Los fabricantes de vehículos afrontan un futuro complicado, en el que podrían afrontar más de 30.000 millones de euros en penalizaciones para la reducción de emisiones de dióxido de carbono (CO2) fijados por la Unión Europea (UE), tomando como referencia datos de 2018. Unas pérdidas y un sobrecoste en la producción que recaerá sobre los clientes con vehículos un 2,6% más caros en 2020.
Esta cantidad representa casi el 18% del resultado bruto de explotación (Ebitda) combinado y casi la mitad (45%) de sus ganancias netas combinadas registradas el año pasado (67.000 millones de euros), según un análisis de Solunion de los últimos datos de uno de sus accionistas (Euler Hermes) sobre el sector del automóvil.
Además, la firma de seguros de créditos y de caución, la cuota de mercado de vehículos de propulsión alternativa, sobre todo eléctricos, debería sobrepasar el 25% para cumplir con la regulación europea.
Según el análisis de Solunion, los objetivos de reducción de emisiones en Europa también podrían implicar un aumento de los coste de producción, hasta un 7% más de media en 2020.
TODO RECAERÁ SOBRE LOS CLIENTES
Como consecuencia, la repercusión del total de costes adicionales de producción caería sobre los clientes, lo que conllevaría a una caída del 9% de las ventas de vehículos para finales de 2020 y del 28% para 2025.
«Los fabricantes de coches tendrán que esforzarse para superar estos retos mediante el uso de los ‘buffers’ de capital acumulados y la reducción de costes, el aprovechamiento de los supercréditos y la entrada en acuerdos de asociación llamados ‘pools’. Esta estrategia de adaptación parcial, les permitirá cumplir con el 30% de sus obligaciones. Como resultado, para finales de 2020 se espera una subida del 2,6% del precio medio de los coches, una disminución del 3,1% de las nuevas matriculaciones y una pérdida de 2.900 millones en ventas», advierte Solunion en su informe.
Talgo suministrará dos trenes de alta velocidad a la empresa ferroviaria estatal de Uzbekistán (UTY), tras formalizar un acuerdo que rondará los 57 millones de euros. Estos trenes prestarán servicio a partir de 2021.
Según ha informado la compañía en un comunicado, estos modelos de tren serán idénticos a los otros cuatro que ya están en servicio en el país, el único de Asia Central que cuenta con servicios de ese tipo, lo que convierte a la compañía española en el único suministrador de alta velocidad en la zona.
Se trata de dos unidades T250 compuestas por 11 coches y dos cabezas motrices en cada extremo, capacitadas para alcanzar una velocidad comercial de 250 kilómetros por hora en las líneas de nueva construcción que así lo permitan y para desarrollar la máxima velocidad punta en líneas convencionales por medio de la tecnología de pendulación natural de Talgo.
Esta tecnología permite incrementar hasta un 25% la velocidad de paso por curvas, mejorando así los tiempos de servicio en las rutas ya existentes y sin necesidad de construir nuevas infraestructuras.
SEIS UNIDADES EN TOTAL
Las nuevas unidades operarán bajo el nombre comercial Afrosiyob y se destinarán, como las cuatro gemelas ya en servicio, a la línea troncal de Uzbekistán entre la capital Taskent, la ciudad de Samarkanda y las urbes de Qarshi, Bujará y Jiva.
El proyecto, que será financiado por el Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM) debido a su elevado componente español, se ha formalizado con la firma de la financiación aprobada por el Consejo de Ministros concedida a la República de Uzbekistán.
Las dos primeras unidades de Talgo 250, de nueve coches cada una, fueron adquiridas en 2009 y puestas en servicio en 2011. Cuatro años después, la operadora UTY se hizo con dos nuevas composiciones, en este caso de 11 coches, que fueron puestas en servicio en 2017.
El proyecto adjudicado contempla, además del suministro de dos unidades nuevas, la fabricación de cuatro coches adicionales para cada una de las ramas del primer lote adquirido en 2009. De esta forma, la flota total estará compuesta por seis trenes de 11 coches cada uno.
La Generalitat planea multar con hasta 54.000 euros a Cabify por saltarse el servicio de precontratación que prevé la norma catalana. La compañía no ha forzado a sus usuarios a contratar con 15 minutos de antelación el servicio y la Generalitat se ha percatado y podría sancionarles, como se observa en el expediente informativo a la empresa Prestige & Limousine abierto en marzo, así como de cuatro expedientes surgidos de inspecciones ordinarias.
Según ha informado a Europa Press la Conselleria de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat, el departamento ha cerrado el expediente informativo para aclarar los términos de contratación y prestación del servicio de alquiler de vehículos con conductor (VTC) de Cabify tras su vuelta a Barcelona.
De esa actuación, se derivaron 50 expedientes informativos sobre los servicios realizados entre el 7 y el 10 de marzo, en los que la empresa debía señalizar la hora de contratación y el inicio de la prestación del servicio, para confirmar el cumplimiento de los 15 minutos de precontratación.
Además, se da la circunstancia de que la próxima semana el Govern cerrará otros cuatro expedientes surgidos de inspecciones ordinarias que, como el resto de expedientes, podrían derivar en sanciones de un máximo de 1.000 euros, según las mismas fuentes.
El expediente de la Generalitat recogía que la comunicación enviada a los usuarios especifica que éstos solo pueden contratar el servicio con los 15 minutos de antelación el primer trayecto, mientras que esta información no aparece en el modelo de contrato de servicios de transporte que la empresa pone a disposición de los usuarios interesados.
De hecho, en este contrato, Prestige & Limousine pone de manifiesto que asume la obligación de cumplir con la normativa de transporte terrestre aplicable.
El expediente llegó pocos días después de que Cabify anunciara que volvería a operar en Barcelona tras adecuar su servicio de vehículo de alquiler con conductor (VTC) a las nuevas «restricciones» aprobadas por el Govern, según anunció la firma.
OPERA CON NORMALIDAD
Por su parte, Cabify ha anunciado que recurrirá cualquier sanción relacionada con la naturaleza del mismo, alegando que su modelo de negocio como empresa de transporte «se ajusta a la normativa».
«Cabify, que presta servicio en Cataluña a través de su filial Prestige & Limousine, sigue operando en Barcelona con normalidad y cumple el compromiso adquirido con los más de 250.000 usuarios que confían en la aplicación para moverse por la ciudad», asegura en un comunicado.
Cirsa ha exhibido su buen momento tras registrar un beneficio operativo de 103,4 millones de euros. La cifra supone un incremento del 8% en comparación con el mismo periodo del año anterior, según ha informado la compañía multinacional de juego catalana.
Los ingresos de explotación se situaron en 379 millones de euros, un 8,5% más que en el mismo periodo que en 2018, ha informado Cirsa este jueves en un comunicado.
La división Casinos cerró el primer trimestre con una «mejora significativa» de sus resultados como consecuencia de una rigurosa ejecución de los planes previstos en todas las geografías donde opera la compañía.
AUGE DE LAS CASAS DE APUESTAS
Por su parte, la división de Slots en España continuó consolidando la tendencia positiva de los ingresos, con una mejora en el primer trimestre de 2019 basada tanto en la eficiencia operativa y comercial como en la gestión del producto.
En Italia, la compañía mantiene su liderazgo en recaudación por máquina, tanto en las AWP como en las videoloterías, principalmente por la optimización del ‘mix’ de producto y por una exigente selección de los punto de venta en el canal Horeca y de salas de juego, y en México ha mejorado en todas las actividades de negocio.
La división de Bingos en España consiguió mejorar notablemente sus resultados gracias al proyecto de remodelación y ampliación en las salas de Andalucía y mejoras en la aplicación del Bingo Dinámico en Madrid.
La división de Salones continuó en el primer trimestre de 2019 la tendencia de los últimos trimestres, ySportium obtuvo un incremento significativode los ingresos netos en el primer trimestre del año en todas las geografías.
