara la apertura total de sus aproximadamente 90 centros a partir de este lunes, 8 de junio, lo que supondrá la incorporación «paulatina» de los empleados afectados por el Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE), según han informado a Europa Press en fuentes del grupo de distribución.

De esta forma, la compañía podrá abrir totalmente en toda España sin restricciones de superficie y con un aforo limitado al 40% y horario preferente para mayores tras pasar a la fase 2 Madrid, Barcelona y algunas zonas de Castilla y León al cumplirse los marcadores.

La intención de la compañía es ir reincorporando progresivamente a los 25.900 empleados afectados por el ERTE, en función del levantamiento de las restricciones.

El pasado 25 de mayo, fecha en la que arrancó la fase 2 en algunas áreas de la geografía española, El Corte Inglés ya reincorporó a la mitad de los empleados afectados por el ERTE, unos 13.000, en los establecimientos ubicados en dichas zonas.

El expediente de regulación temporal de empleo, presentado el pasado 25 de marzo, afectaba a casi el 29% de la plantilla total del grupo, que asciende algo más de 90.000 empleados. En concreto, se vieron afectados 22.000 trabajadores de los grandes almacenes de El Corte Inglés, 2.000 empleados de la cadena de moda Sfera y 1.900 empleados de Viajes El Corte Inglés.

En la Fase 2, en la que ya entran Madrid, Barcelona y algunas zonas de Castilla y León este lunes, se contempla la apertura del espacio interior de locales de comercio minorista, con un aforo limitado al 40% y horario preferente para mayores, y la apertura de centros o parques comerciales, prohibiendo la permanencia en las zonas comunes o áreas recreativas.

En dichas zonas geográficas, El Corte Inglés había abierto sus establecimientos, tal y como recogía la fase 1, sin cita previa y con zonas acotadas de 400 metros cuadrados y con varios requisitos: 30% del aforo, distancia mínima de dos metros entre clientes y horario de atención prioritario para mayores de 65 años.

Además, El Corte Inglés puede abrir también en las zonas incluidas en la Fase 2 sus cafeterías propias con consumo en el local solo para el servicio de mesas o para llevar, ya que los operadores de restauración ajenos al grupo implementarán su apertura en función de sus protocolos.

REAPERTURA TOTAL DE SFERA

Asimismo, El Corte Inglés abrirá el próximo lunes, también sin restricciones de superficie y con aforo del 40%, su centenar de tiendas Sfera repartidas por toda la geografía española, tras pasar a fase 2 las zonas que aún permanecían en fase uno.

La semana pasada, El Corte Inglés y los sindicatos CC.OO., UGT, Fasga y Fetico alcanzaron un acuerdo para el mantenimiento del empleo y para impulsar la conciliación familiar, en el que además se recogen medidas para potenciar la formación e incrementar iniciativas temporales de flexibilidad y operatividad.

En concreto, contempla la posibilidad de que los empleados puedan desempeñar una actividad diferente a la habitual, ya sea en otra área o en otro centro diferente al actual. En cualquier caso, el Corte Inglés se compromete a compensar la retribución por comisiones.