Para la gran mayoría de seguidores de las películas basadas en el universo Marvel, y especialmente aquellos que han quedado prendados con la saga de Los Vengadores, hay un personaje en particular que es amado por todos: Iron Man. Sí, nuestro querido Tony Stark, interpretado por Robert Downey Jr, cuenta con todo lo necesario para ser un ídolo de masas. Más que nada porque, sencillamente es un tipo normal al que le sobran los millones, por lo que aprovecha su intelecto para crearse una armadura que le convierta en superhéroe.

Cada vez que aparece en una escena, suele mostrar su abultada cartera. Ya sea pilotando los coches más lujosos, disfrutando de la tecnología más revolucionaria, o presumiendo de su increíble hogar. Sí, la casa de Iron Man es una verdadera pasada. ¿Lo mejor? Es real. Sí, no estamos hablando de un decorado. Se llama Razor House y se encuentra suspendida en un acantilado de La Jolla en California.

Iron Man vivía como un verdadero rey en esta casa

Decir que, la casa de Iron Man fue diseñada por el arquitecto Wallace E. Cunningham y domina una vista panorámica del Océano Pacífico que fue la envidia de todos los espectadores que veían a Tony Stark disfrutar de este emblemático hogar. Sí, la Razor House no es exactamente igual, pero hay que decir que Phil Saunders, encargado de la digitalización de la casa de Iron Man, tomó prestadas ideas de diferentes casas para crear un hogar único. Y que tendría un precio real de 117 millones de euros…

El verdadero dueño de la casa Iron Man es el empresario Donald Burns, que fundó Telco Communications Group y que, consiguió vender la compañía a Excel Communication por 1.000 millones de dólares que se embolsó este ingeniero. Sí, su programa para realizar llamadas telefónicas desde el ordenador lo valía. Más que nada porque Magijack rompió el monopolio de AT&T allá por los años 90. El resto, es historia.

Para celebrar su gran éxito, Burns compró la Razor House por 14.1 millones de euros en 2011 y se dedicó a reformarla durante tres años. Hablamos de una propiedad que se extiende por 3.120 m2. su mansión principal está construida en acero, vidrio, mármol travertino y nogal, además de contar con cuatro dormitorios, sala de estar circular, sala familiar, un cine, sala de billar diseñada por Ralph Lauren, además de dos cocinas y una piscina infinita en el exterior junto a un spa, una cocina exterior y una terraza en la azotea junto a un garaje impresionante.

¿No te parece suficiente? Pues hay una casa para invitados con dos dormitorios. ¿Lo mejor? que, igual que la casa de Iron Man, puedes controlar casi cualquier parámetro de la Razor House con un iPad: temperatura interior, de la piscina, subida y bajadas de las persianas, luces interiores y exteriores…

Hasta que Burns se cansó de ella y la puso a la venta

Pero, hace unos meses, el bueno de Burns se cansó de la casa de Iron Man. Y decidió apostar por la inmobiliaria Douglas Elliman para que pusiera a la venta esta lujosa propiedad a un precio de mercado de 25 millones de dólares. No han pasado ni seis meses desde que se puso a la venta, que ya tiene un nuevo comprador, que ha desembolsado un total de 20,8 millones de dólares. Una cifra muy rebajada pero que sigue dejando a la Razor House con el honor de ser la propiedad vendida más cara de San Diego en lo que va de año.

¿Y quién es el lujoso nuevo dueño de la casa de Iron Man? Pues la cantante Alicia Keys, ganadora de 15 premios Grammy ha comprado junto a su marido esta mansión de ensueño que va a ser una fuente de diversión para sus dos hijos. Y es que, probablemente, estén viviendo en la casa de su personaje Marvel preferido…

¿Te has percatado de la cantidad de coches que se roban en España? Pues, aunque pueda parecer una auténtica exageración, en nuestro país se llega a robar un coche cada cuatro minutos, algo que se traduce, de media, en 370 al día y más de 134.000 al año, como datos oficiales recogidos de la Asociación Empresarial del Seguro (Unespa), quienes han publicado un año más las cifras de su proyecto: ‘Estamos Seguros’.

Entre los coches más robados que se suceden en España, nos encontramos con diferentes modelos, donde las precauciones que se tomen para defenderlos han de ser siempre las máximas. Estos son los Seat Ibiza, Seat León, los Golf de Volkswagen, Citroen Xsara… ¡hasta los BMW Serie 3! son algunos de los coches que más gusto tienen por robar los ladrones, y desde nuestro portal de Merca2.es te los señalamos a continuación, así como otras claves.