Alsa ha dado un paso más como operador multimodal de movilidad, tras adquirir el contrato para explotar el tren turístico dels Llacs. Este tren sigue una ruta entre Lleida y la Pobla de Segur, según informó la empresa del grupo británico de transportes National Express,
Se trata del segundo tren turístico que la firma logra en España, donde este servicio está liberalizado desde 2017, y lo hace en vísperas de que en diciembre de 2020 se abra a la competencia todo el transporte de viajeros en tren.
Alsa, que tiene licencia de operador ferroviario y certificado de seguridad, dispone también desde el pasado año de un centro propio de formación para maquinistas.
La compañía ha resultado adjudicataria de este servicio de la Generalitat de Cataluña a través de un proceso de licitación pública y empezará a operarlo el próximo 1 de junio.
Alsa pondrá en servicio 18 circulaciones diarias, para las que aportará los maquinistas y el resto de personal de operaciones.
89 KILÓMETROS DE TRAYECTO
El histórico tren dels Llacs discurre por la derecha del río Segre desde Lleida hasta la Pobla de Segur por una vía única en un itinerario llano hasta llegar a las primeras montañas de Sant Llorenç de Montgai y Camarasa.
Después, el tren continúa su trayecto por la cuenca del río Noguera Pallaresa, cruzando embalses y cordilleras montañosas como el Montsec, hasta la Pobla de Segur, la última parada.
Se trata de un viaje de 89 kilómetros de longitud que, según la empresa, constituye «una experiencia única para los amantes de la naturaleza y los aficionados a la historia del ferrocarril».
Alsa suma este servicio ferroviario histórico al tren de Felipe II entre Madrid y el Escorial, que la compañía ya presta desde 2017
Telefónica busca propuestas innovadoras para conectar zonas rurales aisladas o remotas de cualquier parte del mundo, dentro de su proyecto ‘Internet para todos’. El trabajado ganador sería ‘premiado’ con 100.000 euros, destinados a un piloto comercial con Telefónica.
En un comunicado, Telefónica explica que el objetivo de esta convocatoria, impulsada por el área de Innovación, es explorar soluciones sostenibles a dos desafíos: la obtención de datos reales y fiables de zonas aisladas y radicalmente distintas al entorno urbano durante la etapa previa al despliegue de banda ancha, y, una vez extendida la conectividad en entornos remotos, acelerar la adopción e impacto de ésta en la vida de las personas.
Para ello, la compañía busca soluciones y servicios digitales que consigan que la conectividad aporte valor e impacto en el desarrollo de las comunidades. La inscripción y registro de las ideas, proyectos y startups, así como toda la información, se encuentra en la ‘Call Global 2019 Internet para Todos’ y está abierta desde este jueves hasta el próximo 30 de junio.
El proyecto ganador dispondrá de un espacio de trabajo durante un periodo de entre tres y seis meses en alguno de los hubs presentes en once países de Wayra y Open Future, según la disponibilidad y la ubicación más adecuada. Además, se ofrecerá mentorización y seguimiento a los proyectos seleccionados, impartida por miembros del equipo de Internet para Todos, así como difusión de la iniciativa.
En caso de que la solución propuesta sea validada técnicamente por los expertos de Internet para Todos y certifiquen su interés comercial, la startup ganadora tendrá la posibilidad de realizar un piloto comercial valorado en hasta 100.000 euros y con una duración de entre tres y seis meses. Si tiene éxito, se estudiará la posibilidad de incluir el proyecto o producto en el catálogo de servicios del Grupo Telefónica.
INTERNET, UN REQUISITO FUNDAMENTAL
Internet para Todos surgió originalmente como una iniciativa de Telefónica que considera la conectividad como un requisito fundamental para acceder a las ventajas que brinda la digitalización y para el progreso económico y social de las personas. «Supone para Telefónica una importante oportunidad de negocio en las zonas que no se han cubierto con infraestructura tradicional, y, al mismo tiempo, un proyecto sostenible y responsable para reducir la brecha digital», afirma.
Bajo este modelo de despliegue de infraestructuras económicamente sostenible y abierto a la colaboración con otras compañías, Telefónica del Perú,Facebook, IDB Invest y CAF anunciaron recientemente la creación de una compañía, Internet para Todos, cuya única misión será conectar las zonas no conectadas del Perú.
«Trabajamos ya con diferentes partners tecnológicos y ahora queremos ampliar el marco de colaboración para afrontar los próximos desafíos tanto comerciales como de inclusión digital, analizando ideas o propuestas tecnológicas innovadoras», ha asegurado el director de Innovación de Telefónica, Gonzalo Martín-Villa.
Cabify espera no verse afectado en Valencia y Alicante por la nueva normativa de la Generalitat para los vehículos de alquiler con conductor (VTC). La compañía espera seguir el mismo truco que en Barcelona, y exigir los 15 minutos de antelación tan sólo la primera vez que el usuario se comprometa a ello. Después actuará con normalidad.
La plataforma que preside Mariano Silveyra ha adaptado su modelo de negocio a la nueva legislación para seguir operando, al igual que hizo en Barcelona.
Así, en este caso, la firma también entrará a operar y dar servicio de transporte de VTCs y no sólo intermediarlo través de la firma Miurchi Car y operará como lo hacen las empresas de transporte contratadas por hoteles y otros servicios similares del sector VTC tradicional.
Además, con este servicio, la contratación tendrá lugar la primera vez que un usuario pide un coche de VTC y acepta los nuevos términos y condiciones en la aplicación, momento en el tendrá que hacerlo con la nueva antelación de quince minutos.
A partir de entonces ya no tendrá que esperar ese tiempo, dado que se estima que se trata de un servicio ya contratado del que se piden nuevos recorridos.
LA MISMA ESTRATEGIA QUE EN BARCELONA
Así, Cabify apuesta por dar una «respuesta de calidad» a los más de 300.000 usuarios de su servicio en Valencia y Alicante pese a las «restricciones impuestas, que en nada benefician ni a la ciudadanía ni a los usuarios».
Cabify, al igual que hizo cuando modificó su negocio en Barcelona, manifiesta que «esta decisión no implica la conformidad de la compañía con la nueva regulación», que estima «altamente perjudicial para la movilidad y la libertad de elección de los usuarios».
La plataforma asegura que sólo busca «responder a su compromiso con la ciudad, sus usuarios, sus empleados, colaboradores conductores y con su red de empresas asociadas, que también trabajan en favor del desarrollo de la economía digital y la movilidad sostenible tanto en la Comunitat Valenciana como en el resto de España.
Abante Asesores ha cerrado una ampliación de capital este jueves y prevé realizar una segunda ampliación el próximo mes, según informó hoy la propia financiera a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
De esta forma, la participación del socio fundador y presidente de la entidad, Santiago Satrústegui Pérez de Villaamil, se reducirá por debajo del 50%. En concreto, pasará del 50,13% a un 48,7% en primer lugar y al 47,35% en el mes de junio.
La ampliación, aprobada por junta general de accionistas el pasado 25 de abril, la van a suscribir los actuales accionistas, entre ellos los socios ejecutivos, por una cantidad que no ha sido confirmada.
El objetivo de estas ampliaciones es doble. Por un lado, al incrementar el capital de la sociedad, permite reforzar la apuesta por el crecimiento en la que se encuentra inmersa el grupo, mejorando sus oficinas, contratando profesionales y abriendo nuevas plazas.
AMPLIACIÓN DE CAPITAL
Por otro lado, permitirá que los socios ejecutivos aumenten su exposición al capital, siguiendo el modelo de ‘partnership’ por el que la mayoría del capital pertenece a los socios ejecutivos. Así, de los cuatro socios originarios en 2002 se ha pasado a un total de 19 socios ejecutivos.
Como parte del proceso de crecimiento en el que la gestora tiene previsto realizar 20 nuevas contrataciones en los próximos meses, un total de 67 personas forman parte de la carrera profesional para alcanzar el nivel de socio. Paula Satrústegui y Álvaro Gayoso fueron los últimos en incorporarse como socios de Abante Asesores, el pasado 1 de abril.
