La DGT ha vuelto a sacudir los cimientos de nuestra paciencia al volante con un cambio que ha pillado a más de uno con el pie cambiado este invierno. Aunque muchos pensaban que adelantar en condiciones adversas era solo una imprudencia, perder cuatro puntos por intentar sobrepasar a otro vehículo con placas de hielo es ya una realidad legal que nos obliga a mirar el termómetro antes de pisar el acelerador. Esta medida busca blindar la seguridad en los puertos de montaña y tramos sombríos donde el asfalto se convierte en una pista de patinaje.

Circular bajo un temporal de nieve requiere una atención extra que ahora se traduce en sanciones mucho más severas para quienes se arriesguen. Debemos ser conscientes de que la prohibición de adelantar en carreteras heladas conlleva multas que afectan directamente a nuestro saldo del carné si no respetamos las señales de los agentes o los paneles informativos. No es solo una cuestión de dinero, sino de entender que un movimiento en falso en el carril izquierdo puede terminar en tragedia cuando la adherencia es prácticamente nula.

EL PELIGRO INVISIBLE QUE TE PUEDE COSTAR EL CARNÉ

Esta nueva normativa de la DGT busca reducir drásticamente los accidentes en condiciones extremas donde el factor humano suele fallar por exceso de confianza. No hay margen de error cuando el termómetro baja de cero porque el riesgo de sufrir un patinazo al adelantar sobre hielo multiplica por diez las opciones de salida de vía en cualquier carretera secundaria. Es vital comprender que la visibilidad y la tracción no son iguales que en verano y que las reglas de juego han cambiado para siempre.

Muchos conductores todavía se preguntan si esta restricción se aplica solo cuando la calzada está blanca o si basta con el rocío helado matutino. La normativa de tráfico especifica que las autoridades podrán detraer cuatro puntos de forma inmediata si detectan maniobras de adelantamiento peligrosas en niveles rojos de nieve sin necesidad de que exista un choque previo. La precaución ya no es opcional, sino una obligación legal que debemos interiorizar antes de emprender cualquier viaje por el norte peninsular este año.

¿POR QUÉ NO SE HA DADO BOMBO A ESTE CAMBIO?

La falta de comunicación clara por parte de la DGT ha generado un malestar evidente entre los usuarios que se han encontrado con la noticia de golpe. Muchos critican que este tipo de actualizaciones aparezcan publicadas en el boletín sin una campaña masiva, ya que la ignorancia de las nuevas multas invernales no exime del cumplimiento de la ley ni de la pérdida de puntos en nuestro historial. La sensación de que se busca recaudar más que proteger sobrevuela las tertulias de los bares y las redes sociales.

La realidad es que los cambios en el Reglamento General de Circulación suelen pasar desapercibidos hasta que llega la primera notificación al buzón de casa. Es fundamental estar al tanto de las sanciones de tráfico actuales porque un simple adelantamiento a un camión en un tramo con placas de hielo nos dejará sin una parte vital de nuestro permiso de conducción. La prevención debería empezar por una información más transparente y accesible para el ciudadano que coge el coche cada madrugada para ir a trabajar.

LAS CARRETERAS DONDE NO PODRÁS NI INTENTARLO

Conocer los puntos negros y los tramos vigilados por la DGT es vital para no llevarse un susto este mes en las rutas de montaña más transitadas. En zonas de sombra persistente o en puertos con altitudes elevadas, el uso del carril izquierdo queda restringido totalmente cuando el asfalto presenta acumulación de nieve o capas de hielo que comprometen la dirección. No importa que lleves neumáticos de invierno o tracción total; la norma es igual de estricta para todos los vehículos ligeros.

La vigilancia se intensificará en las autovías que cruzan la meseta y en los accesos a los sistemas montañosos más conflictivos de nuestra geografía. Debemos recordar que las patrullas de la guardia civil tienen orden de sancionar con dureza a quienes ignoren la prohibición de adelantar bajo condiciones climatológicas adversas extremas. Evitar estas situaciones nos ahorrará no solo los puntos del carné, sino también el mal trago de quedarnos atrapados en una cuneta esperando a que llegue la grúa de rescate.

