Ante las últimas medidas de contención del coronavirus anunciadas por el Ministerio de Sanidad y la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Ayuso, los sindicatos del transporte público se han movilizado porque solo les obligan a la limpieza diaria del transporte regular de viajeros.

Esta medida ya ha sido publicada en el BOE, y entra en vigor este miércoles. La pauta preventiva de desinfección diaria se aplicará en todos los trenes de Metro, Cercanías, tranvías y Metro Ligero. Así como en estaciones, el mobiliario y autobuses urbanos e interurbanos, pero en principio no afecta al transporte discrecional (como taxis o VTC).

El ministro de Transportes, José Luis Ábalos, ya admitió que el Consejo de Ministros valorará “medidas extraordinarias que tengan que ver con el transporte, pero sin precipitarse” y “siempre con criterios de proporcionalidad”.

De este modo, lo que pretenden es que los trabajadores que no pueden desempeñar su actividad en la modalidad de teletrabajo puedan usar con normalidad el transporte público, pese a la psicosis, donde si alguien tose le clavan las miradas inquisidoras por si es un propagador del virus.

MÁS MEDIDAS

Desde el Comité de Empresa de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) han remitido un escrito a la Dirección de dicha compañía, al que MERCA2 ha tenido acceso. En el mismo exigen que, a toda persona cuyas funciones puedan realizarse con teletrabajo, se les dote de medios para ello.

También reclaman que se facilite la flexibilidad horaria para los trabajadores con hijos en edad escolar obligatoria, así como la suspensión de las funciones de los empleados que están en contacto con el público y no disponen de mampara de separación.

En cuanto al autobús, exigen que solo circulen aquellos vehículos dotados de mampara de seguridad para evitar posibles contagios, así como la prohibición de pagar en efectivo al conductor. De esta forma, los trabajadores no manipularán posibles monedas o billetes infectados.

De hecho, otra de las peticiones que han realizado desde el comité de empresa de la EMT es el acceso de todos los trabajadores a un bote desinfectante, y que se limpie minuciosamente el volante de los vehículos de la empresa, el puesto de conducción, las barras y asideros de los autobuses.

Por último, también hacen mención a las personas encargadas de la limpieza de los vehículos, y exigen que se les dote del vestuario necesario para que no corran riesgos de contagio al desarrollar su labor.

A LA ESPERA DEL CRTM

Desde la Confederación Española de de Transporte en Autobús, Confebus, aseguran a este medio que llevarán a cabo el cumplimiento de la desinfección diaria de los vehículos publicada en el BOE.

Además, se mantienen a la espera de que el CRTM (Consorcio Regional de Transportes de Madrid) les remita el protocolo a seguir, ya que hasta ahora las recomendaciones de prevención que lanza Sanidad son genéricas para cualquier persona. Por eso, reclaman un protocolo específico para el personal del transporte público que está en contacto directo con los pasajeros.

Por otro lado, la compañía FlixBus, que opera rutas de carácter internacional en España, explica a este medio que, además de la limpieza a fondo de los autobuses al final de cada viaje, «estamos preparados para adoptar rápidamente cualquier nueva directriz relativa al transporte por carretera de larga distancia de las autoridades responsables». 

De hecho, ya han remitido algunas medidas de prevención a sus trabajadores, como
asegurarse de que los aseos del vehículo estén limpios y que los desinfectantes de manos estén siempre disponibles para los pasajeros. Además, a los conductores les han pedido que extremen la higiene y se desinfecten varias veces al día las manos.

Las constructoras, la gran industria o los establecimientos físicos y la hostelería son el último bastión que le queda al coronavirus para terminar de romper la economía. Una frontera que, por el momento, parece inalterable pese a que una gran parte de los trabajadores españoles ya han entonado el toque de retirada al teletrabajo. Desde un gran constructora española se reconoce que a día de hoy «nadie ha hablado de trabajar desde casa» en el caso de los empleados de oficina y que las obras en desarrollo «serán lo último que se cierre». Así, más de 4,3 millones de trabajadores esperan en vilo a una decisión del Gobierno.

El teletrabajo cuenta con una serie de ventajas importantes, que nunca se han querido explotar, aunque también tiene sus limitaciones. En el plano del trabajo a través de un ordenador u móvil, el que se pueda realizar desde la oficina, no presenta excesivos problemas gracias a que España posee una de las redes de conexión más seguras y rápidas en los hogares de toda Europa. De hecho, se puede decretar el no ir al lugar del trabajo sin que la economía se resienta, al menos, con fuerza. Todo cambia, cuando los que se ven involucrados son aquellos que sí están obligados a ir, puesto que su desempeño laboral no se puede ejecutar en otro sitio.