Este sistema en el que los ejecutivos, a través de su mayoría en el capital, tienen el control del proyecto, es «la mayor garantía de independencia» y «solo depende de los clientes», aseguran fuentes de Abante. Así, la exposición de accionistas no ejecutivos al capital es tan solo del 9% actualmente.
El grupo Abante Asesores, constituido en 2002, está formado en la actualidad por cuatro sociedades: una agencia de valores (AV), una EAF (la primera registrada en España), una sociedad gestora de instituciones de inversión colectiva (SGIIC) y una entidad gestora de fondos de pensiones (EGFP).
Aedas repoblará la zona con una batería de iniciativas hasta llegar a un incremento del 280% de la masa arbórea existente actualmente, lo que supone un hito en repoblaciones forestales en esta línea en España y persigue ser un modelo a replicar en áreas similares del país.
El Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Chiclana contempla un límite máximo de retirada del 30% de la masa arbórea en parcelas destinadas del entorno de Sancti Petri y la empresa no llegará a agotar ese porcentaje permitido, además de plantar cuatro árboles nuevos por cada uno de los que retirará.
“Todas estas medidas serán cumplidas con exactitud por la promotora en la actuación proyectada, lo que supondrá un volumen aproximado de 1350 nuevos arboles a plantar en el Municipio de Chiclana”, afirmala promotora.
En declaraciones a ‘Diario de Cádiz’, la delegada de Urbanismo de Chiclana, Ana González, subrayó la legalidad del proyecto urbanístico, una parcela de titularidad privada que está calificada como suelo urbano desde hace más de 20 años.
La reforestación contempla el trasplante de todas las especies arbustivas afectadas por las zonas de construcción, que suponen unos 150 arbustos; la protección de todas las zonas de dehesa no afectadas por la construcción, así como la plantación de arbustos para mejora de la dehesa en más de 8.000 metros cuadrados, una media de tres unidades por metro cuadrado.
La defensa de la delega de Urbanismo se produce días después de las acusaciones de los ecologistas respecto a la construcción de estas 206 viviendas en Sancti Petri, cerca de la playa de La Barrosa. En este sentido, la empresa impulsora del proyecto rechaza la tala indiscriminada de pinos, tal y como se asegura desde el colectivo ecologista, y al mismo tiempo defiende la legalidad de la operación urbanística.
Además, la promotora resalta que la parcela en la que se ejecutará proyecto urbanístico está calificada como suelo urbano desde hace más de 20 años y es de titularidad privada. “El Ayuntamiento, en la aplicación de las leyes y normativa vigente, ha concedido la licencia de obras tras la solicitud cursada por la propiedad del terreno, como consecuencia del cumplimiento estricto de todos los condicionantes legales que aplican en la parcela”
Acciona ha anunciado que en los próximos 18 meses aumentará hasta los 2.000 megavatios (MW) su actual cartera de proyectos de instalaciones de generación de energía limpia con derechos de conexión en España de 1.600 MW. La compañía busca así «contribuir» al «enorme esfuerzo inversor» que está previsto que se realice en España a lo largo de la próxima década. Así lo indicó el presidente del grupo, José Manuel Entrecanales, para enmarcarse dentro del plan de desarrollo de energías renovables en virtud del Plan de Energía y Clima aprobado por el Gobierno.
Se trata de proyectos con perspectivas de desarrollo en los próximos años y que supondrían una inversión de unos 1.600 millones de euros.
En este momento hay buenas perspectivas de inversión«, aseveró Entrenacales que, de esta forma, ratifica la ‘vuelta’ al mercado español de Acciona, uno de los primeros promotores de instalaciones de energía verde del mundo, después de que en los últimos años enfocara hacia el exterior su inversión en renovables.
En su intervención ante la junta de Acciona, Entrecanales achacó esta ‘vuelta’ a la estabilidad que considera aporta la nueva regulación y las nuevas oportunidades de negocio.
Así, manifestó su confianza en la estabilidad y certidumbre que la nueva legislación aporta en cuanto a la retribución de las renovables. Además, estima que «cambios regulatorios como el imprevisto y tremendamente injusto» acometido en 2013 no se repitan, dadas las «consecuencias» que está teniendo en forma de «castigo de la opinión pública inversora y pérdida de procesos arbitrales».
«Un plan que pretende transformar el modelo energético español con un enorme esfuerzo inversor al que Acciona pretende contribuir», anunció Entrecanales, que no descartó participar en futuras subastas de renovables que se lancen el país.
El Plan de Energía y Clima 2021-2030, que prevé levantar una inversión de unos 20.000 millones de euros para acometer actuaciones en materia de reducción de emisiones, aumento energías renovables y de la eficiencia energética, tiene su continuidad garantizada toda vez que el nuevo Ejecutivo será del mismo color.
De esta forma, Acciona se suma al auge que el sector de la energía verde experimenta en España, en el marco de la continua apuesta estratégica del grupo por este negocio y por la lucha activa contra los retos del cambio climático.
CARTERA TOTAL DE 7.000 MW EN DESARROLLO
De hecho, la cartera de 2.000 MW que inicialmente prevé desarrollar en España, supone una cuarta parte de la cartera total de proyectos eólicos y fotovoltaicos que tiene para desarrollar en todo el mundo de 7.500 MW. El resto se localizan en México, Australia, Chile y Estados Unidos.
Todos ellos se añaden a los 1.000 MW que actualmente en construcción, y a los que ya tiene en explotación, una cartera de 9.691 MW, 5.681 MW de ellos en España.
La necesidad de atajar el cambio climático volvió a copar gran parte de la intervención del presidente de Acciona ante la junta, en la que alertó de la «potencialmente catastrófica» tendencia de este reto y de su «devastadora capacidad invertir la positiva evolución del mundo durante las últimas décadas».
«Es preciso concienciar a la población y promover la implantación de las políticas y las medidas regulatorias nacionales o globales imprescindibles para acometer de manera concertada este reto a la velocidad deseada», añadió, que remarcó la «co-rresponsabilidad» de las empresas en este objetivo.
El Ministerio de Fomento pondrá en marcha el ‘Plan 20.000’ con casi 2.000 viviendas en Madrid, y otras muchas en Málaga y Valencia. Son los primeros pasos de un proyecto que prevé impulsar la vivienda pública en régimen de alquiler, a un coste más asequible del actual.
En concreto, en Madrid se construirán hasta 1.800 viviendas, 1.362 viviendas en Málaga y 970 en Valencia. En esta última provincia se desarrollarán hasta 370 en el Cuartel de Ingenieros y hasta 600 en el Parque de Artillería.
Además, también se realizarán actuaciones sobre suelo de Sepes en estas primeras actuaciones del Plan en Sevilla (948 viviendas), Ibiza (532 viviendas), Ceuta (90 viviendas protegidas) y Melilla (21 viviendas protegidas).
El ministro de Fomento en funciones, José Luis Ábalos, ha inaugurado hoy en IFEMA el Salón Inmobiliario Internacional de Madrid. Durante su recorrido, ha visitado el stand del Sepes (Entidad Pública Empresarial de Suelo), donde se han presentado las primeras promociones que se están realizando en el marco del desarrollo del ‘Plan 20.000’.
VIVIENDAS A UN PRECIO ASEQUIBLE
En concreto, Fomento impulsó este plan para paliar y corregir los desajustes del mercado del alquiler en determinados ámbitos del territorio nacional en los que hay dificultad creciente para el acceso a la vivienda en este régimen por la escasez de oferta y por el incremento de precios.
La idea es incrementar el parque de viviendas de alquiler a precios asequibles para unidades de convivencia con ingresos limitados en aquellos ámbitos en los que este mercado está especialmente tensionado.
Este Plan estará financiado por el Ministerio de Fomento y será gestionado por Sepes con la colaboración de las comunidades autónomas y ayuntamientos.