Las ciudades de más de 75.000 habitantes, las más propensas a los robos de coches en España

Según este estudio realizado por la patronal de los seguros, Unespa, y teniendo en cuenta los coches con cobertura frente a sustracciones (un 63% del parque móvil en España), el análisis también pone el foco en las ciudades de más de 75.000 habitantes.

Y entre estas, las más peligrosas a la hora de aparcar el vehículo son las de Melilla, Sevilla, Dos Hermanas, Parla o Fuenlabrada. «En todas estas localidades es entre dos y tres veces más probable sufrir un robo del vehículo que en el resto de grandes poblaciones de España», apuntan.

Además, a estas localidades les siguen las de Alcalá de Guadaíra, Huelva, Getafe, Tarragona y Leganés. Se destaca que muchos de los modelos de coches que aquí señalaremos fueron ‘superventas’ en sus respectivas categorías hace más de una década, por lo que a que tras años de rodaje éstos se deterioran o averían y eso genera una demanda de piezas de repuesto.

Párkings públicos, gasolineras… los lugares donde más suelen robar coches en España

Los lugares preferidos para los que se dedican a estas malas artes suelen ser los párkings públicos, los aparcamientos de los centros comerciales y la vía pública, así como tampoco hay que despistarse cuando paramos a repostar.

Esto es, sobre todo, porque los ladrones suelen estar muy atentos a aquellos momentos en los que dejamos las llaves puestas para ir pagar. Y las gasolineras se han convertido en una de las ubicaciones donde más robos de coches se producen.

Con esto, y a partir de este tipo de ciudades en España, lo cierto es que el robo de coches ha alcanzado tal grado de ‘especialización‘ que los delincuentes se hacen con uno en apenas 30 segundos, sin causarle daño alguno, desde coches SUV (estos con cada vez más frecuencia y ya no sólo en nuestro país) a coches más antiguos.

Los Seat Ibiza son los coches que más se buscan para robar en España

De entre sus robos, los coches tipo SUV o todocaminos son los que más han crecido en España en estos últimos años. La popularidad de estos coches entre los usuarios también existe entre delincuentes, siendo las marcas alemanas las más predilectas.

También nos encontramos con que los grandes damnificados de los robos son aquellos poseen un coche con unos diez años de edad. En concreto, según se desprende de los datos recabados por TIREA los más sustraídos el pasado año fueron principalmente de 2003 y 2004.

Siendo el Seat Ibiza, de nuevo, (y esto no es una novedad) el coche que más se busca para robar entre los delincuentes en España, con la razón de más peso, y es que los vehículos de este tipo son más fáciles de colocar en el mercado negro. Y el Seat Ibiza, en concreto, reúne todo lo que los malhechores buscan.

El Seat León, otro de los coches favoritos en España para robar junto al Citroën C5 o los Peugeot 406

En términos absolutos, y según los datos del informe de Unespa, los favoritos para los cacos fueron, además del Seat Ibiza, su compañero y modelo hermano, el Seat León, modelos de 2003 y 2004, especialmente.

En términos relativos -es decir, si se compara el número de robos padecidos con la cantidad de unidades en circulación de un modelo específico-, la lista está encabezada por el Citroën C5, el Peugeot 406, el Citroën Saxo, el BMW Serie 3 y el Peugeot 206.

La predilección de los delincuentes por los coches más antiguos invita a analizar los modelos veteranos más codiciados, si bien el modelo de la marca española de Seat antes se buscaban modelos más aleatorios, ahora sucede que tienen especial preferencia por los modelos anteriormente mencionados.

Los conductores de menos de 40 años son los más propensos a cubrir su vehículo

La época del año también es un factor determinante para los ladrones que buscan robar coches en España. Tanto es así que en 2018, en marzo, con un 12%, era el mes donde hubieron más robos, seguido de noviembre con un 11%.

Además de junio con un 10% y febrero con un 9%. Durante abril, julio, agosto y diciembre el índice de hurtos se redujo, no obstante, la suma de estos meses representa el 32 % de robos anuales. Según los gráficos, septiembre es el mes más seguro, con un 4%.

Los conductores de menos de 40 años son los más propensos a cubrir su vehículo frente a la sustracción. En contraste, los conductores que superan los 65 años son los que menos lo hacen. ¿La razón? Probablemente porque los primeros son más propensos a conducir coches nuevos y los segundos llevan vehículos más viejos y se limitan a contratar las protecciones más básicas.

Inhibidores de frecuencia y radiofrecuencia; los ladrones se han adaptado a las nuevas tecnologías

El informe de datos a partir de las informaciones consultadas, nos dice que la mayoría de los robos de coches se producen sin violencia, cuando el propietario del vehículo no está cerca o dentro del mismo.