EL PROTOCOLO DE TRÁFICO PARA EL INVIERNO 2025

Los niveles de colores definidos por la DGT determinan cuándo la prohibición de adelantar se vuelve innegociable para cualquier conductor responsable que circule por España. Cuando se activa el nivel rojo, la circulación se complica y adelantar en carreteras nevadas está terminantemente prohibido bajo pena de perder cuatro puntos de forma fulminante y automática. Es el escenario más restrictivo antes del cierre total de la vía, diseñado para que las máquinas quitanieves puedan trabajar con total libertad de movimientos.

Incluso en el nivel amarillo, la recomendación es evitar maniobras bruscas que puedan comprometer la estabilidad del vehículo y la de los demás usuarios. La seguridad vial en invierno depende de nuestra capacidad para leer el asfalto y entender que la distancia de seguridad debe triplicarse si sospechamos que hay hielo en la calzada para evitar alcances. La prudencia es nuestra mejor aliada cuando el cielo se cierra y los copos empiezan a cuajar sobre el carril por el que solemos transitar a diario.

CONSEJOS PARA SOBREVIVIR A LA NORMA Y AL HIELO

Más allá de la sanción económica de la DGT, lo que importa es llegar a casa sano y salvo después de una jornada de conducción bajo cero. Conviene recordar que revisar el estado de los neumáticos y llevar cadenas es obligatorio si queremos evitar multas y situaciones de riesgo innecesarias en plena montaña. A veces, la mejor decisión es posponer el viaje o buscar una ruta alternativa si las previsiones meteorológicas anuncian una bajada drástica de las temperaturas en las próximas horas.

La suavidad en los mandos es la clave para mantener el control cuando el coche decide deslizarse por su cuenta sobre una superficie resbaladiza. No olvides que mantener una velocidad constante y evitar frenazos secos es fundamental para no perder la adherencia sobre placas de hielo traicioneras que no siempre se ven a simple vista. Con un poco de sentido común y respetando la nueva prohibición de adelantar, podremos disfrutar de los paisajes invernales sin que nuestra cartera ni nuestro carné de conducir sufran las consecuencias.

Desde hace un tiempo, la meditación es presentada como una práctica exótica o pasajera. Sin embargo, la neurociencia moderna empieza a demostrar que no se trata de una tendencia, sino de una habilidad profundamente humana. Así lo explica Nazareth Castellanos, física teórica y doctora en Neurociencia, quien investiga cómo la atención transforma el cerebro.

Desde los laboratorios hasta la vida cotidiana, sus estudios revelan que gran parte del estrés actual surge de una mente fragmentada. Vivir en un lugar mientras se piensa en cinco tareas más no solo agota, también altera nuestro equilibrio emocional y cognitivo.

Cuando la mente no descansa: el precio de vivir desconectados

Una de las evidencias más citadas por Castellanos proviene de un experimento de la Universidad de Harvard publicado en Science. A un grupo de personas se les pidió permanecer en una habitación sin estímulos e intentar controlar voluntariamente sus pensamientos. El resultado fue tan revelador como incómodo: el tiempo medio de resistencia fue de apenas seis minutos y el 83% describió la experiencia como desagradable.

El dato no sorprende a los especialistas. Nuestra mente está entrenada para anticipar, recordar y proyectar, no para detenerse. Esa hiperactividad explica por qué la meditación, entendida como el entrenamiento de la atención, resulta tan desafiante al inicio. “El estrés y la ansiedad surgen muchas veces de no saber parar”, resume Castellanos.

Desde esta perspectiva, la meditación no busca “dejar la mente en blanco”, sino aprender a habitar el presente. William James, uno de los padres de la psicología moderna, definía la atención como “tomar posesión de la mente”, una idea que conecta ciencia, filosofía e historia. La realidad, decía, es aquello a lo que prestamos atención.