Una desventaja, si se quiere llamar así, para aquellos dedicados a la construcción, a la industria o a la hostelería, entre otros. De hecho, dichas empresas no quieren ni oír hablar de mandar a sus trabajadores a casa por una sencilla razón: no es posible el teletrabajo, puesto que deberían asumir ellas las pérdidas económicas derivadas del parón. El único motivo que podría hacerles cambiar de razón, explican fuentes cercanas a las mismas, es la puesta en marcha de un ambicioso plan de ayudas por parte del Gobierno que dirige Pedro Sánchez. En definitiva, trasladar los costes al Estado.

MÁS DE 4,3 MILLONES DE PERSONAS NO PUEDEN TELETRABAJAR

La realidad es que sin un plan activo del Gobierno, más bien sin dinero por parte del Estado, más de 4,3 millones de personas en España deberán seguir en sus puestos de trabajo. La industria es el gran problema. Por un lado, porque el número de trabajadores es mucho mayor al resto con cerca de 2,76 millones de empleados en toda España. Por otro, porque su parón es definitivo para el resto de la economía, en especial, cuando lo que se fabrica son productos de consumo diario. Una diferencia vital y que le hace mucho más sensible, por ejemplo, a la construcción.

Aunque, también la construcción se resentiría. Y no se trata de una actividad menor. En la actualidad, cerca de 1,28 millones de personas trabajan en el sector y no solo están a la espera de lo que decidan desde las altas instancias de las empresas, sino también los suministros que llegan desde otros sectores. El famoso ciclo económico, nunca mejor descrito. Pero, también la hostelería o los servicios de alojamientos se verán obligados a seguir, sin ayudas del Estado o sino hay despidos, y suponen la friolera de otros casi dos millones de empleos.

LA PELOTA EN EL TEJADO DEL GOBIERNO DE SÁNCHEZ

Pero, todo no es tan sencillo. Si bien la solución parece fácil de ejecutar, de hecho, ya se han decretado planes similares en muchos países (el último ha sido Irlanda). No lo es del todo, puesto que suponen dos desafíos importantes para el Gobierno: por un lado, asumir de facto un parón real de la economía. El teletrabajo es una alternativa viable y eficaz porque la actividad económica sigue funcionando. Lo anterior, no funciona cuando tienes que mandar a casa a varios millones de trabajadores para no hacer nada. Por otro lado, hace falta una inyección de dinero para contener las pérdidas. En este sentido, Italia ha ofrecido 7.500 millones. Ambos dos factores, caída de la economía e inyección pública de dinero supone descuadrar las cuentas del Estado para mucho tiempo.

La fiesta empieza cuando hay que cuantificar cuánto debería poner el Gobierno. Con las cifras mínimas de arriba, que incluye unos 4,3 millones de trabajadores, y si tomamos el sueldo medio de España de 2019, unos 23.646 euros, sale un gasto para un mes de parón de actividad de 7.400 millones de euros. Una cifra similar a la de Italia. Aunque, se debe añadir compensaciones por los retrasos en las entregas o por la degradación de productos. También, señalar que parte deberían asumir las empresas. Por último, la cifra de trabajadores probablemente sea más alta y se necesitarán partidas extras para otras ayudas, por ejemplo, en materia de sanidad.

En definitiva, el teletrabajo, el cierre de colegios o universidades es un pequeño parche, mientras alguien decide detonar el botón rojo de la economía española. El problema es que las repercusiones son muy grandes, las variables infinitas y el tiempo corre en contra del Gobierno. El número de contagiados se dispara y se acerca la temporada de verano donde la economía española hace su especial agosto.  

El problema con el que convive el mercado en estos momentos es que no sabe hasta cuándo durará la crisis del coronavirus, ni las repercusiones que tendrá en la economía. Las medidas extremas, que están tomando ciertos países para contener la propagación del virus, están provocando una “paralización económica que tendrá efectos negativos sobre los datos macro y los resultados empresariales”, destaca Joaquín Robles, analista de XTB.

Mientras perdure esta situación los valores ligados al transporte, turismo, las materias primas o los más cíclicos como los bancarios y los relacionados con el consumo “sufrirán una fuerte volatilidad”.

