Movistar, Orange, Jazztel, Mediaset… dónde ver el fútbol y lo que cuesta (antes y después de la promoción)

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Esta temporada de fútbol que ya ha comenzado se podrá seguir a través de Movistar, Orange, Jazztel y Mediaset -con su plataforma de Mitele Plus-, quienes se encuentran como los operadores que ofrecen toda la Liga y Champions League. Por lo que, si quieres hacerte de la mejor manera para ver y a animar a tu equipo favorito esta campaña deberás abonarte a alguna de estas opciones.

Y es que, a medida que las plataformas de streaming se han hecho con su lugar en el mercado para revolucionar lo que había sido la televisión de toda la vida, plataformas y canales han aprovechado optando por lanzar sus mejores bazas. Esto hace que tanto a Movistar como a Orange, las preferencias clásicas, les hayan salido rivalidades como Jazztel. Así, desde Merca2.es te mostramos de qué forma puedes ver el fútbol y a qué precio.

A Movistar y Orange se le suman Jazztel y MiTele para el fútbol

Movistar, Orange y Jazztel, plataformas para ver el fútbol

Hasta el año pasado, la lista de competidores por hacerse con el mejor fútbol también incluía a Vodafone, quien anunciaba que renunciaba por completo a la guerra de este deporte; la plataforma británica se apartaba tras ofrecer durante la temporada ocho partidos de Liga.

El camino parecía indicar que se despejaba para las dos grandes empresas de comunicaciones, como son Movistar y Orange, por lo que pronto desvelaban sus ofertas: Movistar se hacía más flexible que en otras temporadas y el canal naranja de Orange incluía más contenido en la oferta.

Si bien a lo largo de todo el año cambiaban sus tarifas para estar conforme con diferentes tipos de usuarios, a día de hoy conocemos que los precios, tanto de éstas como de Jazztel y Mediaset (quien también se sumaban), se mantienen más estables, al menos para aquellos que recién comienzan como promoción. En el caso de Jazztel, sus precios son los más baratos de entre todas las plataformas, como es normal.

Para ver el fútbol con Movistar, Orange o Jazztel deberás tener el servicio mínimo contratado

El fútbol con Movistar, Orange o Jazztel, con otros servicios

Como conocemos, a diferencia de otras plataformas de streaming como DAZN con las motos, entre otras, una de las particularidades de estas compañías como Movistar, Orange o Jazztel es que para contratar estas ofertas es necesario tener un mínimo de servicio aparte contratado.

Es decir, para ver los partidos que quieras, ya sean de Liga o Champions League, a través de ambas modalidades, deberás tener Internet e incluso líneas telefónicas contratadas con ellos para acceder a cualquiera de sus lanzamientos.

Esa es la disparidad que hemos encontrado en Movistar con empresas como Mediaset y la entrada al fútbol desde su MiTele Plus, donde por ahora es el único servicio online sin vinculación a una compañía telefónica que lo ofrecerá por Internet. Esto puede ser una característica significativa para los usuarios que quieran hacerse con el deporte rey en sus casas sin necesidad de mucho más.

Es la opción más completa, pero también la más cara

La de Fusión, la alternativa más cara

A priori, la selección de Movistar puede ser la más completa y la que más años lleva, siempre y cuando estés dispuesto a elegir, por su parte, la que es la plataforma más cara de todas las alternativas para ver el fútbol.

El motivo principal de esto es que no existe solo un paquete para el fútbol, lo cual es su lado más negativo si solamente nos interesa eso, pero por otro lado puede jugar a tu favor si queremos disfrutar de los más de 80 canales de todo tipo que incluyen en su plan.

En esta ocasión, Movistar vuelve a recuperar la posibilidad doble de elegir ambas competiciones, o entre Liga o Champions como ya ocurrió la temporada pasada. La diferencia está en el nuevo Champions, que pierde el canal del Partidazo por el mismo precio, mientras que el de La Liga se hace más accesible; los precios oscilan desde los 140€ del más completo hasta los 85 que cuestan los de sólo Liga o Champions.

Todo el fútbol accesible mediante fibra de 100 Mbps por 105 euros

Los precios para ver el fútbol

Otra de las opciones para el fútbol que puedes elegir con Movistar es la que incluye la fibra de 600 Mbps, de 110 euros, agregándose también un combinado similar si al de La Liga con fibra a 100 Mbps por 85 euros le sumas los 20 euros del canal extra Movistar Champions.

De esta manera, tendrías todo el fútbol accesible a 100 Mbps por un precio de 105 euros. Con ello, la única diferencia además de la velocidad, serían los 2 GB menos de la correspondiente línea móvil de Movistar.

Como promoción para nuevos clientes, Fusión Total Plus de Movistar estará disponible por 85 euros hasta 2020 y la opción con 4 líneas móviles por 110 euros. El resto de tarifas Fusión estarán promocionadas durante los tres primeros meses quedando durante este periodo Fusión Selección LaLiga, Selección Champions, Selección Plus Ficción y Selección Plus fútbol por 65 euros al mes.

Orange se diferencia: tendrás las tres competiciones gratis todo el año

Puedes ver el fútbol gratis un año en la plataforma naranja

La promoción de la empresa naranja de Orange comenzó esta misma temporada, diferenciándose de Movistar, en la que permite disfrutar a algunos los clientes de la compañía de ver todos los partidos de las tres competiciones de forma totalmente gratis durante todo el año.

Ésta cuenta con la posibilidad de tener todo el fútbol gratis con Love Experto, Love Experto Max, Love Intenso o Love Intenso Max y Orange TV Cine y Series, aunque sólo estará vigente hasta finales de este mes de septiembre.

En caso de querer contratar otras modalidades de Love, tendremos la opción de tener toda La Liga por 3,95 euros al mes. Sin embargo, esta promoción está dirigida para aquellos clientes que tienen contratada de alguna de las opciones de Love Experto, Love Intenso o Max o Experto Max. Si es así, podrás acogerte a ésta opción que incluyen, además de La Liga, Champions y Europa League, La Liga Smart Bank, de Segunda División.

Con Orange podrás seleccionar entre cuatro paquetes: el más barato es de 65 euros

Los packs de precios de fútbol

Por su parte, para los usuarios que no se encuentren dentro de esta promoción, la operadora francesa de Orange incluye todo el fútbol en sus paquetes a partir de 84,90€, donde el pack más barato que contiene solo La Liga cuesta menos de 65 euros.

A su vez, el más caro que contiene La Liga y la Champions asciende hasta los 97 euros. Con Orange Love Intenso tendrás fibra de 100 Mbps, un móvil con 30GB, Orange TV Cine y Series, LaLiga y la Champions y 24 meses de Amazon Prime, por 84,90.

También podrás encontrar la opción de Orange Love Intenso Max por 88,90 euros, que se diferencia en que podrás tener, además, un móvil adicional con llamadas a 0 céntimos, así como Orange TV Cine y Series, LaLiga y la Champions, Netflix y dos años de Amazon Prime. Las otras dos opciones restantes son de 97,90 euros y otra de 101,90, ambas con un móvil adicional.

Las ofertas de Jazztel y MiTele, las más económicas

El fútbol con Jazztel, la más económica entre Movistar y Orange

En cuanto a Jazztel, la operadora de telecomunicaciones lanzó una oferta con la que ofrece toda LaLiga -nueve partidos que incluyen El Partidazo, más la segunda división- por un euro hasta 2020.

Esta es una oferta que se complementa con una promoción de fibra 100 megas, llamadas ilimitadas y 25GB por 25 euros durante tres meses. Así, encontramos que ésta de Jazztel es claramente la más económica, recordando que el precio a partir de enero de 2020 asciende a 65,90 euros.

Además de las tres vías más sonadas para ver el fútbol, damos también con la plataforma de streaming de Mediaset que ofrece contratar los canales ‘Movistar LaLiga’ y ‘Movistar Liga de Campeones’ por 35€ al mes; por separado puedes encontrar toda la Liga de Primera y Segunda División por 19,99€ al mes, o la de la Champions, Europa League, la Supercopa de Europa y ligas extranjeras por 16,99€.

Movistar es la mejor posicionada, mientras Orange y Jazztel no difieren demasiado en sus precios

Diferencias de precios con Movistar, Orange y Jazztel

En conclusión, te contamos que más allá de la disponibilidad de fibra o ADSL, que puede hacer no tener opciones de elegir entre operadores, Movistar sigue siendo el operador mejor posicionado para los que lo quieren todo.

No solo por los contenidos en exclusiva sobre otros deportes y las producciones propias, sino porque en condiciones similares cuando se eligen los paquetes con televisión más completa, Orange y Jazztel tampoco difieren demasiado en precio.

La propuesta de Orange de este año vuelve a constituirse como la alternativa barata a Fusión, ya que ha ligado la promoción del fútbol a la contratación del paquete de televisión familiar. Si el resto de canales no te interesan, aunque en Orange sigue existiendo la posibilidad de no contratar los canales familiares, Jazztel resultará el más económico para los que quieren ver el fútbol y nada más.

Alcampo aviva la guerra de precios en los supermercados

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Muchas veces, la diferencia de precio de un producto sobre otro decanta la balanza a la hora de llenar la cesta de la compra. Y aquí las cadenas luchan unas entre otras. En este sentido, Gadis (del grupo Gadisa), Alimerkat y Alcampo son las cadenas que más han bajado sus precios, entre un 2,7% y un 2% más que el resto.

Así lo refleja el estudio anual de supermercados de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), que destaca que la “política de precios de los establecimientos ha sido desigual”. La mitad de las cadenas ha bajado sus precios respecto al año pasado. Gadis, Alcampo y Alimerka son las empresas que más han bajado de media sus precios entre las cadenas de más implantación.

Por el contrario, la otra mitad ha subido precios. Carrefour, Supersol, Carrefour Market y Eroski City son las cadenas que más han subido en promedio sus precios. Frente a lo ocurrido otros años, en 2019 son los productos de marca los que más han incrementado sus precios.

Alcampo también tiene el honor de ser la cadena nacional más barata de España. La enseña perteneciente al grupo Auchan ha conseguido sumar el mayor número de ciudades donde es la cadena más barata con un total de 31, mientras que Mercadona solo es la más económica en 16 urbes. Un año antes, la cadena gala estaba muy por detrás de la enseña de Juan Roig.

De hecho, desde la OCU recuerdan que “Alcampo había aflojado en los últimos años y ahora ha querido recuperar fuerza como líder en cuanto a precios; lo que ha provocado que algunas cadenas hayan querido seguirla”. En anteriores estudios ya aparecía entre los supermercados más baratos.

Gadis (del grupo Gadisa), Alimerkat y Alcampo son las cadenas que más han bajado sus precios, entre un 2,7% y un 2% más que el resto

En 2019, las cadenas locales más baratas han sido Dani y Vidal. En las regionales, Tifer y Familia resultan las más económicas. Además de Alcampo, Supeco está también entre las cadenas nacionales con mejor nivel de precios. Las cadenas más caras son Sánchez Romero, Suma, Ulabox y Sorli Discau.   

AHORRO MEDIO DE 1.063 EUROS

Los resultados del estudio de OCU demuestran cada año que es posible ahorrar eligiendo el establecimiento más barato. En 2019 el ahorro medio alcanza los 1.063 euros al año. Esta cifra supone más de la quinta parte del gasto en alimentación de las familias. El ahorro medio posible se ha incrementado en un 12,3% respecto al año pasado. Este incremento responde una mayor divergencia entre los precios de los diferentes establecimientos. Sin embargo, la magnitud del ahorro varía notablemente de unas ciudades a otras. Va de los más de los 3.554 euros que es posible ahorrar en Alcobendas a los exiguos 207 euros de ahorro posible en Marbella.

Además de Alcobendas, las ciudades con mayores ahorros son Madrid (3.418 €), Sevilla (2.149 €), Barcelona (1.935€) y Vigo (1.809€). Por el contrario, las ciudades donde menos se puede ahorrar son, además de Marbella, Puertollano (254€), Soria (258 €) y Ciudad Real (322 €).