Silencio neuronal y autoconocimiento: lo que revela la meditación

Cuando una persona practica meditación y centra su atención en la respiración, el cerebro entra en un estado muy particular. Las neuroimágenes muestran una activación predominante de la corteza prefrontal dorsolateral, mientras el resto de las áreas disminuye su actividad. A este fenómeno se lo conoce como “silencio neuronal”, una quietud que contrasta con el ruido mental habitual.

Castellanos utiliza una metáfora clara: la atención funciona como la lámpara del minero, que solo ilumina aquello hacia lo que se dirige. El problema aparece cuando esa luz se dispersa. En cuanto surge un recuerdo, una preocupación o una imagen futura, el cerebro se llena de actividad. Los tibetanos llaman a este estado “la jaula de los monos”, una imagen que la ciencia confirma al observar el caos neuronal.

La clave de la meditación no está en evitar la distracción, sino en detectarla. Ese momento en el que la persona se da cuenta de que su mente se fue activa regiones profundas como la corteza cingulada y la ínsula, vinculadas a la conciencia y a la percepción del yo. Meditar es, en esencia, entrenar al cerebro para reconocerse.

Los estudios muestran que, con la práctica regular de meditación, se refuerzan estas áreas, disminuye la reactividad de la amígdala y se reducen los niveles de estrés y ansiedad. No hace falta vivir en un monasterio ni dedicar horas interminables. Media hora diaria de entrenamiento atencional es suficiente para generar cambios medibles en el cerebro.

Deber dinero suele despertar desconfianza. Para muchos, la deuda es sinónimo de riesgo, pérdida de control o problemas futuros. Sin embargo, la mirada del economista Claudio Zuchovicki propone salir de esa lógica simplista y entender el endeudamiento como una herramienta que, bien utilizada, puede impulsar el crecimiento.

Desde su experiencia en el mundo financiero y empresarial, Zuchovicki insiste en una idea central: la deuda no es buena ni mala en sí misma. Todo depende del destino que se le dé al dinero. Cuando se utiliza para generar valor, crear activos o potenciar infraestructura, puede convertirse en un verdadero motor de desarrollo.

Deuda virtuosa o improductiva: una diferencia clave

Zuchovicki plantea una distinción fundamental que atraviesa tanto a personas como a empresas y Estados. Existe una deuda que genera ingresos y otra que solo incrementa gastos. Endeudarse para comprar un coche que luego se utiliza como herramienta de trabajo, o para adquirir una vivienda que reemplaza el pago de un alquiler, implica crear valor. En esos casos, la deuda “se paga sola” porque está asociada a un activo.

El problema aparece cuando el endeudamiento se destina únicamente al consumo. Viajes, bienes suntuarios o cambios de estilo de vida pueden mejorar el presente, pero no generan ingresos futuros. Esa obligación de pago puede transformarse rápidamente en una carga difícil de sostener, especialmente si se combina con tasas altas o ingresos inestables.

El economista traslada esta lógica al análisis de empresas y países. Cuando una compañía toma deuda, el punto clave no es el monto, sino qué hará con esos recursos. Si el dinero se utiliza para ampliar capacidad productiva, invertir en tecnología o expandirse a nuevos mercados, el endeudamiento suele ser bien recibido por los inversores. En cambio, si la obligación de pago financia gasto corriente sin impacto en el crecimiento, las señales son negativas.

Infraestructura, crecimiento y educación financiera

Uno de los ejemplos que destaca Zuchovicki es el de la deuda destinada a infraestructura. Expandir un medio de comunicación, desarrollar una marca en otros países o invertir en plataformas tecnológicas requiere capital. Tomar un crédito en esos casos permite acelerar procesos que, de otro modo, llevarían años. Esa aceleración puede potenciar el negocio local, fortalecer la marca y abrir nuevas oportunidades comerciales.