Así, se realizarán licitaciones del derecho de superficie (sobre suelo siempre de titularidad pública) con objeto de que las empresas públicas o privadas puedan acceder a la construcción de las viviendas y a la explotación de dicho derecho de superficie durante un plazo amplio de 20 años, 40 años o más.
La entidad pública empresarial de suelo dispone de más de 42 millones de metros cuadrados brutos y 16 millones de metros cuadrados de superficie neta.
La tercera reunión formal de la negociación entre la dirección del Banco Santander y los sindicatos ha dado sus frutos. La compañía ha trasladado a los sindicatos que valorarán de nuevo a los afectados, de tal forma que la cifra inicial de 3.713 extinciones por el Expediente Regulador de Empleo (ERE) podría descender, según han informado las fuentes sindicales.
Además, el Santander ha suprimido la movilidad en el tramo de entre 100 y 400 kilómetros, pero todavía mantiene la movilidad entre islas, lo que no ha sido visto con buenos ojos por el sindicato mayoritario, CC.OO., que cree que «atacar» de esta manera la conciliación de la vida personal y laboral «no es lógico».
CC.OO. también ha reiterado en el encuentro la necesidad de igualar las condiciones a las acordadas en el anterior ERE de servicios centrales, en el que se alcanzó un acuerdo que contemplaba salidas con el 80% del salario.
EL PLAZO, HASTA FINALES DE JUNIO
Asimismo, ha pedido que no se utilice la evaluación de desempeño la plantilla para seleccionar a los afectados si no se adscriben suficientes voluntarios, como propuso la dirección.
En este sentido, ha afirmado que la evaluación del desempeño de 2018 «está resultando todo un desastre plagado de incidencias», con fechas que se modifican sin previo aviso y que sorprenden a supervisores y personas evaluadas fuera de su puesto de trabajo formando o aprendiendo en el proceso de integración tecnológica, ha explicado CC.OO., que considera «inviable» que se utilice este baremo como criterio de selección por no contar con «las garantías suficientes».
Según recoge el Estatuto de los Trabajadores, la dirección del Santander y los sindicatos tienen hasta finales de junio para llegar a un acuerdo que evite o reduzca los despidos colectivos y atenúe sus consecuencias. La próxima reunión ha quedado fijada para el próximo martes, 4 de junio.
Naturgy reubicará a alrededor de 2.400 empleados de sus sedes de Madrid y Barcelona, con el objetivo primordial de ahorrar costes y buscar una mayor eficiencia con la optimización de los espacios. La compañía busca dejar espacios libres que poder realquilar.
En concreto, la operación afectará a los más 1.300 trabajadores en Madrid y a los cerca de 1.100 empleados en Barcelona, indicaron a Europa Press en fuentes de la compañía.
En Madrid, la compañía cuenta con la sede de Avenida de San Luis, con una superficie cercana a los 32.000 metros cuadrados y más de 900 plazas de aparcamiento. Los empleados serán así reubicados en la sede de la compañía de Avenida de América y en Acanto.
A finales de 2016, la antigua Gas Natural Fenosa ya procedió a la venta de inmuebles en Madrid, entre ellos la sede de Avenida de América, para su posterior alquiler mediante un proceso de ‘sale and lease back.
En el caso de Barcelona, la mayor parte de los trabajadores de la plaza del Gas, que cuenta con una superficie de unos 22.000 metros cuadrados, serán trasladados al edificio de Diagonal y otro inmueble en Sant Cugat del Vallés.
AÑO Y MEDIO PARA LA REUBICACIÓN
No obstante, se quedarán parte de esos trabajadores afectados del grupo energético tanto en la sede madrileña de Avenida de San Luis como en la de Plaza del Gas en Barcelona.
Naturgy está inmerso en este proceso de renovación y remodelación de sus oficinas, como es el caso del edificio de Avenida de América, con vistas a esa optimización de los espacios a través de espacios abiertos, por lo que la reubicación se llevará a cabo a lo largo de los próximos 18 meses.
Según adelanta este jueves ‘Expansión‘, este movimiento de reubicación de empleados de la energética continuará en otras capitales de provincia y localidades.
El Tribunal Administrativo dependiente del Ministerio de Hacienda ha hecho pública su primera decisión sobre el recurso presentado por los hoteleros españoles a los pliegos del programa Imserso, consistente en conceder la medida cautelar pedida por la Confederación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos (Cehat), de suspender el procedimiento de contratación, «por los perjuicios de difícil o imposible reparación que pudieran derivarse de la continuación del procedimiento de licitación».
Según la patronal de los hoteleros, “con esta resolución, se solventa la primera de las actuaciones y la primera de las incógnitas: de momento no se licitará el programa a ninguno de los aspirantes hasta que el propio tribunal resuelva sobre el fondo del asunto”.
Los hoteleros españoles se muestran “satisfechos” con esta resolución preliminar, y esperan poder reunirse con los responsables de Turismo y de Sanidad y Asuntos Sociales para poder consensuar una salida a este conflicto que pueda satisfacer a todos los implicados.
«La estimación de la medida cautelar por parte del Tribunal, si bien no condiciona el resultado del procedimiento, certifica que se cumple uno de los requisitos fundamentales del procedimiento, esto es, que el recurso tiene una base jurídica sólida», señalan.
Las razones principales que argumentó Cehat para interponer el recurso el pasado 8 de mayo es que parte de los 350 hoteles que participan en el programa del Imserso trabajan a pérdidas. Los hoteleros ganan una media de 22 euros por día y viajero, algo insuficiente para ellos. En juego también están más de 12.000 empleos.
Cabe recordar que el valor estimado del contrato del Imserso asciende a 1.142.365.995,76 euros (IVA excluido). Esta cifra incluye tanto la aportación del Estado (20,39%) y la de los beneficiarios (79,61%) durante las dos temporadas, así como una posible prórroga por otras dos. Sin prórroga, la cifra es de 656,8 millones de euros.
PREOCUPACIÓN POR EL INICIO DE LOS VIAJES
En medio de esta guerra los plazos no han dejado de correr. Tras esta medida cautelar, de no ser aceptado el recurso, las hoteleras podrían acudir a la vía administrativa. Situación que pone en peligro la puesta en marcha del programa en los plazos habituales (a partir del 1 de octubre). En caso de que los hoteleros finalmente consigan sacar adelante su recurso, se prorrogaría el concurso anterior.
El último contrato del Imserso se licitó en 2015 con un presupuesto por temporada de 331 millones: 69,5 millones a modo de subvención pública y 261,5 millones que aportan los pensionistas que realicen los viajes. El programa fue adjudicado durante dos temporadas –con prórroga de otros dos años– a Mundosenior y Mundiplan.
Mundosenior (la UTE de Viajes Halcón y Viajes Barceló comercializó los paquetes de la costa peninsular) y Mundiplan (formado por Iberia, Alsa, Gowaii y IAG7 y vendió los destinos Baleares y Canarias).
Infraestruturas de Portugal ha adjudicado a Sacyr Somague la construcción de una línea ferroviaria de 40 kilómetros de longitud. Esta infraestructura formará parte estratégica del Corredor Internacional del Sur, que enlazará los puertos del sur del país (Lisboa, Sines y Setúbal) con la red ferroviaria que conecta con España a través de Badajoz.
El proyecto cuenta con una inversión de 130 millones de euros y tiene un plazo de ejecución de 28 meses. Las obras consisten en la construcción de una nueva línea férrea, que discurre fundamentalmente por el medio rural y que enlaza la Línea de Évora, la subsección de Alandroal y la Línea del Este. Los trabajos incluyen la construcción de la plataforma ferroviaria, drenaje y otras infraestructuras como viaductos, pasos, estaciones, edificios técnicos y las relacionadas con la señalización y telecomunicaciones.
Sacyr es también la compañía encargada de la rehabilitación del emblemático puente 25 de abril de Lisboa
En total, está prevista la construcción de 13 puentes que sumarán una longitud de 6,3 kilómetros. El de mayor altura tendrá una pila de 38 metros. Además, se ejecutarán 26 pasos superiores e inferiores y se restaurarán 30 carreteras.
