Ryanair publicó recientemente un vídeo en el que Eddie Wilson,nuevo consejero delegado, llamaba a los tripulantes de cabina (TCP) españoles a presionar a los representantes sindicales para poner fin a una huelga. El objetivo de la aerolínea es hacer ver a los tripulantes que «la forma de garantizar los puestos de trabajo son las negociaciones, no la huelga». Este viernes se producen nuevas negociaciones entre los sindicatos y la empresa en la Dirección General del Trabajo.

Así lo ha detallado el secretario general de USO Ryanair, Gustavo Silva, antes de entrar a la reunión con la empresa, donde ha criticado que la empresa ha vulnerado «la ley de protección de datos», al aportar los nombres y apellidos de los representantes sindicales en el vídeo, y ha amenazado a sus trabajadores con que si no se para la huelga «cerrarán más bases».

USO y Sitcpla han convocado diez jornadas de huelga los días 1, 2, 6, 8, 13, 15, 20, 22, 27 y 29 de septiembre en protesta por el plan de la empresa de cerrar las bases de Tenerife Sur, Las Palmas de Gran Canaria, Lanzarote y Girona en enero, lo que pone en juego hasta 512 puestos de trabajo entre tripulantes de cabina y pilotos.

La reunión de este viernes ha sido convocada con la intención de «acercar posturas», pero «por este vídeo no parece que la empresa vaya a dar marcha atrás», ha destacado Silva y ha añadido que «la huelga es el último recurso tras casi dos años de conflicto laboral pero siguen esperando que la empresa «recapacite y vuelva atrás con su dinámica loca de despidos».

Además, ha destacado que los dos motivos principales que esgrime la aerolínea «se caen», ya que los «737 MAX podrán volver a volar en febrero» y, en el caso de un ‘Brexit’ duro, la aerolínea tiene «todo controlado con Ryanair UK».

Silva ha criticado, además del vídeo de Wilson, que la compañía haya estado enviando encuestas a sus TCP para consultar si tienen intención de hacer huelga y si se presentan como voluntarios para trabajar aunque sea su día libre.

EL SECRETARIO GENERAL DE USO, DESCONTENTO CON EL GOBIERNO

Por su parte, el secretario general de USO Sector Aéreo, Pedro Alzina, ha dicho que el Gobierno «ha vuelto a ponerse de perfil» y que Fomento ha subido los servicios mínimos con respecto al año pasado, por lo que considera que la Administración «ignora la realidad» y Ryanair «quiere estar fuera de la ley.

Ryanair ha cancelado seis vuelos el domingo 1 de septiembre y ocho el lunes 2 de septiembre. Los servicios mínimos establecidos por Fomento obligan a la compañía a garantizar el 100% de los vuelos no peninsulares, el 60% de los peninsulares e internacionales con desplazamiento igual o superior a cinco horas y el 35% de los vuelos peninsulares con tiempo de desplazamiento inferior a cinco horas.

Por su parte, el sindicato Sepla de pilotos también ha registrado un preaviso de huelga para los días 19, 20, 22, 27 y 29 de septiembre, así como la solicitud de mediación ante el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) para la resolución de conflictos y, de no resolverse, procederá a la convocatoria oficial de huelga ante los organismos pertinentes.

EDDIE WILSON, NUEVO CONSEJERO DELEGADO DE RYANAIR

El hasta ahora director de Recursos Humanos de Ryanair, Eddie Wilson, ha sino nombrado nuevo consejero delegado de la aerolínea en sustitución de Michael O’Leary, quien ya anunció en febrero que dejaría este cargo para dirigir la ‘supraestructura’ que incluye a Ryanair, Lauda, Ryanair Sun y la filial británica Ryanair UK.

Así lo ha anunciado el jefe de Adquisición de Talento, Mark Duffy, en su perfil de Linkedin, quien ha indicado que este cambio será efectivo a partir del 1 de septiembre.