El mismo razonamiento aplica a la macroeconomía. Cuando un país toma un crédito para refinanciar vencimientos, evitar el uso de reservas o reducir el riesgo de default, el impacto puede ser positivo si logra bajar el costo del financiamiento. Una menor tasa de interés reduce el riesgo país y abarata la inversión productiva, beneficiando a sectores como la energía o la industria.

Ahora bien, Zuchovicki advierte sobre uno de los mayores enemigos del endeudamiento mal entendido: el interés compuesto. El pago mínimo de la tarjeta de crédito es, para él, el ejemplo más claro de deuda tóxica. Allí, los intereses se acumulan sobre intereses y pueden duplicar el monto original en poco tiempo.

Por eso, la educación financiera ocupa un lugar central en su discurso. Comprender tasas, plazos y costos reales evita el autoengaño. No alcanza con mirar el porcentaje final de una compra en cuotas: es clave entender cuánto dinero se presta realmente y por cuánto tiempo.

En los últimos años, el vapeo se instaló con fuerza en la vida cotidiana, sobre todo entre jóvenes y adultos jóvenes. Para muchos, aparece como una alternativa “menos dañina” que el cigarrillo tradicional. Sin embargo, esa percepción simplificada comienza a resquebrajarse a la luz de la evidencia científica.

El médico especializado en neurociencia Sebastián La Rosa propone correr el velo sobre el vapeo y analizar qué sucede realmente en el cuerpo cuando se utiliza un cigarrillo electrónico. Su advertencia es clara: que no tenga tabaco no significa que sea inocuo, y sus efectos pueden ser profundos, inmediatos y persistentes.

Un aerosol que impacta en el sistema inmune y respiratorio

A diferencia de lo que suele creerse, el vapeo no implica inhalar vapor de agua. El dispositivo calienta un líquido y lo transforma en un aerosol que contiene nicotina, saborizantes y múltiples partículas ultrafinas. Estas partículas, según explica La Rosa, son capaces de generar irritación respiratoria desde la primera inhalación.

Durante mucho tiempo se pensó que el daño estaba ligado solo a la temperatura del aerosol. Hoy se sabe que el vapeo altera la función de los neutrófilos, células clave del sistema inmune encargadas de brindar una defensa rápida frente a virus y bacterias. Esa alteración ocurre en el pulmón, pero también se extiende al resto del organismo.

La consecuencia práctica es concreta: aumenta la susceptibilidad a infecciones respiratorias como gripe o COVID incluso en personas que no llevan años vapeando. Basta el consumo reciente para que el sistema inmune responda peor. A largo plazo, esta disfunción se asocia con más infecciones, mayor inflamación crónica y un riesgo elevado de enfermedades autoinmunes.

A esto se suma la composición química del aerosol. Diversos estudios detectaron en líquidos de vapeo sustancias como formaldehído, acetaldehído, endotoxinas bacterianas y metales pesados como plomo o cadmio. Algunas de ellas, como los hidrocarburos aromáticos policíclicos, tienen capacidad carcinogénica al unirse directamente al ADN y generar mutaciones.

Adicción, cerebro y un riesgo subestimado del vapeo

Más allá del impacto respiratorio, el vapeo plantea un desafío particular desde el punto de vista neurocognitivo. La nicotina llega al cerebro en apenas siete a diez segundos tras la inhalación, una velocidad que potencia su capacidad adictiva. Cuanto más rápido aparece la recompensa, más fuerte se consolida el hábito.

La Rosa explica que la nicotina activa los circuitos dopaminérgicos del placer y, de manera singular, induce al cerebro a crear más receptores nicotínicos. El resultado es paradójico: el consumidor no vapea para sentirse bien, sino para evitar sentirse mal. Esa dinámica explica por qué el vapeo puede ser incluso más difícil de abandonar que el cigarrillo convencional.

En adolescentes y adultos jóvenes, el riesgo es mayor. El cerebro aún en desarrollo es especialmente vulnerable. La nicotina interfiere con la poda neuronal, un proceso esencial para la atención, la memoria y el control de impulsos. De allí su asociación con mayor prevalencia de trastornos de déficit de atención cuando el vapeo comienza a edades tempranas.