PROYECTOS EN CARTERA EN PORTUGAL
Este contrato ferroviario amplía la cartera de Sacyr Somague en Portugal, donde la compañía construye actualmente en Lisboa dos nuevos hoteles por un importe de 12,5 millones de euros. Además, está realizando la rehabilitación del emblemático puente 25 de abril de la capital lisboeta.
La adjudicación de estos nuevos proyectos reconoce nuestra capacidad y know-how nacional e internacional. Estos contratos contribuyen al crecimiento de Sacyr Somague y dan continuidad a la excelencia y calidad del servicio que presta nuestra empresa», comentó Eduardo Campos, consejero delegado de Sacyr Somague.
El vehículo de ocasión genera en el mercado de la posventa un volumen de negocio de más de 1.000 millones de euros en España, lo que reabre una oportunidad de negocio en el reacondicionamiento de los vehículos usados. Esta cifra se ha dado conocer durante la celebración de una mesa de debate organizada en el marco del Salón del Vehículo de Ocasión y Seminuevo (VO).
Durante las jornadas profesionales organizadas por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) del Salón VO, los representantes de empresas de posventa y comercialización de vehículos usados han debatido las cifras del mercado de ocasión, que cerró el año 2018 con unas ventas totales de 2,2 millones de unidades, generando un mercado potencial de reacondicionamiento de 500 millones de euros y un volumen de 600 millones de euros en reparaciones y mantenimiento durante el periodo de garantía.
Para el ejecutivo comercial de l’Car Systems Iberia, Miguel López Cadavieco,«son 1.000 millones de euros de oportunidad que no se han aprovechado al cien por cien». En su opinión, a la posventa «le gustaría incluirse mucho más dentro del sector del VO, y el VO puede ver a la posventa como una oportunidad no solo para los márgenes de los coches, sino para optimizar costes y dar mejor servicio».
De igual manera, Raúl González, coordinador de la iniciativa ‘Posventa Plural’ y World Shopper Expert, ha concretado que la cifra de negocio generada por el mercado de VO es «una razón de peso para mejorar la relación entre los compraventas y los talleres que acondicionan, mantienen y reparan vehículos».
Por su parte, el director de Operaciones de Clicars, Rodrigo Aranda, ha defendido la especialización de los negocios, dado que, bajo su perspectiva, no interesa vender para luego hacer posventa y ha subrayado que su modelo de negocio se basa en «sencillez, confianza y transparencia».
En este sentido,Ganvam apuesta por la transparencia y la trazabilidad del vehículo y ha desarrollado el Libro de Mantenimiento que supondrá «la clave de sol» definitiva que marque el ritmo de la relación entre VO y posventa.
El consorcio RiverLinx, formado por Aberdeen Standard, BAM PPP, Cintra, Macquarie Capital y SK E&C, ha sido seleccionado por Transport for London como preferred bidder para el diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento del túnel Silvertown, en el este de Londres.
Esta nueva infraestructura conectará la península de Greenwich y el distrito de Silvertown. El contrato alcanza un valor de 1.000 millones de libras. Los trabajos de diseño y construcción del proyecto serán ejecutados por una UTE integrada por BAM Nuttall (incluyendo la compañía Wayss & Freytag Ingenieurbau, que proporcionará su experiencia en ingeniería de túneles), Ferrovial Agroman y SK E&C.
El proyecto incluye el diseño de dos túneles gemelos de 1,4 kilómetros bajo el río Támesis
La designación se produce después de un proceso de licitación abierto iniciado por Transport for London en marzo de 2016. Los consorcios finalistas fueron seleccionados en marzo de 2017 y la decisión final se ha tomado en mayo de 2019.
DOS TÚNELES BAJO EL TÁMESIS
El proyecto incluye el diseño de dos túneles gemelos de 1,4 kilómetros bajo el río Támesis y de las rampas de acceso de 0,6 kilómetros de longitud. Conectará la ribera sur del río Támesis, desde el acceso al túnel de Blackwall, con la ribera norte, en la glorieta Tidal Basin, en Silvertown, reduciendo la congestión en esta zona de Londres. El túnel estará ubicado en la ampliación de la zona de bajas emisiones (ULEZ en sus siglas en inglés), por lo que, a partir de octubre de 2021, aquellos vehículos que no cumplan los estándares de emisiones establecidos deberán pagar una tarifa adicional por usar la infraestructura.
Se prevé que en el área de influencia del túnel de Silvertown, la población aumente en 650.000 personas y se creen 286.000 nuevos puestos de trabajo hasta 2036.
El proyecto también permitirá mejorar las conexiones por transporte público entre ambas orillas del río
La nueva infraestructura constituirá una alternativa al túnel de Blackwall y mejorará los flujos de tráfico bajo el río Támesis y las conexiones de los Docklands y el este con el sureste de Londres. Según las estimaciones, los conductores pierden 1 millón de horas al año en acceder al túnel de Blackwall, con un coste anual de 10 millones de libras para sus bolsillos.
El proyecto también permitirá mejorar las conexiones por transporte público entre ambas orillas del río. Actualmente solo hay una línea de autobús que cruza el río Támesis en el este de Londres, debido a la falta de infraestructuras. El túnel de Silvertown dispondrá de un carril bus por sentido, lo que permitirá incrementar los servicios de autobús entre las dos orillas del río a 37 por hora en cada dirección, todos ellos de cero emisiones, según las previsiones.
El proyecto tendrá un impacto positivo en la calidad del aire, al disminuir la congestión, establecer peajes con el fin de fomentar formas sostenibles de transporte y facilitar el incremento de la oferta de transporte público. El consorcio RiverLinx acometerá mejoras en los espacios urbanos de ambas orillas del río, creando áreas de esparcimiento público para pasear o montar en bicicleta.
En los próximos meses se espera alcanzar el cierre comercial y financiero del proyecto, tras el que comenzarán los trabajos de construcción. La concesión tendrá una duración de 25 años desde el fin de las obras. Durante este tiempo, RiverLinx será responsable de la operación y el mantenimiento. Según el acuerdo, Transport for London comenzará a pagar cuando el túnel este operativo, limitando así su exposición financiera.
Dicen los expertos que de seguir como hasta ahora, el ser humano no será capaz de producir todo lo que consume. Pero para colmo, algunos sectores se están viendo gravemente amenazados por un cambio climático que cada vez es más notable y que entre otras cosas ha permitido que en pleno mes de febrero se superaran las temperaturas máximas históricas o que en las dos primeras semanas del mes de abril se superara la media de agua acumulada a lo largo de todo el mes en una inmensa cantidad de lugares del territorio español.
Esto que a priori pueden parecer casos aislados ha afectado notablemente al sector de la alimentación, y es que, estas pequeñas variaciones climáticas están provocando que la floración de muchos cultivos se anticipe, y que el peligro de su pérdida a causa de fenómenos atmosféricos como el pedrisco sea cada vez mayor, lo que sin duda inquieta y mucho a todos los agricultores del país. Pero, tal y como indican desde PNEUMAX “de momento, y gracias a la industrialización y a la automatización industrial, no debe cundir el pánico, pues de momento somos capaces de producir todo aquello que necesitamos y somos muchos los que trabajamos en este sector para conseguir los mejores resultados mediante la aplicación de distintas técnicas”.
Y es que, para quien no lo sepa la automatización industrial comprende tecnologías que van desde la electricidad industrial hasta la neumática pasando por otras quizás más conocidas como puede ser la robótica.
Pero, ¿qué es la neumática? ¿cuáles son sus principales ventajas frente a otras tecnologías?
“La neumática es la tecnología que emplea un gas, generalmente aire comprimido, como modo de transmisión de energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos” comentan desde PNEUMAX.
Entre sus ventajas principales se encuentra que el aire es algo que abunda en la tierra y que además es gratuito. La segunda es que permite trabajar a velocidades elevadas que pueden ser reguladas. Pero, además, se trata de una energía limpia, en la que los cambios de sentido se pueden hacer de forma instantánea.