Wilson trabaja en Ryanair desde hace 22 años y con su carrera ha «contribuido enormemente al éxito de Ryanair a lo largo de su historia», afirma Duffy.

Por su parte, O’Leary pasará a dirigir el grupo y se centrará en la eficiencia financiera del grupo, en su reducción de costes generales, en la adquisición de nuevos aviones y en la búsqueda de nuevas oportunidades de negocio «a pequeña escala».

Cada una de las cuatro aerolíneas estará liderada por su propio director, mientras que O’Leary dirigirá la estructura de grupo en una fórmula similar a la de IAG, tal y como anunció la propia compañía irlandesa.

El actual presidente de la empresa, David Bonderman, seguirá en su puesto un año más hasta verano de 2020, cuando será relevado por Stan McCarthy, antiguo consejero delegado de la alimentaria Kerry Group.

Hace años se consagró el periodismo ciudadano como una forma de aportar valor en los medios de comunicación. Se trata de que, con fuentes de primera mano, sean las personas las que cuenten las historias. Estaría genial si no fuera porque algunos, como es el caso de Sálvame, consigue buenas informaciones sin tener que mojarse.

En realidad, quien está detrás de todo esto es La Fábrica de la Tele, productora especializa sobre todo en espacios del corazón y temática social, que tiene como gran éxito el programa de TeleCinco.

El funcionamiento es simple. Durante la emisión del programa, Sálvame muestra en repetidas ocasiones un faldón donde invita a sus telespectadores a mandar información y compartir documentos con ellos. Con el gancho de hacer creer que todos llevamos un periodista dentro, La Fábrica de la Tele ofrece un teléfono de contacto al que dirigirse, y también unas “Bases” para obtener la información. Porque nada es gratis, ni siquiera ayudar a los demás.

Cuando uno se adentra en las “Bases”, se lleva la sorpresa. Primero, el telespectador debe andarse con mucho cuidado sobre la información que envía, puesto que debe estar libre de derechos y, lógicamente, amparada por la legalidad vigente. Porque aquí viene lo mejor: “El participante asume la responsabilidad y dejará indemne a LA FÁBRICA DE LA TELE, S.L. ante cualquier reclamación de terceros”.

Es decir, si hay cualquier tipo de problema, Sálvame se lava las manos, y deberá ser el telespectador el que asuma las consecuencias. Eso sí, como dejan también muy claro: “El Participante cede en exclusiva a LA FÁBRICA DE LA TELE, S.L. todos los derechos sobre las imágenes y contenidos que le envíe por Whatsapp”.

Básicamente es que si alguien manda alguna fotografía de un famoso o algún documento comprometido… cederá los derechos, pero se quedará con las consecuencias de lo que pueda pasar. Una jugada perfecta, puesto que Sálvame se garantiza potenciales exclusivas para alimentar los contenidos, pero el “participante” (como les llama la productora) se queda con el riesgo de las represalias.

SÁLVAME SE ENCHUFA AL ‘902’

Junto a esta forma de atraer exclusivas sin meterse en problemas, Sálvame también tiene una interesante vía de ingresos a través de “El Chirinkiko”. Se trata de una feliz idea, también, si no fuera porque tiene un coste bastante elevado para los telespectadores.

Jugando la baza de poder hablar “de manera directa” con el Matamoros famoso, el programa de TeleCinco pone a disposición de los usuarios un ‘902’ para que la gente llame y pregunte, consulte o diga lo que quiera.

Como es sabido, los costes telefónicos de este tipo de prefijos son más elevados que los normales y, además, no están incluidos en ninguna de las tarifas que ofrecen los operadores de telefonía. Por lo tanto, cuando alguien quiere hablar con Kiko en su chiringuito, paga un coste extra a su tarifa normal. Uno bastante alto.

Y así, al margen de la rentabilidad que tiene el programa de Jorge Javier Vázquez es como hace negocio La Fábrica de la Tele que, entre otros programa de actualidad tiene Aquí hay Madroño o Socialité. Y es que todo vale para cazar la exclusiva.