A su parecer, los bancos centrales “tendrán un efecto limitado, ya que esta vez la crisis es de confianza, no de liquidez”. Por más que adopten medidas de estímulo, no van a recuperar el crecimiento hasta que los inversores no perciban que nos encaminamos hacia una recesión a nivel global, añade Robles.

HABÍA ESPERANZA

Los inversores y economistas se están dando cuenta de que las estimaciones iniciales del impacto sobre la economía global eran demasiado optimistas. A diferencia de las recesiones de 2001 y 2008 principalmente marcadas por una falta de demanda, los desafíos del COVID-19 implican una mezcla de demanda y un shock en las cadenas de suministro.

Es decir, aunque China se esté recuperando paulatinamente, la producción se enfrentará a problemas de suministros por las dificultades encontradas en otros países. “Los estímulos fiscales pueden intentar hinchar los bolsillos de los ciudadanos con dinero, pero el dinero solo no será suficiente para colocar productos en los estantes” comparte Salman Baig, de Unigestion.

El gestor no cree que las medidas más acomodaticias de los bancos centrales «sean una cura» porque la mayoría de los recortes de tipos ya se han producido a través de declives en el precio de los bonos y en la curva de tipos. Para contener el contagio, los Gobiernos toman medidas racionales, pero estas mismas medidas acentúan el riesgo de recesión.

FALTA LO PEOR

En este sentido, Sergio Ávila analista de IG aclara que “aún no hemos visto lo peor”. El precio del petróleo se estabilizará “probablemente” cuando la OPEP se vuelva a sentar en la mesa porque Rusia ha mostrado predisposición para llegar a un acuerdo y “a ninguno le interesa que los precios se hundan”.

Sin embargo, la situación general en el mercado va a seguir siendo de clara incertidumbre en los próximos meses. Nadie sabe cuál será el impacto del coronavirus en la economía y ya veníamos de un proceso de enfriamiento económico antes del coronavirus.

Esta situación “hará más mella en el crecimiento económico”, lo que obliga a los bancos centrales a realizar actuaciones coordinadas. Se espera que aumente el apoyo fiscal y monetario para evitar el contagio financiero entre países. Esto se puede traducir en mayores bajadas de tipos de interés que penalicen más a las rentabilidades de los bancos, “ya de por sí muy melladas”.

Si la situación de fuerte volatilidad continua “muchos bancos van a verse en dificultades financieras y empezaremos a ver el inicio de procesos de fusiones que ya se venían especulando”.

ATENTOS AL BCE

La FED ha anunciado un drástico incremento de liquidez después de recortar los tipos de interés en 50 puntos básicos de manera inesperada. El mercado descuenta un nuevo recorte de la FED en marzo y algunos analistas hablan de recortes adicionales durante la primavera. “El BCE, en cambio, dispone de menos munición” explica Javier Quintana, de moneycorp España.

Se reúne este jueves, pero “lo tiene realmente complicado”, matiza el analista IG. Toda la política monetaria expansiva que venía haciendo con las inyecciones de liquidez y los tipos en el 0% “han sido un detonante” para un exceso de endeudamiento en algunos países que ya de por si preocupaban ante la posibilidad de que pudiera estallar una crisis en algún momento dado.

“Ya veremos si esto se traduce o no en una crisis económica generalizada. Se espera que países como Alemania o Italia puedan entrar en recesión, incluso Francia podría ser el siguiente”. La caja de herramientas es “muy limitada”.

Una bajada de tipos de interés «haría daño a la banca», por lo que las medidas a desarrollar podrían ir desde un nuevo TLTRO a una bajada la tasa a los TLTRO actuales. También por un nuevo QE, comprar deuda bancaria, aumentar los CSPP (Corporate Sector Purchase Programme) o incrementar los límites de los emisores o comprar ETFs, entre otros.

PREOCUPA EL SABADELL

En España, la situación de Banco Sabadell “es preocupante”. Técnicamente está en clara tendencia bajista y las proyecciones indican que podría perder cerca del 40% de la cotización actual, desde los 0,56 euros en los que cotiza. “El escenario más probable es caer hasta los 0,35 euros” destaca Sergio Ávila.

El de XTB señala que las menores perspectivas de crecimiento a nivel global han perjudicado en mayor medida al Sabadell que al resto, lo que le han llevado a perder el 45% en lo que va de año. Aun así, considera que antes de que ser absorbido por otro banco, podríamos ver algún tipo de fusión o venta.