“La neumática industrial tiene múltiples aplicaciones, que van desde la carpintería metálica hasta la industria química, pasando por la industria mecánica o metalúrgica, la industria textil, el transporte o las centrales nucleares”.
Y es que, esta tecnología permite mejorar y optimizar los procesos industriales, de ahí que, a pesar de que la mayoría no lo sabe, la neumática está presente en el día a día de la mayoría.
La marca italiana Ferrari ha presentado su primer híbrido enchufable, el nuevo modelo SF90 Stradale, que cuenta con una potencia total de 1.000 caballos. El SF90 Stradale es también el primer coche de la firma en montar tracción integral a las cuatro ruedas.
El vehículo monta un propulsor de gasolina de 4.0 litros que desarrolla una potencia de 780 caballos, aunque también dispone de tres motores eléctricos que alcanzan una potencia de 220 caballos. En total, el sistema de propulsión híbrido enchufable alcanza 1.000 caballos.
El Ferrari SF90 Stradale puede pasar de cero a cien kilómetros por hora en 2,5 segundos
El nuevo modelo de la firma del ‘cavallino rampante’ utiliza una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades y también se convierte en el primer coche de la compañía que incorpora tracción integral a las cuatro ruedas.
El coche ofrece los modos de conducción eDrive, Híbrido, Performance y Qualify y dispone de tecnologías como el eje eléctrico RAC-e, control de tracción y un chasis rediseñado para mejorar las prestaciones, a pesar del incremento de peso de 270 kilogramos adicionales necesario para soportar el sistema híbrido.
El Ferrari SF90 Stradale es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 340 kilómetros por hora, al tiempo que puede pasar de cero a cien kilómetros por hora en 2,5 segundos. El peso en seco del coche es de 1.570 kilogramos.
FERRARI ACELERA EN BOLSA
Al igual que el oro y otros valores relacionados con el lujo, Ferrari se ha establecido en la Borsa italiana como uno de los valores refugio favorito de los inversores. Desde su salida a bolsa en enero de 2016, los títulos del constructor italiano han subido más de un 150%. Comenzaron su cotización a un precio de 43 € y en la actualidad navegan en el rango de los 109 €.
El sector de la automoción no vive su mejor momento. Aunque Ferrari sigue en su castillo rodeado por un foso ajeno al mundo exterior, las marcas sufren la inestabilidad del mercado.
La mayoría de los problemas que están sufriendo las marcas generalistas no atañen a la italiana. Apenas tiene motores diésel, sus dueños no miran mucho el ahorro en la gasolinera, y su producción es reducida como para verse afectada por la guerra USA-China. Además, mientras los usuarios medios dudan qué coche comprar dadas las restricciones de movilidad y la persecución al diésel, la aspiración de poseer un Ferrari es ajena a modas y campañas políticas.
Es más, el número de millonarios en el mundo ascendió a 18 millones de personas en 2017, según un informe elaborado por la consultora Capgemini. En España, por citar un país al azar, se contabilizaron a cierre de 2017 un total de 224.200 millonarios, quienes representaban una riqueza de 653.200 millones de dólares (566.000 millones de euros), la mitad de todo el dinero que produce cada año el país.
Moody’s avanza un aumento del 3% del precio de la vivienda en 2019 y una moderación de las subidas durante los próximos tresaños entre el 2% y el 3%, según recoge un informe dedicado a la evolución del precio de la vivienda en España que, en 2018, creció un 6,6%.
La agencia de calificación considera que el descenso de la tasa de desempleo, la caída de los tipos de interés o la escasez de oferta nueva, especialmente en grandes capitales, son factores que seguirán empujando al alza los precios. En este sentido, reseñan que pese a aumentar en los últimos cinco años, los permisos para construir en España siguen lejos de alcanzar los niveles anteriores a la crisis, siendo en noviembre de 2018 un 12,2% de los concedidos en diciembre de 2006.
Moody’s detecta un mercado de la vivienda «a dos velocidades»
En todo caso, Moody’s detecta un mercado de la vivienda «a dos velocidades», ya que los mayores aumentos se concentran especialmente en la Comunidad de Madrid, Cataluña e Islas Baleares, zonas en las que el precio ha aumentado hasta un 48,6% respecto al nivel más bajo registrado en la recesión en el caso de Madrid, y un 39,3% en Cataluña.
LA VIVIENDA MÁS CARA EN LAS CAPITALES EUROPEAS
Esta dualidad en la evolución de los precios es homologable a la registrada en otros países europeos, ya que Moody’s detecta una caída en la capacidad para afrontar la compra de vivienda en las principales capitales europeas, según un estudio sobre la evolución de este precio en Europa.
De hecho, a excepción de las italianas Roma y Milán, las grandes ciudades europeas experimentan aumentos del precio de la vivienda sustancialmente superiores al de los ingresos. Si en París, Londres o Amsterdam la compra de una vivienda se proyectaba a 12 años en el período 2005-2007, esta compra se proyecta ahora a más de 18 años.
Una promoción de viviendas en Majadahonda.
A través de un análisis de los valores respaldados por hipotecas residenciales (RMBS en sus siglas en inglés), Moody’s señala un fortalecimiento de la calidad de los créditos hipotecarios, tanto por la adopción de criterios más estrictos por parte de las entidades financieras como por la labor de las autoridades macroprudenciales.
MENOS APALANCAMIENTO QUE ANTES DE LA CRISIS
Pese a la subida de los precios, la agencia de calificación apunta a un menor nivel de apalancamiento en la adquisición de vivienda en Europa respecto a los niveles anteriores de la crisis.
En Madrid, por ejemplo, comprar una vivienda dedicando exclusivamente todos los ingresos es posible en 5,4 años (frente a los 6,6 años de 2013), por los 4,1 años de Amsterdam y 4,6 años en Milán. Sólo Londres (3,8 años) y París (3,2 años) presentan índices superiores a los de 2013.
Respecto a la relación de la deuda hipotecaria sobre los ingresos, todas ellas presentan una caída, con valores generalizados por debajo del 20%. Sólo superan este nivel de apalancamiento Milán (24%), París (23%), y Madrid (23%). Antes de 2013 este indicador en las RMBS era del 34%.
AFECTACIÓN DESIGUAL DEL ALQUILER TURÍSTICO
Por otro lado, Moody’s también señala la desigual afectación del alquiler turístico en el parque de viviendas de las principales capitales europeas, a través de una comparación de la relación entre el número de ofertas en el portal Airbnb por cada mil residentes.
Esta clasificación la encabezan Lisboa (unos 33 Airbnb por cada mil residentes), París (unos 24) y Amsterdam (unos 19), mientras que Londres, Madrid y Berlín no alcanzan los cinco Airbnb por el millar de residentes.
Sin embargo, desde la agencia de calificación apuntan que no se trata de un indicador tan preciso para calibrar la incidencia del alquiler turístico, principalmente porque no es un fenómeno que afecte tanto a ciudades en sí como al centro histórico de las mismas.
Todos hemos escuchado alguna vez hablar sobre el certificado de eficiencia energética. Cuando vamos a alquilar un piso, por ejemplo, es uno de los datos que podemos ver en el anuncio.
Sin embargo, ¿conoces realmente qué es y cómo puede conseguirse este certificado? En este artículo te mostramos cómo conseguir un certificado de eficiencia energética si aún no sabes cómo hacerlo.
Conseguir el certificado de eficiencia energética
Esta certificación es un justificante que califica energéticamente una vivienda. Es decir, calcula el consumo energético anual que dicha vivienda necesita, siempre que esta se encuentre en condiciones normales.
El certificado de eficiencia energética será realizado por un técnico profesional y autorizado que disponga tanto de experiencia como de una titulación adecuada.
Ingenieros técnicos, técnicos autorizados o arquitectos son ejemplos de profesionales acreditados para valorar y otorgar el certificado en cualquier tipo de vivienda.