El estudio de OCU señala las diferencias de precios que hay entre las distintas ciudades. En 2019 siete son las localidades de España donde, de media, resulta más barato hacer la compra. Se trata de Almería, Ciudad Real, Jerez de la Frontera, Palencia, Puertollano, Vigo y Zamora.  Por el contrario, Barcelona y Palma son las más caras. Esto supone que de media un ciudadano de Palma gasta algo más de 500 euros que los habitantes de las siete ciudades más baratas. Galicia y Murcia son las Comunidades Autónomas más baratas. Por el contrario, Cataluña y especialmente Baleares son las más caras. 

Los encantos que tiene Milos, en Grecia

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Las Islas Griegas son los destinos favoritos de turistas de todo el mundo por su encanto. Santorini, Miconos, Cícladas, Corfú, Milos, Cos, Creta, etc., todas y cada una de ellas, bellas y con unas vistas sin igual. Rica gastronomía de Grecia que podrás disfrutar en estos entornos tan paradisíacos dignos de admiración.

Algunas como Miconos, Santorini se han transformado en los destinos vacacionales más demandados de los últimos años. Eso ha hecho que se masifique en gran medida esas islas y la gente ya no las encuentre tan atractivas. Por eso, muchos han puesto su mirada en otra isla de Grecia: Milos. No está tan llena de turistas y ofrece disfrutar de una mayor tranquilidad.

Grecia cuenta con unas 227 islas que representan auténticas joyas paisajísticas. Algunas grandes, otras pequeñas, pero cada una única a su manera. Para muchos, certeza de pasar las mejores vacaciones, y un tesoro para grecia que vive en gran medida de su turismo.

Milos es una isla volcánica de Grecia situada en el archipiélago de las Cícladas, en la parte occidental. Tranquilidad, relax, paisaje natural bello y ruinas arqueológicas de la época minoica, helenística, romana y bizantina que puedes visitar. Con playas extraordinarias, montañas, y locales de ocio y hospedaje. Restaurantes con una rica gastronomía mediterránea, con producto fresco de la zona. No se puede pedir mucho más para un destino turístico.

En muchos aspectos culturales y arquitectónicos te pueden recordar a otras zonas de Italia o de la propia España. Toda la zona del sur de Europa, y el Mediterráneo, parece cortada por el mismo patrón, compartiendo costumbres, similitudes gastronómicas, etc. Así que, a pesar de ser un lugar en el extranjero, no te sentirás tan ajeno. Algo lógico teniendo en cuenta la influencia de la conquista romana en toda esta zona…

Los encantos de Milos

Milos, Grecia

Algunos de los encantos de esta isla de Grecia son:

  • En esta isla fue descubierta la popular Venus de Milo, en el mar Egeo. Por tanto, lugar que debes marcar de Grecia si te gusta la historia y la mitología griega.
  • De todas las islas del archipiélago de Cícladas, Milos es la que menos sufre la invasión turística. Por eso la hacen más encantadora que otras.
  • Sorprendentes fenómenos geológicos que puedes visitar, con formaciones rocosas muy llamativas, etc.
  • ¿Te gusta la playa? Estás en el lugar adecuado por sus más de 70 playas disponibles dentro de la isla. Todas ellas maravillosas y con diferentes características para todos los gustos.
  • Practica la fotografía, con los singulares paisajes de Milos y su arquitectura integrada en la roca.
  • Existen servicios de todo tipo para satisfacer las necesidades de ocio de los visitantes. Entre ellas barcos y tours que recorren el entorno de esta isla de Grecia. Con el barco también podrás visitar las playas más alejadas e inaccesibles de otros modos.
  • Kleftico es uno de los lugares más populares de Milos. Formaciones rocosas en el marco formando estructuras y cuevas que sorprenderán a los más aventureros.
  • Las catacumbas de Milos son otra de las paradas casi obligatorias si visitas esta zona de Grecia. Junto con las de Roma, son de las más importantes del mundo.
  • Una gastronomía mediterránea diferente a la tuya, con productos de mar y sabores muy exquisitos.
  • Gente local amable, que les encanta reír, abierta y comunicativa. Te harán sentir como en casa. Otro gran incentivo para acudir a este lugar privilegiado del planeta que ha sido testigo de una de las civilizaciones más importantes.

Estos son los motivos por los que deberías visitar Grecia y Milos para pasar unas buenas vacaciones y hacer un break de la rutina, el trabajo y conocer una cultura nueva, aunque similar en muchos aspectos a la nuestra.

Martínez Gabaldón, el más interesado en vender Galletas Gullón

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La guerra familiar y los cambios del pasado Consejo de Administración de Galletas Gullón destaparon un plan para vender la compañía. Hecho que ha disparado el interés de fondos como KKR, ProA o Cinven por la adquisición de la galletera por la que podrían ofrecer 700 millones de euros, según fuentes financieras.

De la posible venta de la galletera, el consejero delegado, Juan Miguel Martínez Gabaldón, podría obtener hasta 140 millones de euros si prospera el proceso de venta de la compañía que desde esa fecha viene impulsando, según fuentes cercanas al proceso, quienes recuerdan que ha acumulado el 20% del accionariado de la compañía.

Esos 140 millones de euros que obtendría por su participación accionarial se sumarían a los más de 30 millones de euros que Martínez Gabaldón ha obtenidos de la empresa en los últimos diez años, al sumar blindajes, indemnizaciones, porcentajes sobre ebitda y hasta el beneficio de la venta de terrenos propios a Gullón para ampliar instalaciones, según fuentes cercanas a la empresa.

Martínez Gabaldón se ha ido haciendo poco a poco con acciones de galletas Gullón, con compras a diversos accionistas y a la propia María Teresa, hasta consolidar una participación ligeramente superior al 20%, mientras que los hijos tienen una participación cada uno del 5%, aproximadamente. 

Juan Miguel Martínez Gabaldón podría obtener hasta 140 millones de euros si prospera el proceso de venta de Gulllón

El proceso de venta está impulsado por el actual equipo directivo encabezado por el consejero delegado, Juan Miguel Martínez Gabaldón, según fuentes cercanas al proceso. Este fue elegido en el Consejo de Administración del pasado 17 de junio, donde también se nombró a Lourdes Gullón Rodríguez como presidenta de la compañía, relevando en el cargo a su madre, María Teresa Rodríguez Sainz-Rozas, tras 36 años al frente de la galletera. 

La compañía galletera negó hace un mes a MERCA2 que se haya iniciado un proceso de venta. Además, alegan que los cambios se han realizado para “profesionalizar” la empresa y que se sienten “orgullosos de ser una compañía familiar”.

GUERRA FAMILIAR

Fundada en 1892, Galletas Gullón alcanzó una facturación en 2018 de 360 millones de euros, 19 millones más que en el ejercicio anterior, lo que supone un incremento de sus ventas del 5,5%. La empresa da empleo a más de 1.400 trabajadores. Motivo por el cual no se entienden los intentos por vender la compañía teniendo en cuenta la buena situación financiera y la estabilidad corporativa tras años de disputas entre los hijos de María Teresa y Martínez Gabaldón.

Cabe recordar que Martínez Gabaldón es el hombre de confianza de María Teresa Rodríguez desde poco después de que en 1983 muriese su marido. Sus tres hijos varones siempre se han opuesto a los planes de Martínez Gabaldón. De hecho –por segunda vez– se aprobó la salida de los tres hermanos del Consejo. Mantienen sus puestos de trabajo, pero pierden la capacidad de decisión. Hernán es director de Exportación, Rubén lleva la Planificación y Félix es director de Expansión. 

Gullón lidera desde hace años el segmento de galleta-salud, actualmente con el 35% de cuota de mercado gracias a las más de 30 referencias saludables que ofrece. De hecho, la galletera es pionera en este aspecto. Dio un giro en su política comercial al crear en 1979 la primera galleta integral del mercado español y en 1986, la primera galleta con aceites vegetales. 

El chiringuito de la F1: Kubica fía su futuro a la petrolera PKN Orlen

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La petrolera PKN Orlen busca un hueco en la Fórmula 1 tras el anunciado adiós de Robert Kubica a Williams y no le faltan pretendientes. Las dos escuderías mejor ubicadas para adquirir el dinero de la empresa polaca son Racing Point y Haas, debido a que contratarían al piloto en posición de probador. La escudería estadounidense cuenta ahora mismo con todas las papeletas tras la polémica ruptura con Rich Energy. Esa vacante le permite a Haas ofrecer un espacio en su patrocinio oficial y PKN Orlen podría pasar de ser un mero sponsor por 8 millones de euros en Williams a ser ‘title sponsor’ por tan sólo 20 millones de euros (lo que aportaba la marca de bebidas).  

Kubica disipó los rumores hace apenas una semana tras anunciar su adiós a Williams. El polaco no ha hallado el nivel suficiente en el al gran circo tras un largo periodo de inactividad después del fuerte accidente sufrido en los rallies. Es el único piloto de la escudería británica que ha puntuado (sólo un punto en el Mundial de Constructores), pero acostumbra a quedar por detrás de su compañero de equipo Russell. No dijo adiós a la F1, pero lo más lógico es que ahora emprenda una nueva aventura en otra competición, que le permita mantenerse como piloto reserva (o probador) en otra escudería.

El polaco ha sido un piloto reseñable en la última década y es un icono del automovilismo en su país. De ahí que el polaco cuente con apoyos publicitarios como el de la petrolera PKN Orlen, una compañía que en estos momentos se erige como su principal sustento. Diversos equipos, en lugar de negociar con el piloto (al que reconocen como un gran probador), han visitado la sede de esta compañía. Una muestra de que el protagonismo en la F1 en muchas ocasiones recae sobre el dinero y no sobre la calidad del piloto.

LOS EQUIPOS ACEPTAN A KUBICA DE PROBADOR A CAMBIO DE ‘SU’ PATROCINADOR

Es el chiringuito de la F1. Un deporte que se mueve por los intereses económicos, sobre todo en las escuderías cuyo presupuesto es más reducido. Es más, tras el adiós de Kubica en Williams esperan recibir con los brazos abiertos al joven Lafiti, hijo del multimillonario Michael Lafiti, que se ganaría una oportunidad en esta competición a base de talonario. Y no representa un caso aislado en la última década. La buena noticia para el piloto polaco es que él no tendrá que soltar un euro, porque cuenta con el respaldo de PKN Orlen, que ha afirmado que seguirá en la F1 el próximo año, lo que anticipa que huecos no le faltan.

Kubica PKN Orlen Merca2.es

Esta petrolera es a Kubica lo que Santander en su día fue a Alonso (se volcó en su etapa en Ferrari y posteriormente en McLaren) o Estrella Galicia a Carlos Sainz (ha pasado de Renault a McLaren). PKN, tras un ligero descenso en sus ingresos el pasado año, ha remontado sus cuentas con el regreso del polaco a la F1. La compañía cerró el segundo trimestre de 2019 con unos ingresos de 29.228 millones de zlotys (6.658 millones de euros), en una línea claramente ascendente.

De ahí que estén convencidos de seguir en el gran circo. En la quiniela hay un puñado de equipos, según el diario polaco Powrót Roberta, aunque son tres los favoritos a conseguir el patrocinio: McLaren, Haas y Racing Point (antiguo Force India). Esta última escudería tiene una fuerte necesidad económica. Actualmente percibe cerca de 80 millones de euros anuales, pero para ello ha tenido que sucumbir a dos ‘title sponsor’ que han dejado el nombre del equipo en SportPesa Racing Point F1 Team BWT. Y cada uno por sólo 15 millones de euros, una ínfima cantidad comparado con lo que aportan otros como Alfa Romeo (60 millones). El equipo se ha movilizado y ha mantenido contactos con PNK Orlen en los últimos días.

La opción de McLaren es la más atractiva para PKN Orlen (a nivel de exposición mediática), aunque no asumiría un rol importante dentro de la escudería. Y la principal diferencia entre la petrolera y el equipo de Woking es Kubica. El equipo no tiene hueco en la actualidad ni siquiera para incorporar al polaco como piloto probador. Una distancia que parece insalvable en estos momentos.

PKN ORLEN, EL ‘TITLE SPONSOR’ QUE NECESITA HAAS PARA 2020

Es Haas quien realmente lidera la carrera por seducir a PKN Orlen. Los alemanes cuentan con una baza que la petrolera deberá estudiar: convertirse en el patrocinar principal del equipo. Haas ha roto recientemente con Rich Energy, de cuyo oscuro entramado escribimos en MERCA2, y busca un sponsor que pueda asumir los al menos 20 millones de la bebida energética. Y es que, al margen de lo que aporta Haas por lucir en el monoplaza, la escudería sólo suma 43 millones en patrocinios (la que menos del Mundial).

