Ahorrar dinero es una tarea casi imposible para muchos. Se empieza con mucha ilusión, compras la típica hucha para guardar dinero. Pero mes tras mes fracasas de forma estrepitosa. ¿El motivo? Las malas costumbres. Por ello, estos trucos y consejos te van a enseñar a ahorrar cada mes para poder vivir mejor y más tranquilo.

Además, el dinero que consigas ahorrar con estos trucos te pueden servir para tener un colchón económico que te permitirá darte algún capricho, como un viaje de vacaciones o poder comprar cualquier electrodoméstico que se estropee.

Utiliza un programa para llevar las cuentas de casa

Puede parecer una tontería, pero es uno de los mejores trucos para ahorrar dinero. Y es que, teniendo un control mucho más exhaustivo de tus gastos e ingresos, podrás saber los motivos por los que a final de mes siempre encuentras telarañas en tu cartera.

Además, te va ayudar a ver con otros ojos esos servicios que apenas utilizas y por los que estás pagando mes a mes. ¿De verdad te hace falta tener Netflix, HBO y Amazon Prime Video? Seguramente no. Eso sí, apunta absolutamente todos los gastos, incluso esas cervecitas que te tomas con los amigos, o la palmera de chocolate que te has tomado de camino al trabajo.

El café de la mañana, ese gran enemigo de tu dinero

Si cada día te tomas un café en el trabajo, y contando que vas al bar, te gastas una media de 1.30 euros al día. O lo que es lo mismo, unos 26 euros al mes si trabajas de lunes a viernes. Exacto, al año, consumes 312 euros solo en el cafecito que te tomas en el tiempo de descanso. ¿Por qué no te reservas ese café para los viernes? Así lo disfrutarás mucho más. El resto de días te puedes llevar una botella de casa con café con leche. Ahorrarás más de lo que piensas.

Los sobres de dinero, tu mejor aliado para ahorrar dinero

Una de las mejores formas de ahorrar dinero mes tras mes es utilizar un sistema de sobres. ¿En qué consiste? Pues muy sencillo. Lo único que necesitas son un total de ocho sobres: cuatro para la comida semanal y cuatro para los extras.

Establece una cantidad semanal que deberás gastar en comida. Dentro de este gasto incluye cualquier tipo de compra que realices en el supermercado, como papel higiénico o productos de limpieza. Lo mismo para los gastos extra, que incluyen los cafés con tu pareja, esa palmera de chocolate camino al trabajo (que deberías eliminar de inmediato) y resto de actividades.

Si por ejemplo tienes 70 euros para gastar en comida a la semana, bajo ningún concepto has de exceder esa cantidad. ¿Que quieres un capricho? Te lo quitas del dinero que tienes para extras. ¿Te ha sobrado dinero durante una semana? Nada de dejarlo para la semana siguiente, lo guardas en un nuevo sobre llamado «emergencias».

Ir a comprar sin saber cuánto te has gastado es uno de los mayores fallos que cometen los españoles. Evidentemente, en el momento de pagar sabes cuánto te ha costado todo, pero al poco tiempo te olvidas. En serio, ¿sabes el gasto mensual que realizas en comida? Ahí tienes la respuesta.

No vayas a comprar sin una lista de la compra

Otro de los mejores trucos para ahorrar dinero es tener cabeza cuando haces la compra. Si vas sin ton ni son, la impresionante maquinaria de marketing de los grandes almacenes te conducirá en una vorágine de compras inútiles: un nuevo paquete de galletas, esa bebida de la que te has encaprichado.

¿La solución? Ten una lista de la compra que vas a seguir a rajatabla. Para ello, revisa bien en casa lo que te falta antes de salir. Lo apuntas con el móvil y compras solo lo que tengas en tu lista. ¿Has visto algún capricho que te apetece mucho? Pues lo guardas para la siguiente compra, si tu presupuesto te lo permite.

Y no dudes en coger todos los folletos de los supermercados, para ir apuntando las ofertas. Eso sí, con cabeza. Hay veces en que no todo es oro lo que reluce, así que fíjate bien en el precio en kilos, o litros, para confirmar que esa oferta tan interesante no es un regalo envenenado. ¡Te sorprenderá el dinero que podrás ahorrar!