Vodafone ha visto una oportunidad de negocio en el ámbito del coche conectado. Prueba de su nueva línea estratégica han sido los acuerdos firmados con las marcas prémium Porsche y Volvo. Además, ha firmado un patrocinio de cinco años con la primera para entrar en la Fórmula E.

Vodafone Business posee una fuerte relación de desarrollo tecnológico con Volkswagen Group. De hecho, es uno de los socios incluidos en la iniciativa “Future Automotive Supply Tacks” (FAST) para la investigación y desarrollo en automovilismo y transporte.

Porsche fue el primer cliente de la solución de coche conectado de Vodafone y las compañías han trabajado juntas en los últimos años para incluir nuevas características a los últimos modelos de la marca alemana. Entre ellas cabe destacar el bloqueo y desbloqueo el vehículo a través de una app móvil, seguimiento y localización del coche en todo momento, servicio antirrobo o mantenimiento preventivo y proactivo gracias a la monitorización de funciones del coche como el nivel de gasolina o el nivel de presión del aceite y los neumáticos. Quizá los clientes disfruten de algunas de ellas en el primer modelo eléctrico, el Taycan. Llegará a los concesionarios a finales de este año.

Por otro lado, Vodafone y Trinsic firmaron un acuerdo recientemente por el cual en los próximos cinco años venderán soluciones de conectividad al fabricante de automóviles Volvo. De esta manera, todos los nuevos Volvo fabricados a partir del año que viene y vendidos en Reino Unido contarán con una tarjeta SIM Vodafone. Vendrá precargada con 100 GB durante 365 días de forma gratuita. Los clientes podrán recargar la SIM después de un año y usar los datos en 44 países. El 5G podría tener un papel trascendental en este ámbito.

VODAFONE LLEGA A LA FÓRMULA E CON PORSCHE

La estrategia de la operadora con el mundo del motor tiene más variantes. Vodafone Grupo se convertirá en el partner tecnológico oficial del equipo de Porsche Motorsport que competirá en el campeonato 2019/2020 ABB FIA de la Fórmula E los próximos cinco años, tal y como ha anunciado la compañía.

Será la primera vez en su historia que Porsche cuente con coches de competición totalmente eléctricos. Vodafone estará presente tanto en la carrocería de estos vehículos y en los uniformes de los pilotos. La nueva escudería debutará en noviembre de este año.

Este acuerdo de patrocinio conlleva el aprovisionamiento de diferentes soluciones tecnológicas por parte de Vodafone. Facilitarán la comunicación entre el equipo y los pilotos, además de proporcionar soporte técnico, ha informado la operadora.

Ahmed Essam, director comercial de Vodafone Grupo, ha comentado que “existe una alianza natural de Vodafone con la Fórmula E». Se trata, según Essam, de «un deporte de conducción de nueva generación a nivel tecnológico que atrae a un público amplio, en constante crecimiento y que está preocupado por el planeta”. “Tenemos una relación de trabajo muy positiva con Porsche y juntos buscaremos romper los límites en la tecnología automovilística”, ha señalado.

Por su parte, Fritz Enzinger, vicepresidente de Porsche Motorsport, ha destacado que “Vodafone ha sido un socio a largo plazo de Porsche Motorsport y nos está ayudando a desarrollar diferentes tecnologías tanto para vehículos de carreras como para vehículos de calle”. Del mismo modo, ha incidido en que “sabemos que Vodafone cree firmemente en la misión innovadora de la Fórmula E». «Estamos encantados de tenerles a nuestro lado justo cuando Porsche Motorsport va a hacer su entrada en esta competición”, ha afirmado.

El acuerdo de patrocinio de Vodafone del equipo de Fórmula E de Porsche consolida una exitosa relación entre ambas marcas de seis años. Se ha traducido en tres victorias en las 24 horas de Lemans, así como tres títulos en los Campeonatos del Mundo de Resistencia.

