El RACE ha advertido de que la situación de excepcionalidad como consecuencia de la expansión del coronavirus «puede derivar en riesgos» tanto para los colectivos vulnerables, como peatones y ciclistas, como para los propios conductores.

Por ello, ha lanzado una serie de recomendaciones para la correcta convivencia entre peatones, ciclistas y conductores. Además, ha pedido «especial precaución» para aquellas personas que acompañen a niños y a otras personas con movilidad reducida.

Desde el pasado lunes, el Gobierno ha establecido unas franjas horarias en las que mayores, pequeños, jóvenes y deportistas pueden salir a la calle durante un tiempo limitado para pasear o hacer deporte. En este sentido, el RACE ha destacado que la convivencia entre peatones, ciclistas y vehículos a motor «está siendo una necesidad a la hora de compartir de forma excepcional algunos espacios».

Ante esta situación, la organización ha pedido a los conductores extremar «aún más» la precaución; no hacer señas a los peatones para que crucen; que, a la hora de adelantar a un ciclista, lo hagan con seguridad, reduciendo la velocidad y dejando al menos 1,5 metros de distancia.

Además, le ha recordado a los conductores que, en una vía con ciclistas, a la hora de girar éstos tienen prioridad, al igual que un grupo de ciclistas cuando entra en un cruce o en una rotonda.

En cuanto a las recomendaciones a ciclistas, la organización ha destacado que hagan «siempre» uso del casco, que es obligatorio en vías interurbanas y, a su juicio, «debería serlo también en ciudad».

Asimismo, les ha recordado que está prohibido circular por las aceras, excepto en aquellas que existe una señal que lo autorice, y se permitirá la circulación por los carriles-bici en ciudad y por los arcenes en carreteras; y que está permitido circular en fila de a uno o en columna de dos como máximo.

En condiciones de baja visibilidad, tanto en ciudad como en carretera el RACE ha subrayado que es «imprescindible» que los ciclistas utilicen material reflectante.

El RACE también ha apuntado que los ciclistas tienen que señalizar siempre las maniobras que van a realizar; que está prohibido circular con auriculares y hacer uso del teléfono móvil mientras se está circulando; y que es «muy importante» respetar al resto de usuarios que salen a pasear.

La organización también ha advertido de que los patinetes eléctricos no podrán circular por las aceras y solo podrán hacerlo por la calzada o por los carriles-bici; no podrán superar los 25 km/h; que circular sin casco de protección es una infracción recogida en el Reglamento General de Circulación; y que lleven alumbrado en el caso de circular de noche y en situaciones de escasa visibilidad.

Por su parte, los peatones deberán extremar la precaución si salen con menores o personas con movilidad reducida; cruzar por el paso de peatones sin detenerse, sin movimientos bruscos y no cruza por detrás de un vehículo si está aparcando; y no salir de entre los coches u obstáculos que dificulten la visibilidad.

A primera hora, de noche o en condiciones de baja visibilidad, el RACE ha recomendado que los peatones, tanto en ciudad como en carretera (obligatorio), utilicen material reflectante, en forma de chaleco o brazaletes para que el resto de los usuarios pueda distinguirnos a una distancia de 150 metros.

«Cuando vayas con niños en el coche, intenta que bajen siempre por el lado de la acera, cerciorándote de que lo puede hacer con seguridad», ha aconsejado el club de automovilistas.

La ministra de Hacienda y portavoz del Gobierno, María Jesús Montero, ha subrayado este viernes la necesidad de una «apuesta decidida» de la UE y de que se concrete el fondo para la reconstrucción vía transferencias o una mutualización de la deuda para que haya «riesgo compartido», y aunque ve «bien» el instrumento del Mecanismo Europeo de Estabilidad (MEDE) ha apuntado que actualmente encuentra «buena acogida» en los mercados de deuda.

«Nos parece bien que exista el instrumento del MEDE, pero en este momento el Gobierno está encontrando buena acogida en los mercados de deuda», ha señalado Montero en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, coincidiendo con el Día de Europa y la nueva reunión del Eurogrupo este viernes, en la que se abordará la puesta en marcha de las medidas «impulsadas por España» en las últimas semanas.