Ser el ‘title sponsor’ de la escudería por esa cifra es todo un atractivo para muchas marcas. Es cierto que PKN Orlen tendría casi que triplicar lo que ahora otorga a Williams (ocho millones de euros), pero en las cifras que se mueven, citadas anteriormente, no supondría una inversión arriesgada. Esa es la baza que ahora mismo juega Haas y que colocaría a Kubica como piloto probador a cambio de la llegada de un patrocinador que acostumbra a acompañarle allá dónde va. Cuando uno propio no se abre camino, el dinero tumba cualquier barrera. Este chiringuito dejará a Kubica en la F1 si así lo desea.

Indra: tecnología antidrones que hubiera frenado los ataques saudies

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Dos refinerías estratégicas para la economía mundial situadas en Arabia Saudí fueron atacadas hace unos días por un enjambre de drones, provocando daños que obligaron a reducir a la mitad la producción de petróleo del país y dispararon la cotización del crudo en los mercados internacionales. Indra cuenta con uno de los sistemas más avanzados para detectar y derribar aeronaves no tripuladas del mercado que hubiese podido frenar un ataque como este.

Expertos de todo el mundo venían advirtiendo desde hace años del riesgo. Los drones tienen incontables beneficios, pero en las manos equivocadas pueden convertirse en un arma mortífera, muy barata y fácil de utilizar.

El ataque de esta semana a dos refinerías Saudíes no es el primero que vive el país, aunque sí el que ha tenido más éxito y peores consecuencias. En el mes de mayo ya se registró un suceso similar. En zonas de conflicto, el uso de drones para lanzar ataques es ya habitual.

Indra como líder global del mercado de defensa trabaja desde hace años en tecnologías para neutralizar este tipo de aeronaves no tripuladas y cuenta con un sistema totalmente preparado que está listo para entrar en servicio de forma inmediata.

Como aval puede presumir de haber vendido un sistema a un primer cliente militar de un país asiático. Esto quiere decir que el sistema ha sido puesto a prueba por expertos independientes, comparado con otras soluciones disponibles, y demostrado que es la mejor solución que existe en este momento para proteger edificios estratégicos y emplearse en zona de conflicto con eficacia.

De hecho, la propia compañía asegura que el sistema ya ha superado una extensa batería de pruebas en los escenarios y situaciones más complejas. En el argot militar esto quiere decir que ha demostrado su capacidad para detectar y neutralizar drones en ambientes en los que el enemigo utiliza potentes medidas para interferir y dificultar el funcionamiento de los radares y sensores del sistema.

La efectividad del sistema ARMS (Anti RPAS Multisensor System) reside precisamente en que aúna e integra las capacidades de diferentes sensores — como radares, detectores de radiofrecuencia y cámaras infrarrojas, entre otros— para ofrecer la máxima capacidad de detección e identificación de las aeronaves de tamaño más reducido a kilómetros de distancia.

Al mismo tiempo dispone de las contramedidas más avanzadas para perturbar y saturar las comunicaciones y los sistemas de posicionamiento y navegación del dron. También utiliza técnicas de spoofing para falsear la señal de GPS real del dron, entorpeciendo o incluso impidiendo su capacidad de navegación.

El centro de mando del ARMS incorpora las herramientas de inteligencia más potentes para identificar el tipo de dron empleado y escoger la contramedida más eficaz.  

El operador que controla la operación desde este centro de mando puede asumir el control manual o programar una respuesta automática para que se dispare de forma inmediata en caso de que un dron traspase los límites establecidos, asegurando una defensa constante de las instalaciones.

LA DEFENSA AÉREA DEL FUTURO

España, al igual que los principales países del mundo, cuenta con un sólido sistema de defensa aérea preparado para interceptar cualquier aeronave tripulada convencional, ya sea civil o militar, que invada el espacio aéreo sin estar identificada.

Indra como empresa líder en sistemas de defensa antiaérea y proveedor preferido de radares de la OTAN trabaja ya para integrar el ARMS como un elemento más de estos grandes sistemas.

Con ello buscar multiplicará la seguridad que ofrecerá su sistema. La solución podrá operar tanto de manera independiente y autónoma, como integrada con estos sistemas. Indra es una de las pocas empresas del mundo que tienen el conocimiento para lograrlo. Esta integración permitirá a su sistema cruzar datos con los sistemas militares que tradicionalmente se ha empleado para la vigilancia aérea y, de este modo, descartar todos los objetivos identificados correctamente y centrarse en los que pueden suponer un riesgo real. Su eficacia y coordinación será así mucho mayor aún.

Ubuntu revive los 32 bits después de matarlos

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Muchos desarrolladores de software están comenzando a centrarse en los 64-bit y dejando de lado los 32-bit. Los nuevos microprocesadores trabajan mejor con el software de 64-bit, aunque siguen manteniendo retrocompatibilidad con el software de 32-bit más antiguo. Canonical es uno de estos desarrolladores que se está planteando retirar el soporte para su sistema operativo Ubuntu.

La famosa distribución GNU/Linux Ubuntu tiene gran cantidad de usuarios con máquinas antiguas que aún dependen del software de 32-bit. A pesar de ello, Canonical decidió hace unos meses dejar el soporte para el software de 32-bit. Algunos lo vieron con buenos ojos, para centrarse en los paquetes de 64-bit, pero otros criticaron este movimiento al estar haciendo uso de software más antiguas sobre máquinas antiguas.

¿Sabías que los actuales microprocesadores pueden llegar más allá de los 64-bit? Lo consiguen gracias a FPUs más complejas que admiten el uso de extensiones de las instrucciones para trabajar de forma vectorial con datos de 128, 256 y 512 bits.

Parecía que Ubuntu 18.04 LTS, y derivados, sería el último sistema con soporte para 32-bit. Esta versión con soporte extendido estaría en mantenimiento hasta años después del lanzamiento de Ubuntu 18.10 (también con soporte para 32-bit), que cesaría su desarrollo antes debido a que no es una LTS.

Canonical planeaba que Ubuntu 19.x fuera la primera distribución en centrarse solo en el soporte de los 64-bit. Pero ante la presión de la comunidad cedieron y mantendrán el soporte más allá de estas versiones. De hecho, se ha comprometido a mantener el soporte hasta el lanzamiento de la versión 20.04 LTS.

Por tanto, Ubuntu 19.04, 19.10 y 20.4 LTS seguirán manteniendo la compatibilidad. La versión 20.4 LTS tiene su lanzamiento planeado para abril de 2020. En cambio, seguirá manteniéndose con actualizaciones de seguridad hasta 2030. Un nuevo respiro para todos los que siguen usando este software, pero los 32-bit están destinados a desaparecer. Cada vez más en desuso.

Además, Canonical está pensando en empaquetar la arquitectura como Snap para hacer el acceso más fácil para desarrolladores y usuarios que la quieran usar. Eso sí, han advertido de que algunos paquetes de 32-bit apenas se usan, lo que quiere decir que tienen menos ojos puestos en su código y mantenimiento escaso, por lo que podrían generar riesgo para la estabilidad y seguridad del sistema.

¿Por qué es tan complicado matar a los 32-bit?

El caso de Ubuntu no es el único. Muchas otras compañías han dado marcha atrás a la hora de retirar el soporte para los 32-bit. ¿Por qué? Pues los motivos son diversos:

  • Hardware antiguo: algunos usuarios o centros con pocos recursos aún mantienen equipos con chips de 32-bit. Esas máquinas no pueden ejecutar software de 64-bit.
  • Videojuegos: muchos videojuegos que aún están en uso están basados en 32-bit. Valve lo sabe bien y por eso amenazó con retirar el soporte de su cliente Steam en Ubuntu si dejaban de soportar 32-bit.
  • Apps antiguas: existen algunas apps que se siguen usando a pesar de que se desarrollaron en el pasado. Si son de código abierto se pueden portar fácilmente para 64-bit, pero otras cerradas no lo son. Muchos usuarios y empresas aún dependen de ellas, por lo que necesitan SSOO con soporte.

A pesar de las presiones se siguen usando. De hecho, no solo Canonical y otros desarrolladores están intentando librarse de los 32-bit, también algunos vendedores de hardware están retirando sus controladores de 32-bit para sus dispositivos. Esto va estrangulando cada vez más a los usuarios que aún dependen de ello.

Aunque ya sean pocos los que lo usan, si tú aún usas software de 32-bit para tu hogar o empresa, debes pensar en ir cambiando progresivamente a los 64-bit si no lo hiciste. Eso implica cambiar también el hardware, pero evitarás los riesgos que puedes tener si lo haces una vez haya pasado el soporte para dicho software…

Las razones para comer lomo ibérico

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El lomo ibérico proviene del cerdo de nuestro país. Los cerdos que pasean por las dehesas comiendo las mejores bellotas son criados durante un cierto tiempo hasta su matanza para la posterior fabricación de los mejores productos ricos en proteínas. El lomo ibérico es una de las piezas más preciadas y cuidadas del cerdo.

El lomo ibérico es otra carne ibérica deliciosa y saludable que encanta a todo el mundo. Es reconocido como un embutido que se puede comer en cualquier momento como aperitivo o como elemento principal de un plato principal. Te explicamos cuáles son las razones para comer lomo ibérico.

Beneficios del consumo de lomo ibérico

lomo ibérico

El lomo ibérico es un producto de carne que tiene una forma cilíndrica y alargada que sale del lomo del cerdo. Es una carne muy magra porque apenas posee grasa exterior y en este caso el veteado que tiene entre las fibras es normal (y no es malo). Esto es propio de la grasa que se infiltra de la genética del cerdo ibérico. El cerdo es un animal de la raza porcina que tiene como característica que es el único animal que mete grasa en sus músculos. Esto no pasa con el cerdo blanco.

El lomo ibérico es un embutido de fabricación natural.

El lomo ibérico es considerado embutido y uno de los preferidos de los amantes de este animal. La diferencia con otros embutidos es que este no está fabricado con carne de diferentes partes del cerdo, ya sean adobadas o picadas. El lomo es una pieza entera y que se extrae sin apenas tener un ápice de grasa. Se cura con sal y se condimenta a gusto con orégano, ajo o pimentón. Al final de todo el proceso se embucha directamente en la tripa del intestino del propio animal que suele ser natural.

Las propiedades beneficiosas del lomo ibérico son numerosas. Tiene un alto contenido en vitamina B (B1). Esta se recomienda para poder ayudar contra el estrés o la depresión. Es capaz de combatir enfermedades como la artritis o la diabetes sea del tipo que sea. No hay que dejar de apostillar que tiene también vitamina B3, que es buena a la buena circulación de la sangre hacia el corazón.

Más beneficios

Adquirir este embutido es hacer una inversión para la salud, pues es un alimento que tiene mucha calidad gracias a su alto contenido de proteínas. Estas ayudan a crear nuevos tejidos en la masa muscular y regula todos los fluidos. El lomo ibérico se recomienda a personas que hacen deporte o una actividad intensa, pues también tiene muchos aminoácidos. Es una fuente de suministro para las necesidades vitales del organismo en crecimiento o para poder reparar o dotar de energía en momentos bajos.

Es rico en sodio, ácido oleico, hierro y grasas. En esta vida el equilibrio es esencial, por ello, no se debe de comer con abuso. Para las personas que tengan el colesterol alto o los que no puedan comer mucha sal no está recomendado.

El lomo está considerado uno de los derivados cárnicos más naturales que hay porque su fabricación, salvo con pimentón o adobo, es totalmente natural. Es bueno para las mujeres que están gestando o aquellas que están dando lactancia natural a su hijo. Es un producto muy completo y muy recomendable. Un alimento que bajo ningún concepto debería faltar en una dieta que sea equilibrada.

El lomo ibérico no tiene ni un gramo de hidratos de carbono, por lo que para las personas que están a dieta es ideal. Se sabe que realizar una dieta alta en proteínas ayuda a bajar de peso poco a poco. No importa la cantidad que se coma, pues al tener concentración de proteínas no afectará (sólo hay que moderar). Como se ve, los beneficios del lomo ibérico son múltiples, y además está delicioso. Ya no hay ninguna excusa para no degustar este exquisito alimento.