Una pizca de corazón, un toque de inspiración y una buena ración de entrega. Esos son algunos de los ingredientes, que junto al cincel y el martillo, dan forma a las creaciones del escultor José Miguel Abril. Nacido en Alcañiz (Teruel) hace 45 años, este artista descubrió que quería dedicarse a la escultura a los 16 años y desde entonces no ha dejado de luchar para alcanzar su sueño.

Sus obras se han presentado en museos de París, Nueva York o Berlín, aunque el trabajo más importante para él se ha desarrollado en España. Abril ha formado parte del proyecto arquitectónico de la Sagrada Familia, ha inmortalizado la esencia Marc Márquez en el circuito de Moto GP aragonés y ha expuesto su arte en varios rincones de su Aragón natal. Ahora está a la espera de nuevas aventuras que le permitan entregarse en cuerpo y alma a su mayor pasión, la escultura.

¿Cómo se sintió cuando le propusieron realizar los premios Fundación Marqués de Oliva para la gala de MERCA2?

La verdad es que fue una grata sorpresa. Es siempre importante para un artista la publicidad. Uno cuando lanza un mensaje lo esencial es que sea recibido y a cuántas más personas llegue, mejor. Por eso yo creo que realizar estos premios, que tienen una gran repercusión, es importante y para mí fue un gran honor.

¿Cómo planteó las figuras? ¿Cómo se le ocurrió darle esa forma?

La verdad es que tenía un bloque de alabastro azul, porque es una variedad menos conocida, pero es una piedra muy bonita, sobre todo por la luminosidad que tiene. Entonces me pareció buena idea usarlo. A la hora de realizar la escultura, el bloque de alabastro era muy grande para el tamaño del premio por lo que decidí partirlo en dos. El efecto de dividirlo me pareció muy interesante porque del mismo corazón de esa piedra surgieron dos elementos que iban a ir una parte del mundo distinta, pero que de alguna manera iban a estar conectados. Es algo poético.

El desarrollo de las dos piezas es algo muy subjetivo para mí. Aunque tenga algo preconcebido en la cabeza, me voy dejando llevar y lo voy elaborando a medida que avanza el proyecto. Cuando trabaja el subconsciente es cuando se ve el corazón libre del artista. Esta es la forma de trabajo que tengo. Es un reto entre el material y yo y lo hago de manera puramente intuitiva.

Su obra fue vista por gente muy importante dentro panorama político nacional e internacional. De hecho, los dos políticos que recibieron el galardón, el expresidente colombiano Álvaro Uribe y el candidato a la presidencia de Ecuador, Guillermo Lasso, tienen mucha relevancia a nivel internacional, especialmente en Latinoamérica. ¿Espera que su obra sea conocida allí también?

Sí, por supuesto. Todo influye. Además, aunque suelo trabajar más a nivel nacional, también he realizado varios trabajos en distintos países. Años atrás he participado en exposiciones y ferias en París, Holanda y Nueva York, entre otras.

¿Actualmente tiene prevista alguna exposición?

Me gustaría preparar entre este año y el que viene un nuevo proyecto. En España es complicado prepararlos cada año porque la escultura conlleva unos gastos más pesados porque necesita infraestructuras y logística, con espacios mayores para trabajar. El coste de las piezas, el embalaje y transporte también es elevado, por ello me gustaría hacer más exposiciones de las que hago. Y para eso es importante la publicidad para aumentar las ventas. La última que hice fue en el Museo de Huesca, una exposición individual que me propuso el Gobierno de Aragón.

En esta exposición, la del Museo de Huesca, además de esculturas también había pinturas realizadas por usted, ¿qué disciplina le apasiona más?

Cada una aporta cosas diferentes. Para mí la escultura es un pensamiento que lo puedes tocar. Son las tres dimensiones. El pensamiento del artista hecho realidad. La escultura es un proceso más pausado y meditado que la pintura que yo hago. El acto de pintar es mucho más espontáneo y te aporta ese desahogo del momento cuando quieres expresar y soltar tus deseos rápidamente. Pero igualmente cualquier medio artístico es importante para un artista y aportan algo los dos.

¿Qué trabajo sería un sueño para usted?

Me apasiona la escultura en grandes dimensiones. Quizás mi sueño sería poder realizar una exposición de grandes formatos y en una ciudad importante.