Por su parte, algunas de las técnicas más utilizadas por los ladrones es el uso de inhibidores de frecuencia o bien capturadores de radiofrecuencia. En este último caso, consiguen escanear el código de desbloqueo cuando el conductor acciona el mando a distancia para cerrar el coche.

También se suele utilizar un inhibidor de señal GSM (sistema global para las comunicaciones móviles) con el que impiden que el vehículo se comunique con la Central de Alarmas para indicar la posición del coche, como informan, por otra vía, Techco Security. Así que también podemos decir que los ladrones se han adaptado a las nuevas tecnologías.

El grupo Hyundai, que engloba a las marcas Hyundai y Kia, ha anunciado que invertirá 100 millones de euros en la empresa de vehículos eléctricos Arrival, según informaron en un comunicado.

La inversión en la compañía británica supone el inicio de una alianza estratégica de las dos marcas automovilísticas para acelerar la comercialización de vehículos eléctricos de manera global.

Arrival está trabajando actualmente en crear una segunda generación de vehículos eléctricos. En la primera generación, las unidades producidas funcionaban a base de materiales fósiles combinados con motores eléctricos, lo que hacía encarecer el precio de las mismas. En contraposición, la segunda generación busca una mejor eficiencia y diseño, así como a un menor coste. La segunda generación de vehículos se elaborará en microfábricas con menor huella ecológica.

A través del acuerdo, Arrival, Hyundai y Kia utilizarán las plataformas de la primera, así como sus tecnologías, para construir vehículos eléctricos de diferentes categorías. Esto contribuirá a mejorar la estrategia de ‘Two Track’ de Hyundai y a lograr baterías de cero emisiones.

El responsable de I+D de Hyundai Motor Group, Albert Biermann, ha declarado que el mercado de vehículos ‘eco-friendly’ en Europa crecerá rápidamente acorde con las nuevas regulaciones en materia medioambiental. «A través de nuestra alianza en el desarrollo de vehículos eléctricos comerciales con Arrival estaremos preparados para conseguir una ventaja competitiva y establecer nuestro liderazgo en el mercado global de vehículos respetuosos con el medio ambiente», ha añadido.Imprimir

Es muy importante tener normas a la hora de conducir. Sí, solo hay que ver las tasas de muertes en accidentes de tráfico en países donde las reglas de tráfico brillan por su ausencia (mira las tasas de accidentes en Tailandia, vas a llorar). Pero, también es un hecho que la DGT no siempre piensa en proteger nuestra integridad. Sino en recaudar un buen dinero a costa del contribuyente.

Sí, ya hemos visto que los radares que más multas ponen están situados en puntos negros. Aunque en algunos casos nos encontramos con radares preparados precisamente para multar. Sí, ese radar móvil colocado justo al inicio de una bajada después de una pendiente ascendente. Evidentemente entrarás más rápido, y te llevarás una foto de recuerdo. ¿Lo peor? Que dentro de la normativa de tráfico, hay motivos de infracción que son sencillamente ridículos. Y la DGT lo sabe, pero no pone remedio ya que interesa más recaudar. Veamos las más flagrantes.

Sacar la mano, el codo o el brazo por la ventanilla. 100 euros de multa para la DGT

¿Recuerdas la campaña «¿Te gusta conducir?» de una conocida marca de coches. Pues ya tiene más de 15 años. Y las normas han ido cambiando.

Más que nada, por que a día de hoy el artículo 18 del Reglamento General de Circulación de la DGT, dice que el conductor “deberá cuidar de mantener la posición adecuada y de que la mantengan el resto de los pasajeros”.

Vamos, que ahora ese anuncio incitaría a los conductores a cometer una infracción, ya que conducir con la mano, el codo o el brazo por fuera de la ventanilla puede suponer una multa de 100€. ¡Ver para creer!

200 euros de multa por conducir sin camiseta

Otra de esas multas de la DGT que no tienen ningún sentido, tiene que ver con la ropa que llevas mientras conduces. O mejor dicho, la falta de ella.

Podemos entender que no puedas conducir con chanclas, por eso de que puedes tener un problema si se enreda, pero que te multen por conducir sin camiseta es ridículo.

Ya pueden ser las tres de la tarde en un secarral de Andalucía y tú sin aire acondicionado. Como te pille algún agente de tráfico sin camiseta, te va a caer una multa de hasta 200 euros por intentar evitar el calor.