Se acabó WhatsApp en estos terminales, ¡ojo si lo tienes!

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¿Sabías que hay algunos dispositivos nuevos no son compatibles con WhatsApp, como ciertos tablets que no cuentan con una SIM que los dote de un número telefónico? Otros, simplemente dejarán de tener soporte de la app de Facebook porque las nuevas actualizaciones no funcionarán en ciertos terminales móviles algo más antiguos.

Desde que Facebook compró WhatsApp, las actualizaciones han sido mucho más frecuentes y constantes. Muchos cambios que se van implementando con los nuevos lanzamientos de la app para dotarla de nuevas funcionalidades. Eso aumenta las probabilidades de que un sistema quede obsoleto y ya no pueda funcionar sobre él la app de mensajería instantánea.

Algunas de esas funciones dependen de la API de Android o de iOS para la que han sido escritas, y eso limita o impide su compatibilidad con versiones antiguas del sistema operativo.

Los nuevos lanzamientos, como Android 9 y Android 10, incorporan muchos cambios en las APIs que usan los desarrolladores que crean apps para estas plataformas. Por ejemplo, se han incluido muchas funciones para IA y otras herramientas que antes no estaban presentes para dotar a los programadores de nuevas capacidades de las que puedan hacer uso sus apps. Lo mismo ocurre con las distintas versiones de iOS.

Las versiones anteriores de estos sistemas operativos no tienen esas funciones implementadas, lo que hace que queden obsoletos y el software no funcione en absoluto o funcione solo a medias. Eso es precisamente lo que está ocurriendo con las últimas actualizaciones de WhatsApp.

¿Cómo puedo saber la versión de mi sistema operativo?

Lo primero que debes tener en cuenta es la versión de tu sistema operativo para saber si esa retirada de soporte te va a afectar o no. Según la plataforma en la que te encuentres, puedes seguir los siguientes pasos:

  • Android: ve a Ajustes, luego entra en «Acerca del teléfono». Allí podrás ver la versión de Android. En caso de que tengas alguna capa extra como MIUI (Xiaomi), EMUI (Huawei), One UI (Samsung), etc., puede que el procedimiento sea ligeramente diferente. Por ejemplo, en MIUI puedes ir a Ajustes, «Sobre el teléfono» y allí verás «Versión de Android».
  • iOS: si tienes un iPhone o iPad, puedes ir a Ajustes, luego General y «Seleccionar información». Allí verás la versión del sistema.

Una vez sabida tu versión, puedes pasar al siguiente apartado…

¿Qué versiones no tendrán soporte para WhatsApp?

Con las últimas actualizaciones de la app WhatsApp, los dispositivos que dejan de funcionar son aquellos que tengan las versiones:

  • Android: todos los dispositivos con versión 2.3.7 o anterior.
  • iOS/iPadOS: todos los dispositivos con versión 7 o anterior.

Como ves, son versiones bastante antiguas, especialmente en el caso de Android. Por tanto, no afectará a demasiados dispositivos. No son tantos los que disponen de móviles tan viejos.

¿Qué hacer si estoy afectado?

No te preocupes, no es alarmante. Hay algunas soluciones:

  • Intenta actualizar tu sistema mediante OTA (si lo tienes disponible) o mediante una nueva ROM. No deberías dar saltos significativos en la versión, ya que es muy probable que tu hardware no soporte la nueva versión del sistema. Asegurate de que la versión que intentas instalar funciona en tu terminal. Por ejemplo, si tienes Android 2.3.7, intenta dar un pequeño paso a la 3.0 (que pasa de la API nivel 9-10 a la 11-13). De ese modo consigues una prorroga para seguir usando WhatsApp.
  • Cambia de dispositivo. Compra uno más actual que te permita seguir usando WhatsApp.
  • ¿Y si no tengo SIM pero sí que tengo una versión compatible con WhatsApp? Por ejemplo, si tienes una tableta Android que no te permite instalar WhatsApp desde Google Play al no tener número de teléfono asociado, puedes descargar el .apk desde la web oficial de WhatsApp, activar la instalación desde fuentes desconocidas en Android e instalar dicha APK. Así tendrás WhatsApp para usarlo, solo necesitas asociar un teléfono que puede ser el de otro móvil que tengas…

Desgraciadamente para las personas que posean este tipo de terminales más antiguos, me gustaría agregar que en futuros lanzamientos de WhatsApp dejará de funcionar incluso para versiones algo más modernas del sistema. Conforme vayan necesitando de nuevas funciones no presentes en las APIs anteriores…

Telecinco cambia de estrategia con los realities: Mila no ganará ‘GH VIP’

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Algunos gurús catódicos creen que la tele en abierto se está suicidando con un septiembre anodino que choca contra la deslumbrante televisión bajo demanda. Pero lo cierto es que el gran público sigue estando en las generalistas: ‘GH VIP’ arrolla cada día a ‘Juego de Tronos’.

Pero no sabemos por cuánto tiempo. El seguro que la tele lineal se centrará en el futuro en sus especialidades y rellenará su infinita parrilla insaciable con informativos, magazines, concursos, culebrones y realities. Las series o documentales que ideen los podrán vender a las OTT, véase el reciente acuerdo de producción entre Telefónica y Atresmedia.

En estos nuevos tiempos mediáticos los competidores se están difuminando; las teles en abierto y las del pago bailan agarrados en la misma pista; la competencia ya no es tan feroz; el puntapié por una décima de share es cosa de los noventa; y aunque no lo crean la tele no ha muerto: vemos más tele que nunca. Porque tanto Telecinco como Netflix, aunque les cueste creerlo, son televisión…

‘GH VIP’: EL REALITY-SHOW DE MODA

Mediaset sigue estirando su producto, lo trocea y lo echa a la freidora para servirlo caliente. El restaurante de fast food que dirige Paolo Vasile es estridente, muy rentable y a veces… albanés. Y es que el grupo debiera tomar nota de algunos excesos, entre violentos y machistas, que se cometen en sus casas convertidas en platós.

'GH VIP'
Jorge Javier triunfa con ‘GH VIP’.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia se abstiene de revisar el VAR rosa. Y Telecinco hace caja. En estas fechas con ‘Gran Hermano VIP’, nueva vuelta de tuerca del clásico reality-show que fue vendido por Mercedes Milá como un «experimento sociológico» que esta primavera cumplirá veinte años en nuestro país.

Encabezando el cartel de ‘GH VIP’ se encuentra Mila Ximénez, tertuliana de ‘Sálvame’ que disfruta de un estatus VIP que le permite victimizarse cada día y amagar a los responsables del concurso con abandonar.

No estaría de más que le pusieran las maletas en la puerta, pero en Mediaset no quieren saber nada del hipotético portazo y prefieren que se intensifique el ruido tuitero que dice que la tertuliana goza de privilegios. Vasile se pone en modo Cristiano Ronaldo y parece calmar con su mano derecha al Camp Nou: que hablen de uno, aunque sea mal…

MILA XIMÉNEZ, CAMINO A LA FINAL

Cientos de seguidores acusan a Mediaset de organizar tongos en sus realities para provocar que sus concursantes estrella no dejen el invento de turno. El caso más extremo se vivió durante el ‘GH VIP’ que ganó Belén Esteban, pitada durante cada gala por su soberbia.

Telecinco incluso situaba delante de las cámaras a pobres notarios que no sabían dónde meterse. Pero ahora Mediaset no se justifica tanto: saben que disipan los rumores de pucherazo con expulsiones y abandonos a última hora.

Sucedió con la propia Mila Ximénez, que no ganó ‘Supervivientes’, y a su enemiga Isabel Pantoja’, que también se quedó a las puertas. A ninguna de las dos les hacía falta el premio: llegaron a la recta final con cachés elevadísimos y los premios, limosnas para ellas, fueron a parar a compañeros de menos relumbrón y más hambrientos de fama y cheques.

EL PRIMER TONGO

No sabemos si en ‘GH VIP’ se practica el tongo. Pero lo cierto es que miembros del equipo del primer ‘Gran Hermano’ sostienen en público y privado que la primera expulsión de la historia de un reality-show en nuestro país estuvo adulterada.

En la primavera del año 2000 Jorge Berrocal se ganaba a pulso una página dorada en la historia de nuestra televisión con un alarido melodramático: «¿Quién me pone la pierna encima para que no levante cabeza? ¿Quién?».

'GH VIP'
Mila Ximénez es la estrella de ‘GH VIP’.

El motivo del enfado era la expulsión de su novia, María José Galera, que años después confirmaría en la propia Telecinco que sabía a ciencia cierta que aquella gala se manipuló para echarla a ella, que cinco días después abría la portada de Interviú con su pasado relacionado con la prostitución.

Mediaset no quiso entonces que el entonces escándalo le arruinase su efectiva joya y paró las máquinas: Ania Iglesias debía permanecer en la casa y la Galera disgustaba a su Jorge. Todo un momentazo y el inicio de una época que ha provocado que toneladas de oro español crucen el Mediterráneo camino de la mansión Berlusconi. Bon voyage.

Cabify se replantea su salto a la Bolsa por el “brutal” castigo a Uber

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El objetivo de Cabify sigue fijado en salir a Bolsa en 2020. Sin embargo, la empresa valora la situación teniendo en cuenta el “brutal” castigo que han recibido compañías como Uber y Lyft, que dieron el salto a este mercado hace unos meses en Estados Unidos.

Así lo ha explicado Mariano Silveyra, presidente Cabify en Europa, en un encuentro sobre la Economía de la Experiencia. “Tienen que cumplirse muchas más cosas, aunque vamos bien encaminados”, ha detallado. Estas empresas han recibido “un castigo brutal” tras su debut. “Es algo público, no se sabe cuándo va a haber rentabilidad”.

Y en este sentido, ha aclarado que hay “otras cosas” que el mercado valora. “Nuestros usuarios son más recurrentes con nosotros que con otros competidores, algo estaremos haciendo bien”.

Desde la compañía no han aclarado si la decisión final, para dar el salto al parqué, la tomarán en función de la rentabilidad y el beneficio, por lo han vuelto a dejar en el aire la fecha exacta. En un primer momento, Cabify barajó la posibilidad de hacerlo a finales de 2019 pero en verano anunció su intención de retrasarla hasta el próximo año.

La empresa, que está a punto de cumplir 8 años, cuenta 1.500 empleados y más de 200.000 conductores en 12 países. Pero su situación actual no pasa por expandirse a otros mercados. “El problema es que, para crecer, el mercado está copado por otro players” ha apuntado Silveyra. Por eso ahora prefieren “consolidar el mercado”.

CABIFY RECLAMA “MÁS UNICORNIOS” E INVERSIÓN EN ESPAÑA

A nivel político, la compañía pide que en España se ponga al ciudadano “en el centro de sus decisiones” y se impliquen en la movilidad. “Hay que mirar a los países del norte de Europa, como Noruega o Suecia, donde hay libertad absoluta, pero con seguridad y garantía”. Y ha añadido, “hay que aprender de los errores y resolverlos fijándonos en nuestros vecinos”.

En este sentido, el presidente de Cabify en Europa ha señalado que España quiere protegerse de los que vienen de fuera y no lucha por desarrollar sus propias empresas tecnológicas. “¿Por qué no hay un Google español?” ha preguntado. “Tenemos que fomentar más unicornios en Europa y en España, algo estamos haciendo mal”.

Sobre la inversión, ha explicado que para ellos “fue clave” el Banco Interamericano de Desarrollo porque “no le presta dinero a cualquiera” y ya han conseguido demostrar que en todas las ciudades que operan dan beneficios. “Ojalá esto empiece a ser una tendencia, y para invertir dinero no solo se valore la rentabilidad si no el impacto positivo” ha comentado haciendo alusión a España.

En este sentido, la empresa ha hablado de su compromiso con la movilidad sostenible. “Hemos invertido mucho dinero y esfuerzo en compensar la huella de carbono”. Y se presentan como la primera plataforma de movilidad que la ha compensado al 100%. En total, más de 20.000 toneladas mediante el cuidado de una zona del Amazonas. Y su siguiente paso será electrificar toda la gama de vehículos.

“Facilitar la movilidad debería ser una cuestión de Estado”. Así, ha pedido al sector público “ayuda” en este aspecto, aludiendo a que ellos contribuyen con que no haya vehículos particulares circulando. Mientras “siguen simplificando” la movilidad.

