Nissan ha asegurado que está «cumpliendo» el acuerdo del Plan Industrial y la reconversión firmada con los trabajadores en 2017, cuyo fin es mantener los niveles de empleo comprometidos entre abril de 2020 y finales de 2023.

La compañía, en un comunicado, se ha expresado así tras la protesta de los trabajadores y ha asegurado que el proyecto de transformación de la fábrica en un centro de recambios «avanza en la dirección correcta y prueba de ello es que ya se han materializado notables progresos», tal y como la compañía ha explicado a los sindicatos y a los mismos empleados, en cada uno de los avances conseguidos en este tiempo.

En esta línea, han asegurado que «la comunicación y la información sobre el progreso del plan industrial de Ávila para con los empleados de la planta es una prioridad para la dirección de la compañía». A la vez, Nissan ha explicado que ha introducido ya la fabricación de recambios para varios modelos de Renault y Nissan, que en 2020 la planta fabricó más de 57.000 piezas y en lo que va de 2021 ya se han producido unas 100.000.

Asimismo, Nissan Ávila ha arrancado con otros proyectos no incluidos en el plan original con el objetivo de dotar de mayor carga de trabajo a la planta como el proyecto con Renault Retail Group (RRG), filial comercial de Renault, para la adecuación de vehículos de ocasión multimarca, o la preparación de paragolpes para la postventa.

De la misma forma, Nissan ya ha invertido los 40 millones de inversión que el plan comportaba en su planificación inicial, cantidad a la que la compañía prevé sumar otros 15 millones de euros adicionales hasta llegar a un total de 55 millones de euros invertidos entre 2018 y 2022, lo que ha asegurado que «muestra el compromiso que Nissan mantiene con la planta y el proyecto de presente y de futuro para Ávila.

La compañía ha apuntado que, si bien el proyecto inicial consistía en la producción de recambios de piezas de metal, «hoy en día la planta de Ávila va más allá» y la empresa «continúa buscando nuevos proyectos y oportunidades de negocio».

ACTIVIDAD

Además, comenzará a producir la estructura de la suspensión de un nuevo modelo de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, lo que representa la entrada de Nissan Ávila en la producción de piezas de vehículo para la Alianza, más allá de la actividad de recambios.

También iniciará la producción de paragolpes de recambio para Nissan, integrando inyección de plástico, pintura y packaging, lo que «convertirá a Nissan Ávila en un centro de operaciones o polo industrial de paragolpes para la Alianza en el sur de Europa.

La compañía reconoce el retraso en la apertura de la nave de estampación por la situación «excepcional» causada por la pandemia de COVID-19, así como «ciertos trámites administrativos» propios de una obra de estas características y «ajenos» a Nissan.

Además, ha destacado que la adecuación del plan industrial a las necesidades de la compañía ha provocado, por un lado, un aumento de la superficie prevista para la nave de estampación -de 11.000 a 25.000 metros cuadrados-, con el fin de disponer de las instalaciones adecuadas para absorber carga de trabajo en el futuro y, por otro, una disminución del tamaño del almacén, cuya nueva ubicación y espacio es mucho más óptima, ya que permite a la planta ganar en flexibilidad y competitividad.

La compañía, según ha señalado, se encuentra en conversaciones con la representación de los trabajadores para la negociación de un nuevo convenio colectivo, si bien el proceso está «sometido a factores externos como la subida del IPC, que han supuesto un retraso en este proceso».

En este sentido, Nissan considera «fundamental mantener la competitividad del centro abulense y se muestra convencida de que, trabajando juntos el equipo directivo y los representantes de los trabajadores, será posible un acuerdo satisfactorio para todas las partes que permita completar la transformación de la planta».

El fabricante sueco de automóviles Volvo Cars ha debutado este viernes en la Bolsa de Estocolmo y ha repuntado hasta un 22% con respecto al precio que registraron sus acciones en la oferta pública de venta (OPV), situándose en los 64,50 coronas (6,49 euros) hacia la media sesión

La cotización de los títulos del fabricante sueco de automóviles se han situado en las 58,75 coronas (5,91 euros) tras el toque de campana, lo que ya suponía un repunte del 10,8% frente al precio de 53 coronas (5,33 euros) marcado en la colocación de acciones de la OPV.