Precisamente de un gran formato es la escultura que realizaste para el campeón de Moto GP, Marc Márquez, ¿qué supuso para usted hacer un trabajo con tanta repercusión mediática?

Eso fue un trabajo super mediático porque salimos en todos los periódicos deportivos del mundo. La verdad es que fueron meses de mucho trabajo en el proyecto y tuvo mucha dificultad por su tamaño y por la integración de elementos propios del motorista. Pero tanto el proceso de trabajo, como la colocación que tuvo en el circuito y luego ya la inauguración lo recuerdo como una experiencia fabulosa.

Estás actualmente trabajando en tu ciudad, en Alcañiz, en la creación de tres figuras que sustituyen a tres gárgolas del siglo XIV, ¿cómo te sientes al ser reconocido en tu tierra y tener la misión de hacer un trabajo con tanta responsabilidad histórica?

Es muy importante. Hoy en día los artistas buscamos más las galerías, las ferias o los museos, etc., que son generalmente espacios muy bulliciosos, con mucha gente. Sin embargo, poder aportar algo en un edificio medieval, donde posiblemente no se hubiera retocado nada en más de 500 años y poder poner piezas tuyas, sustituyendo a otras que llevaban allí siglos es una oportunidad única que no tiene todo el mundo. Hay que ser muy respetuoso con el espacio en el que van a ser representadas, pero tienes que conseguir que el sitio gane con tus piezas. Era un reto importante y no es fácil hacerlo.

¿Cuándo supo que quería ser escultor?

Desde muy pequeño se me dio muy bien dibujar. De hecho, gané un concurso en Teruel y el premio era ir a la escuela de Artes y Oficios y recuerdo que cuando llegué allí, sin tener la edad, dibujaba al mismo nivel que el resto de estudiantes. Luego con 16 años aprendí el oficio de la cantería y conocí la piedra. Comenzar a tocar las tres dimensiones con lo que ya sabía de dibujar fue un encuentro bastante favorable. Pero no fue hasta un viaje a Roma cuando me di verdaderamente cuenta lo que era la escultura y ahí me cambió la perspectiva y me dije “yo quiero hacer esto”. A partir de entonces empecé a prepararme y todas esas inquietudes me hicieron investigar y desarrollar mi pasión. Ha sido todo de una manera autodidacta.

¿Cómo elige el material para realizar sus esculturas?

Muchas veces se hace por cercanía o comodidad, aunque depende del trabajo en cuestión. En el caso del alabastro es una piedra que se considera semipreciosa y casualmente en el área del bajo Aragón se extrae y comercializa el 80 % que hay en el mundo. Por ello, desde el primer momento, he tratado de adaptar la materia prima de la zona, con la belleza que contiene, a la escultura. De alguna manera ha sido una batalla personal el promocionar un material un poco desconocido en el sector de la escultura.

Pero otras veces el tipo de obra te condiciona la elección. Por ejemplo, hace un año el Gobierno de Aragón me encargó el busto del modisto Manuel Pertegaz porque se celebraba el centenario de su nacimiento y lógicamente ese trabajo tiene que hacerse en bronce.

¿Cuál es la pieza de la que más orgulloso se siente?

Eso es como si le dices a un padre a cuál de sus hijos quiere más. No sé, cada pieza se ha hecho en un momento en el que yo vivía unas cosas y cada una de ellas te recuerda a una etapa diferente. Quizá la pieza más espectacular y la que despierta el mayor interés de la gente es un toro de alabastro, que está hecha casi a tamaño real e impresiona verla en un material como este. Además, si tiene una buena iluminación gana muchísimo por las aguas que hace la piedra y parece que flota a pesar de que pesa muchos kilos. Siempre que hemos llevado la pieza a las exposiciones es con la que más se ha fotografiado la gente y es quizás a la que más cariño le guarde.

¿Y la que más le ha costado hacer?

Precisamente esa pieza fue una de ellas. Aunque no ha habido ninguna que se me haya atascado. Eso sí, uno de los retos más complicados para un artista es por ejemplo, como en el caso del busto a Manuel Pertegaz, cuando tienes que realizar el retrato de una persona. Cualquier detalle te cambia la cara y en escultura esto se complica, porque además el primer cometido de un busto es que se parezca. Y es aún más reto hacerlo cuando no conoces personalmente al representado y tienes que estudiar su imagen, personalidad, etc. a través de fotografía. Este fue un reto importante y quizás donde he tenido más tensión trabajando.Finalmente todo salió muy bien.