CABIFY VE EN AMAZON UN MODELO A SEGUIR

La empresa de transporte de pasajeros valora a las empresas con rápida capacidad de respuesta. Y entiende que hay algunas que siguen fallando “pero como no hay otra alternativa” el usuario “se aguanta”, sin embargo, con la tecnología “eso ha cambiado”.

«Hay personas que se han vuelto muy exigentes y quieren todo de inmediato”. Por ello, ha recalcado que la clave está en entender el problema, solucionarlo y aprovechar la oportunidad. Y en este sentido, ve a Amazon como un modelo a seguir.

“Está resolviendo cosas que otros no han sabido hacer” ha comentado Mariano Silveyra. Cada 11 segundos, “resuelve una nueva experiencia de usuario”. Si bien es cierto que la empresa invierte 22.000 millones de dólares en I+D al año, frente a los 19.000 del conjunto de España.

Los misterios y extrañas coincidencias en las cuentas de la OCU

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La Organización de Consumidores y Usuarios (más conocida como OCU) y sus hermanas (puesto que todas dependen de una misma matriz radicada en Luxemburgo) europeas –la portuguesa Deco, la belga Test-Achats y la italiana Altroconsumo– presentan una particularidad un tanto curiosa, para aquellos que crean en esas cosas: presentan un número muy parecido de subscriptores de los que obtienen sus ingresos, pese a ser países muy distintos. Aunque en alguno de los casos, no ocurre con la española, también reciben ayudas públicas.

La cifra mágica con la que juegan las cuatro sociedades se acerca más o menos a los 330.000 subscriptores, un número que por ejemplo aparece en los propios estatutos y balances disponibles de la empresa Ocu Ediciones a fecha de 2017. Ah, está última, para los no puestos en el tema, se trata de otra sociedad en propiedad de la conocida por todos (que sí tiene ánimo de lucro y que, además, es bastante alto) que se encarga de editar las publicaciones periódicas (las no periódicas también, por supuesto) que reciben los socios de la primera. Por lo que se podría llegar a decir que la última es la verdadera rama económica de la primera que, además, en 2015 amplio su foco operativo también a la asistencia, información y asesoramiento a los socios de OCU y a los suscriptores de las publicaciones de Ocu Ediciones.

Pero volvamos a la cifra mágica de los 300.000 subscriptores que muestra, con orgullo (como no podría ser de otra manera), la OCU. Como se suele decir, un número por sí solo no dice nada por lo que no queda otra que compararla con otras relacionadas (no vale eso de mezclar peras con manzanas, a no ser que queramos sumar frutas que ahí la cosa cambia). En primer lugar, los 300.000 clientes suponen multiplicar por tres el número de socios que tiene la otra gran fuerza aglutinadora de quejas y denuncias de los consumidores que es Facua, por lo que en principio la maquinaria de captación estaría bien engrasada.

Ahora, si en cuanto al número de captaciones de clientes la OCU juega en otra liga respecto a su competidora, pese a que su portavoz parece un fenómeno televisivo, cuando se comparan las cifras de negocio el resultado es abrumador. Si somos muy generosos, que aquí siempre, Facua obtuvo a través de sus socios hasta un millón de euros (también casi 350.000 euros en subvenciones, pero en eso no nos metemos), por lo que grosso modo la primera debería contar con una facturación que rondase los cuatro o cinco millones. Nada más lejos de la realidad, ya que dicha cifra habría que multiplicarla por seis en el mejor de los casos hasta llegar a los 30,8 millones de ventas.

Veamos, entonces en España la OCU, que pertenece a distintas firmas situadas en paraísos fiscales (como se puede leer aquí), multiplica por tres en socios (o eso dicen ellos) a su gran rival, pero son capaces de multiplicar por 30 sus ingresos. Un caso realmente curioso. El anterior paréntesis tiene su sentido, puesto que como se ha dicho anteriormente todas las empresas que terminan conformando el grupo Euroconsumers (la matriz con sede en Luxemburgo) señalan en sus distintas cuentas que tienen también una cifra similar de socios: así, la portuguesa (DECO) dice tener 373.674 socios, la belga (Test-Achats) mantiene en liza a 325.000 abonados y la italiana (Altroconsumo) cuenta con 359.000 inscritos.

La OCU es capaz de triplicar a Facua en socios y multiplicar por 30 su facturación, mientras que la belga Test-Achats es capaz de incluso más con cuatro veces menos de habitantes

Todos los números anteriores provienen del portal de transparencia de la Unión Europea, por lo que son más exactos que los más de 400.000 que se apunta Altroconsumo, ya sabemos cómo son los italianos. Sea como fuere, lo importante es que alguien debería despedir a alguien o en su defecto nombrar presidente a otro, expliquemos esto: ¿Cómo es posible que tengan los mismos socios en Italia con 60,6 millones de habitantes que en Bélgica que tiene poco más de 11 millones? ¿Qué pasa que los belgas son mucho más quejicas que los italianos o acaso los italianos (también pueden ser los españoles) son más tacaños? Las cifras son extrañas, más si cabe que tanto españoles como transalpinos aparecen como los países que menos confianza presentan en sus instituciones.

En definitiva, alguien debería fichar al magnífico equipo belga. Dado que si solo en España la OCU es capaz de triplicar a su rival en socios y multiplicar por 30 su facturación, en un país de 45 millones, los belgas (Test-Achats) es capaz de incluso más con cuatro veces menos de habitantes. Y nosotros sin presidente.

Así es la historia real sobre el movimiento de Banco Santander

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En principio, del último movimiento de Banco Santander -reducir su fondo de comercio en 1.500 millones de euros- solo se resaltaría que la cantidad es bastante grande. Pero otros detalles denotan que es más importante de lo que parece. Con la notificación, la entidad que preside Ana Botín señala a sus accionistas que su capacidad para generar beneficios en un futuro se reduce con fuerza y da la razón a los inversores que llevan castigando a la firma en los últimos meses. De hecho, la entidad cántabra es la que más cae entre las grandes firmas europeas.

En primer lugar, sí, la cifra que ha reconoció la entidad cántabra es muy importante. De hecho, los 1.500 millones que se han sustraído (eso sí, de manera contable) equivale prácticamente a lo que ganó la entidad en el primer trimestre de este año que fueron 1.840 millones de euros. Por ello, la forma de notificar dicho movimiento ha sido tan cauteloso. De tal forma que se le podrían dar dos apelativos distintos sin miedo a equivocarse: con nocturnidad y alevosía, o el de informar entre medias.

En el caso del primero, se debe a que Banco Santander notificó a la CNMV, a través de un hecho relevante, más allá de las 22h de la noche. Una hora en la que, obviamente, los mercados estaban ya cerrados y los medios de comunicación no tenían capacidad real de actuación, salvo la de informar brevemente del asunto. Por otro lado, se colocó estratégicamente entre medias, como se puede comprobar al ver que la información que se detalla (que es la primordial y la realmente nueva) va entre una aclaración sobre el dividendo (que sigue en el mismo sitio que antes, en los 0,10 céntimos por acción) y el nombramiento de Pamela Walkden como consejera independiente para el área de Reino Unido.

Entonces, tras lo anterior, ¿qué esconde Banco Santander? Básicamente que no lo va a pasar nada bien en el Reino Unido en los próximos años. La firma explica en la nota enviada a la CNMV que «el ajuste en el fondo de comercio (…) no tiene impacto en la ratio de capital CET1 del Grupo ni en su generación de los flujos de caja», que sin ser mentira, no es toda la verdad. Desde un punto de vista contable, las empresas están obligadas al menos una vez a revisar sus activos (el fondo de comercio se encarga de los intangibles) y traer al presente los flujos que generarán en el futuro (lo que se conoce como descuento de flujos de caja) cuando la diferencia entre lo que tenía previsto generar y la nueva previsión difiere se produce una revisión, que en este caso se traduce en estos 1.500 millones de euros. Por lo que la minusvalía no es presente, pero si es futura y ya reconocida.

Cuando la cantidad entre ambas se hace cada vez más grande y la empresa no lo reconoce, aunque al mercado no se le suele pasar, entonces los inversores la castigan en Bolsa. Hasta que ayer Banco Santander reconoció la diferencia, era uno de los más castigados en lo que iba de año, en concreto, en lo que va de 2019 cede un 6,5% frente la buena (entre comillas casi en el sector bancario) evolución de sus competidores más grandes: Barclays pierde un 2,8%, ING lo hace un 0,5%, mientras que BBVA sube un 3,4% o BNP se dispara un 10,9%. Aun así, obviamente, no todo tiene que ver con la corrección efectuada, ya que a la banca le esta afectando otros temas.

El problema para Banco Santander, cómo señala a medias en su nota informativa, está más en la fuerte competencia y la debilidad de su firma que en el Brexit como tal. Por definición, el fondo de comercio mide la capacidad de generar beneficios de los intangibles (por ello se suma al valor contable de una empresa) como son el valor de marca, la cartera de clientes o el posicionamiento en el mercado entre otros. La corrección del valor ejecutado por la firma bancaria española solamente pone de relieve que la entidad ha ido perdiendo prominencia en cada uno de esos apartados como señalan sus cuentas. De hecho, sirva de referencia que en los últimos años los ingresos han caído un 15% (cerca de 1.000 millones de euros) y el beneficio atribuible se ha hundido hasta un 31%.

Sacyr aspira a conseguir contratos en Canadá por valor de 600 M€

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La visita del ministro de Fomento en funciones a Canadá, José Luis Ábalos, no sólo ha servido para reforzar las relaciones institucionales con dicho país. También ha pretendido dar ‘un empujón’ a las constructoras españolas que ya están allí, y a aquellas otras que esperan su oportunidad. Una de estas últimas es Sacyr.

La compañía a los mandos de Manuel Manrique sigue poniendo el foco en Latinoamérica y Europa, sin olvidar Australia. Pero quiere coger más protagonismo en otros dos países: Estados Unidos y Canadá. “Dentro de las oportunidades que estudiamos en Canadá hay proyectos por unos 600 millones de euros”, señalan desde Sacyr. Los más importantes son dos hospitales en Terranova.

En el caso de aterrizar definitivamente en Canadá, el país norteamericano se sumaría a los que son sus principales mercados: Chile, España, Colombia e Italia. Actualmente, Sacyr está licitando por una docena de proyectos por más de 6.000 millones en países como Australia (planta de residuos de Moreton Bay), Miami (Ciudad de la Justicia), Bogotá (metro), o Perú (aeropuertos), entre otros.

Sacyr está pujando por dos hospitales en Terranova y por infraestructuras ferroviarias

Sacyr intenta coger un tren al que ya se han subido otras constructoras españolas. Así, durante 2018, y a modo de ejemplo, ACS consiguió en Canadá 4.425 millones de euros, el 6% del total de su cartera. Por lo que respecta a Ferrovial, sus ventas fueron de 502 millones de euros y un resultado bruto de explotación de 341 millones. OHL no ‘discrimina’ entre Estados Unidos y Canadá, donde obtuvo 947,9 millones. FCC, por último, tuvo unos beneficios antes de impuestos de 10,5 millones.

EL ATRACTIVO DE CANADÁ PARA SACYR

Durante los dos últimos años Sacyr ha venido reforzando su apuesta por Canadá. La meta no era otra que hacer frente a las numerosas licitaciones del gobierno canadiense en infraestructuras ferroviarias, carreteras o presas. Por ejemplo, el Hamilton Light Train, en Ontario.

Según el Business Council of Canada, las estimaciones de déficit en infraestructuras oscilan entre los 100.000 y los 685.000 millones de euros. Son carreteras y el transporte público algunos de los sectores cuya atención es prioritaria para el gobierno.

De aquí a 2028, el gobierno federal dispone de un plan de inversiones de unos 86.000 millones de euros, por lo que todavía hay recorrido para empresas como Sacyr. Además, a nivel provincial y territorial se desarrollan planes de infraestructuras adaptados a las necesidades particulares de cada provincia. “La escasez de los presupuestos provinciales puede ser una oportunidad para las empresas españolas capacitadas para llevar a cabo obras civiles de gran envergadura y, a la vez, ofrecer soluciones de financiación, como la colaboración público-privada”, señalan desde el Icex.