El atractivo de los sabores intensifica el problema. Mentol, canela y variedades cremosas figuran entre los más dañinos. El mentol, por ejemplo, se asocia a mayor citotoxicidad pulmonar y contiene compuestos carcinogénicos. Los sabores cremosos suelen incluir diacetilo, vinculado a una grave enfermedad conocida como “pulmón en palomitas de maíz”.

La imagen de cientos de maletas acumuladas en los pasillos de Barajas se ha vuelto una estampa demasiado habitual en las operaciones retorno de las vacaciones. Tal vez recuerdes esa sensación de impotencia porque perder el equipaje arruina cualquier viaje antes de empezar. Los datos recientes sobre incidencias en aeropuertos españoles confirman que el temor a quedarse con lo puesto no es infundado, especialmente en vuelos con escalas apretadas donde las maletas no siempre viajan tan rápido como nosotros.

Enero es un mes crítico para los vuelos y nadie quiere inaugurar el 2025 rellenando formularios de reclamación en un mostrador de la T4 del aeropuerto de Barajas. Por suerte, la tecnología ha democratizado una solución que permite tener localizado el equipaje en todo momento desde el móvil. Se acabó la incertidumbre de mirar la pantalla de «Equipaje en cinta» sin saber si tu maleta ha llegado a Madrid o sigue atrapada en una bodega en la otra punta del mundo.

EL CAOS SILENCIOSO DE LAS TERMINALES

Las cifras de incidencias en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas durante el último año han puesto en alerta a los viajeros frecuentes que ya no se fían de facturar. Es una realidad estadística que el volumen de maletas extraviadas aumenta drásticamente en periodos de alta demanda como la Navidad. Aunque la mayoría del equipaje acaba apareciendo, la angustia de esos días de espera sin tus pertenencias es un trago que ningún pasajero debería verse obligado a pasar.

El problema principal radica en los tiempos de conexión y en la saturación de los sistemas automatizados de distribución de equipaje del propio Barajas. Ocurre muchas veces que el avión despega sin tu maleta porque la logística de tierra no ha dado abasto a tiempo. Este desajuste invisible para el pasajero solo se hace evidente cuando la cinta de recogida se detiene y tu bolsa de viaje no aparece por ninguna parte.

EL ESCUDO DIGITAL DE 29 EUROS

Aquí es donde entran en juego los rastreadores inteligentes como el Apple AirTag o el Samsung SmartTag, que se han convertido en el accesorio imprescindible para volar desde o hacia Barajas. Se trata de un pequeño dispositivo del tamaño de una moneda que se camufla dentro del equipaje facturado y emite una señal segura. Por menos de 30 euros, estos aparatos ofrecen una tranquilidad mental que vale mucho más que el coste del propio gadget.

La diferencia entre la incertidumbre total y el control absoluto es brutal cuando aterrizas en la capital y abres la aplicación en tu teléfono mientras caminas por Barajas. Gracias a su tecnología de banda ultra ancha, puedes ver la ubicación exacta de tu maleta en un mapa en tiempo real. Ya no dependes de la información, a veces opaca o retrasada, que te proporciona la aerolínea sobre el estado de tus pertenencias.

CÓMO FUNCIONA LA MAGIA DEL RASTREO

Estos dispositivos no necesitan recargarse cada día ni tener un plan de datos propio para funcionar a la perfección dentro de las instalaciones de Barajas. Su gran ventaja es que aprovechan la red de millones de móviles que pasan cerca para triangular su posición de forma anónima y encriptada. Si tu maleta se queda en Londres, el chip se conectará con el iPhone o Android de cualquier operario cercano y te enviará la ubicación a ti.

La configuración es tan sencilla que hasta los usuarios menos tecnológicos pueden tener su maleta «balizada» antes de pisar la terminal de salidas de Barajas. Basta con acercar el chip al móvil para que se vincule automáticamente a tu cuenta en cuestión de segundos. A partir de ese momento, tu equipaje deja de ser un objeto inanimado para convertirse en un punto localizable en el radar de tu smartphone.

