Sin duda alguna, una de las mejores corrientes de moda es la de los años 80. Sí, hay que decir que muchas de las prendas utilizadas en esta increíble época, vuelven a estar de vuelta en las estanterías. Pero, ese estilo ochentero que marcó un antes y un después, ya no se volverá a repetir. Y sí, iban a grandes superficies a comprar esos complementos tan únicos.

Lo bueno es que, la moda de los años 80 fue realmente un bombazo. Y, gracias a esto, puedes saber, independientemente de tu edad, bastantes cosas. Más que nada porque hay un gran número de celebrities que cayeron a los pies de la laca, los peinados increíbles y la ropa estridente.

Madonna, uno de los grandes exponentes de la moda de los 80

Un claro ejemplo de famosas que se vieron arrastradas por la fiebre de la moda de los años 80, lo tenemos en Madonna.

Fue de las primeras famosas en apostar por colores estridentes, prendas rompedoras y accesorios XXL.

Marcando la diferencia y haciendo que esta corriente acabase por explotar. Y, de paso, siendo copiada por muchas otras. 

Eso sí, además de los tonos neón y los complementos big size, hay muchos más detalles para entender cómo fue la moda de los 80. Tenemos peinados impresionantes, además de algunas prendas de ropa que, a día de hoy, muy pocas mujeres se atreverían a ponerse.

¿Lo mejor? Que aunque parezca que el estilo de los años 80 fuera realmente caótico, se pueden definir de forma muy sencilla tres corrientes principales. Primero, hablaremos del estilo deportivo. Y es que, este look es uno de los más recordados, gracias a esos bodies con colores llamativos que servían para ser el centro de todas las miradas.

Y no solo eso, los calentadores y las medias estaban a la orden del día. Complementos imprescindibles para lucir un aspecto a la altura de las circunstancias. Da igual que fueras a tomar un café con tus amigas, o a tu primera clase de aeróbic. Sí o sí debías llevar leggins.

Más estilos característicos de los años 80

Por otro lado, o siempre ibas a ir de sport, por lo tanto estaba la moda de los 80 para ir al trabajo. En este caso, se apostaba por una composición de falda y chaqueta. En algunos casos, se usaban pantalones, pero eran los menos. En este tipo de looks, los colores clásicos eran los principales protagonistas. Sí, se perdían esos tonos estridentes y llamativos, para ofrecer un aspecto mucho más formal.

Más si se tiene en cuenta que las chaquetas de la americana eran muy grandes, con unas hombreras de escándalo que hacían desaparecer la silueta de la mujer. Sí, parecían sacos de patatas. Todo por seguir el ritmo de la moda de los años 80….

Por último, aunque no menos importante, estaba el estilo causal. Sí, la moda de los años 80 que se ponían cada día. En este caso, los escotes irregulares, o sin hombros eran los claros protagonistas. Además, en todo armario que siguiera esta corriente, había un buen número de vaqueros de talle alto. Lo mismo con los pendientes enormes y pulseras de too tipo.

Y qué decir de esos calcetines sumamente vistosos, que hacían que tus pies fueran el centro de atención. ¿Eres una chica realmente atrevida? Pues no dudabas en mostrar ombligo, ideal para irte de marcha con tus amigas.

En definitiva, aunque algunos elementos de la moda de los años 80 vuelven a estar en las estanterías, como el característico animal print, mucho nos tememos que esa época loca en la que los colores estridentes y los peinados imposibles ha pasado. Aunque, siempre puedes lucir ese look en cualquier fiesta temática…

La cuesta de septiembre puede ser tan dura como la de enero. Y una de las cosas en las que más gastamos es en el coche y en lo que cuesta la gasolina. Llenar el depósito del coche vuelve a subir de precio en septiembre.

¿Quieres gastar menos en gasolina? Algunos trucos en la conducción pueden ayudarte a exprimir al máximo tu depósito de gasolina para que tengas que acudir a la gasolinera más tarde.

Los conductores expertos recomiendan algunos consejos para gastar menos gasolina, ya que el precio de esta no lo podemos controlar y cada vez es más caro.

