La Guardia Civil de Málaga investiga a un conductor que fue cazado por tres radares distintos en una misma jornada circulando a más de 200 kilómetros por hora. No se trata de una simple infracción administrativa: al superar en más de 80 km/h los límites de vías interurbanas, el exceso es tan grave que la denuncia ha sido elevada a la vía penal, con penas que pueden incluir prisión y la retirada del permiso de conducir.

Tres radares, tres provincias, un solo día

Según la información facilitada por el instituto armado, la primera detección se produjo en la autovía A-4 a su paso por Despeñaperros (Jaén), donde un radar lo captó a 219 kilómetros por hora en un tramo limitado a 100. Pocas horas después, en la provincia de Zamora, el mismo vehículo fue registrado a 232 km/h en la A-6 a la altura de Benavente, una zona limitada a 120. Ya en Lugo y de nuevo en la A-6, un cinemómetro registró que circulaba a 242 km/h, estando también limitada a 120.

La secuencia deja claro que el conductor recorrió más de 500 kilómetros entre el primer y el segundo punto y otros cientos hasta el tercero, sin que la reiteración de los avisos de radar le hiciera reducir la velocidad. El dato más alarmante: la velocidad punta de 242 km/h supera en 122 km/h el límite de la vía.

Circular a 242 km/h en una autovía limitada a 120 convierte cualquier imprevisto en un accidente con consecuencias potencialmente mortales; los radares de tramo y puntuales existen precisamente para disuadir estas conductas.

De la multa de tráfico al delito penal

La clave no está en las sanciones económicas que suelen acompañar a un exceso de velocidad (multas de entre 100 y 600 euros y pérdida de entre 2 y 6 puntos), sino en que, al superar en más de 80 km/h el límite en vías interurbanas, los hechos encajan en el artículo 379.1 del Código Penal: un delito contra la seguridad vial que, al cometerse de forma continuada en un mismo día, podría calificarse como delito continuado.

Por ello, la Guardia Civil no se ha limitado a tramitar una denuncia administrativa, sino que ha instruido diligencias penales. El conductor se enfrenta a penas de prisión de tres a seis meses, multa de seis a doce meses (cuya cuantía fijará el juez) o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días. Además, la condena conlleva la retirada del permiso de conducir por un período que oscila entre los doce meses y los cuatro años.

Más velocidad, más riesgo: la advertencia de la Guardia Civil

La Comandancia de Málaga ha recordado la relación directa entre velocidad y siniestralidad: a mayor velocidad, no solo aumenta el riesgo de sufrir un accidente, sino que se agravan sus consecuencias. En el caso de los usuarios vulnerables, como motoristas, las lesiones pueden ser especialmente graves.

Los sistemas de radar —tanto fijos como de tramo— son la principal herramienta disuasoria, y este caso demuestra que, aun cuando un conductor ignora tres de ellos en un mismo día, la tecnología permite a las autoridades seguir la pista y acumular pruebas suficientes para una investigación penal.

Análisis: ¿Un caso extremo o una alarma sobre la impunidad al volante?

Que un mismo conductor pueda ser detectado a velocidades tan elevadas en tres puntos distantes del país invita a reflexionar sobre la efectividad real de los radares como elemento disuasorio. La lectura positiva es que el sistema funcionó: las infracciones quedaron registradas y la Guardia Civil actuó con celeridad. La negativa es que, a pesar de la red de cinemómetros, existe un porcentaje pequeño pero peligroso de automovilistas que asumen el riesgo de una multa o, como en este caso, de un proceso penal.

A diferencia de lo que ocurriría con una simple sanción administrativa de 200 o 300 euros, la vía penal sí puede llevar a la cárcel a quien pone en peligro reiterado la seguridad del resto de usuarios. El instructor del caso decidirá si hay delito continuado o si cada uno de los excesos se trata por separado, pero la coletilla es la misma: el que corre puede acabar perdiendo el carné y su libertad.

Más allá de la espectacularidad de las cifras, el mensaje de Tráfico es nítido: el que se salta los límites a sabiendas no solo se juega una multa, se juega su futuro.

🚨 Ficha de la Normativa

• Infracción / Novedad: Presunto delito continuado contra la seguridad vial (art. 379.1 del Código Penal) por superar en más de 80 km/h los límites de velocidad en vías interurbanas.
• Sanción económica: La multa penal oscila entre seis y doce meses, y su cuantía será fijada por el juez. No existe una multa administrativa asociada una vez iniciada la vía penal.
• Puntos del carnet: No aplica en la vía penal. La condena penal lleva aparejada la retirada del permiso de conducir de uno a cuatro años.
• Entrada en vigor: El procedimiento ya está en fase de instrucción. Cualquier condena surtiría efecto a partir de la sentencia firme.

La DGT está imponiendo multas de hasta 500 euros a conductores que tienen la ITV caducada simplemente por tener el coche aparcado en la calle. Sin embargo, varios juzgados están anulando estas sanciones al considerar que la ley solo castiga circular sin inspección, no estacionar.