¿Cómo se ve en el futuro?

Me gustaría que mi trabajo tuviera la salida por la que he estado luchando durante muchos años. Yo he conocido a muchos compañeros que han tirado la toalla por el camino porque es muy duro ser artista en este país. Yo tengo la suerte o la capacidad, por decirlo de alguna manera, de que mi trabajo alternativo me permita financiarme y que esté relacionado con el tema artístico y la piedra, ya que muchos de mis compañeros tenían empleos totalmente alejados de este mundo y finalmente se han acabado agotando y no han podido desarrollar sus trabajos.

Es una profesión difícil, pero cuando te salen encargos como el de MERCA2 a uno le da ánimo y fuerza para volver a afrontar todos los problemas que se te presentan y te dan ganas de continuar. Mi futuro espero que dentro de muy poco no necesite de ese trabajo alternativo para poder dedicarme en cuerpo y alma a mi obra. Eso es lo que más deseo.

Dice Albert Rivera que al que no le guste lo que hace, que monte otro partido. Este tipo de prepotencia no se la merece ningún español. Rivera es libre de determinar la política de su partido, pero los demás también de comentar lo que piensan al respecto. Incluso los que están en su partido. Esa no es una respuesta que eleve el ya bajo nivel del debate político en España.

Con su “no es no” a los socialistas emula a Pedro Sánchez en un episodio, en el otoño de 2016, en el que el entonces y ahora Secretario General socialista no evidenció, tampoco, ser un hombre de Estado. Ahora reclama a los demás eso que no quiso hacer (incluso se apunta a lo de que gobierne la lista más votada como pedía Rajoy). Se abstuvo, sensatamente, la Gestora socialista y desde esta perspectiva el Partido Popular está endeudado, como le recuerdan algunos. Pablo Casado se hace el sueco. Hace mal porque cae en la trampa de pensar antes en sus electores (y en los de Vox y Ciudadanos) que en su país.

Pablo Iglesias ya descarriló en marzo de 2016 un gobierno de Pedro Sánchez que tenía el apoyo de Ciudadanos. Al final, hubo nuevas elecciones y acabó gobernando la derecha. Ya con Julio Anguita, el Partido Comunista le hacía, junto a José María Aznar, la pinza a los socialistas. Iglesias, que viene de ese PC con su embozo de Izquierda Unida, ha cogido eficazmente el relevo añadiendo un ansia por el coche oficial.

Santiago Abascal lleva por el mismo camino a Vox con su empeño en ser legitimado por Rivera quien, a su vez, no quiere mancharse la mano estrechando la de quien le puede dar sus votos y con quien compartió plaza en Colón. Rivera sabrá porqué, pero no lo dice. Solo vemos que se tapa la nariz.

¿Es esta la “nueva política” con la que se iba a regenerar el panorama político español? Han parcelado el bipartidismo, pero sin flexibilizar la capacidad de pactos entre las diferentes formaciones políticas y especialmente la transversal buscando un centro alejado de extremismos.

BIBLOQUISMO

El bipartidismo se ha reconvertido en un “bibloquismo” menos flexible aún que cuando se alternaban socialistas y conservadores. Nuestros políticos miran más los sondeos que los problemas por resolver. Adaptar la organización y financiación territorial de tal modo que pueda reforzarse la solidaridad nacional; una necesaria reforma de la ley electoral para hacerla más justa y que el país deje de estar, asimismo, en manos de partidos regionalistas sean o no separatistas; un consenso para mejorar y normalizar una educación que sea de calidad y exenta de propaganda son algunos de los muchos temas que requieren el interés general y no el de unos u otros.

Apenas se habla de una reforma de la Constitución. La provisionalidad política en la que vivimos parece impedirlo. Sin embargo, es imprescindible. Si no se hace, el desajuste con la realidad se agrandará. ¿Tendrá, por ejemplo, la Infanta Leonor que tener también sólo hijas o un varón como primogénito para no tener que adecuarse aún el orden sucesorio de la Corona al siglo XXI?