Montero ha explicado que espera que en el nuevo encuentro del Eurogrupo se «consolide e impulse» la «triple red de seguridad», que pasa por un reaseguro de desempleo dotado con 100.000 millones de euros, la movilización de 200.000 millones por parte del Banco Europeo de Inversiones (BEI) en apoyo al tejido productivo y mecanismo y líneas de liquidez en el MEDE para los países más afectados por la crisis sanitaria.

No obstante, ha hecho hincapié en que el Gobierno español cree «indispensable» seguir «aunando esfuerzos» para avanzar en el Fondo de reconstrucción acordado en la Cumbre Europea del pasado 23 de abril, que este viernes se trasladará y trabajará en el Eurogrupo.

Así, ha indicado que el Ejecutivo está impulsando que haya en la UE «un paso más decidido» para financiar, ayudar y contribuir a los países con un mayor impacto de los efectos del Covid.

Ha apuntado que «está muy bien la política de liquidez, préstamos o por mecanismos», pero ha insistido en que el Gobierno apuesta por un fondo de reconstrucción o «una suerte de mutualización de deuda, de riesgo compartido», junto a un marco financiero plurianual que permita recibir transferencias al Gobierno, en la línea de las realizadas pro el Estado español a las comunidades autónomos, que permite «absorber el gasto».

La portavoz del Gobierno ha avanzado que España «seguirá trabajando en esa dirección» y, en cualquier caso, ha afirmado que está encontrando «buena acogida» en los mercados de deuda, aunque ve «bien» la existencia del instrumento del MEDE.

La compañía automovilística Toyota ha lanzado en el mercado nacional el nuevo Proace City, su primer modelo ‘made in Spain’, que se produce en la planta del Grupo PSA de Vigo, y que dispone de hasta 130 caballos de potencia.

Tal como ha informado la firma japonesa, el Proace City llega para competir en uno de los segmentos de mayor crecimiento en los últimos años, los comerciales compactos. Así, el vehículo está disponible en España con tres variantes: el Proace City Verso, un monovolumen enfocado al cliente particular; el Proace City Van, para el transporte de mercancías, y el Proace City Combi, que combina diferentes distribuciones de asientos con el transporte de mercancías.

El nuevo Proace City, que completa la gama de vehículos comerciales Toyota de la que ya forman parte modelos como Yaris hybrid Ecovan, Proace, Land Cruiser y Hilux, se presenta con hasta 21 combinaciones diferentes de carrocería, número de asientos, motor, transmisión y nivel de acabado, para satisfacer así las necesidades de todo tipo de clientes.

La versión familiar del modelo está disponible con dos longitudes de carrocería, corta (4,40 metros) y larga (4,75 metros), y se puede elegir con 5 o 7 plazas. A diferencia de las versiones comerciales, siempre cuenta con cuatro puertas laterales y portón trasero.

La gama de motores de este monovolumen incluye dos opciones de gasolina, de 110 y 130 caballos de potencia, y una de diésel de 130 caballos de potencia. Esta última puede estar asociada a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una transmisión automática de ocho marchas.

A su vez, el Proace City Verso se puede elegir entre dos niveles de equipamiento que incluyen, de serie, sensores de aparcamiento, espejo infantil, volante tapizado en cuero, llantas de aleación de 16 pulgadas, así como el Toyota Safety Sense, el conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de la marca japonesa.

VERSIONES COMERCIALES

La Proace City Van es la versión más enfocada al transporte de mercancías. Se trata de un furgón con separador de la carga y dos o tres asientos delanteros. Se puede adquirir tanto con carrocería corta como larga, en todo caso con una puerta lateral y dos traseras.

Con una carga útil de hasta 1.000 kilogramos, está disponible con tres motores de diésel de 1.5 litros de 75, 100 o 130 caballos de potencia.

Por su parte, el Proace City Combi es un vehículo «mixto» con la segunda fila de asientos plegable a nivel del piso, permitiendo transportar mercancías o pasajeros según las necesidades del conductor. Esta versión solo está disponible con dos motorizaciones diésel de 1.5 litros de 100 o 130 caballos.

