Renault España cerró el pasado año con un beneficio neto de 129,8 millones de euros. Un resultado positivo, que refleja un aumento del 14,2% en comparación con el año anterior, según datos publicados por la propia entidad. No obstante, la producción de la marca francesa ha descendido un 10%.

La filial española de la marca francesa celebró este viernes su junta general ordinaria de accionistas, en la que aprobó las cuentas correspondientes a 2018 y que contemplan una facturación de 7.575 millones de euros, un 8,78% menos que en el ejercicio precedente.

Las matriculaciones totales del grupo Renault en España en 2018 se situaron en 188.212 vehículos, un 1,8% más que el año previo y lo que supone una cuota de mercado del 12,26%.

Renault matriculó 123.100 vehículos (turismos y derivados) en el mercado español el año pasado, lo que se traduce en una subida del 21,2% respecto a 2018. Con este volumen se situó en la segunda posición, mientras que Dacia vendió 65.102 unidades, un 22,1% más.

LA PRODUCCIÓN CAE UN 10%

Por otro lado, la compañía, con plantas en Valladolid, Palencia y Sevilla, cerró el pasado ejercicio con 492.148 vehículos fabricados en España, un 9,8% menos. El 89% de las unidades se destinó a la exportación, el mismo porcentaje que en 2018.

En concreto, la factoría de Palencia ensambló 257.036 unidades, un 12,3% menos, con un nivel de exportación del 87%. Por su parte, la planta de carrocería de montaje de Valladolid produjo 235.112 unidades, un 6,8% menos, con una exportación del 92%.

En cuanto a las mecánicas, la producción total en 2018 de la fábrica de motores de Valladolid fue de 1,43 millones de unidades, un 10% menos, con un 69% de exportación, mientras que la de cajas de velocidades de Sevilla fabricó 1,09 millones de unidades, un 8,4% menos, con una exportación del 82%.

Correos es la compañía principal en envío de paquetes generados por compras en Internet, según un estudio de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) con datos de cierre de 2018. La compañía gestiona el 43,6% de estos envíos, casi el triple que Seur (15,7%).

La cuota de mercado del operador postal público en este negocio casi triplica a la que, según el estudio, presenta su inmediato competidor, Seur, que gestiona un 15,7% de los envíos. Después se sitúan MRW (11,2%) y DHL (6,2%).

Se trata además de un mercado en crecimiento, dado que según el análisis del ‘superregulador’, nueve de cada diez ciudadanos (el 91%) de los que formalizaron compras por Internet el pasado año, cerraron adquisiciones de las que suponen el envío del producto en un paquete.

Además, no sólo cada vez más personas compran ‘online’, sino que compran más. El pasado año también creció el número de adquisiciones realizadas telemáticamente por un mismo ciudadano. Casi una tercera parte (el 31%) de ellos asegurara realizar dos o más compras por la red, frente a la tasa del 24% de tres años antes, en 2015.

El lugar de trabajo se está erigiendo en el principal punto de recepción de estas compras por detrás del domicilio particular.

Así, si bien el 86% de los compradores ‘online’ siguen recibiendo sus paquetes en sus casa, otro 18% ya lo hace en su puesto de trabajo, opción que, de esta forma, supera a otras alternativas como la de los casilleros y buzones que instalan operadores como Correos en distintos puntos de las ciudades, las tiendas o las oficinas de mensajería.

Según el estudio de la CNMC, sólo el 19% de los ciudadanos que realizan compras por Internet pueden elegir a la compañía logística que le gestione el envío del paquete con su compra.

PLAZO DE ENTREGA Y EL PRECIO, PRINCIPALES FACTORES

En estos casos, el plazo de entrega y el precio constituyen los factores determinantes para decantarse por una empresa u otra, tal como señalan el 45,2% y el 43,1% de los compradores ‘online’. En tercera posición se sitúa el horario de la entrega.

Del análisis de la CNMC se desprende también que Correos no sólo sigue copando la gestión de los envíos generados por compras ‘online’, sino también los que realizan los propios particulares, en este caso con mayor margen, dado que acapara el 63,8% de este mercado, frente al 9,8% de Seur, el 8,9% de MRW y el 3,3% de DHL.

Estos datos se traducen en que la mitad (el 48,3% del total) de las personas que acuden a una de las más de 2.000 oficinas de atención al público que tiene Correos lo hace para recoger un paquete, porcentaje al que se suma el del 19% que lo hace para enviar paquetes.

La CNMC realiza este estudio a través de encuestas entre hogares e individuos que lleva a cabo semestralmente para recopilar información de distintos sectores. En la última encuesta se incluyó a 4.987 hogares y a 9.194 individuos.

Tras varias disputas Renault ha conseguido adentrarse en el comité de control coorporativo de Nissan. El fabricante japonés ha dado entrada a dos directivos de Renault, Jean-Dominique Senard (presidente) y Thierry Bolloré (consejero delegado), que se encargarán de mejorar el control del gobierno y evitar posibles casos de corrupción.

Los nombramientos de estos nuevos comités tendrán que ser ratificados en la próxima junta general de accionistas del 25 de junio. Así, Nissan propone a Jean-Dominique Senard, presidente de Renault, como vicepresidente del consejo de administración.

El máximo responsable de Renault también tendrá un puesto en el comité de nombramientos, que estará compuesto por dos consejeros externos nombrados por Nissan (Masakazu Toyoda y Keiko Ihara), por Andrew House (Merryck), así como por Yasushi Kimura (JXTG Holdings) y por Motoo Nagai (Nissan).