Elegir gasolinera para nuestro coche

No todas las gasolineras cuestan lo mismo y si somos de los que llenamos el depósito cada vez que echamos gasolina, podemos hacer una comparativa de las gasolineras de la zona.

Aprovechemos un viaje para llenar el coche de gasolina si nos acercamos a una gasolinera low cost dentro de nuestro trayecto (en los centros comerciales, por ejemplo, suele ser más barata). También hay algunas gasolineras que hacen ofertas determinados días de la semana.

Se trata de comparar precios y estar atentos para llenar de gasolina el coche cuando mejor nos convenga. La diferencia puede ser de unos cuantos euros, y al final del mes, se nota.

Cuándo echar gasolina

La operación salida, los inicios del fin de semana o los puentes suele ser el peor momento para llenar de gasolina tu coche. Los precios de los combustibles sufren constantes variaciones y hay que estar atento para repostar en el mejor momento, cuando más barato esté.

Suele ser más barato hacerlo el lunes o el martes que el viernes o el sábado, pero conviene comprobarlo en nuestra gasolinera habitual.

Planificándonos con algo de antelación podremos ahorrarnos bastante dinero en el combustible de nuestro coche, uno de los gastos que más suma en la economía doméstica a final de cada mes.

Cómo echar gasolina a tu coche

También hay algún truco que puede serte de gran utilidad para ahorrar algo cuando estés repostando. El depósito debe llenarse aplicando media presión al gatillo de la manguera, porque apretando a tope se generan más gases y se incrementa la evaporación.

Además, cuando hayas terminado de echar la gasolina, debes girar la boquilla para que caiga el combustible acumulado, pero sin apretar el gatillo.

No es que sea la panacea para ahorrar mucho, pero todo ayuda, sobre todo si coges mucho el coche y echas mucha gasolina. Poco a poco puedes notar la diferencia a final de mes si has tenido que pasar menos veces a repostar.

No apures el depósito de gasolina

No tienen sentido que apures al máximo para rellenar el depósito. Olvida lo de ir siempre en reserva porque no es nada bueno para tu coche.

Además de que podemos quedarnos colgados sin gasolina en caso de cualquier imprevisto (y caernos una multa por ello), en términos de ahorro, la mayor presencia de aire en el depósito hace que la evaporación de la gasolina aumente. 

Pero no es el único problema de apurar al máximo el depósito: cuando el nivel es muy bajo, la bomba puede succionar con más facilidad la suciedad acumulada en el fondo, estropeando el motor y ensuciando los conductos.

No sobrecargues el coche y aparca a la sombra

Tu coche no es el trastero. Es habitual que en verano hagamos más salidas y que llenemos el coche de cosas, por si acaso, pero conviene llevar el coche lo más vacío posible. Cuanto menos pesa, menos gasta.

Así que, tras las vacaciones, desmonta la baca y el portabicis, deja en casa todo el equipaje y trastos de la playa, porque así disminuirá mucho el consumo de gasolina.

Otro gesto fácil con el que podemos ahorrar para que no nos cueste tanto llenar el depósito de gasolina es aparcar a la sombra. Aparcar a la sombra tiene una doble ventaja para el ahorro: exige menos esfuerzo al aire acondicionado para alcanzar una temperatura óptima y reduce la evaporación del combustible en el depósito.

Vigila la presión de los neumáticos para ahorrar gasolina

Mira que no paran de repetirlo en todas partes, y aun así, no hacemos el suficiente caso. Resulta muy importante circular con la presión correcta en los neumáticos, tanto por seguridad como por ahorrar.

Si nuestros neumáticos están deshinchados, aumenta el roce del coche con el asfalto, aumentando así el consumo de gasolina. El motor tiene que hace más esfuerzo para andar y se calcula que podemos gastar hasta un 20% más de combustible.

Así que conviene revisar la presión de las ruedas una vez al mes y siempre que emprendamos un viaje largo, antes de vacaciones o escapadas de fin de semana.

Reduce la velocidad y conduce eficientemente

Otro truco que puede exprimir al máximo el depósito de gasolina del coche es la forma en la que conducimos. Reducir la velocidad y conducir eficientemente puede ahorrarnos mucho dinero.

