Los fabricantes de vehículos afrontan un futuro complicado, en el que podrían afrontar más de 30.000 millones de euros en penalizaciones para la reducción de emisiones de dióxido de carbono (CO2) fijados por la Unión Europea (UE), tomando como referencia datos de 2018. Unas pérdidas y un sobrecoste en la producción que recaerá sobre los clientes con vehículos un 2,6% más caros en 2020.
Esta cantidad representa casi el 18% del resultado bruto de explotación (Ebitda) combinado y casi la mitad (45%) de sus ganancias netas combinadas registradas el año pasado (67.000 millones de euros), según un análisis de Solunion de los últimos datos de uno de sus accionistas (Euler Hermes) sobre el sector del automóvil.
Además, la firma de seguros de créditos y de caución, la cuota de mercado de vehículos de propulsión alternativa, sobre todo eléctricos, debería sobrepasar el 25% para cumplir con la regulación europea.
Según el análisis de Solunion, los objetivos de reducción de emisiones en Europa también podrían implicar un aumento de los coste de producción, hasta un 7% más de media en 2020.
TODO RECAERÁ SOBRE LOS CLIENTES
Como consecuencia, la repercusión del total de costes adicionales de producción caería sobre los clientes, lo que conllevaría a una caída del 9% de las ventas de vehículos para finales de 2020 y del 28% para 2025.
«Los fabricantes de coches tendrán que esforzarse para superar estos retos mediante el uso de los ‘buffers’ de capital acumulados y la reducción de costes, el aprovechamiento de los supercréditos y la entrada en acuerdos de asociación llamados ‘pools’. Esta estrategia de adaptación parcial, les permitirá cumplir con el 30% de sus obligaciones. Como resultado, para finales de 2020 se espera una subida del 2,6% del precio medio de los coches, una disminución del 3,1% de las nuevas matriculaciones y una pérdida de 2.900 millones en ventas», advierte Solunion en su informe.