Dejar en manos de profesionales adecuados este tipo de trámites es importante, ya que este justificante en concreto determina la eficacia de una vivienda, aspecto muy importante en su compra-venta, así como a la hora de poder ahorrar en la factura de la luz.
A través de Internet se puede iniciar el trámite para la solicitud del certificado, por lo que el proceso es menos complicado de lo que pueda parecer.
Qué información encontramos en el certificado de eficiencia energética
Antes de solicitar el certificado, es importante conocer qué información contiene el documento para poder entenderlo. En resumen, el justificante debe recoger los siguientes puntos:
Correcta identificación de la vivienda
Registro del proceso
Características energéticas de la vivienda o edificio
Normativa de eficiencia y ahorro del momento de construcción del inmueble
Grado de calificación de eficiencia energética de la vivienda o edificio
Escala de clasificación de etiquetas energéticas
La escala de clasificación presente en el certificado consta de siete letras (desde la letra o clase A a la letra o clase G). La letra A es la más eficiente y la G la menos eficiente. Teniendo esto claro, los inmuebles se clasificarían de la siguiente forma:
Si el gasto es bajo o muy bajo: calificación A, B o C.
En cambio, si el gasto es medio: calificación D o E.
Por último, si nos encontramos con un gasto alto: calificación F o G.
Escala de clasificación eficiencia energética
Cuánto cuesta el certificado de eficiencia energética
Al no estar regulado por el gobierno no se puede hablar de un precio único para la obtención del certificado. Al depender tanto de la oferta como de la demanda, cada profesional o empresa privada es libre de otorgarle el precio que considere adecuado.
Cuándo se expide la certificación energética para una vivienda
Si el técnico ya ha revisado de forma correcta el inmueble, el certificado se puede realizar de forma casi inmediata. Sin embargo, este no será válido hasta que no quede correctamente registrado.
Dependiendo del lugar tardará más o menos ya que, aunque hay algunos lugares donde incluso puede registrarse online y tarda tan solo unos minutos, depende de la Comunidad Autónoma en la que nos encontremos.
Obligación de contar con el justificante energético
En principio y como norma general desde el año 2013, este documento sí es obligatorio para todos aquellos propietarios que quieran vender o alquilar su inmueble. Sin embargo, existen algunas excepciones.
Casos en los que no es obligatorio
En algunos casos no es obligatorio contar con este documento. Esto ocurre en:
Edificaciones que permanecen abiertas
Monumentos o edificios protegidos
Edificios religiosos o de culto
Construcciones provisionales
Edificios con dimensiones inferiores a 50m2
Talleres habilitados para actividades agrarias y no para uso residencial
Conseguir el certificado de eficiencia energética es un trámite mucho menos pesado de lo que parece, siempre que sea realizado por profesionales adecuados que se encarguen de expedirlo y enviarlo al propietario.
Que el ejercicio físico es un hábito a recomendar como parte de una vida saludable por sus efectos beneficiosos sobre el sistema cardiovascular es algo que pocos dudan. Sin embargo, también es cierto que hay afecciones o síntomas que pueden poner en riesgo la salud a la hora de hacer deporte, sobre todo de forma intensiva, y que es importante conocer antes de realizarlo. Detectarlas a tiempo, y en caso necesario tratarlas lo antes posible, puede suponer una diferencia vital para quien las sufre, motivo por el cual la que la Fundación Jiménez Díaz acaba de completar su cartera de servicios con una nueva Unidad de Cardiología Deportiva dirigida a personas sanas que hagan, o quieran empezar a hacer, deporte.
Y es que el deporte incrementa el riesgo de sufrir una muerte súbita durante la realización
de una práctica intensa, lo que constituye el problema más preocupante en este entorno.
La patología cardiovascular -y dentro de ella, con más frecuencia la aterosclerosis
coronaria, la miocardiopatía hipertrófica, la displasia arritmogénica de
ventrículo derecho y las anomalías coronarias, pudiendo estar en algunos casos
relacionados con canalopatías y debutando en muchas ocasiones con muerte
súbita- es su principal causa, por lo que su prevención y diagnóstico precoz
constituyen un objetivo prioritario para optimizar el rendimiento deportivo de
la población sana, sin riesgos para su salud.
“Hoy en día, por los hábitos de vida cardiosaludables más asentados en nuestra sociedad, cada vez se practica más deporte y a edades más avanzadas, lo que genera entre quienes lo hacen la demanda y necesidad de estar seguros de poder realizarlo sin riesgo para su salud”, explica el Dr. Miguel Orejas, especialista en Cardiología de la Fundación Jiménez Díaz y miembro de su nueva Unidad de Cardiología Deportiva.
Excelencia, innovación,
multidisciplinariedad y especialización al servicio de la salud
Para responder a estas expectativas -continua- se ha puesto en marcha esta unidad, “avalada por la experiencia, trayectoria y excelencia en el ámbito sanitario de la Comunidad de Madrid de la Fundación Jiménez Díaz, dotada con la más alta tecnología y técnicas no invasivas y con un marcado componente de multidisciplinariedad y especialización, ya que está formada por cardiólogos expertos en imagen cardiaca y cardiólogos clínicos expertos en arritmias, lo que, en su conjunto, proporciona una calidad máxima del servicio”.
Gracias a ello “se puede no sólo establecer el riesgo de un deportista de presentar un evento fatal sino, en muchos casos, diagnosticar algunas de las patologías cardíacas que, en el contexto de un deporte de alta intensidad, conllevan un riesgo vital”, añade el Dr. Orejas, indicando que, “en todos los casos, los profesionales sanitarios pueden dar una serie de recomendaciones orientadas a aumentar el grado de seguridad y confianza del deportista durante la práctica del ejercicio intensivo para evitar un impacto nocivo sobre el corazón”.
Para
conseguirlo, en la Unidad de Cardiología Deportiva de la Fundación Jiménez Díaz
se realiza un reconocimiento cardiológico y despistaje de enfermedad
cardiovascular de aquellas personas que así lo deseen, previo a la realización
de una actividad deportiva, con el fin de descartar cualquier anomalía
cardiológica no conocida, identificada o detectada hasta el momento, que
recomiende la no realización de dicha práctica y, en el caso de detectarse,
remitir al paciente a una consulta de Cardiología general que permita ahondar y
dar continuidad a su abordaje.
Todas las pruebas, informe y
recomendaciones, en un solo día
El procedimiento se inicia con la entrevista clínica detallada al paciente, incluyendo una exploración física exhaustiva, anamnesis con antecedentes personales y familiares y toma de constantes, a la que se añade una analítica de las semanas previas, que el deportista puede aportar o realizarse en el mismo hospital dos días antes de la cita en la unidad.
Posteriormente, se realiza un electrocardiograma “que debe ser interpretado por un cardiólogo especializado, ya que la detección de los matices que pueden dar riesgo en esta prueba requiere una amplia experiencia clínica”, insiste por su parte el Dr. Álvaro Aceña, quien también forma parte de la Unidad de Cardiología Deportiva del hospital madrileño.
De la misma
manera, apunta el cardiólogo, también el análisis del ecocardiograma que se
realiza al paciente, destinado a confirmar el correcto funcionamiento del
corazón y sus válvulas, debe ser llevado a cabo por un equipo multidisciplinar,
“dado que hay zonas llamadas grises que pueden corresponder tanto a enfermedad
cardiaca como a las adaptaciones que tiene un deportista en su corazón”.
El reconocimiento finaliza con una ergometría o prueba de esfuerzo con la que se terminará de confirmar la capacidad cardiovascular del deportista y, tras la cual, volverá a la consulta del cardiólogo. Este interpretará los resultados de todas las pruebas y dará al paciente un informe y las recomendaciones oportunas, remitiéndole la consulta de Cardiología correspondiente si durante el procedimiento se ha identificado alguna patología.