Más allá esta alianza de patrocinio, ambas compañías han confirmado que Porsche Motorsport y Vodafone seguirán colaborando en el ámbito de los Esports en un futuro cercano.

La firma de moda Abercrombie & Fitch (A&F) ha registrado unas pérdidas netas de 31,14 millones de dólares (28 millones de euros) en el segundo trimestre del año. Esta cifra representa multiplicar por ocho los ‘números rojos’ que obtuvo en entre enero y marzo.

La compañía con sede en New Albany (Ohio) ha achacado estos números al impacto negativo relacionado con el cierre de su tienda ‘Hollister’ en el SoHo de Nueva York. «El cierre de la ‘flagship store’ representó un cargo de 45 millones de dólares (40,6 millones de euros)», ha indicado la firma de moda.

Las ventas netas de A&F alcanzaron 841 millones de dólares (759 millones de euros) en el segundo trimestre del año, un 0,2% por debajo de los ingresos contabilizados en el mismo periodo de 2018. De este modo, la firma de moda elevó un 8,6% el importe de las pérdidas contabilizadas hasta 50,3 millones de dólares (45,4 millones de euros) en el primer semestre.

Por marcas, ‘Hollister’ supone el 60% y ‘Abercrombie’ el 40%. La gaviota se come al alce. Además, aumenta su facturación en Estados Unidos (+2%) y disminuye en el resto de los países (-4%) en 2019 comparado por el año anterior.

El consejero delegado de A&F, Fran Horowitz, ha declarado que «a pesar de nuestro compromiso con lograr resultados a corto plazo, seguimos centrados en nuestros objetivos a largo plazo mientras ejecutamos nuestras iniciativas de transformación».

EL FUTURO DE ABERCROMBIE

Fran Horovitz confía en el nuevo curso escolar para remontar el vuelo. “Es importante destacar que hemos tenido un comienzo sólido en la vuelta al cole en Estados Unidos y esperamos aprovechar ese impulso en la segunda mitad del año gracias a emocionantes campañas de marketing”. La compañía espera que sus ventas netas se mantengan estables o crezcan hasta un 2% en 2019.

Hollister representa el 60% de las ventas de Abecrombie & Fitch en todo el mundo

No obstante, en cuanto a la tasa de ganancia bruta, Abercrombie considera que se reducirá en el rango de 50 a 90 puntos básicos con respecto a los números de 2018 (60,2%). El motivo se encuentra, según la compañía norteamericana, en un impacto adverso combinado de los cambios en los tipos de cambio de cambio y los aranceles anticipados de China. Por último, la marca de Ohio prevé inversiones de capital de aproximadamente 200 millones de dólares (180 millones de euros).

ABERCROMBIE EN BOLSA

Los títulos de A&F en la Bolsa de Nueva York se encuentran sumidos en un canal bajista. Después de mostrar una subida espectacular entre 2000 y 2008, la crisis ‘subprime’ castigó mucho a la firma. Hasta tal punto de volver casi a la casilla de salida. Como casi toda la economía estadounidense recuperó la senda alcista. Estuvo cerca de los máximos históricos marcados antes de la crisis en 2011.

Tres años de descensos continuados en sus ventas trimestrales provocaron que su cotización también cayera más de un 80% entre 2014 y 2017. Los dueños estudiaron la venta de la firma, pero la escasez de compradores hizo que se replantearan la idea. Comenzaron a cerrar espacios físicos, reducir su red internacional, iniciativa que han culminado con el adiós de su tienda insignia en el SoHo de Nueva York.

En sus casi 25 años en Bolsa, las acciones de Abercrombie and Fitch tocaron la campana de Wall Street con un precio de salida de once dólares. Llegó a cotizar por encima de los 80 dólares en 2007. Desde junio de 2019 lucha por no perder el soporte de los 15 dólares.