Debemos intentar utilizar marchas largas, no cambiar de velocidad bruscamente, con frenazos y acelerones, detener el motor cuando no estamos en marcha (con el stop & start de los coches actuales) y conducir suavemente sin velocidades excesivas. Así no gastaremos más gasolina de la necesaria.

Un incremento de 20 km/h se traduce en un aumento del consumo en torno al 45%, así que vigila tu velocidad para consumir menos.

Prueba a dejar el coche en el garaje

No estamos inventando nada nuevo, pero es cierto que muchas veces utilizamos el coche más de lo que deberíamos.

Hay trayectos cortos que se puede ir andando o en bici, y que es mejor no sacar el coche del garaje. Además, hacemos ejercicio y cuidamos el medioambiente.

Y en otros trayectos es más barato viajar en autobús o metro. Cogemos el coche por que lo tenemos más a mano, pero hay que acostumbrarse a utilizar más el transporte público. Sobre todo, con la gasolina a los precios a los que está.

Además, caminar sin prisas, no tener que estresarse con el tráfico o volverse loco buscando aparcamiento ayuda a relajarse y eliminar el estrés diario.

BBVA ha puesto en marcha dos líneas de financiación (una para particulares y otra para pymes y autónomos) para los afectados por el temporal ‘Gloria’, y ha activado un teléfono de atención específica a todos sus asegurados. Por otro lado, Cajamar ha activado una línea de financiación de 60 millones de euros para familias, sectores agropecuario, turístico y de servicios afectados en Valencia.

En cuanto al BBVA, los préstamos pueden ser solicitados tanto por clientes como por no clientes, a fin de llevar a cabo las tareas de reparación y reconstrucción necesarias, ha informado la entidad bancaria este viernes en un comunicado.

Para los particulares, los préstamos son sin comisión de apertura ni cancelación y con un tipo fijo al 0%, con los que se podrán solicitar entre 1.500 y 6.000 euros, y el plazo de devolución va de los 12 a los 60 meses, con posibilidad de un máximo de seis meses de carencia de capital.

En el caso de las pymes y autónomos, BBVA ha aprobado otra línea de financiación con condiciones preferentes y sin comisión de apertura ni de cancelación. Podrán acceder a estas líneas de financiación los afectados de la zona de Girona, Maresme, Barcelona Norte, Osona y Tarragona.

CAJAMAR RESPONDE A LOS AFECTADOS EN VALENCIA

La línea de 60 millones de euros del Grupo Cooperativo Cajamar se enfoca a los afectados por el temporal en la provincia de Valencia, principalmente en las comarcas de la Ribera, l’Horta Sud y la Safor; la Marina Alta, en Alicante, y Baix y Alt Maestrat, Plana Alta y Baixa y Els Ports, en Castellón.

Según ha informado el grupo en un comunicado, los cítricos, las hortalizas de temporada, las infraestructuras agrarias y la ganadería «han sufrido importantes pérdidas como consecuencia de este temporal que, además, ha causado también importantes daños en el litoral y en los principales destinos turísticos de la Comunitat».

En lo que se refiere a los agricultores y empresas agrícolas y ganaderas que han visto anegadas sus explotaciones, dañadas sus infraestructuras y perdidos los cultivos en producción, la línea especial de financiación atenderá «las necesidades para el restablecimiento de la actividad y la continuidad de su actividad profesional, así como a anticipar el cobro de las indemnizaciones de la compañía de seguros».

Según la entidad, para los particulares se trata de préstamos «blandos» destinados a la rehabilitación de viviendas y pequeños negocios y la renovación de enseres domésticos y vehículos, de modo que puedan adquirir los bienes necesarios que les permitan retornar a su normalidad habitual.

Los afectados podrán solicitar esta línea especial de financiación dotada con 60 millones, a través de cualquier oficina de las entidades pertenecientes al Grupo Cooperativo Cajamar.

Durante los próximos días, los directores de oficinas y especialistas del Servicio Técnico de Negocio Agroalimentario de Cajamar estarán a disposición de cooperativas y organizaciones agrarias, así como de las autoridades de los municipios afectados, «para colaborar y poner a disposición de las empresas y familias afectadas los recursos necesarios para afrontar las pérdidas sufridas».