Al igual que la variante más enfocada al transporte de mercancías, el Proace City Combi se ofrece en dos acabados: GX y VX. El primero incluye doble puerta trasera acristalada, ocho airbags y asistente de arranque en pendiente, entre otros equipamientos, mientras que el segundo añade una puerta lateral de acceso al habitáculo, faros antiniebla y paragolpes en el color de la carrocería, entre otros elementos.

El Proace City, producido en Vigo, ya está disponible en toda la red oficial de concesionarios de Toyota en España a un precio que parte de los 12.500 euros en el caso del Proace City Van, de los 13.262 euros del Proace City Combi y de los 18.500 euros del Proace City Verso.

El grupo italiano Piaggio contabilizó un beneficio neto de 3,1 millones de euros durante el primer trimestre de este año, lo que supone un descenso del 60,2% en comparación con los 7,8 millones de euros que ganó en el mismo periodo de 2019.

Tal como ha explicado la compañía, estos datos reflejan el impacto de la pandemia mundial del coronavirus en sus cuentas, crisis que provocó que las ventas de Piaggio se redujesen un 10,1% hasta marzo, con 311,4 millones de euros.

«A pesar de la terrible emergencia creada por la pandemia mundial, el grupo Piaggio ha superado con éxito la prueba del primer trimestre y está invirtiendo en el futuro en términos de movilidad sostenible y tecnología avanzada», ha señalado el presidente y consejero delegado del consorcio italiano, Roberto Colaninno.

El beneficio operativo de la empresa se redujo a la mitad en lo que va de año, pasando de 20,7 millones de euros en el primer trimestre de 2019 a 10 millones de euros en el ejercicio actual. También su margen operativo bajó 2,8 puntos porcentuales, hasta el 3,2%.

De esta manera, el resultado bruto de explotación (Ebitda) de Piaggio se situó en 39,8 millones de euros, una bajada cercana al 20% en comparación con los 49,5 millones que obtuvo entre enero y marzo del año pasado.

De cara a sus cuentas a finales de año, Piaggio ha descartado hacer previsión alguna sobre el desarrollo de la compañía, ya que la situación de «inestabilidad macroeconómica» no permite determinar los efectos que tendrá esta situación en la empresa.

No obstante, Piaggio ha confirmado su compromiso de contener posibles pérdidas momentáneas de productividad causadas por la emergencia del coronavirus, al continuar prestando atención a la eficiencia de los costes y de las inversiones.

«Obviamente, 2020 es un año complicado y es difícil tener certezas, pero cada decisión es y será considerada con mucho cuidado para garantizar que mantengamos unos ratios de capital adecuados. Estoy seguro de que no podría ser de otra manera», ha sentenciado Colaninno.

La Comisión Europea ha dado este viernes ‘luz verde’ a la compra de la aseguradora española Caser por la firma suiza Helvetia, tras concluir que la operación no tendrá un impacto negativo en el espacio económico europeo.

Además de en España, el grupo suizo tiene actividad en otros Estados miembro como Austria, Francia, Alemania e Italia, según ha precisado Bruselas en un comunicado con el que informa de que no ve problemas de competencia en la operación, por considerar «limitados» los solapamientos de las actividades de las firmas implicadas.

El expediente, que le fue noticiado al Ejecutivo comunitario el pasado 14 de abril, ha sido examinado bajo el procedimiento simplificado que se aplica a los casos menos problemáticos.

El presidente de Repsol, Antonio Brufau, ha asegurado que «es el momento de apostar por la industria» para salir «más fácil» de la crisis económica por la pandemia del coronavirus y ha pedido «la puesta en marcha» de un ‘plan renove’ para el automóvil, «focalizado en el tipo y gamas de vehículo que más se fabrican en España, convencionales e híbridos», con el que apoyar a esta industria.

En su discurso en la junta general de accionistas del grupo, celebrada por primera vez telemáticamente, Brufau, que tuvo palabras de recuerdo para Alfonso Cortina, expresidente de la compañía fallecido por el Covid-19, apostó por la industria como motor de salida de la crisis provocada por el Covid-19 y consideró necesario «priorizar las medidas económicas de corto plazo para que no se dañe de manera estructural el tejido productivo, siempre salvaguardando que estas medidas sean compatibles con los objetivos de largo plazo».