Son las provincias de Quebec, Ontario, Alberta y Columbia Británica las que, debido a su mayor número de habitantes y riqueza, acaparan las principales inversiones en infraestructuras en Canadá. Sólo el gobierno de Ontario, a modo de ejemplo, destinará más de 82.000 millones de euros a infraestructuras hasta finales de 2018.

Según las estimaciones del Icex, el sector de la construcción en Canadá (en el que Sacyr parece estar más interesado, aunque no es el único) tendrá un ritmo de crecimiento anual hasta 2027 del 1,6% de media. En el caso de las infraestructuras de transporte, ese incremento promedio anual será del 1,7%. Sin embargo, hasta 2022 será mayor (2,3%), debido sobre todo a la implantación de trenes ligeros urbanos, o la primera línea de alta velocidad.

Naturgy invierte 100 M€ para crear el mayor complejo fotovoltaico en C-LM

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Naturgy ha puesto en marcha tres plantas fotovoltaicas (Picón I, Picón II y Picón III), que se ubican en la localidad de Porzuna. Se trata del mayor complejo fotovoltaico en Castilla-La Mancha. Emiliano García-Page, presidente de la Comunidad, ha asistido este miércoles a la presentación.

Tres instalaciones, de 50 MWp de potencia pico y 151.452 módulos cada una, que forman un complejo con una potencia total de 150 MW y 454.356 módulos. Así, el conjunto de estas 3 plantas solares se convierte en el mayor complejo fotovoltaico de Castilla-La Mancha, ha informado Naturgy en nota de prensa.

García-Page ha indicado que Castilla-La Mancha aspira a convertirse en la primera región de España en la producción de energías renovables y en la lucha contra el cambio climático.

En este sentido, ha recordado que antes de la primavera, Castilla-La Mancha contará con dos de las leyes más avanzadas del país en este sentido: la Ley de Economía Circular y la Ley de Evaluación Ambiental, porque «el desarrollo de un país se mide cada vez más, en el consumo inteligente que se hace de sus recursos», ha dicho al tiempo que se ha mostrado convencido de que Castilla-La Mancha tiene las mejores condiciones climatológicas para convertir el sol y el aire en materia prima.

García-Page, que ha agradecido a la empresa Naturgy su apuesta por Castilla-La Mancha, ha reconocido la importancia que esta planta solar tiene para el desarrollo económico y sostenible de la región y del país ya que «somos una gran potencia en aprovechamiento eólico y fotovoltaico».

En este contexto el jefe del Ejecutivo ha reivindicado la solidaridad de toda la sociedad, cada uno desde su escala, para luchar contra el cambio climático, y ha garantizado que Castilla-La Mancha cumplirá con ello por estas y las futuras generaciones.

Al acto también han acudido el consejero de Desarrollo Sostenible, José Luis Escudero; la consejera de Economía, Empresas y Empleo, Patricia Franco; el presidente de la Diputación de Ciudad Real, José Manuel Caballero; el alcalde de Porzuna, Carlos Jesús Villajos; el director general de Gas y Electricidad de Naturgy, Manuel Fernández; y la directora de Generación de Naturgy, Ana Peris,

COMPROMISO CON C-LM

«Con la puesta en marcha de estas tres nuevas plantas confirmamos nuestro compromiso con Castilla-La Mancha y la apuesta de Naturgy por el incremento de la generación renovable, uno de los pilares de nuestro Plan Estratégico 2018-2022», ha afirmado Manuel Fernández, director general de Gas y Electricidad de Naturgy. «De esta forma, Naturgy concluye la ejecución de los 250 MW de potencia fotovoltaica adjudicada en la subasta de julio de 2017» ha destacado Manuel Fernández.

Naturgy ha invertido 100 millones de euros en la construcción de este complejo de energía solar y ha generado 450 puestos de trabajo.

En conjunto, las tres plantas fotovoltaicas producirán 310 GWh al año, lo que equivale al consumo eléctrico anual de 88.500 viviendas, superior al consumo eléctrico de los habitantes de los términos municipales cercanos tales como Porzuna, Malagón, Picón y Piedrabuena.

Estas nuevas infraestructuras permitirán desplazar el uso de otras fuentes de generación eléctrica convencional y contribuirán a reducir en torno a 4,5 millones de toneladas de CO2 durante su vida útil, adicionalmente a otras emisiones contaminantes.

Se trata de un complejo que incorpora medidas innovadoras de carácter tanto tecnológico como medioambiental. Para la conservación de la flora se está realizando la adecuación paisajística con la plantación en los espacios libres dentro de la planta y la forestación de 2,5 hectáreas de encinas en los alrededores.

En lo que respecta a la fauna, además de los acuerdos con agricultores de la zona para el mantenimiento del hábitat para aves esteparias, se ha creado un primillar para favorecer la creación de una colonia de la especie cernícalo primilla.

APUESTA POR LA REGIÓN

La construcción de Picón I, Picón II y Picón III forma parte de los 250 MW adjudicados en las subastas de potencia renovable de 2017, que ha permitido a la compañía hacer una gran apuesta por esta tecnología en Castilla-La Mancha, la Comunidad Autónoma donde Naturgy ha inscrito el mayor número de proyectos y potencia fotovoltaica.

Además de este complejo solar, este año Naturgy ha puesto en marcha en Ciudad Real la planta solar fotovoltaica de La Nava, situada en los términos de Almodóvar del Campo y Puertollano, con una potencia de 49 MW y una inversión de más de 34 millones de euros, así como la planta Carpio de Tajo (en El Carpio de Tajo, Toledo), con una potencia de 50 megavatios (MW) y una inversión de 33 millones de euros.

Adicionalmente, la compañía tiene en operación otra instalación de la misma tecnología, Toledo PV, en La Puebla de Montalbán (Toledo), la más antigua de Europa, ya que comenzó a funcionar en 1994 con una potencia pico de 1 MW y que este año cumple sus veinticinco años desde su puesta en funcionamiento.

Además, en Castilla-La Mancha, Naturgy cuenta con nueve parques eólicos que en 2018 generaron 540GWh, lo que supone cubrir las necesidades eléctricas de unas 200.000 viviendas, y evitaron lanzar a la atmósfera 170.000 toneladas de CO2.

Casi un millón de personas se beneficiarán de los viajes del Imserso

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La venta de plazas para mayores del Programa de Turismo del Imserso de la próxima temporada arrancará el lunes 14 de octubre. Se espera que más de 900.000 personas se beneficien de este programa, cuya inversión alcanza los 1,4 millones de euros (2019-2020 y 2020/2021).

Este Programa de Turismo Social iniciará la venta de las plazas de modo escalonado según la Comunidad Autónoma de residencia de los solicitantes.

De esta forma, Andalucía, Comunidad Valenciana, Cantabria, Extremadura, Madrid, Melilla y Murcia lanzarán su oferta los días 14, 15 y 16 de octubre, día en el que comenzarán las del resto de Comunidades y Ciudades Autónomas hasta el día 18 del mismo mes.

Así, los días 16, 17 y 18 de octubre abrirán plazas en Asturias, Aragón, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Cataluña, Ceuta, Galicia, Baleares, Canarias, La Rioja, Navarra y País Vasco.

Las personas que habían solicitado en primera fase destinos en el Programa de Turismo del Imserso han comenzado a recibir a partir de este miércoles 25 de septiembre la acreditación, que les permitirá reservar y adquirir billetes para estos destinos, en las agencias de viajes autorizadas o en las webs de las empresas adjudicatarias, a partir de día indicado en la notificación.

En concreto, en estas fechas comienza la venta de billetes en las agencias Halcón y Ecuador, en franquicias y en las agencias asociadas Geomoon. Cada usuario acreditado tendrá uno de los tres días asignados para elegir las fechas deseadas.

CASI UN MILLÓN DE BENEFICIARIOS

En el programa participarán unas 900.000 personas durante la temporada. El precio de los paquetes oscila dependiendo del destino y la duración de la estancia, de entre cuatro y 15 días. El 65% de los pensionistas que participan en el programa de viajes del Imserso cuenta con una pensión inferior a los 1.050 euros al mes.

Como novedad, este año el programa tiene una reserva del 1% de las plazas subvencionadas al 50% para las personas que tengan recursos económicos iguales o inferiores a las pensiones no contributivas de jubilación o invalidez del sistema de la Seguridad Social.

En total, el Programa de Turismo Social del Imserso para las temporadas 2019/2020 y 2020/2021 asciende a 1,14 millones de euros, de los que el 20,39% es de la aportación del Imserso y el 79,61% de los beneficiarios.

Cómo debes tomar correctamente las rotondas (¡y casi nadie lo hace bien!)

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Las rotondas suelen crear conflictos. De hecho, hace poco se ha hecho viral una noticia sobre las multas de 200 euros a las que deberemos hacer frente si seguimos circulando por ellas tan mal como lo solemos hacer.

Fuente habitual de accidentes como golpes, sustos y colisiones, existe una conducta más peligrosa que las demás según fuentes de la Policía. Advierte que esta se produce cuando los conductores salen de las mismas directamente por el carril interior. Aunque es una acción de lo más habitual, tenemos que pensar que cuando lo hacemos no solo nos ponemos en peligro a nosotros mismos, sino también a los demás vehículos que circulen por el carril externo.

Esta práctica se denomina como «atrochar rotondas». Y, para que no sigamos haciéndolo, te explicamos cómo se deben tomar de forma correcta y no caer en ningún susto desagradable.

La prioridad siempre la tiene el de dentro

prioridad

Cuando vamos a incorporarnos a una rotonda, tenemos que tener claro que la preferencia siempre la tienen los vehículos que circulan por dentro de la misma.

Es decir, debemos ceder el paso de forma obligatoria a aquellos que ya se encuentren circulando en su interior antes de incorporarnos nosotros. De no hacerlo, podemos provocar un accidente que sería nuestra culpa por no respetar las normas de circulación.

Podemos pensar que es algo obvio y una de las primeras cosas que nos enseñan en las autoescuelas. Sin embargo, es algo que la mayoría de personas que circulan en rotondas suelen pasar por alto.

No salgas desde el carril interior

no salgas del carril interior rotondas

Esta es la acción del conflicto que ha surgido recientemente y de la que la Policía advierte por ser una de las consideradas más peligrosas.

Nunca se debe tomar una salida mientras circulamos desde el carril interior de la misma, pues los vehículos que circulan por el carril derecho pueden no ver nuestras intenciones, y viceversa, y es muy fácil que colisionemos en un descuido o por no ponernos de acuerdo en la preferencia de salida.

Por ello, lo suyo es salir siempre desde el carril derecho, situándonos en el mismo siempre con la suficiente antelación para que nos dé tiempo a realizar la maniobra sin ponernos en peligro ni a nosotros mismos, ni a los demás vehículos que circulen por la rotonda.

Incorpórate por la derecha

incorporación derecha

Cuando te incorpores a las rotondas, debes realizar siempre la maniobra desde el carril situado a la derecha. De hecho, siempre que podamos es por el carril por el que se debe circular en cualquier momento.

Si tu camino es recto, no emplees la rotonda como una intersección en cruz, pues esto es una maniobra considerada como de alto peligro. La razón es que si circulamos no debemos nunca cruzar carriles, pues no sabemos lo que nos podemos encontrar.

Esto parecen recomendaciones muy sencillas y que a priori todos conocemos. Sin embargo, parece que conocerlas no es suficiente, ya que apenas nadie las cumple y prácticamente todo el mundo las suele hacer mal.

Cómo salir de la rotonda

cómo salir rotondas

Para salir de forma correcta de las rotondas hay que tener algunas cosas en cuenta. Por ejemplo, si vamos a salir de la misma por la primera salida a la derecha o recto, debemos situarnos preferentemente en el carril de la derecha.

En cambio, si nuestra intención es salir por el carril de la izquierda o realizar un cambio de sentido o giro de 360 grados, debemos entrar siempre por la derecha y situarnos a la izquierda.

Debemos acordarnos siempre, en este último caso, de situarnos en la derecha cuando preveamos que debamos salir. Pues hay que salir siempre por el carril exterior.

Uso del intermitente

intermitentes

Los intermitentes son otros de esos elementos que muy poca gente utiliza, sobre todo en las rotondas. Y muy mal hecho, pues es un indicador de gran importancia para la correcta circulación.