Las compañías automovilísticas Suzuki y Jeep han sido acusadas por el departamento de tráfico de los Países Bajos (RDW) de manipular supuestamente las emisiones de las versiones diésel de sus modelos Vitara y Grand Cherokee, respectivamente.

Tal como ha informado RDW, tras el descubrimiento en 2015 de la utilización por parte del grupo Volkswagen de un software que alteraba las emisiones de algunos vehículos diésel, la autoridad holandesa comenzó a investigar 30 vehículos de diferentes marcas por sus comportamientos «anormales» y sus emisiones «inaceptablemente altas» durante las condiciones reales de conducción.

Fruto de esta investigación descubrió que tanto Suzuki como Jeep supuestamente utilizaron estrategias de emisiones «no autorizadas», impulsadas por el sistema de gestión del motor. «Los sistemas de control de emisiones de este tipo de vehículos funcionan de manera diferente en la carretera que durante la prueba oficial», ha subrayado RDW.

Como resultado, las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) en carretera son «muchas veces» superiores a los valores límite que eran válidos cuando se autorizaron los modelos.

A pesar de que Suzuki ha desarrollado y ha aplicado una actualización del software a todos los vehículos en Europa, RDW no ha encontrado ninguna mejora«, ha indicado, por lo que ha advertido de que la marca japonesa debe proponer medidas de mejora o sino iniciará el procedimiento de retirada de los modelos.

Jeep también ha desarrollado una actualización del software que ha sido aprobada por RDW y tiene que ser extendida a todos los modelos mediante una campaña de revisión.

SUZUKI SIGUIÓ CON «IRREGULARIDADES» A PESAR DEL SOFTWARE

En este sentido, Suzuki ha asegurado que continuará cooperando «plena y sinceramente» con la investigación realizada por RDW. Tal como ha informado la marca, después de ser informada del desvío de las emisiones de sus modelos Vitara y S-Cross, ya implementó una actualización del software.

Fue el pasado mes de diciembre cuando la firma fue informada, otra vez, de «ciertas irregularidades» a pesar del nuevo software, por lo que se le solicitó una respuesta con un margen temporal de hasta mediados de febrero de 2020. Asimismo, Suzuki ha destacado que estos modelos ya no están en producción con estas motorizaciones.

Los organizaciones sindicales y CaixaBank han firmado, tras más de tres años de negociaciones, el II Plan de Igualdad, que desarrolla aspectos fundamentales relacionados con la conciliación, el protocolo de acoso, la desconexión digital o la cobertura de bajas.

El banco presidido por Jordi Gual ha informado de que el acuerdo se ha alcanzado con el 100% de la representación sindical. El nuevo plan incorpora una serie de protocolos anexos que concretan la actuación en áreas vinculadas a la igualdad y a la conciliación.

También se han firmado dos nuevos documentos: el ‘Acuerdo Laboral de desconexión digital y uso eficiente del tiempo de trabajo’ y otro de ‘Política inclusiva de las personas con discapacidad’. «Esto posiciona a CaixaBank como una entidad pionera en el fomento de la igualdad de oportunidades de profesionales con discapacidad reconocida», ha indicado el banco.

Para CCOO, se trata de un «macro acuerdo con grandes avances y mejoras laborales prácticas y efectivas» en igualdad, conciliación, promoción, retribución, salud, inclusión, tiempo de trabajo o trabajo remoto.

«Contempla mejoras reales y tangibles», ha remarcado el sindicato, que ha asegurado que el II Plan de Igualdad elevará las condiciones de trabajo y los derechos de toda la plantilla.

«Un acuerdo que ampara nuestro derecho al descanso»

De su lado, SECB ha explicado que para presentar sus propuestas se hizo eco de la voz de la plantilla, que demandaba un plan que abordara los cambios sociales y laborales ocurridos en estos años, poniendo especial énfasis en la conciliación.

«Hemos conseguido un acuerdo que ampara nuestro derecho al descanso y que va a sentar las bases para recuperar el respeto a nuestro tiempo personal que desgraciadamente parece que habíamos perdido», ha señalado la organización sindical.