Los socialistas navarros quieren con sus 10 escaños (Navarra Suma sacó 20) un gobierno “Frankenstein”, que diría el llorado Alfredo Pérez Rubalcaba, aprovechando la complicidad de Bildu. Posible. Sí. ¿De recibo? No. Preocupa que no lo entiendan. En algunas autonomías, pactan a veces, también, peligrosamente con separatistas. En el País Vasco, Idoia Mendía se fue de juerga en Navidades con Arnaldo Otegui. ¿Edificante? Tampoco, por no añadir, además, las actuaciones de los políticos independentistas catalanes.

¿Esta es nuestra clase política actual? Poco presentable. ¿Cuecen las mismas habas en otros países? Depende. Boris Johnson y Donald Trump, o el veleta de Jeremy Corbyn, no son buenos ejemplos. Emmanuel Macron o Angela Merkel muestran más sentido del Estado. Como lo tuvieron, entre otros, Adolfo Suárez o Felipe González. Pero eso fue, antaño. ¿Nostalgia? En efecto.

Carlos Miranda es Embajador de España

La ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ha afirmado este viernes que el Gobierno mantiene su intención de subir el precio del diésel para equipararlo progresivamente al de la gasolina, en línea con las peticiones de la OCDE de subir los impuestos de los combustibles por el impacto medioambiental, si bien ha rechazado la petición del organismo de abaratar los despidos.

«Toda Europa se tiene que poner las pilas en fiscalidad medioambiental, el medio ambiente no espera», ha señalado Monero en declaraciones en La Sexta, recogidas por Europa Press, en las que ha afirmado que el Gobierno mantiene su medida, recogida en el proyecto de Presupuestos de 2019, de ir «de forma progresiva equiparando el diésel a la gasolina, sin que ello tenga impacto en los conductores profesionales».

«No vamos a compartir los despidos a la baja y las indemnizaciones a la baja que provoquen una mayor facilidad de despido»

Montero ha indicado que no tiene «ningún sentido» que no exista la equiparación impositiva entre los dos combustibles, y ha subrayado que la propuesta de la OCDE está «en consonancia» con lo que venía transmitiendo ya el Gobierno de Pedro Sánchez.

Según la ministra en funciones, la equiparación entre gasoil y gasolina es una medida «disuasoria» más que «recaudatoria», y las tasas en materia de fiscalidad medioambiental deberían implantarse de forma «unánime» en todos los países de la UE, al ser una cuestión relativa a la «emergencia» del cambio climático. «Todo lo que no hagamos ahora no va a tener capacidad de recuperación en el futuro», ha apostillado.

«ESTUDIAREMOS UNA FÓRMULA PARA DISMINUIR LA PRECARIEDAD»

Respecto a la propuesta de la OCDE de equiparar contratos temporales y fijos y abaratar así el despido, Montero ha enfatizado que para el Gobierno es una «prioridad» luchar contra la precariedad laboral y que se cree empleo de calidad, por lo que en el futuro se estudiará una «fórmula» para disminuir más la precariedad, tras los primeros pasos dados a través de Inspección de Trabajo.

En este sentido, ha abogado por «ahondar» en estas medidas contra la precariedad. «No vamos a compartir los despidos a la baja y las indemnizaciones a la baja que hagan que muchas fórmulas neoliberales relativas a la materia provoquen una mayor facilidad de despido», ha remarcado.

En su lugar, ha apostado por el diálogo social, el nuevo Estatuto de los Trabajadores y por derogar los aspectos más lesivos de la reforma laboral de 2012, puntos que espera poder negociar con Unidas Podemos.

La ministra en funciones ha mostrado su confianza en poder formar Gobierno «cuanto antes» que presente las cuentas públicas, que «podrán ser del año 2019 o de 2020, dependiendo del momento», a pesar de que ayer la ministra de Economía en funciones, Nadia Calviño, dio por hecho que no verán la luz las cuentas públicas del ejercicio actual.

«Está en juego la gobernabilidad del país, no se puede comportar como el perro del hortelano», ha añadido Montero sobre las formaciones de derechas en referencia a las negociaciones para conformar Ejecutivo.