Siempre debemos accionar el intermitente para indicar nuestra intención de salir de la rotonda o para señalar un cambio de carril cuando nos encontremos en el interior de la misma.

Si vamos a continuar recto o dentro de la rotonda, no lo tenemos que emplear.

Facilita la entrada

facilitar entrada

Cuando circulamos por el carril derecho dentro de una rotonda y vemos la intención de un vehículo de incorporarse a la misma, también debemos tomar algunas precauciones.

No es obligatorio desplazarse al carril central o interior de la misma. Sin embargo, siempre que sea posible tenemos que facilitar que ese vehículo pueda incorporarse de forma sencilla y segura.

Esto es algo que tampoco muchos conductores tienen en cuenta. Es cierto, no es obligatorio, pero siempre es bueno, en la medida de lo posible, facilitar la incorporación.

Sitúate de forma correcta

situación correcta

Si nos encontramos en una calle de dos o más carriles, debemos situarnos en el carril que resulte más apropiado a nuestra intención de circulación.

En el caso de que vayamos a salir por la primera salida a la derecha, nos debemos situar en el carril que se encuentre más a la derecha. En cambio, si nuestra intención es salir recto o hacia la izquierda, nos situaremos en el carril de la izquierda para poder circular, siempre que sea posible, por el carril de la izquierda o interior de la rotonda.

Esto es algo lógico, siempre que sea posible, nos situaremos en el carril que facilite la maniobra que vayamos a hacer después.

Pasos de peatones

paso peatones

En zonas urbanas, debemos tener en cuenta otro aspecto muy importante. Y es que, en las salidas o entradas a las rotondas, puede haber, y suele haberlos, pasos de peatones.

Aquí hay que extremar la precaución, pues puede que por ellos estén cruzando o tengan intención de cruzar peatones. No olvides que estos siempre tienen preferencia con respecto al vehículo.

Los pasos de peatones son uno de los elementos de la circulación a los que más atentos debemos estar en todo momento. Y mucho más a las salidas o entradas de las glorietas.

Vehículos pesados

vehículos pesados rotondas

Si circulamos por una rotonda, no solo vamos a encontrar coches. También podemos encontrarnos con un vehículo pesado o un autobús.

Si es el caso, siempre debemos pensar que necesitan más espacio para realizar las maniobras. Es decir, pueden necesitar también más espacio para salir o entrar.

Por ello, debemos facilitar en la medida de lo posible sus movimientos, con el fin de poder circular todos de forma efectiva, correcta y sin peligro.

Endesa se adjudica un contrato de 500 M€ de la Junta de Andalucía

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Endesa se ha adjudicado el nuevo contrato centralizado de suministro de energía eléctrica que ha licitado la Consejería de Hacienda, Industria y Energía de la Junta de Andalucía. Endesa suministrará a 5.000 puntos de organismos públicos, por primera vez con energía 100% renovable. El valor máximo de facturación en este Acuerdo Marco rondará los 500 millones de euros.

Otras dos comercializadoras también han presentado ofertas para suministrar electricidad a la Administración regional, ha informado la Consejería de Hacienda a través de una nota. La Consejería de Hacienda publicó este martes en el perfil del contratante de la Junta de Andalucía la clasificación de las ofertas presentadas, en la que Endesa ocupa el primer lugar tras haber presentado la oferta económicamente más ventajosa.

El nuevo Acuerdo Marco entrará en vigor el 31 de octubre y sustituirá al actual Acuerdo Marco, que estaba en vigor desde finales de 2015. Su vigencia será de dos años con posibilidad de prórroga por otros dos años más.

Dentro de la política de ahorro del actual Ejecutivo regional, la Junta ha establecido en la licitación unas condiciones orientadas a reducir al máximo el impacto de la subida del precio de la energía producida en los últimos años.

Esto ha hecho que, a través de esta nueva contratación, se hayan conseguido unos precios muy competitivos, porque la Junta va a pagar de media un 12,7% menos que si comprara directamente la electricidad a los precios del mercado eléctrico, que se han incrementado un 21% de media en los últimos cuatro años, entre 2016 y 2019.

El actual contrato supondrá que, para lograr unas tarifas lo más competitivas posibles, el precio no será fijo durante todo el periodo de vigencia del Acuerdo Marco, sino que se revisará anualmente. Esta fórmula permitirá ajustar los precios y se pretende aprovechar las previsibles bajadas del término de energía por la entrada de nueva generación renovable.

LA ENERGÍA SERÁ 100% RENOVABLE

Por primera vez se ha exigido a la empresa comercializadora adjudicataria del contrato que acredite que el 100% del total de la energía eléctrica que suministre tiene origen renovable.

La empresa acreditará esa circunstancia a través de certificados de origen proveniente de fuentes renovables y de cogeneración de alta eficiencia, según establece la Circular 1/2018 de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), por la que se regula la gestión del sistema de garantía de origen de la electricidad procedente de fuentes de energía renovables.

Al exigir estas garantías de origen, se obliga a la comercializadora adjudicataria a comprar energía a productores de energía renovable, lo que redundará en una disminución de las emisiones de CO2 a la atmósfera.

La ganadora del contrato también tendrá que mejorar la actual Plataforma Virtual Telemática mediante la cual la Agencia Andaluza de la Energía tramita todos los trabajos asociados al Acuerdo Marco, lo que simplificará y optimizará las gestiones relacionadas con los suministros como las modificaciones de parámetros de contratación, altas de nuevos suministros, bajas, o facturación.

La Agencia Andaluza de la Energía será la encargada de gestionar este nuevo contrato centralizado para reducir al máximo posible la factura eléctrica de los edificios de la Administración regional, que tienen un consumo de electricidad anual en torno a 950 GWh (gigavatios hora), el equivalente a la demanda eléctrica de las ciudades de Almería y Jaén todo un año.

Redeja ha contado con 72 entidades adheridas, entre ellas, institutos de enseñanza secundaria, oficinas administrativas, complejos hospitalarios, oficinas de empleo y universidades.

Bimbo Donuts Iberia presenta un ERE que afectará a 290 empleados

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El futuro de 290 empleados de Bimbo Donuts Iberia está en el aire. La compañía ha presentado un expediente de regulación de empleo (ERE) que tiene como objetivo «reorganizar su red comercial en España y adaptarla a la demanda actual del mercado».

La compañía ha indicado que el plan contempla la reestructuración de las rutas de reparto y que el ERE se presentará por causas económicas, organizativas y de producción, ha informado en un comunicado.

Bimbo Donuts Iberia ha sostenido que contempla medidas sociales para minimizar el impacto de esta medida y que tiene la «firme voluntad de contar con los representantes de los trabajadores en la toma de decisiones y de encontrar juntos la mejor solución para todos».

La compañía afirma que el mercado de pan y pastelería de marca de fabricante ha sufrido una «progresiva disminución» en los últimos años como consecuencia del aumento de ventas de los productos de marca blanca, lo que se ha traducido en un menor volumen de kilos puestos en el mercado.

BIMBO DONUTS IBERIA DEFIENDE QUE EL ERE ES LA ÚNICA SOLUCIÓN

Por esto, la firma defiende que debe adecuar la estructura comercial a esta realidad: «Ello, unido a la necesidad de dotarse de un modelo de negocio económicamente viable de cara al futuro, ha hecho necesario tomar esta decisión».

Bimbo ha añadido que está haciendo frente a esta realidad apostando por la investigación y el lanzamiento de nuevos productos que aporten un valor añadido al consumidor.

Nissan acuerda con los sindicatos adelantar a octubre el ERTE en Ávila

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La dirección de Nissan y los sindicatos han llegado a un acuerdo para aplicar un Expediente de Regulación de Empleo Temporal (ERTE) en la planta de Ávila, que finalmente se producirá desde este mes de octubre, pese a que estaba previsto para 2020.

El período de aplicación del ERTE por parte de Nissan estará comprendido entre octubre de 2019 y diciembre de 2023, según ha podido saber Europa Press en fuentes de la compañía.

NISSAN CUIDARÁ A LOS EMPLEADOS

El equipo directivo ha acordado con el Comité de Empresa «la garantía del 100 por cien del salario a los empleados» durante este plazo y una compensación económica de 1.100 euros por trabajador. Esta cantidad se abonará en dos pagos de 550 euros, uno en octubre de 2019 y otro en abril de 2020.

La Dirección de Nissan se compromete a trabajar «para garantizar el nivel de empleo comprometido una vez terminado el proyecto de transformación de la planta» y, en caso de que fueran necesarias medidas de ajuste durante la vigencia del ERTE, se abriría un marco de negociación con la representación de los trabajadores, «priorizando planes de prejubilación y bajas voluntarias incentivadas».

El acuerdo establece que la compañía abonará a cada empleado la cuantía económica del desempleo restante hasta los 24 meses, como consecuencia del citado ERTE, en caso de despido a partir de enero de 2024.

PSA venderá un 9% de coches eléctricos para evitar una multa de 300 M€

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El Grupo PSA está «preparado» para cumplir con la nueva normativa de emisiones de CO2 que entra en vigor en 2020. Desde la compañía han informado de que «llevan mucho tiempo trabajando» para abordar los retos de la transición energética. Para estar en niveles óptimos, el próximo año deberán vender entre un 7 y un 9 por ciento de vehículos eléctricos.

«PSA tiene una línea estratégica de reducción de emisiones de CO2″, han explicado estas fuentes, que han subrayado que esa hoja de ruta responde a un «compromiso ético» con el medio ambiente, pero también al hecho de que el fabricante «no quiere pagar las sanciones».

A ese respecto, la normativa obligará a los coches de segmento B y C, los que mayoritariamente se producen en Vigo, a no superar los 93 gramos de CO2 por kilómetro (el límite es de 147 gramos para los vehículos comerciales).

En el caso de que PSA «se pase un solo gramo» de ese límite, la sanción estimada es de 300 millones de euros, y el grupo «no está dispuesto» a llegar a ese punto, por lo que va a cumplir «escrupulosamente» la normativa. Para ello deberá producir (y vender) un coche eléctrico por cada cuatro vehículos de combustión térmica (diésel y gasolina).

La incorporación de Opel al grupo ha supuesto que se incrementase la media de emisiones, un incremento que ha sido general en el sector, por la «demonización del diésel» (tras el llamado ‘dieselgate’ de Volkswagen) y por la tendencia del mercado a vender más vehículos tipo SUV, que son más contaminantes.

ELECTRIFICACIÓN

Con respecto al «reto» de los vehículos eléctricos, fuentes de PSA Vigo han recordado que la planta ya fabricaba versiones eléctricas (con la tecnología de entonces) en 1995. Asimismo, el nuevo modelo, Peugeot 2008, que se lanzará en las próximas semanas, tendrá su versión 100 por cien eléctrica en el primer trimestre de 2020.

En cualquier caso, la empresa ha reconocido que la nueva normativa es muy «exigente» y va a «condicionar» los procesos de producción hasta tal punto que es posible «que ponga a a algunos constructores en dificultades».

«PSA está preparada, tiene una estrategia de electrificación», han apuntado desde la factoría viguesa, aunque han advertido de que «es imprescindible que las administraciones, que fuerzan a la transición energética, desplieguen sistemas de recarga y hagan los coches eléctricos más atractivos, con incentivos para los compradores».

De hecho, la expansión del vehículo eléctrico se encuentra con otra dificultad adicional y, quizá de las más determinantes, y es su alto precio. Las baterías de los coches eléctricos siguen suponiendo un 60 por ciento del valor del vehículo.

Abertis nombra nuevo consejero a Fabio Cerchiai, presidente de Atlantia

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Fabio Cerchiai será el nuevo consejero de Abertis. La entidad ha informado de que el actual presidente de Atlantia sustituirá a Giovanni Castellucci, exconsejero delegado de la compañía italiana que controla junto con ACS el grupo español de autopistas. De esta forma, Castellcci abandona un puesto que ostentaba desde el pasado año, después de que el pasado 17 de septiembre renunciara al cargo de consejero delegado de Atlantia que ocupaba desde hacía trece años.

La renuncia del exprimer ejecutivo fue consecuencia de las informaciones publicadas en Italia sobre presuntas incorrecciones en los datos de mantenimiento de los puentes de las autopistas de Atlantia en Italia.