EL PODER DE LA INFORMACIÓN ANTE LA AEROLÍNEA

Tener este dispositivo cambia las reglas del juego cuando te toca reclamar en el mostrador de incidencias de cualquier compañía que opera en Barajas. No es lo mismo decir «mi maleta no ha salido» que poder demostrar que tu equipaje se ha quedado en origen o que está en una terminal equivocada. Esta información precisa agiliza enormemente la gestión del personal de tierra, que muchas veces tampoco sabe dónde está el bulto.

Hemos visto casos virales este 2025 donde pasajeros en Barajas han guiado a la policía o al personal del aeropuerto hasta una pila de maletas olvidadas gracias a estos rastreadores. Contar con este «chivato» digital te da una ventaja negociadora indiscutible a la hora de exigir soluciones rápidas. Saber dónde están tus cosas reduce la ansiedad y elimina esa sensación de indefensión tan típica de los aeropuertos grandes.

UNA INVERSIÓN MÍNIMA PARA VIAJAR TRANQUILO

Empezar enero evitando el estrés de perder tus pertenencias en los laberintos de Barajas es, sin duda, una de las mejores decisiones de compra inteligente que puedes hacer hoy. Considera que este pequeño gasto de 29 euros protege el valor de todo lo que llevas dentro de la maleta, que suele ser muy superior. Además, la batería de estos dispositivos dura más de un año, por lo que te servirá para todas tus escapadas del 2025.

No dejes que la logística aeroportuaria te amargue el retorno a casa ni te obligue a visitar de nuevo la oficina de objetos perdidos de Barajas. La tecnología está ahí para servirnos y evitar que las vacaciones terminen mal por un error logístico ajeno a nosotros. Hazte con uno, tíralo al fondo de tu maleta y olvídate de todo hasta que llegue el momento de recogerla en la cinta.

España atraviesa una de las transformaciones demográficas más profundas de su historia reciente. La caída sostenida de la natalidad ya no es una proyección a futuro, sino una realidad que impacta en la economía, el mercado laboral y el modelo social. En este contexto, la voz de jóvenes creadoras como Ada Lluch gana visibilidad al poner sobre la mesa un debate incómodo, pero urgente.

Con apenas 25 años, Lluch aborda la natalidad desde una mirada generacional que combina datos, vivencias personales y una crítica directa a las políticas públicas. Su diagnóstico es claro: si no hay cambios estructurales, el problema no solo persistirá, sino que se agravará en las próximas décadas.

Natalidad: Una ecuación demográfica que no cierra

Los números que expone Ada Lluch son elocuentes. La tasa de natalidad de las mujeres españolas se sitúa en torno a 1,1 hijos por mujer, muy lejos del umbral de reemplazo poblacional, fijado en 2,1. “Estamos teniendo prácticamente un hijo por mujer”, señala, mientras compara esta cifra con la de mujeres inmigrantes en España, cuya fecundidad ronda los tres hijos.

Para la creadora de contenido, la consecuencia es inevitable si la tendencia se mantiene. “Es una cuestión matemática”, insiste. En ausencia de un cambio profundo en la natalidad, la composición demográfica del país se modificará de forma acelerada en los próximos 50 años. No lo plantea como una consigna ideológica, sino como un dato que exige reflexión y planificación.

Lluch suele citar ejemplos de otros países europeos que ya reaccionaron ante el desplome de la natalidad. Hungría, por caso, implementó políticas fiscales y ayudas directas para fomentar la formación de familias: exenciones impositivas, apoyo para la compra de vivienda o incentivos vinculados a la educación. “Son políticas concretas, no campañas simbólicas”, remarca, al contrastarlas con iniciativas que, a su juicio, tienen poco impacto real.