En el comité de retribuciones no habrá representación de Renault, ya que lo compondrán Keiko Ihara, además de Bernard Delmas (Michelin), de Motoo Nagai y de Jenifer Rogers (Asurion). Sin embargo, la firma francesa sí contará con un asiento en el comité de auditoría, donde estará representada por Thierry Bolloré, consejero delegado del consorcio, mientras que el resto de miembros serán Nagai, Toyoda, Kimura y Rogers.

CRUCE DE DECLARACIONES

La decisión de Nissan de ceder puestos en sus nuevos órganos de control se produce después de días en los que ha habido cruces de declaraciones entre las dos empresas en relación con la representación de Renault, que posee un 43,4% de las acciones de Nissan, en los nuevos órganos de control que se iban a crear.

No obstante, Renault confirmó ayer que finalmente votaría a favor de la creación de tres comités (nombramientos, auditoría y retribuciones) en Nissan para mejorar el control y el gobierno corporativo de la firma nipona tras el estallido del caso Ghosn.

«El grupo Renault acoge con satisfacción la decisión de Nissan de otorgar a los representantes de Renault un puesto en los comités del consejo de Nissan, que se presentarán en la junta general de accionistas el 25 de junio», señaló la marca francesa en un comunicado.

Renault posee en el actualidad un 43,4% de Nissan, por lo que podría bloquear formalmente la intención de la firma nipona de poner en marcha estos tres organismos, cuya creación recomendó un comité especial dirigido y compuesto por asesores externos después de que estallara el caso de Carlos Ghosn.

En un principio, Nissan se había ofrecido a permitir que tan solo el presidente de Renault, Jean-Dominique Senard, participara en los comités, mientras que Renault defendía que el consejero delegado, Thierry Bolloré, también debía formar parte de estos.

Hace unos días el Banco Santander oficializó que adquiriría el 25% restante de su filial mexicana. Este viernes la compañía ha defendido que esta compra es «beneficiosa» para ambas partes y sobre todo para sus accionistas, ya que incrementará el perfil de crecimiento del grupo, así como la capacidad para generar capital orgánicamente.

«Se espera que la operación tenga un ‘return on investment’ (ROI) de aproximadamente el 14,5%, que sea neutral en beneficio por acción y que contribuya positivamente al ratio CET1 del Grupo Santander», ha señalado el banco en la documentación sobre la junta general extraordinaria de accionistas, convocada el 22 de julio en primera convocatoria o el 23 en segunda, para someter a votación los aumentos de capital necesarios para la adquisición mediante una oferta de canje de títulos.

«La operación es atractiva tanto para los accionistas de Santander México como para los accionistas de Banco Santander»

Según la entidad presidida por Ana Botín, la operación es consistente con la estrategia de incrementar su peso en mercados de crecimiento y y refleja la confianza de Banco Santander en México y en su filial mexicana, así como en su potencial de crecimiento a largo plazo.

En concreto, la entidad ofrece a los accionistas de Santander México la oportunidad de canjear sus acciones con una prima o de continuar como accionistas de Santander México.

«La operación es atractiva tanto para los accionistas de Santander México como para los accionistas de Banco Santander», señala la entidad, que ha explicado que los accionistas minoritarios de Santander México se beneficiarían con la operación, dado que el precio ofertado es superior al precio objetivo de consenso de los analistas para las acciones de Santander México en la fecha del anuncio de la operación.

Además, dado que la contraprestación sería en acciones de la compañía, los accionistas minoritarios que acepten la oferta continuarían beneficiándose de la exposición a México así como de un valor con una alta diversificación geográfica, subraya el banco.

DOS AUMENTOS DE CAPITAL

Los aumentos de capital, uno principal y otro complementario, por importe «determinable», establecen la emisión y puesta en circulación de nuevas acciones ordinarias de 50 céntimos de euro de valor nominal cada una y una prima de emisión que será determinada por el consejo de administración.

El banco que preside Ana Botín comunicó el pasado 12 de abril su intención de formular una oferta de adquisición de todas las acciones de Santander México que no son titularidad del grupo y que representan aproximadamente el 25% del capital social de la entidad mexicana, una transacción valorada en cerca de 2.600 millones de euros que se espera lanzar y liquidar en la segunda mitad del año.

Los accionistas que acepten la oferta recibirían 0,337 acciones de nueva emisión del grupo por cada acción del grupo mexicano y 1,685 american depositary shares (ADS) de Banco Santander por cada una de Santander México, según informó entonces la entidad.

La ecuación de canje implica una prima del 14%, teniendo en cuenta los precios de las acciones de Banco Santander y Santander México al cierre de los mercados en la fecha del anuncio y del 22% sobre el precio medio ponderado por volumen del último mes.

En el caso de que toda las acciones titularidad de accionistas minoritarios aceptaran la oferta, considerando la contraprestación actualmente prevista, la entidad debería emitir aproximadamente 572 millones de acciones, lo cual representa un 3,5% del capital social actual de la compañía.

El grupo explicó que la ecuación de canje tiene en cuenta tanto el dividendo con cargo a los resultados de 2018 que se espera que sea aprobado por Santander México en su asamblea general anual ordinaria del próximo 29 de abril y que se abonó en mayo, así como el dividendo complementario con cargo a los resultados de 2018 que Banco Santander distribuyó también en mayo.