La raíz del problema está en una instrucción técnica que la DGT emitió en 2021 defendiendo que cualquier vehículo en la vía pública debe tener la inspección en vigor, incluso si lleva semanas sin moverse. A partir de ahí, Guardia Civil y policías locales comenzaron a multar con 200 euros –o 500 euros si la ITV era desfavorable– a turismos aparcados con la ITV caducada.

Pero el artículo 76.o de la Ley de Seguridad Vial habla de «circular» con un vehículo que incumpla las condiciones técnicas. No menciona el estacionamiento. Sobre esa diferencia han pivotado los fallos judiciales que están dando la razón al conductor.

El origen de la multa y lo que dice realmente la ley

El Reglamento General de Vehículos obliga a pasar la ITV periódicamente, incluso aunque el coche no salga del garaje. La DGT se apoyó en ese precepto para argumentar que estacionar en la calle sin ITV es sancionable. Sin embargo, la Ley de Seguridad Vial –que tiene rango superior– tipifica la infracción asociada a la circulación, no al mero hecho de aparcar.

Un juzgado de Madrid anuló la primera multa de este tipo en 2021. Después llegó un fallo similar en Pamplona y, en febrero de 2026, otro en Oviedo. Los tres coinciden: sancionar un coche parado carece de cobertura legal. Aunque estas sentencias se dictan en única instancia y no crean jurisprudencia vinculante, ofrecen un respaldo sólido para quien decida recurrir.

La línea entre circular y estacionar define si la multa es legal. Si tu coche no se movió del sitio, tienes un argumento sólido para recurrir.

Cómo recurrir una multa por ITV caducada estando aparcado

Si te ha llegado una denuncia, no pagues de inmediato. Tienes 20 días para alegar o acogerte al pronto pago, pero si abonas la sanción pierdes la posibilidad de recurrir. Estos son los pasos que debes seguir:

1. Revisa la notificación: comprueba que la infracción aparece como «circular». Si la denuncia se puso con el coche aparcado, tienes base para alegar.
2. Presenta alegaciones: redacta un escrito argumentando que el vehículo estaba estacionado y que la ley sanciona la circulación, no el estacionamiento. Aporta pruebas: fotos del coche parado, fechas o testigos.
3. Refuerza con jurisprudencia: cita las sentencias de Madrid, Pamplona u Oviedo como precedentes. No son vinculantes, pero ayudan a que el instructor valore tu caso.

Los letrados especializados insisten en que la DGT tiende a archivar cuando recibe una alegación bien argumentada con respaldo judicial, porque sabe que el pleito puede alargarse y el pronunciamiento final suele ser desfavorable para la Administración. Aun así, no conviene confiarse: si el coche estaba circulando en el momento de la denuncia, la multa es firme y casi imposible de tumbar.

Análisis: sin jurisprudencia firme pero con argumentos sólidos

Que varios juzgados hayan tumbado estas sanciones no significa que todas las idénticas vayan a correr la misma suerte. Al resolverse en única instancia, ningún caso ha llegado a un Tribunal Superior de Justicia ni al Supremo, por lo que no existe doctrina vinculante. Cada juez decide según su criterio.

Sin embargo, la repetición de fallos en la misma línea envía un mensaje claro: la DGT está forzando una interpretación que los tribunales no comparten. En la práctica, esto convierte el recurso en una opción razonable para muchos conductores. Presentar alegaciones con copia de las sentencias y pruebas de estacionamiento puede ahorrar hasta 500 euros.

El riesgo existe, pero es limitado. La Administración sabe que si el expediente sube al juzgado, el fallo probablemente le desaconseje mantener la sanción. Por eso, en un número creciente de casos, opta por archivar cuando recibe una alegación sólida. La clave no está en si tienes la ITV caducada, sino en si estabas circulando cuando te multaron.

🚨 Ficha de la Normativa

• Infracción / Novedad: Tener la ITV caducada con el vehículo estacionado en la vía pública.
• Sanción económica: 200 euros (100 euros con pronto pago) o 500 euros si la ITV era desfavorable.
• Puntos del carnet: No aplica, salvo que la inspección lleve meses caducada y el vehículo suponga un peligro grave.
• Entrada en vigor: Ya está vigente (aplicación de la instrucción técnica de la DGT de 2021).

La DGT lo avisa de forma clara: solo se puede llevar la sillita infantil en el asiento del copiloto si se cumple una de las tres excepciones del artículo 117 del Reglamento General de Circulación. Lo contrario supone una sanción de hasta 500 euros y la pérdida de 6 puntos del carnet, una de las multas más elevadas por infracciones relacionadas con menores.

Qué dice el artículo 117 del Reglamento General de Circulación

El Reglamento General de Circulación establece que todos los menores de estatura igual o inferior a 135 centímetros deben viajar en los asientos traseros del vehículo. Siempre, sin excepción, salvo que se dé uno de los tres supuestos que la propia norma contempla. Además, deben hacerlo con un sistema de retención infantil (SRI) homologado y adaptado a su talla y peso. La DGT ha insistido en que circular sin SRI, o con uno mal instalado, pone en riesgo la vida del menor y por eso las sanciones son proporcionalmente duras.