Conducir descalzo, con chanclas o con tacones

El artículo 17 de la Normativa de Tráfico en la que se rige la Dirección General de Tráfico es de risa: » el conductor en todo momento debe estar en condiciones de controlar completamente su vehículo”. Y aquí, aunque no queda del todo claro, sí que has de saber que te pueden multar por tres motivos: conducir con chanclas, descalzo o con tacones.

En el caso de con chanclas, tiene su sentido. Más que nada porque la chancla se puede soltar y quedarse enganchada con el pedal, haciendo que no puedas acelerar o frenar de forma correcta. Y eso es un verdadero peligro. Pero, ¿con tacones? ¿En serio?

Pero mira, vamos a coger que con los tacones pierdes sensibilidad con los pedales, así que podemos llegar a aceptarlos. Pero, lo que no es de recibo es que no puedas conducir descalzo. ¿Qué problema hay? Pues nadie lo sabe, ya que está claro que es la opción que mejor sensibilidad te ofrece. Pero, si te pilla algún agente que siga el Reglamento General de Circulación de la DGT al pie de la regla, prepárate ya que te va caer una de las multas más injustas: 200 euros.

Comer mientras estás conduciendo, 200 euros que se lleva la DGT

El genio del vídeo que encabeza estas línea es un verdadero idiota. Así de sencillo. No puede ser que alguien sea capaz de comerse un yogur mientras conduce.

Más que nada porque no puedes sujetar el volante de forma correcta, y puede aparecer alguna situación inesperada en la que no controles tu vehículo.

Y en determinados casos podemos entender que haya multas por comer en el coche. Pero, el problema es que es en todos los casos. No es nada justo que por comerte un bocadillo, o unas gominolas también te puedan multar. Una cosa es comerte un bol de cereales, otra muy diferente algo fácil de comer y que no te perjudica al conducir. Y ojo, que son 200 euros de multa que se lleva la DGT.

Pelearte o ser cariñoso es un negocio para la DGT, dos multas realmente aberrantes

Vale, lo de que te multen por pelearte con tu pareja, lo vemos hasta bonito. Parece una forma romántica de evitar que las parejas se peleen. Pero no. Realmente el objetivo de la DGT es ampliar sus ya más que abultadas arcas a costa de aprovecharse del ciudadano de a pie. Y es una cosa realmente vergonzosa.

El problema llega, además, cuando también te pueden multar si te pilla en una actitud cariñosa. No, no hablamos de tener sexo mientras conduces (que son 150 euros de multa y 3 puntos menos del carnet, por cierto).

Supongamos que tu pareja está conduciendo y decides darle un besito en la mejilla. Sí, la DGT te puede poner una de las multas más ridículas que encontrarás: 80 euros para sus arcas… ¿No te lo crees? La chica de la foto recibió una multa por exactamente eso.

Más de 35.500 aspirantes, en concreto un total de 35.473 compiten al examen convocado este sábado en las oposiciones que ofertan 9.539 plazas de formación sanitaria especializada en Medicina, Farmacia, Enfermería, Psicología, Química, Biología y Física. Se trata de la mayor oferta pública aprobada hasta el momento por el Ministerio de Sanidad.

En total se ha aumentado un 13,5% el número de plazas respecto al pasado año (1.137 plazas más) y un 18,6% con respecto a hace dos años.

En todas comunidades autónomas aumenta el número de plazas ofertadas en estas oposiciones y las regiones en las que este incremento experimenta una mayor proporción serán Baleares (39,5%), Navarra (31,5%), Extremadura (27,7%), Castilla y León (26,9%) y Aragón (22,1%).

MAYOR NÚMERO DE PLAZAS PARA EL MIR 

En las especialidades de Médico Interno residente (MIR) se han convocado 7.512 plazas en estas oposiciones y la especialidad que más aglutina es la de Medicina Familiar y Comunitaria, con un 15% más. Le siguen Pediatría, Anestesiología y Reanimación, Medicina Interna, Obstetricia y Ginecología, Cirugía General y del Aparato Digestivo y Cardiología.

En Enfermería también se han aumentado las plazas y de una forma significativa, en un 32%, ya que se convocan 1.463. A Farmacia se convocan 271, a Psicología 189, Biología 51, Física 38 y Química 15.

En esta convocatoria 665 plazas se podrán cubrir por personas con discapacidad y 337 por personas que no sean titulares de autorización para residir en España.

Este año como novedad el examen tendrá una duración de cuatro horas (antes eran cinco) y consistirá en un cuestionario de 175 preguntas (el año pasado 225) más las diez de reserva, y cada una tendrá cuatro opciones de respuesta con solo una correcta.