Para ello, solicitó un gran pacto en favor de la industria, dado que con un mayor peso de la industria la economía española «será más resistente».

Brufau afirmó que Repsol siempre ha tenido claro que su principal aportación ante la crisis del coronavirus pasaba por «mantener su actividad en marcha». «No ha faltado ni un litro de gasóleo, ni una molécula de gas, ni un envase de butano, ni el suministro eléctrico allí donde se ha necesitado», dijo, añadiendo que la actuación de la compañía se ha basado en la convicción de «ser útiles, no solo a nuestros accionistas, sino a toda la sociedad».

CONCENTRARSE EN SALIR RÁPIDAMENTE DE LA RECESIÓN.

No obstante, subrayó que ahora es el momento de «concentrarse en qué vamos a hacer para salir rápidamente de la recesión» a la que están abocados casi todos los países, para lo que será necesario mejorar estructura económica con el fin de que sea «más resistente ante las siguientes crisis que seguro que vendrán».

En este sentido, apostó por la necesidad de recuperar una economía sana «que genere recursos para mantener la sociedad del bienestar, que pueda mantener y mejorar mediante recursos suficientes el sistemade salud, el empleo y las condiciones de vida de los sectores más vulnerables.

En este camino, apuntó a la industria, que genera además «los puestos de trabajo más estables y mejor pagados», como una pieza «indispensable» para salir lo antes posible de la recesión que desencadenará la crisis sanitaria», y manifestó que aquellos países que han apostado por una industria «moderna y digitalizada, como Alemania, Corea del Sur o la República Checa, entre otros, «cuentan con ventajas competitivas claras».

«Sin industria es muy difícil que afloren la investigación, el desarrollo tecnológico y el diseño», remarcó el presidente de la petrolera.

Además, señaló como «fundamental» el respaldo al sector de las exportaciones, «que ante la debilidad de la demanda interna nos volverá a sacar de la crisis gracias a su competitividad, que no debemos menoscabar con excesiva o inadecuada regulación».

Respecto a un ‘plan renove’ para el automóvil, una industria que necesitará apoyo y va a ser clave para salir de la crisis, Brufau destacó sería además «la herramienta más eficiente para reducir emisiones de CO2 y mejorar la calidad del aire, dada la mayor eficiencia de los motores actuales».

Para que esta estrategia funcione, Brufau consideró que se deben «eliminar incertidumbres regulatorias que perjudican a la toma de decisiones y al consumo«, lo que también iría en beneficio de las inversiones en España en tecnologías y plantas industriales debiocombustibles o el desarrollo de los fueles sintéticos.

Brufau también reafirmó el compromiso de Repsol en liderar la transición energética y la descarbonización, incluso en momentos tan complicados como el actual.

«Todas las formas de descarbonización son complementarias, y válidas y el incentivo a que todas contribuyan, sin exclusiones, será lo que acelerará la senda de la transición energética. Todas son necesarias y deben contribuir a la salida de la crisis y a hacer más sostenible nuestro país y nuestro planeta. Busquemos las soluciones más eficientes, ahora que el dinero público tiene prioridades evidentes», señaló.

El presidente de ACS, Florentino Pérez, mostró su confianza en que la actual crisis sanitaria se superará, pero aseguró que, para conseguirlo y lograr la recuperación de la economía se «necesita» el «trabajo conjunto» de empresas, instituciones y de toda la sociedad.

«Este entorno cambiará, la pandemia terminará y, a pesar de la magnitud de sus efectos directos y colaterales, que a día de hoy siguen siendo difíciles de cuantificar, la economía se recuperará. Para ello será necesario el trabajo conjunto del tejido empresarial y las instituciones, así como de la sociedad en su conjunto», aseguró ante la junta de accionistas de ACS.

Florentino Pérez aseguró que la actual crisis sanitaria es una «situación inédita» para la «mayoría de la población mundial en los últimos cien años, desde la llamada erróneamente ‘gripe española’ tras el final de la primera guerra mundial».