La evolución de los títulos de Volvo Cars contrasta con el desempeño del OMX Stockholm 30, el principal selectivo de la Bolsa de Estocolmo, que hacia la media sesión se situaba en los 2,279,18 puntos, un 1,47% por debajo del nivel registrado al cierre del jueves.

Asimismo, los títulos, que cotizan bajo el ‘ticker’ VOLCARB, también han evolucionado mejor que los de AB Volvo, fabricante de camiones, autobuses y maquinaria industrial y dueña de Volvo Cars hasta 1999, cuando la vendió a Ford Motor. AB Volvo cotiza en el parqué sueco desde 1935.

Las acciones de clase A de AB Volvo (bajo el ‘ticker’ VOLVa) caían este viernes un 1,37% hacia la media sesión, hasta las 201 coronas (20,22 euros), mientras que las de clase B (VOLVb) se situaban en los 198,50 coronas (19,97 euros), un 1,46% menos.

Tras su salida a Bolsa, Volvo contará con un total de 2.979 millones de acciones en circulación, por lo que su capitalización en los mercados será de 157.914 millones de coronas (15.800 millones de euros). La oferta principal de la operación se ha compuesto de 377,4 millones de acciones con sobreasignación de otras 56,6 millones, esperando recaudar hasta 20.000 millones de coronas (2.000 millones de euros) entre los inversores.

Volvo también anunció que, como parte de la OPV, el consejero delegado de la firma, Hakan Samuelsson, tiene previsto comprar 471.698 acciones de la empresa, por un total de 25 millones de coronas (2,51 millones de euros).

El fabricante de automóviles finalizó el primer semestre del año (últimos datos disponibles) con un beneficio neto de 9.627 millones de coronas (968,3 millones de euros), en comparación con las pérdidas de 1.171 millones de coronas (117,8 millones de euros) contabilizadas un año antes.

Así, la facturación de la multinacional sueca se elevó a 141.131 millones de coronas (14.195,8 millones de euros) entre enero y junio, una subida del 26,3% en comparación con los ingresos contabilizados en la primera mitad del año pasado.

La cadena de restauración Popeyes, propiedad de Restaurant Brands Iberia, ha invertido un total de 1,5 millones de euros en la provincia de Granada, donde ha inaugurado dos restaurantes en 15 días, en el marco de su apuesta por la comunidad autónoma andaluza.

Este pasado jueves, Popeyes ha inaugurado un nuevo restaurante en el centro comercial Nevada Shopping, en Armilla, en el área metropolitana de Granada. Con esta nueva oferta basada en el formato ‘open kitchen’, que elimina las barreras entre la cocina del restaurante y el cliente, genera cerca de 30 nuevos puestos de trabajo, que se suman a los ya creados anteriormente.

Tras el éxito de la primera inauguración el pasado 14 de octubre, Popeyes continúa con un ambicioso plan de expansión en la comunidad andaluza y refuerza su apuesta por la provincia de Granada con esta segunda apertura tras la realizada en la capital. A ellas prevé sumar una tercera el próximo año, tras la reciente firma de un nuevo establecimiento.

La provincia andaluza se ha convertido, junto con Madrid, Murcia y Valencia, en una de las grandes apuestas de Popeyes con mayor número de restaurantes.

«Esta segunda apertura en Granada es una muestra clara de nuestro firme compromiso con la provincia de Granada y con Andalucía en general, un área clave en nuestro plan de crecimiento. Queremos seguir invirtiendo y creando puestos de trabajo en este territorio y así está contemplado en nuestro plan de expansión. Popeyes llega a Granada para completar la atractiva oferta gastronómica de la ciudad, acercando el pollo con sabor a Louisiana a todos los granadinos», ha explicado el General Manager de Popeyes en España, Ignacio Sedano.

El plan de expansión de la compañía contempla alcanzar los 40 establecimientos en todo el país este mismo año, con el objetivo de convertirse, en los próximos dos años, en «la primera opción de restauración a la hora de consumir pollo en España», según ha informado la propia empresa.

En total, Restaurant Brands Iberia, grupo que gestiona las marcas, Burger King, Popeyes y Tim Hortons, suma una inversión de alrededor de 150 millones de euros en toda la comunidad andaluza y emplea a 5.400 trabajadores en sus más de 181 establecimientos de sus marcas.