El examen se celebra de forma simultánea en veintiuna localidades, en lo que es, hasta la fecha, la oferta récord de empleo público lanzada por el Ministerio de Sanidad.

«SOLIDEZ» DEL SISTEMA DE SELECCIÓN

El ministro de Sanidad, Salvador Illa, ha destacado la «robustez y solidez» del sistema de selección de especialistas sanitarios del MIR, cuyo examen se celebra este sábado, y ha hecho hincapié en la colaboración entre el Ministerio y las comunidades autónomas, que deciden cuantas plazas se ofertan en cada territorio.

Lo ha dicho tras visitar el dispositivo para los exámenes del MIR en la Facultad de Física de la Universidad de Barcelona (UB), donde ha deseado suerte a los más de 35.000 aspirantes. «Este sistema multilateral ejemplifica la colaboración leal y buena entre las comunidades autónomas y el Ministerio de Sanidad«, ha reiterado Illa, que ha agradecido el trabajo de las 1.500 personas que supervisarán las pruebas y a las instituciones que han cedido las instalaciones para que se realicen.

El ministro de Sanidad, acompañado por el director general de Ordenación Profesional del Ministerio, Rodrigo Gutiérrez, ha asegurado que el MIR es «una de las claves del prestigio de la sanidad española», y que las personas que seleccionadas tienen una formación muy sólida y de muy alto nivel, en sus palabras.

Ha explicado que en esta ocasión se seleccionará a más de 9.500 candidatos en toda España en siete especialidades, un 13% más de plazas, y ha concretado que es «una formación retribuida, que tiene una duración de entre 2 y 5 años, y ha dado muy buen resultado».

El presidente nacional de Asaja, Pedro Barato, ha insistido en que el sector agrario no puede aceptar una subida del Salario Mínimo Interprofesional (SMI) y ha anunciado que la Asociación ya ha solicitado una entrevista con el vicepresidente del Gobierno, Pablo Iglesias, para afrontar «este nuevo golpe que le ha caído al sector».

El representante de los agricultores ha señalado que desde la organización profesional agraria siempre se ha defendido la mano de obra cualificada y bien pagada. «Pero los productos que pagan esos jornales también tienen que tener un precio digno. A los bajos precios hay que sumarle», ha incidido Barato, «una bajada de la renta agraria de más de un 8%», ha informado la Asaja.

«Si se pueden hacer decretos leyes para poner un SMI, también se pueden hacer para que un producto del campo no se pueda vender por debajo de los costes de producción, como mínimo», ha señalado, para advertir que esta nueva subida del SMI puede conllevar la pérdida de puestos de trabajo.

De otro lado, Barato ha puesto en valor la celebración dek VII Congreso de Jóvenes Agricultores y Ganaderos de Asaja celebrado en Malagón, con los que poder acercar a los jóvenes agricultores formación e información, y que éstos pongan en común sus propias experiencias. En este punto, ha adelantado que la organización agraria va a apostar por los ‘Erasmus Agrarios’. Es importante ver qué y cómo lo hacen otros agricultores y ganaderos en Europa«, ha dicho.

Por su parte, en el citado congreso, el secretario general de Agricultura y Alimentación del Ministerio, Fernando Miranda, ha hablado de la nueva Política Agrícola Común, sobre la que habrá novedades en los próximos meses. El objetivo, según ha explicado, es trabajar para que la futura PAC facilite las cosas a los jóvenes, eliminando burocracia.

CONGRESO DE ASAJA

Asaja de Ciudad Real ha congregado a más de 250 agricultores y ganaderos de la provincia, menores de 40 años, en la Finca Fuente Taray de Malagón, donde la organización agraria ha celebrado su VII Congreso de Jóvenes bajo el lema ‘El futuro del campo es nuestro’.

Muchas han sido las preocupaciones de los jóvenes agricultores y ganaderos que se han tratado en este acto como el acceso al agua, la tierra y la financiación para los que se inician en la empresa agraria.

Los ingenieros técnicos de Asaja Ciudad Real, por su parte, se han centrado en explicar, paso a paso, las diferentes etapas y obligaciones por las que debe atravesar un joven desde que se incorpora al campo, hasta que superan sus cinco primeros años al frente de su explotación; incidiendo en la importancia de la figura del tutor durante este proceso y de cumplir con los requisitos administrativos y laborales a los que están obligados para terminar con éxito los que quizás sean los años más complicados, los de la incorporación.

De hecho, un ganadero de Horcajo, Domingo Pérez, han compartido con el resto de los jóvenes participantes en el Congreso su propia experiencia como empresario agrario.