No obstante, considera que la actual pandemia «se enfrenta a una sociedad mucho más avanzada y mejor preparada». «Nos encontramos en el momento de mayor extensión y con muchas incertidumbres, pero la capacidad científica e industrial global permitirá que, mediante tratamientos y vacunas, se controle totalmente la pandemia», auguró.

Respecto al grupo ACS, su presidente y primer accionista aseguró que «pueden y deben ser optimistas». «Estamos preparados para afrontar esta situación y superar el desafío presente», aseveró.

Florentino Pérez destacó los «sólidos cimientos» con los que considera cuenta el grupo para «seguir construyendo su futuro», entre los que citó su modelo de negocio, su «muy definido» posicionamiento estratégico, su «sólida» cartera, su «saneado balance» y el compromiso de sus empleados.

LIQUIDEZ POR 12.000 MILLONES.

En concreto, destacó que la empresa cuenta con una posición financiera saneada y una «desahogada» posición de liquidez en todas sus empresas, con más de 12.000 millones de euros sumando la tesorería disponible y las diversas líneas de crédito habilitadas.

Asimismo, señaló a la cartera de obras contratadas y pendientes de ejecutar por valor de 78.000 millones de euros, «con una alta diversificación por actividades y una localización en regiones desarrolladas con marcos políticos estables», y a la cartera de activos renovables de 2.700 megavaios (MW) para construir en los próximos años y de otros 6.000 MW en promoción.

Además, apuntó a las oportunidades que para ambos negocios surgirán en los planes de inversión para la recuperación económica que están lanzando en distintos países, que cifró en uno total de 230.000 millones de euros en Norteamérica y Australia, los dos primeros mercados de la economía.

Banco Sabadell abrirá en España el 77% de su red de sucursales el próximo lunes, 11 de mayo, al sumar 146 oficinas que permanecerán operativas durante el estado de alarma, según han informado fuentes de la entidad a Europa Press.

En total, la entidad mantendrá 1.441 sucursales abiertas al público, frente a la red de 1.862 oficinas con la que normalmente realiza su actividad, según consta en el último informe financiero del banco con datos de marzo.

El porcentaje de plantilla que hará teletrabajo a partir del lunes se situará en el entorno del 65% del total de empleados en España, es decir, unos 11.140 trabajadores. Los casi 6.000 restantes tendrán que acudir a sus puestos de trabajo.

Para poner en marcha este plan de desescalada, Banco Sabadell ha llegado a un acuerdo con los sindicatos, con los que ha estableciendo las medidas preventivas necesarias para un retorno gradual a la actividad.

El protocolo se ha elaborado en base a las normas y recomendaciones de las autoridades, las últimas medidas aprobadas en relación a la evolución de la pandemia del Covid-19 y las aportaciones hechas por los sindicatos adheridos, que alcanzan el 97% de la representación sindical, entre los que se encuentran, CCOO, UGT, Intersindical-CSC, o CIG.

Las medidas adoptadas ponen el acento en preservar la seguridad y salud de toda la plantilla, de forma que el teletrabajo continuará siendo la fórmula habitual de actividad en los puestos y funciones que puedan seguir desempeñando su actividad por esta vía, manteniendo turnos rotativos y la flexibilidad horaria para facilitar la conciliación.

Habrá una reincorporación de plantilla según las necesidades, priorizando la actividad comercial y el acompañamiento de clientes para fomentar el autoservicio.

Mercadona ha duplicado las ventas de la piadina, pan de estilo italiano, por los cambios de hábitos del consumidor durante el confinamiento en casa establecido por el ‘estado de alarma’.

El motivo de este incremento se debe a que los «jefes» (clientes) han descubierto nuevos usos de la piadina, como masa para elaborar pizzas o como alternativa al pan tradicional, ya que aguanta varios días en casa manteniendo perfectamente su calidad, ha explicado la compañía en un comunicado.

Este producto, que habitualmente se consume doblado y se rellena al gusto tanto de productos salados como dulces, se vende en toda la cadena y es elaborado por el Proveedor Totaler Delibreads Europe en sus instalaciones ubicadas en Llíria (Valencia), cuya producción ha sido reforzada para garantizar su abastecimiento en las más de 1.600 tiendas que la compañía tiene ubicadas en España y en Portugal.