El nuevo establecimiento en el Nevada cuenta con alrededor de 200 metros cuadrados, y una amplia terraza exterior de 90. Ofrece también servicio ‘take away’, en consonancia con los nuevos hábitos de consumo, tanto en mostrador como en coche, así como kioscos con sistema de autopedido. Contará con envío a domicilio a través de su plataforma de reparto propia.

De este modo, Popeyes será el encargado de entregar todos los pedidos realizados a través de su app y de los distintos agregadores manteniendo el control de todo el proceso desde la elaboración hasta la entrega del producto.

El horario habitual de apertura del restaurante es de 12,00 a 00,00 horas todos los días de la semana, aunque se irá adaptando siempre a las modificaciones y restricciones horarias marcadas en cada momento por las autoridades según la evolución de la pandemia.

HISTORIA

La cadena especializada en pollo, fundada en Nueva Orleans en 1972, cuenta con más de 45 años de experiencia en el sector y más de 3.300 restaurantes en 25 países. Popeyes es una de las compañías del sector QSR mejor valoradas a nivel mundial y la marca especializada en pollo número uno en Estados Unidos. La comida de Popeyes se inspira en sus raíces, con sabores típicos de Louisiana, donde se cocina respetando la riqueza y mezcla de sabores herencia de su historia multicultural.

Desde su llegada a España, la compañía ha adaptado su oferta a los gustos de nuestro país. Así, entre sus productos destaca su icónico pollo crujiente (en piezas o tiras crujientes de solomillo de pollo) y sus diversas opciones de hamburguesas con su famoso pollo rebozado (Original Crunchy Chicken Sandwich) y con pollo a la parrilla (The Grilled NOLA), además de sus sabrosos Nuggets de pechuga de pollo, crujientes o grilled que responden a las demandas de los consumidores españoles.

Bajo el lema Love This Planet, la compañía engloba sus compromisos en materia de sostenibilidad. Con el objetivo de reducir cada vez más su huella medioambiental, la marca trabaja en tres áreas de actuación: la sostenibilidad de sus edificios, los envases y el reciclaje y el abastecimiento responsable.

En este sentido, Popeyes implantará paneles fotovoltaicos para autoconsumo solar en el 90 por ciento de sus nuevos restaurantes en España de la mano de EDP. Este plan de autoconsumo energético se implementará en todas las aperturas de restaurantes modelo free standing de la cadena, que además poseen elementos adicionales para favorecer la eficiencia energética.

A esto hay que añadir un sistema de aerotermia para reutilizar y recuperar el calor a través del aire. En esta misma línea, y para fomentar el uso de energías renovables, la compañía trabaja, junto con Iberdrola, en la instalación de cargadores para coches eléctricos en los parkings de sus restaurantes.

Asimismo, los locales cuentan también con sistema de refrigeración por dióxido de carbono e iluminación LED en el interior y fotocélulas en el exterior. La construcción de los locales se ha realizado fomentando el uso de material reciclado y el reciclaje de aceite para la producción de biodiesel. Además, se ha eliminado de la cadena de producción los plásticos de un solo uso y cada restaurante tiene estaciones de reciclaje.

A todo ello hay que sumar que el pollo de Popeyes es totalmente español y proviene de granjas con certificado Welfare Quality, así como el resto de ingredientes, que proceden de huertos locales, incluidos el pan y el aceite.

Además, la marca de restauración tiene como objetivo ser la primera gran cadena QSR con todo su packaging sostenible. Tras un proceso arduo de colaboración y con el objetivo de hacer realidad este compromiso, actualmente, el 98 por ciento del packaging de Popeyes ya es sostenible y cuenta con el certificado PEFC.

El fabricante de vehículos industriales Scania registró un beneficio neto de 9.412 millones de coronas suecas (unos 940 millones de euros al cambio actual) en los nueve primeros meses de este año, lo que supone un 240% más que los 2.766 millones de coronas suecas (277 millones de euros) que ganó en el mismo periodo de 2020.

Según ha indicado la empresa, la recuperación global ha continuado durante los primeros nueve meses del año, aunque a un ritmo de crecimiento más débil en el tercer trimestre. «La actividad de transporte de nuestros clientes se mantuvo alta durante el período y la demanda de los productos y servicios de Scania fue fuerte en prácticamente todos los mercados», explicó el presidente y consejero delegado de la empresa, Christian Levin.

El fabricante sueco facturó hasta septiembre 107.594 millones de coronas suecas (10.567 millones de euros) creciendo un 21% de los 88.843 millones de coronas (8.931 millones de euros) facturadas en el mismo periodo del ejercicio precedente.

