Ouigo reitera su disposición al diálogo frente al pulso de SEMAF para dejar la huelga sin servicios mínimos

La filial de la SNCF defiende su predisposición al entendimiento mientras el sindicato SEMAF presiona a Transportes para autorizar una huelga de seis días sin servicios mínimos en sus trenes de alta velocidad.

El día de la huelga de maquinistas de Ouigo se sigue acercando. La empresa francesa continúa en un complicado proceso de negociación con el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF) que de momento parece congelado. Esta parálisis ha llevado a la representación sindical a elevar la presión solicitando al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que los trabajadores de la compañía no tengan que cumplir servicios mínimos durante las jornadas de paro.

«El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios ha solicitado al Ministerio de Transportes que no se establezcan servicios mínimos para la huelga de 6 días convocada en Ouigo, tras resultar sin acuerdo el encuentro mantenido entre las dos partes en el Instituto Regional de Mediación y Arbitraje (IRMA). Esta movilización es la respuesta directa a los reiterados incumplimientos por parte de la dirección de la empresa sobre las disposiciones pactadas y recogidas en el convenio colectivo vigente», señala el sindicato en el comunicado dirigido a los medios.

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De momento no hay una respuesta oficial del departamento que dirige Óscar Puente, quien en otras ocasiones ha sido crítico con la política tarifaria de la low cost francesa. Aun así, la dirección de Ouigo mantiene la calma y recuerda que en los procesos anteriores las negociaciones con la representación de los maquinistas alcanzaron acuerdos satisfactorios.

«Ouigo reitera que respeta el convenio colectivo de empresa en todas y cada una de las condiciones laborales pactadas en él, convenio firmado en 2024 para todos los empleados. De igual modo, Ouigo respeta cualquiera de los aspectos que en la legislación laboral se ocupan de la salud laboral de sus empleados», explican desde la compañía a Merca2.

Logo de Ouigo en la inauguración de unas de sus lineas. Fuente Agencias
Logo de Ouigo en la inauguración de unas de sus lineas. Fuente: Agencias

«En aquellos aspectos del convenio en los que existen diferencias interpretativas, estas se han venido abordando con la representación de los trabajadores en un diálogo continuado. De hecho, desde 2024 se ha llegado a acuerdos satisfactorios para ambas partes. Siguiendo con este espíritu, Ouigo permanece totalmente dispuesta a continuar estas conversaciones», concluyen.

El sindicato considera que existen alternativas más allá de Ouigo

En cualquier caso, la representación sindical insiste en intensificar la protesta. Para el colectivo, la realidad del mercado liberalizado permite prescindir de los servicios mínimos, al entender que las otras dos operadoras pueden absorber la demanda y garantizar los desplazamientos de los usuarios.

«En la propuesta de servicios mínimos que SEMAF realiza al Ministerio, ha transmitido que no procede dictar un porcentaje de servicios mínimos, ya que en esta ocasión el servicio esencial queda cubierto por las otras dos operadoras que prestan el servicio de alta velocidad en la red ferroviaria (Renfe e Iryo)», argumenta la organización.

«Los servicios mínimos no son una prerrogativa hacia ninguna empresa, sino una garantía para que los usuarios puedan ejercer su derecho a la movilidad respecto a una huelga. Pero en este caso no se da la situación de una vulneración del derecho a la movilidad porque el resto de las compañías existentes ya prestan el servicio en una cuota superior al 80% de la oferta del mercado», sostienen.

Nueva reunión sin avances

El sindicato justifica la elevación de la presión por la falta de avances en el encuentro mantenido el pasado 13 de octubre. Pese a ello, la representación de los trabajadores no descarta mantener nuevos contactos con la empresa, mientras que la filial francesa reitera su predisposición al diálogo. El conflicto, sin embargo, se produce en un contexto delicado para la red de alta velocidad, condicionada aún por las repercusiones del accidente registrado en Adamuz a comienzos de año, lo que otorga a las seis jornadas de huelga una trascendencia añadida.

Tren de Ouigo en Malaga. Fuente: Agencias
Tren de Ouigo en Malaga. Fuente: Agencias

Por su parte, SEMAF insiste en agotar los cauces de negociación: «SEMAF es una organización que apuesta por la negociación como herramienta principal, y una convocatoria de huelga es siempre el último paso en la defensa de los derechos de los trabajadores. En esta ocasión, la organización ha tratado durante meses de establecer una línea de diálogo para solventar la situación. Sin embargo, ni siquiera ha sido posible iniciar conversaciones con los responsables de Ouigo, quienes han eludido sistemáticamente esta posibilidad», subrayan.

Ouigo defiende el cumplimiento del marco laboral

A medida que se aproxima el 30 de octubre, la compañía reitera que cumple de forma estricta el marco laboral acordado y que mantiene la vía del diálogo abierta.

«Prácticamente el 100% de la plantilla tiene contrato fijo indefinido, formación continuada y unas condiciones laborales muy competitivas en el mercado. Como consecuencia de todo ello, la tasa de rotación es del 7,5%, por cada puesto de trabajo que ofertamos recibimos, de media, 20 solicitudes y en más de la mitad de las ocasiones, los candidatos vienen por recomendación de alguien que ya pertenece a nuestra organización. En Ouigo seguiremos trabajando estrechamente con todos nuestros equipos para mantener un buen clima laboral que nos permita seguir siendo atractivos como empleador», concluyen desde la operadora.


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