Mercedes-Benz Cars, propiedad del grupo Daimler, comercializó 1,19 millones de vehículos en todo el mundo durante el primer semestre del año actual, un 4,7% menos en comparación con los datos del mismo período de 2018, según datos publicados por la empresa.

En junio, la división que comercializa las marcas Mercedes-Benz y Smart matriculó un total de 206.461 vehículos en todos los merados en los que opera, lo que representa una disminución del 4,8% respecto a los datos de dicho mes del año pasado.

Mercedes-Benz Cars experimentó una bajada del 4% en sus ventas en Europa en lo que va de 2019, con 457.595 unidades, y del 3,5% en junio, con 79.892 unidades, al tiempo que las entregas en Asia/Pacífico cayeron un 3,1% desde enero, hasta 478.254 unidades, y un 3,7% en junio, con 81.439 unidades.

Smart contabilizó un volumen mundial de ventas de 60.318 unidades, un 8,1% de contracción respecto a la primera mitad de 2018

La multinacional alemana matriculó 174.409 vehículos en la región norteamericana en el acumulado del año hasta junio, un 8,8% de disminución, mientras que el mes pasado la caída fue del 4,1%, hasta 30.808 unidades.

La marca Mercedes-Benz cerró la primera mitad del año actual con un volumen comercial de 1,13 millones de unidades, un 4,6% menos, al tiempo que sus entregas el mes pasado bajaron un 3,7%, hasta 196.230 unidades.

Por su parte, Smart contabilizó un volumen mundial de ventas de 60.318 unidades entre enero y junio, un 8,1% de contracción respecto a la primera mitad de 2018. El mes pasado, la firma recortó un 22,5% sus resultados, hasta 10.231 unidades.

La compañía alemana destacó que Mercedes-Benz continúa como líder en el segmento de vehículos premium, a pesar de el entorno altamente competitivo en todo el mundo y a la renovación de producto que ha llevado a cabo.

LA MITAD DE LA VENTAS SERÁ DE ELÉCTRICOS EN 2030

Mercedes-Benz tiene previsto que más del 50% de sus ventas mundiales en el año 2030 corresponda a vehículos electrificados, ya sean eléctricos puros e híbridos enchufables. Así lo ha anunciado Daimler, de Desarrollo del fabricante alemán de automóviles y futuro presidente del consorcio, Ola Källenius.

El directivo señaló que Daimler está trabajando hacia una movilidad libre de emisiones y prevé que en los próximos 20 años la flota de vehículos de Mercedes-Benz Cars tenga un efecto neutro en términos de dióxido de carbono (CO2)

Källenius indicó que para lograr este impacto neutro la compañía llevará a cabo una “transformación fundamental” en el período comprendido entre tres ciclos de producto. “No es mucho tiempo cuando se tiene en cuenta que los combustibles fósiles han dominado nuestro negocio desde la invención del coche por parte de Carl Benz y Gottlieb Daimler hace unos 130 años”, añadió.

Los coches de firmas como BMW, Mercedes-Benz, y Ford son cada vez más inteligentes. Elon Musk y su empresa de coches eléctricos Tesla, han marcado un antes y un después en la industria de la automoción, haciendo que los grandes fabricantes se pongan las pilas para mejorar notablemente la tecnología de sus soluciones.

Y, un nuevo ejemplo lo tenemos en el proyecto European Data Task Force. Fundado en 2017 por la Comisión Europea, va a tener a pesos pesados de la talla de BMW y Mercedes-Benz en sus filas. Una excelente noticia que permitirá que la tecnología y la automatización haga de las carreteras europeas un entorno mucho más seguro.

Pero, ¿qué es European Data Task Force y qué tiene que ver con las marcas?

En este caso, es un proyecto que pretende mejorar la seguridad vial uniendo a varios fabricantes de coches y proveedores de servicios de geolocalización para que intercambien datos de tráfico. Si, los coches de BMW informarán al resto de marcas dentro del proyecto sobre diferentes situaciones.

Para ello, se han unido las compañías de cartografía digital más importantes, TomTom y Here Technologies, para ofrecer en diferentes países de Europa, entre ellos España, un sistema de comunicación para hacer que las carreteras del Viejo Continente sean más seguras que nunca.