A partir de ahora, se limitará el envío de comunicaciones entre las 19.00 horas y las 8.00 horas del día laborable siguiente, mientras que fuera de esta franja horaria se utilizará la configuración de envío retardado para hacer llegar los mensajes al destinatario.

Igualmente, se garantizará el derecho a la desconexión digital durante el periodo que duren las vacaciones, días de asuntos propios, libranzas, fines de semana, reducciones de jornada en semana de fiesta mayor, así como los permisos, incapacidades, reducciones de jornada y excedencias.

CAIXABANK BUSCA MÁS MUJERES DIRECTIVAS

Además, las reuniones para cualquier actividad se convocarán dentro de los límites del horario laboral de cada persona y las personas que ocupen puestos de responsabilidad o equipos a su cargo deberán abstenerse de dar directrices de trabajo por cualquier medio fuera de las franjas horarias establecidas en el presente protocolo, entre otros aspectos.

Respecto a los objetivos de género, CaixaBank ha asumido el compromiso de alcanzar un 43% de mujeres en posiciones directivas en 2021. Actualmente, este porcentaje se sitúa en un 41,3%, por lo que incluirá la perspectiva de género en los procesos de selección para promover la participación del sexo menos representado.

El cumplimiento del protocolo será exigible una vez realizadas las acciones de formación y sensibilización exigidas, para lo que se establece un plazo máximo de tres meses desde la entrada en vigor.

Stadler, Alstom, CAF y Talgo compiten por el que constituye el contrato ‘estrella’ del plan de inversión en nuevos trenes de Renfe, el del suministro y mantenimiento de 211 unidades de Cercanías, un pedido estimado en 2.756 millones de euros, según confirmaron a Europa Press en fuentes de las compañías.

Los cuatro fabricantes ferroviarios remitieron el miércoles a la operadora pública las respectivas propuestas con las que buscan alzarse con el contrato, tal como el diario ‘Expansión’ avanza en su edición de este viernes.

El contrato, uno de los mayores de esta industria en años, abarca la fabricación de 211 nuevos trenes de Cercanías que, además, serán trenes de ‘gran capacidad’, esto es, que transportarán hasta un millar de viajeros cada uno.

Asimismo, incluye la opción de que la operadora ferroviaria encargue hasta 120 trenes más y el posterior mantenimiento de los vehículos durante quince años mediante la constitución de una empresa conjunta con Renfe.

Con este ‘megapedido‘, la compañía ferroviaria pretende renovar el parque de trenes con el que explota Cercanías, el servicio que el Ministerio de Transportes busca «priorizar» ante el nuevo enfoque hacia la movilidad del Departamento que dirige José Luis Ábalos.

La operadora trata además de dotarse de un nuevo tipo de tren, de vehículos de gran capacidad que, asimismo, contarán con conexión ‘wifi’, medidas de accesibilidad y espacio para bicicletas y carritos infantiles, entre otras dotaciones.

Renfe sacó a concurso este contrato en dos lotes. El primero de ellos comprende el suministro de 176 trenes de cien metros de longitud y para 900 viajeros. El segundo lote abarca los 35 trenes restantes que serán incluso de mayor tamaño, de 200 metros de longitud y capaces así de transportar más de un millar de pasajeros.

Estos trenes aumentarán en un 20% el parque de trenes de Cercanías de la compañía ferroviaria. Se destinarán fundamentalmente a «maximizar la capacidad de transporte» en los grandes núcleos como son Madrid y Barcelona.

MONOPOLIO ASEGURADO

Renfe sacó a concurso este contrato a comienzos de 2019 una vez que a finales de 2018 se garantizó el monopolio en la explotación de los servicios de Cercanías y los de Media Distancia (regionales) durante al menos diez años más mediante la firma del correspondiente contrato con el Estado.

En virtud de este contrato, la operadora se encarga de estos trenes que tienen consideración de servicio público y recibe para ello aportación anual del Estado de unos 1.000 millones de euros.

Así, este servicio quedarán al margen de la apertura a la competencia del transporte de viajeros en tren programada para diciembre de este año, por la que Renfe afrontará la competencia de nuevos operadores en tres líneas AVE.