Precariedad, cultura y maternidad postergada

Más allá de las cifras, Ada Lluch pone el foco en las causas profundas de la crisis de natalidad. La primera es económica. El acceso a la vivienda, la inestabilidad laboral y la dificultad para proyectar a largo plazo pesan sobre las decisiones de las parejas jóvenes. “Es muy difícil pensar en formar una familia cuando no sabes si podrás pagar el alquiler el año que viene”, resume.

Pero también identifica factores culturales. Según su análisis, en las últimas décadas se instaló un modelo de éxito asociado casi exclusivamente al desarrollo profesional, al consumo y al ocio. En ese relato, la maternidad aparece postergada o directamente cuestionada. “No se trata de ir contra el desarrollo de la mujer, sino de reconocer que algo se ha desequilibrado”, afirma.

Lluch habla desde una vivencia personal que conecta con muchas mujeres de su generación. Reconoce el deseo de ser madre y, al mismo tiempo, el temor que genera el paso del tiempo. “Las mujeres tenemos un reloj biológico y eso no es una opinión, es una realidad”, señala, al explicar por qué la natalidad se resiente cuando la maternidad se retrasa más allá de los 30 años.

Lejos de idealizar el pasado, cuestiona una paradoja contemporánea: hoy, con dos salarios, muchas familias viven con más dificultades que generaciones anteriores con un solo ingreso. Para ella, esa tensión explica parte del desaliento que rodea a la natalidad en los países desarrollados.

Hablar de ingresos pasivos suele despertar expectativas rápidas y simplificaciones peligrosas. Sin embargo, detrás de esa idea atractiva se esconde una arquitectura financiera compleja, atravesada por decisiones, riesgos y contexto macroeconómico.

Iñaki Arcocha, mentor financiero y patrimonial, insiste en que los ingresos sostenibles no nacen de fórmulas mágicas, sino de entender cómo encajan los distintos activos dentro de una estrategia coherente y realista.

Bonos, riesgo y la falsa tranquilidad de la renta fija

Dentro del universo de los ingresos, los bonos suelen ocupar el primer escalón por una razón histórica: su prioridad de cobro frente a las acciones. En condiciones normales, el bonista asume menos riesgo y recibe antes su dinero. El caso de Credit Suisse, donde determinados bonos dejaron de cobrarse antes que las acciones, fue una anomalía que puso de manifiesto hasta qué punto el sistema financiero ha ganado complejidad.

La búsqueda constante de mayores ingresos ha impulsado la creación de instrumentos híbridos, a medio camino entre deuda y capital. Algunos bonos incorporan cláusulas que permiten su conversión en acciones en momentos críticos, casi siempre asociados a situaciones negativas para la empresa o el banco emisor. En esos escenarios, el riesgo puede invertirse y el supuesto refugio deja de serlo.

Arcocha subraya que la elección entre bonos corporativos o gubernamentales depende en gran medida del nivel de las tasas de interés. Cuando las tasas son elevadas, generar ingresos suficientes exige asumir menos riesgo o comprometer una porción menor del patrimonio. En cambio, con tasas bajas, la tentación de buscar bonos más arriesgados aumenta, a costa de una mayor incertidumbre.

También entra en juego la duración. Un bono a largo plazo puede ofrecer mejores ingresos, pero su precio es mucho más sensible a los movimientos de las tasas. Esto explica por qué muchos inversores vieron caer el valor de sus carteras en 2022, aun sabiendo que, si mantenían los bonos hasta vencimiento, recuperarían el capital inicial.

Nuevos ingresos: Diversificación, dividendos y una cuestión de mentalidad

Más allá de la renta fija, las acciones que reparten dividendos ocupan un lugar relevante en la construcción de ingresos. No obstante, Arcocha es claro: no se trata de elegir acciones solo por el dividendo. Primero debe convencer el modelo de negocio, la solidez de la empresa y sus perspectivas. El dividendo es un valor añadido, no el punto de partida.

En este contexto, los ETFs se presentan como una herramienta eficiente. Permiten acceder a ingresos diversificados sin la necesidad de seleccionar decenas de activos de forma individual. Existen ETFs de bonos y de acciones, por plazos, sectores o niveles de riesgo, lo que facilita ajustar la estrategia a cada perfil patrimonial.