Este proyecto, comenzará en Holanda y tendrá una duración de un año. Durante este periodo de prueba, cualquier vehículo del fabricante alemán BMW, será capaz de comunicarse con el resto de modelos de las marcas que participan en el European Data Task Force. De esta manera, avisarán sobre el estado del coche y la carretera, a través de un constante flujo de datos.

Incluso en el caso de BMW, fuentes de la compañía germana han confirmado que los datos que irá recopilando los diferentes sensores de sus vehículos se combinarán con otros datos. De esta manera, podrán ofrecer datos relevantes a los conductores. Y es que, el Big Data va a ser el futuro de la medicina, pero parece que también para otros sectores.

El 1 de julio BMW y MINI comenzarán a recopilar datos sobre el estado de las carretera

Entre los datos que comenzarán a recopilar los vehículos de las firmas que han entrado en este proyecto, podrás saber si la carretera tiene poca visibilidad. También verás si ha habido algún accidente o hay un vehículo averiado o incluso si hay una zona resbaladiza sobre la que hay que tener especial cuidad.

Además, BMW será el primer fabricante de coches en poner todos los datos que recopila a disposición de los usuarios de la plataforma Here. También entregará toda la información a las autoridades competentes, para que sus unidades de tráfico realicen las gestiones que consideren oportunas.

Los conductores podrán compartir sus hábitos al volante

Por otro lado, esta nueva normativa incluye la posibilidad de que los conductores permitan compartir en un servidor central sus principales hábitos al volante. De esta manera, otros conductores podrán saber que la carretera que usas de forma habitual, tiene una retención, o que, por algún motivo, has tenido que activar las luces de emergencia.

Evidentemente, este servicio no funcionará con todos los coches de BMW, Ford y resto de marcas que han entrado en el proyecto European Data Task Force. De esta manera, hace falta que el vehículo tenga un ordenador de a bordo con capacidad para enviar y recibir información.

De todas formas, es una iniciativa excelente que permitirá que las carreteras de Europa sean cada vez más seguras. Y, teniendo en cuenta que marcas de la talla de BMW, Ford, Volvo y Mercedes se han unido a este proyecto, es más que probable que la mayoría de grandes fabricantes acaben formando parte del European Data Task Force.

El ministro de Turismo cubano, Manuel Marrero, ha alertado este jueves de que el recrudecimiento de las sanciones impuestas por el Gobierno de Estados Unidos contra Cuba provocarán un descenso del turismo del 10% a lo largo de 2019. El impacto de este descenso en la economía será muy negativo dado que el auge del turismo en los últimos años ayudó a compensar las exportaciones más débiles tras un fuerte descenso de la cooperación con Venezuela.

Desde que Trump llegó a la Casa Blanca ha puesto en marcha medidas contra el Gobierno de Cuba. En junio, reforzó el embargo comercial al no permitir los viajes de estadounidenses, las visitas a través de cruceros y aviones privados y ha presionado a La Habana para que deje de apoyar a Caracas.

Las medidas de Trump contra de Cuba «provocaron una reducción de la actividad turística del 20,33% en el mes de junio»

Washington dio luz verde también en abril a una vieja legislación para que ciudadanos estadounidenses presenten demandas contra compañías extranjeras radicadas en la isla por usar propiedades nacionalizadas tras la revolución de 1959.

«Estas medidas provocaron una reducción de la actividad turística del 20,33% en el mes de junio», ha manifestado Marrero. El ministro ha explicado que el país espera cerrar el año con la llegada de unos 4,3 millones de turistas, en comparación con los 4,7 millones del año pasado.

«La meta para 2019, tras las prohibiciones de Washington, quedará recortada en un 10%», ha añadido el ministro, según ha recogido la Agencia de Noticias Prensa Latina.

Los visitantes estadounidenses se convirtieron en el segundo grupo más grande de turistas a la isla en los últimos años después de los canadienses. Marrero ha afirmado que en 2019 el país se proponía recibir 1 millón de cruceristas. «En estos momentos no tenemos ningún barco operando en Cuba», ha lamentado.

El presidente cubano, Miguel Díaz-Canel, dijo el jueves que «una parte importante de lo que entra (ingresos) y de lo que disponemos semanalmente para pagar deudas (…) viene del turismo«. «Es una de las actividades que suena la contadora (caja registradora) todos los días para el país», apuntó.