Abertis recibió ese mismo día 17 de septiembre la dimisión de Castellucci al puesto de consejero, que tuvo efectos desde esa misma fecha, según indicó la compañía española a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

El sillón del consejo de la compañía ha estado así vacante una semana, hasta que este miércoles el consejo de la compañía que dirige José Aljaro ha acordado designar nuevo consejero a Fabio Cerchiai, actual presidente de Atlantia.

La compañía controlada por la familia Benetton ya informó que la dimisión de Castellucci suponía su renuncia a los puestos que tenía en el consejo de empresas participadas por el grupo. De esta forma, recientemente también abandonó el puesto de consejero en la sociedad gestora del Eurotunel, del que Atlantia es primer accionista.

En el caso de Abertis, Atlantia es el primer accionista de la firma de autopistas, al contar con el 50% de su capital más una acción y consolidarla en sus cuentas. ACS tiene otro 30% del grupo y su filial constructora alemana Hochtief, el 20% restante.

LIDERÓ LA COMPRA DE ABERTIS

El dimitido consejero delegado de Atlantia fue quien precisamente lideró entre 2017 y 2018 el intento de compra de Abertis a través de una OPA primero y, posteriormente, la consecución del acuerdo con ACS por el que las dos compañías se hicieron conjuntamente con la empresa española de autopistas.

De su lado, el nuevo consejero Fabio Cerchiai preside Atlantia desde abril de 2010. Comenzó su carrera en Generali, donde llegó a ocupar los puestos de consejero delegado y presidente, si bien en su trayectoria profesional ha ejercicio también cargos de alta dirección en distintas firmas aseguradoras italianas e internacionales.

Abertis modifica su consejo antes de cumplir un año de su nombramiento y mientras está pendiente de, junto con sus nuevos socios, presentar el nuevo plan estratégico con el que busca crecer sumando sumar nuevos activos a la cartera de autopistas que Abertis ya gestiona en quince países de Europa, Latinoamérica y Asia concurriendo a licitaciones y sin descartar adquisiciones.

Adif y Renfe incorporarán a 120 militares para cubrir su plantilla

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Adif y Renfe tienen previsto incorporar 120 militares para cubrir el ‘déficit’ de plantilla que presentan en determinadas labores. Ambas compañías, encargadas de la infraestructura y el transporte ferroviario, han informado este miércoles de este movimiento.

La firma titular y gestora de las vías y las estaciones sumará sesenta militares a su plantilla. En concreto, 45 para cubrir puestos de montador eléctrico de instalaciones de seguridad y otros 15 de factor de circulación de entrada en las estaciones.

De su lado, Renfe seleccionará otros 60 para puestos de interventor de tren y de operador de talleres de fabricación y mantenimiento.

Las compañías públicas lanzarán próximamente las correspondientes ofertas que se dirigirán a militares profesionales de tropa y marinería que estén a diez años de cumplir su compromiso con el Ejército o en situación de reserva.

Con esta iniciativa, el ferrocarril pretende «paliar el déficit estructural de plantilla» que registra en áreas «estratégicas» como son la gestión del tráfico ferroviario y el mantenimiento y la conservación de instalaciones de seguridad.

Adif y Renfe atribuyen esta situación al «elevado número» de jubilaciones que registran, dada la alta edad media de sus plantillas, y el hecho de que durante los años de la crisis no incorporaran nuevo personal, que comenzaron a buscar a través de ofertas de empleo hace unos años.

En paralelo, con esta iniciativa, el ferrocarril contribuye a facilitar la incorporación a la vida civil profesional de este personal militar, según detalló Adif en un comunicado.

La compañía presidida por Isabel Pardo ya ha recibido ‘luz verde’ de los Ministerios de Hacienda y de Política Territorial y Función Pública para lanzar su oferta de empleo para personal militar en función de lo que en este sentido se estipuló en los Presupuestos de 2018.

REJUVENECER Y RENOVAR PLANTILLAS

Las dos compañías públicas ferroviarias suman estas ofertas para militares a las que vienen lanzado para el conjunto de la sociedad en virtud de los planes de empleo firmados con sus sindicatos hace unos años.

Estos planes de empleo tienen como fin rejuvenecer sus plantillas, que actualmente presentan una edad media de 54 años, e incorporar los nuevos perfiles profesionales que actualmente demanda el sector.

Para ello, los planes incluyen un programa anual de bajas voluntarias para aquellos trabajadores de más edad y antigüedad en las empresas, vacantes que se cubren con los profesionales que incorporan mediante las ofertas de empleo.

Ikea eleva un 6,6% su facturación en España, hasta los 1.596 M€

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Ikea ha obtenido una facturación de 1596 millones de euros en España durante su último ejercicio fiscal, comprendido entre septiembre de 2018 y agosto de 2019. La cifra supone un crecimiento del 6,6% respecto al pasado curso, el triple del incremento en 2018, según ha informado este miércoles la multinacional sueca a través de un comunicado. «Ikea da un salto así en la tendencia alcista que su negocio viene manteniendo en España», ha resaltado la firma.

A escala regional, todos los mercados con los que cuenta en España han visto aumentada su facturación, registrando las siguientes cifras: Andalucía, 275 millones de euros; Cataluña, 367 millones de euros; Central (Zaragoza y Valladolid), 99 millones de euros; Levante (Murcia y Valencia), 219 millones de euros; Madrid, 363 millones de euros; Noroeste (A Coruña y Asturias), 111 millones de euros; y Norte (Barakaldo y Pamplona), 98 millones de euros.

A ello se suma la facturación obtenida a través de su canal ‘online’, que superó los 64 millones de euros a cierre de año fiscal y que continúa experimentando, según la compañía, mejoras a través de la renovación de su página web y con nuevas prestaciones, como el servicio de paquetería de accesorios y muebles más pequeños de la mano de Seur, entro otras.

«Esta apuesta es de hecho una de las piedras angulares del nuevo modelo de crecimiento basado en la potenciación de servicios (‘online’, logística, transporte, instalación y montaje) y la apuesta por multi-formatos de tienda (más accesibles y de menor tamaño)», ha destacado la compañía.

Ikea centra sus objetivos en responder a las nuevas necesidades del cliente y del sector en un contexto marcado por la digitalización y en los grandes retos del momento para el sector: cercanía, procesos más fluidos e inmediatez.

EXTIENDE EL FORMATO IKEA DISEÑA

Por otro lado, la compañía ha abierto ya dieciocho centros Ikea Diseña en Andalucía, Aragón, Asturias, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Extremadura, Galicia y País Vasco y prevé que próximamente otras nuevas ciudades se acojan a este formato.

Estos centros han supuesto, junto a los puntos de entrega de mercancía puestos en marcha por todo el territorio nacional, el impulso de hasta 50 nuevas localizaciones que le han permitido llegar a provincias en las que hasta entonces no tenía presencia.

Los clientes que se acercan a ellos pueden diseñar proyectos personalizados para las estancias de cocina, baños, salones y dormitorios junto con expertos de Ikea -incluyendo incluso la visita de estos a sus hogares para conocer sus necesidades-, así como asistencia para realizar compras ‘online’ o contratar los servicios de recogida, transporte y montaje.

«Estos servicios están siendo parte importante de la transformación iniciada por la compañía, primero con nuevos acuerdos con proveedores externos, y más tarde, probando en los mercados de Málaga y más recientemente Madrid la internalización de estos servicios», ha explicado.

También a través de la innovación y el acuerdo con terceros, la compañía impulsó este año otras alternativas como el servicio con Seur o el servicio de mensajería sostenible iniciado en sus tiendas urbanas de Goya y Serrano (Madrid) a través de Cleta, cooperativa especializada en mensajería ecológica en bicicleta.

ESPAÑA, MERCADO DE PRUEBA

Ingka Group, anteriormente Ikea Group, mira a España como uno de sus mercados «predilectos» para la prueba de nuevas fórmulas de negocio y acercamiento al consumidor y aplicar después en otros a nivel internacional.

La presencia de la compañía aporta en España, además de esa proyección mundial, más de 1.000 millones de euros al año de impacto económico a través de compras a proveedores, salarios e impuestos, según un reciente estudio elaborado por la consultora KPMG.

En términos de empleo, la compañía representa el 0,1% del empleo total en el territorio nacional con un total de 18.129 empleos, de los que el 48% se generan de forma directa. A cierre de año fiscal 2019, la plantilla de Ikea en España se situaba alrededor de los 9.200 empleados y empleadas.

Por último, Ingka Group facturó el último año 36.700 millones de euros en los 30 mercados en los que tiene presencia, lo que supone un 5% más respecto a la cifra del año anterior (una vez aplicado el impacto de las divisas y en cifras comparables).

CaixaBank adelanta un año su objetivo de reducción de oficinas

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CaixaBank ha adelantado en un año el objetivo de reducción de su red de oficinas, de modo que pasará de las 4.219 que tenía a junio de 2019 a 3.640 en 2020, en lugar de en 2021, como estimaba inicialmente.

Así lo indica la entidad en una presentación remitida a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), en la que enmarca esta mayor velocidad en la reducción de su red comercial en su estrategia de ahorro de costes.

CaixaBank prevé que el plan de bajas que afectó a 2.000 personas, propiciará un ahorro anual de 200 M€ a partir de 2020

Paralelamente, la entidad pretende acelerar la transformación de parte de su red hacia el formato ‘store’, concebido como centros de asesoramiento, de modo que prevé contar con 600 establecimientos de estas características en 2020, un año antes de lo previsto, 195 más que las 405 oficinas ‘store’ con que contaba a cierre de junio.

Además de mejorar la productividad por empleado de la red, CaixaBank prevé que el plan de bajas, que se ha saldado con la salida voluntaria de más de 2.000 personas hasta agosto, propicie un ahorro de costes anual de 200 millones a partir de 2020.

Por otro lado, y ante las nuevas medidas del BCE de estímulos adicionales para reducir el coste por el exceso de cash en los balances, CaixaBank ya cobra a otras entidades financieras y a unas pocas grandes compañías por los depósitos que tienen en la entidad. La entidad calcula que esta tasa podría aplicarse a unos 40.000 millones de euros en depósitos no operativos de clientes institucionales, el 67% de su volumen total de depósitos.

CAIXABANK Y EL AJUSTE QUE ACABÓ “BIEN”

El banco presentó su Plan Estratégico 2019-2021 en Londres el pasado 27 de noviembre de 2018. Entre los grandes números y objetivos, reducir su red de sucursales. En concreto, cerrar “más de 800”. La idea de la dirección del banco es la consolidación del modelo de oficina urbana Store (con un mínimo de 600 sucursales en 2021 que luego amplió) y la apuesta por mantener el modelo de AgroBank en el ámbito rural (más de 1.000 oficinas en poblaciones de menos de 10.000 habitantes).

El crecimiento de las oficinas Store conlleva el cierre otras más pequeñas o cercanas y el consiguiente exceso de capital humano en la red comercial. En enero, la entidad comunicó a los sindicatos que preveía reducir su plantilla en toda España en 2.157 personas. En ese momento comenzó una negociación entre representantes de los trabajadores y la dirección del banco. Hubo hasta conatos de movilizaciones, pero finalmente alcanzaron un acuerdo en mayo, tal y como había anticipado Gonzalo Gortázar en la presentación de los resultados del primer trimestre. Al final el número de salidas quedó fijado en 2.023 personas.

El plazo de adhesión al ERE comenzó a finales del mes de mayo y finalizó a mediados de junio. Los voluntarios superaron las estimaciones de la dirección. Casi 3.000 empleados solicitaron formar parte del plan de ajuste. Sin embargo, solo 1.900 de ellos cumplían estrictamente con los criterios provinciales fijados por la entidad. Oficialmente no había números.

CaixaBank estimó en un primer momento que un 60% de las personas que se sumaran al programa saldrían de la entidad en la segunda mitad de 2019. El resto, en el segundo semestre de 2020. Los plazos fueron reduciéndose hasta que a finales de julio Gonzalo Gortázar anunció que las salidas se harían en su “práctica totalidad” el 31 de ese mes.

Dicho y hecho. El plan de ajuste ha supuesto un gasto de 978 millones (685 millones netos) que han quedado registrados en los resultados del primer semestre. Los empleados no están en las oficinas ni en el balance de CaixaBank. La vida sigue.

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