Asimismo, en este periodo la compañía obtuvo un beneficio operativo de 12.806 millones de coronas suecas (1.257 millones de euros) en comparación con los 5.249 millones (527 millones de euros) que obtuvo en el mismo periodo de 2020, un 144% más.

Mientras que su beneficio bruto en los tres primeros trimestres del año creció un 199%, hasta 12.580 millones de coronas suecas (1.235 millones de euros) en comparación con los 4.212 millones (423 millones) del ejercicio anterior. Durante el tercer trimestre, el fabricante redujo sus volúmenes de producción debido a las interrupciones en la cadena de suministro, lo que ha supuesto un aumento en los costes en el suministro y las entregas.

«Tanto las ventas como las ganancias se han visto afectadas negativamente por las interrupciones del tercer trimestre. A través de la flexibilidad y la capacidad de reducir costos rápidamente, aún hemos logrado generar ganancias sólidas y una clara mejora con respecto al período comparativo en 2020, que se vio muy afectado por la pandemia», expuso Levin.

Así, en el tercer trimestre la compañía aumentó sus ganancias solamente en un 42,6%, hasta los 2.178 millones de coronas suecas (219 millones de euros) en comparación con los 1.527 millones (153 millones de euros) obtenidos en el tercer trimestre de 2020. Las perspectivas del entorno empresarial para el futuro son difíciles de predecir con cierta incertidumbre en la economía mundial», concluyó Christian Levin.

Daimler contabilizó un beneficio neto de 10.650 millones de euros entre enero y septiembre de este año, lo que supone multiplicar por más de 25 los 420 millones que ganó en el mismo período del ejercicio previo, según las cuentas trimestrales de la empresa presentadas este viernes.

La multinacional alemana explicó que los positivos resultados hasta septiembre se lograron a pesar de los bajos volúmenes de ventas y de producción a causa de la escasez global en el suministro de semiconductores.

Ante estos resultados, el director financiero de la compañía, Harald Wilhelm, afirmó que Daimler continúa en el camino de cumplir con los objetivos establecidos para el conjunto del año gracias a una evolución «robusta», que ha derivado en un incremento del beneficio operativo en un entorno de mercado «desafiante».

La facturación del grupo alcanzó 124.582 millones de euros en el acumulado del ejercicio hasta septiembre, un 16% de subida interanual, mientras que las ventas mundiales se situaron en 2,04 millones de unidades, un 4% de subida.

La compañía teutona logró un beneficio operativo por importe de 14.512 millones de euros a lo largo de los nueve primeros meses del ejercicio actual, lo que representa un fuerte aumento del 624% en comparación con los 2.005 millones registrados el año previo.

En el tercer trimestre, la empresa obtuvo un beneficio neto de 2.573 millones de euros, un 19% de subida, al tiempo que su facturación trimestral se mantuvo estable, en 40.083 millones de euros. Las ventas en el período cayeron un 25%, hasta 577.848 unidades.

DIVISIONES

Por divisiones, Mercedes-Benz Cars & Vans se anotó un beneficio operativo hasta septiembre de 9.520 millones de euros, un 533% más, con una cifra de negocio de 80.641 millones de euros, un 19% de incremento. En el trimestre, dicha división ganó 2.004 millones, un 5% menos, y facturó 25.603 millones, un 1% menos.

El beneficio operativo de Daimler Trucks & Buses se multiplicó por 73, hasta 2.342 millones de euros, y los ingresos aumentaron un 14%, hasta 27.567 millones de euros, mientras que en el trimestre el resultado operativo se contrajo un 11%, hasta 482 millones, y la cifra de negocio alcanzó 8.890 millones, un 4% menos.

Por su parte, Daimler Mobility cerró los tres primeros trimestres de 2021 con unas ganancias operativas de 2.611 millones de euros, un 206% más, y una facturación de 20.695 millones, un 1% más. En el trimestre, el beneficio creció un 60%, con 943 millones, y los ingresos se congelaron en 6.855 millones de euros.

Daimler estima finalizar el año con unos datos de beneficio operativo y de facturación «significativamente por encima» de los registrados un año antes, a pesar de que considera que la crisis de los semiconductores seguirá afectando a sus divisiones Mercedes-Benz Cars y Mercedes-Benz Vans.