El adelanto electoral del 29 de noviembre deja sin fecha la jubilación anticipada de los transportistas, un colectivo con una presencia enorme de autónomos.
El expediente que debía rebajar la edad de jubilación de los conductores profesionales acumula ya un año de retraso. Desde septiembre está parado a la espera de que la Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social convoque la Comisión de Evaluación que debe redactar las conclusiones finales, según la patronal Fenadismer.
El plazo legal para resolver era de seis meses. Se ha duplicado. Y con las Cortes disueltas y las urnas a la vuelta de la esquina, nadie pone fecha a la firma del real decreto.
Qué cambia de verdad para el chófer autónomo
Vamos por partes, porque aquí hay un lío de nombres que conviene deshacer antes de que alguien haga cuentas con la pensión.
Lo que está sobre la mesa no es la jubilación anticipada voluntaria, la que se pide antes de la edad ordinaria y lleva aparejado un recorte en la cuantía de la pensión. Es otra figura: declarar que el oficio de conductor profesional soporta una mortalidad y una morbilidad elevadas y, con ese argumento, rebajar la edad ordinaria de jubilación mediante coeficientes reductores.
El mecanismo se financia con una cotización adicional y es el mismo esquema que ya se aplica a otros colectivos con edades rebajadas, como la minería o el ferrocarril. Para el autónomo que lleva veinte años al volante, la diferencia es grande: no es una anticipación voluntaria con recorte, sino que su edad de referencia baja por el desgaste del oficio.
No es lo mismo retirarse antes con recorte que tener una edad ordinaria más baja por oficio penoso: lo segundo es lo que sigue sin aprobarse.
Ahora el aviso: nada de esto está aprobado. No hay edad nueva, no hay porcentaje publicado y no hay fecha de entrada en vigor.
Quién entra, quién se queda fuera y el error de contar con ello
El expediente se pensó para conductores profesionales, asalariados y autónomos. En el RETA el texto tendrá que resolver dos cosas: cómo se acreditan los años de actividad al volante y cómo se aplica la cotización adicional a quien no tiene una nómina detrás. En el régimen asalariado esa cotización va a cargo de la empresa; en el RETA, cotiza el propio trabajador.
Hasta que el real decreto se publique en el BOE se aplica lo de siempre: la edad ordinaria que corresponda por los años cotizados. Ahí está el error que más caro sale, porque planificar la salida contando con una norma que no existe deja al autónomo sin margen cuando descubre que su fecha no se ha movido.
Segundo aviso, y este es de despiste o de timo: no hay formulario abierto ni plazo de solicitud. Quien te ofrezca tramitar la jubilación anticipada de transportista a cambio de una comisión está vendiendo humo. El expediente sigue en fase técnica, dentro del ministerio.
Un año de expediente y una excusa con fecha
La cronología ayuda a ver dónde se ha encallado. El expediente lo promovieron en octubre de 2025 Fenadismer y CETM junto a los sindicatos ante el Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones. Debía resolverse en seis meses. En junio se publicaron los primeros informes de mortalidad y morbilidad; en julio, el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo y la Inspección de Trabajo cumplieron con su parte. Desde septiembre, bloqueo.
Lo que falta es una convocatoria: la Comisión de Evaluación tiene que reunirse para redactar las conclusiones. No es un informe técnico más, es el paso que convierte un montón de datos en una propuesta con coeficientes concretos.
ERC ha reclamado al Gobierno que reactive la tramitación antes de los comicios. Su portavoz en la Comisión de Transportes, Inés Granollers, sostiene que la disolución de las Cortes no impide aprobar el real decreto y que la Ley 50/1997 faculta al Ejecutivo en funciones para sacar normas de rango reglamentario dentro de la gestión ordinaria y de los asuntos de urgencia.
El argumento tiene recorrido técnico. Un real decreto no pasa por el Congreso: lo aprueba el Consejo de Ministros. La disolución de las Cortes no bloquea por sí misma un reglamento; lo que bloquea es la voluntad de firmarlo en plena campaña.
Los colectivos que ya tienen edades rebajadas por esta vía no las consiguieron en seis meses. Los expedientes de coeficientes reductores se cuentan por años. Que este haya superado el doble del plazo legal no lo hace excepcional; lo normaliza.
Qué pasa a partir del 29 de noviembre. Habrá Gobierno nuevo, equipo nuevo en el ministerio y una lista de prioridades que se reordena. El expediente no muere, pero vuelve a la casilla de salida de la decisión política, con el trabajo técnico hecho. Para el autónomo transportista el resultado práctico es el mismo: más meses sin saber a qué edad podrá colgar las llaves.
Mientras espera, hay tres cosas que sí puede hacer. Consultar su informe de vida laboral en el portal Importass y comprobar que los años de actividad están bien reflejados. Guardar prueba de esa actividad —licencias, altas, facturas—, porque en el RETA acreditar el trabajo al volante es más complicado que con una nómina.
Y, sobre todo, no tomar ninguna decisión de jubilación dando por hecho que el decreto estará aprobado. Cuando llegue, se publicará en el BOE con el coeficiente exacto y los periodos que computan.
Guía rápida del trámite
- 📅 Plazos: No hay plazo de solicitud abierto. El expediente está sin fecha desde septiembre y las elecciones se celebran el 29/11/2026.
- ✅ Requisitos clave: Ser conductor profesional, por cuenta ajena o propia, y acreditar años de actividad en el sector. Coeficientes y periodos están pendientes de desarrollo reglamentario.
- 🌐 Dónde solicitarlo: No existe formulario ni sede de solicitud. El seguimiento depende del Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones; la vida laboral se consulta en el portal Importass.
- 💰 Importe o coste: No hay cuantía publicada. La norma incluirá una cotización adicional para financiar la rebaja de edad, con un tipo aún no detallado.
- ⚠️ Error a evitar: Planificar la jubilación dando por hecho que la rebaja llegará a tiempo o pagar a un intermediario por una gestión que no existe.