El análisis no estaría completo sin considerar las agencias de calificación. Aunque no son infalibles, sus ratings ayudan a distinguir entre bonos de grado de inversión y aquellos de alto rendimiento. Estos últimos prometen mayores ingresos, pero con probabilidades de impago mucho más elevadas. En el extremo aparecen los llamados bonos basura, que pueden generar ganancias extraordinarias si se produce una recuperación, aunque no encajan en una estrategia de ingresos recurrentes.

Durante mucho tiempo, los servicios de inteligencia estuvieron envueltos en un halo de misterio alimentado por el cine y las series. Espías impecables, operaciones quirúrgicas y tecnología casi sobrenatural forman parte del imaginario colectivo. Sin embargo, la realidad es mucho más amplia, silenciosa y cotidiana.

Así lo explica Pedro Baños, coronel del Ejército de Tierra español y analista geopolítico, quien invita a mirar el mundo de la inteligencia desde un lugar menos espectacular y mucho más inquietante: el de la vida diaria y el uso constante del móvil.

La inteligencia no es solo espionaje, es análisis y datos

Baños insiste en que reducir los servicios de inteligencia a la figura del espía infiltrado es un error. Esa es apenas una de sus múltiples funciones. La llamada inteligencia humana convive hoy con la inteligencia electrónica, la de señales, la satelital y, cada vez con más peso, la obtenida a partir de fuentes abiertas como internet, redes sociales y plataformas digitales.

En ese entramado, el papel de los analistas resulta clave. No se trata solo de recolectar información, sino de interpretarla, cruzarla y convertirla en conocimiento útil. Detrás de cada operación hay equipos directivos, técnicos, operativos y expertos en tecnología. Un sistema amplio, complejo y altamente especializado.

En ese contexto, el móvil se ha transformado en una de las mayores fuentes de información jamás creadas. No porque alguien hable por él, sino porque lo acompaña a todas partes. Cada vez que se enciende un móvil, se generan datos. Y también metadatos: información sobre horarios, ubicaciones, contactos, rutinas y hábitos. Incluso cuando no se dice nada.

Baños lo resume con una frase inquietante: cuando no das información, también estás dando información. Apagar el móvil antes de una reunión, por ejemplo, puede indicar confidencialidad. Ese gesto, aparentemente inocente, ya es un dato.

El móvil como retrato íntimo de una persona

La precisión que permite el análisis de datos es, según Baños, total. A través del móvil se puede conocer el estatus social, la solvencia económica, el entorno personal y hasta el nivel cultural de una persona. Qué compra, con quién se relaciona, dónde vive, qué lee y qué consume en plataformas audiovisuales. Todo deja rastro.

El móvil acompaña incluso en los momentos más íntimos. Permite inferir horarios de sueño, lugares habituales de descanso y si una persona duerme sola o acompañada. Dos móviles juntos durante la noche cuentan una historia sin necesidad de palabras.

Esta capacidad de análisis ya se utiliza, entre otros ámbitos, en la política. Hoy es posible anticipar con gran exactitud a quién votará una persona, incluso cuando ella misma aún duda. El marketing político no apunta a convencer a todos, sino a detectar a los indecisos y actuar sobre ellos. El móvil vuelve a ser la pieza central.

A este escenario se suma el desarrollo de programas espía capaces de acceder a un dispositivo sin que el usuario haga nada. Ni enlaces, ni descargas, ni errores. Basta un número de teléfono. Por eso, advierte Baños, da igual qué aplicación se use si el móvil está comprometido: la voz puede ser grabada igual.

La imposibilidad de retirar la batería, algo habitual en el pasado, refuerza esta vulnerabilidad. De ahí el uso de cajas de Faraday, fundas diseñadas para aislar completamente el móvil e impedir cualquier tipo de señal. Una práctica que, aunque suene extrema, refleja hasta qué punto la tecnología ha cambiado las reglas del juego.