“Realizamos todas las pruebas cardiológicas del reconocimiento en el mismo día, de forma que el paciente, una vez terminada la valoración, se puede llevar ya un informe completo con el resultado de todas sus pruebas, el consejo médico y la seguridad de que va a poder hacer deporte con unas ciertas garantías o, si se ha detectado alguna anomalía o problema cardíaco, derivaremos al paciente a las unidades correspondientes para investigar en profundidad dicho problema”, apostilla el Dr. Orejas.
Ezentis prestará servicios de mantenimiento de red fija y móvil a algunos de los clientes de Ericsson en España por un importe inicial de 40 millones de euros. El contrato alcanzado por ambas partes contempla un periodo inicial de tres años, prorrogable por dos adicionales, según ha informado este jueves la sociedad a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
Este contrato es fruto del acuerdo que Ezentis mantiene con Ericsson para ser su proveedor de referencia en planificación, despliegue, instalación y mantenimiento de infraestructuras de red fija y de mantenimiento de campo para redes móviles a los clientes de la operadora en el mercado ibérico.
Ezentis refuerza su posición en España como su principal mercado en volumen de ventas
Con este contrato, Ezentis da un nuevo paso adelante en su estrategia de negocio, reforzando su posición en España como su principal mercado en volumen de ventas», ha destacado la compañía en su comunicación al supervisor.
EZENTIS DISPARA UN 30% SUS INGRESOS EN EL PRIMER TRIMESTRE
La compañía, que opera y mantiene infraestructuras de telecomunicaciones y energía de grandes multinacionales en ocho países, ha conseguido un beneficio neto de 0,2 millones de euros en el primer trimestre del año, frente a las pérdidas de 0,8 millones del mismo periodo de 2018.
El resultado ha venido impulsado por tres factores fundamentales. En primer lugar, el incremento en el volumen de las operaciones. La compañía ha logrado renovaciones y nuevos contratos por valor de 242 millones de euros en los tres primeros meses del año, lo que supone un aumento del 202% respecto a la contratación del primer trimestre de 2018. La cartera alcanza 918 millones de euros en contratos plurianuales, lo que supone 1,9 veces sobre ingresos de los últimos 12 meses.
Además, como segundo factor, la compañía ha mejorado en todos los márgenes. Los ingresos han aumentado un 28,6% respecto a 2018, hasta 116,6 millones de euros. El EBITDA se sitúa en 12 millones, creciendo un 34% en términos comparables (sin considerar el impacto de la nueva norma sobre contabilización de arrendamientos) respecto del ejercicio anterior. La caja operativa se sitúa en el 77% del Ebitda, con un flujo de caja neto positivo de 4,6 millones de euros.
El tercer factor que destaca en el trimestre es la reducción de gastos financieros. Ezentis firmó a finales de año un acuerdo de refinanciación con un grupo de entidades y fondos cuyo efecto se ha reflejado en el primer trimestre. La compañía ha logrado una reducción de 2,1 millones de euros en sus gastos financieros en comparación con el primer trimestre de 2018. La deuda neta se sitúa en 106,9 millones de euros en el trimestre, lo que supone una reducción de 1,1 millones en comparación con el mismo periodo de 2018.
World Confectionery Group, sociedad controlada por el fondo Investindustrial, ha comunicado este jueves a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) que eleva su opa sobre la totalidad de las acciones y obligaciones de Natra con el fin de asegurarse el éxito de la operación.
Así, Investindustrial ofrece ahora un euro por cada acción de Natra, frente a los 0,90 euros anteriores, y 1.000 euros por cada acción convertible, en contraste con los 900 euros iniciales, todo ello pagadero íntegramente en efectivo. El resto de las características de la oferta no se modifican.
«El incremento de la contraprestación de la oferta obedece a la voluntad de World Confectionery Group de ofrecer a los titulares de valores de Natra un precio superior con el fin de facilitar la consecución de los objetivos perseguidos por el oferente», explica la compañía con sede en Luxemburgo.
La operación de venta forzosa dará lugar a la exclusión de las acciones de las Bolsas de Madrid y Valencia
La opa lanzada a principios de enero por World Confectionery Group sobre Natra se dirige a 152,5 millones de títulos y a 5.760 obligaciones convertibles, después de que los titulares de 92.590 obligaciones convirtieran en títulos estos instrumentos financieros.
La oferta queda sujeta a que sea aceptada por los accionistas titulares de 91,2 millones de acciones, representativas del 59,76% del capital social de Natra.
EXCLUSIÓN DE BOLSA
Con la oferta, que cuenta con el compromiso de Sabadell, Deutsche Bank, Kington y Sherston, Investindustrial tiene la intención de ejercitar su derecho de exigir la venta forzosa de acciones y obligaciones convertibles de Natra (‘squeeze-out’) al precio ofrecido.
La ejecución de la operación de venta forzosa dará lugar a la exclusión de las acciones de Natra de las Bolsas de Madrid y Valencia y de las obligaciones convertibles del mercado AIAF. Dicha exclusión será efectiva en la fecha en la que la operación de venta forzosa se liquide.
Natra es una multinacional española referente en Europa en la producción y elaboración de productos de chocolate y derivados del cacao. Los últimos resultados presentados por la compañía mostraron un beneficio neto ajustado de 10,4 millones de euros a septiembre 2018, frente a las pérdidas ajustadas de 0,6 millones del mismo periodo del año anterior.
La junta de accionistas de Acciona aprueba hoy repartir un dividendo bruto de 3,5 euros por acción a cuenta de sus resultados de 2018, elevándolo así un 17% respecto al de 3 euros pagado el pasado ejercicio. El grupo que preside José Manuel Entrecanales abonará esta remuneración al accionista el próximo 1 de julio.
En el orden del día también figura el nombramiento como nueva consejera independiente de Sonia Dulá, ex-profesional y directiva de Goldman Sachs y Bank of America Merrill Lynch. Dulá reemplazará en el consejo de Acciona a Belén Villalonga, quien deja el cargo al sumar doce años en el cargo de vocal independiente.
Acciona contempla volver a invertir en España con su división de renovables
De esta forma, el grupo de infraestructuras y energías renovables mantendrá en tres el número de mujeres en su consejo de administración actualmente integrado por un total de once vocales. Además, siete tienen carácter de independiente.
INVERSIÓN EN RENOVABLES
Acciona contempla volver a invertir en España con su división de renovables, con la que figura como uno de los primeros promotores de instalaciones de energía verde del mundo, ante los nuevos planes para este sector anunciados en el país. Hasta ahora España no ha cumplido con los parámetros por los que decidimos las inversiones, pero a partir de ahora podría empezar a competir con otras oportunidades de inversión«, indicó Entrecanales con ocasión de la presentación de los resultados anuales del grupo.
Acciona enfocó hacia el exterior el plan de inversión de unos 2.000 millones en instalaciones renovables que lanzó en 2016 con horizonte de ejecución a 2020. Asimismo, los 554 millones invertidos el pasado año se destinaron a parques eólicos de Chile, México, Estados Unidos y Australia, y plantas solares en Ucrania y México.
‘RATING’ y AVE
Asimismo, el grupo se presentará ante sus socios mientras negocia lograr rating de ‘investment grade’ toda vez que el pasado año recortó un 17% su deuda, hasta situarla en 4.333 millones y, por tanto, por debajo de cuatro veces su beneficio bruto de explotación (Ebitda), en concreto, en 3,48 veces.
Además, la compañía está a la cabeza de la ‘carrera’ por entrar a competir con Renfe en el AVE cuando en diciembre de 2020 este sector se abra a la competencia.
En cuanto al resto de negocios, la apuesta por la internacionalización ha reportado destacados contratos de obras al grupo que, tras vender el pasado año activos no estratégicos, como la naviera Trasmediterránea, está pendiente de la ‘batalla’ abierta en Cataluña por la resolución del contrato de concesión de la empresa de aguas ATLL.
Acciona se presentará ante sus accionistas después de que en abril sus acciones marcaran un máximo histórico por encima de la cota de los 100 euros (alcanzaron los 105,7 euros). En la actualidad, están en el entorno de 95 euros y acumulan una revalorización anual de casi el 30%.