Las tres excepciones que sí permiten la sillita en el asiento del copiloto

El artículo 117 enumera con precisión los únicos casos en los que la sillita puede ir delante. Cualquier otro supuesto es sancionable, aunque el conductor crea que no había alternativa.

1. El coche no tiene asientos traseros. Es el caso más obvio. Si circulas con un biplaza o un utilitario de dos plazas, el asiento del copiloto es la única opción. No hay que justificar nada: simplemente, no hay dónde ponerla detrás.

2. Todos los asientos traseros están ocupados por menores de 135 cm. Esta es la situación que más dudas genera. Si tienes tres hijos pequeños y el coche solo tiene dos anclajes ISOFIX o los tres SRI no caben en la fila trasera, puedes colocar a uno delante con su sillita homologada. Pero solo podrás hacerlo si el resto de sillas traseras están realmente ocupadas por otros menores de estatura igual o inferior a 135 cm. Si alguna de esas plazas queda libre, la excepción no se aplica y la multa caerá sin remedio.

3. Imposibilidad técnica de instalar el SRI en los asientos traseros. Es más raro, pero se da en coches clásicos que no tienen cinturones de seguridad en las plazas traseras o en vehículos sin ISOFIX y con un diseño que impide fijar correctamente una silla con cinturón. En ese caso, y siempre que el asiento del copiloto sí disponga de cinturón y sea apto, la DGT permite llevarla delante. No es un cheque en blanco: debes comprobar que realmente no hay manera segura de ponerla atrás. La mayoría de las familias invocan la segunda excepción, pero un agente que observe un asiento trasero vacío mientras un niño viaja delante sancionará de inmediato.

El fallo más común es creer que, con dos sillitas atrás, la tercera puede ir delante sin más. Si la plaza trasera está libre, la excepción no existe y la multa es automática.

Airbag frontal desactivado: el requisito que no puedes saltarte

El artículo 117 añade una condición obligatoria cuando la sillita va orientada hacia atrás (a contramarcha): debes desactivar el airbag frontal del copiloto. En caso de colisión, el airbag se despliega con una violencia capaz de golpear directamente el respaldo de la silla y causar lesiones graves al bebé. Antes de enganchar el anclaje, hay que seguir los pasos del manual del coche para desactivarlo, ya sea con la llave o desde el menú de a bordo. Si no se puede desactivar, ese asiento no es válido para un SRI a contramarcha. Circular con el airbag activado y la sillita orientada hacia atrás, incluso cumpliendo una de las excepciones anteriores, es igualmente infracción y conlleva la misma multa de hasta 500 euros y 6 puntos.

Multa de hasta 500 euros y 6 puntos: el precio de la imprudencia

Incumplir cualquiera de las obligaciones sobre el uso de la sillita se considera una infracción grave o muy grave. La sanción económica oscila entre 200 euros y 500 euros, en función del riesgo concreto y de la reincidencia, y se añade la detracción de hasta 6 puntos del carnet. Si se paga en los 20 días siguientes a la notificación, se puede beneficiar del pronto pago con una reducción del 50%, pero se pierde la posibilidad de alegar. Por eso, si te han multado sin tener en cuenta una excepción real, guarda la documentación que demuestre que todos los asientos traseros estaban ocupados por otros niños o que el coche carece de plazas posteriores y presenta la alegación correspondiente.

Por qué la DGT no da margen: seguridad infantil sin excusas

La dureza de las sanciones no es casual. La siniestralidad infantil sigue siendo una de las prioridades de la DGT y los datos de lesiones en menores por un mal uso del SRI o por llevarlos delante sin las debidas precauciones son contundentes. El Reglamento es muy restrictivo precisamente porque, en caso de accidente, la diferencia entre ir en un asiento trasero con retención adecuada o en el delantero sin la desactivación del airbag puede ser la vida. Perder 6 puntos de un carnet que suele tener 12 o 15 coloca al conductor al borde de la pérdida del permiso, lo que refleja el nivel de gravedad que la ley asigna a esta conducta.

En la práctica, muchos conductores piensan que con dos sillitas atrás la tercera cabe “de milagro” entre ellas o ni siquiera se plantean la instalación del SRI delante. La recomendación es revisar el manual del coche y de la silla antes de un viaje largo con niños y, si la única opción es el asiento del copiloto, asegurarse de cumplir alguna de las excepciones y de desactivar el airbag. En caso de duda, lo más seguro es no arriesgarse: un agente no aceptará no sabía que no cabía como excusa.

🚨 Ficha de la Normativa

• Infracción / Novedad: Transportar a un menor de 135 cm en el asiento delantero sin cumplir alguna de las tres excepciones del artículo 117 del Reglamento General de Circulación.
• Sanción económica: De 200 a 500 euros (reducible un 50 % por pronto pago).
• Puntos del carnet: Hasta 6 puntos.
• Entrada en vigor: Ya está vigente (Reglamento actual).