El PP propone ampliar las facilidades para contratar temporeros

0

El PP quiere ampliar las facilidades para la contratación de temporeros que estableció el decreto ley que aprobó el Gobierno en las primeras semanas del coronavirus y que ahora se tramita como proyecto legislativo en el Congreso. Los ‘populares’ consideran que aquel texto presenta insuficiencias y creen que hay que asegurar «que la cosecha no se quedará sin recoger este año por falta de mano de obra».

A su juicio, ese decreto para preparar al campo frente al Covid 19 «ha sido un ejemplo más de propaganda rural en vez de facilitar la adecuada creación de empleo rural», pues, a su juicio, «no dignifica el trabajo en el campo impulsando el empleo con casi cuatro millones de parados en España».

Según critican, este decreto ley únicamente había amparado 2.090 contratos entre el 9 de abril y el 26 de mayo, cuando esta norma estaba prevista para dar solución a cerca de 200.000 contratos que se venían suscribiendo cada año en el campo para recoger estas cosechas.

SE CENTRA EN COMPAGINAR SUBSIDIOS

«Sólo prevé compatibilizar subsidios y prestaciones, sólo regula temporalmente la compatibilidad con otros subsidios y sólo permite contratar a personas que vivan en la misma zona geográfica, responsabilizando a las comunidades autónomas de los movimientos», lamentan.

Otra de las cuestiones que el PP cuestionaba era la limitación hasta el 30 de junio de muchas de las compatibilidades previstas, un límite prorrogado en un nuevo decreto ley aprobado el 26 de mayo, y cuya convalidación o derogación se vota este miércoles en sesión plenaria.

Una modificación criticada por el PP por la forma en la que se ha realizado, en un nuevo decreto y no en la tramitación parlamentaria del decreto inicial, pues a su juicio supone «saltarse las normas de consenso en el ámbito parlamentario» y situar «el autoritarismo y la ideología por encima de los intereses del sector productivo».

«En lugar de aceptar lo que propone el Parlamento, con una tramitación parlamentaria como proyecto de ley incorporando las enmiendas que proponen los representantes legítimos de los españoles, hacen cambios en otras normas, saltándose los trámites de negociación con los Grupos parlamentarios», critican, apostillando que «ése es su concepto de negociación, de transparencia y de democracia».

Desigual ya tiene abierta el 90% de su red de tiendas en el mundo

0

Desigual ya tiene abierta el 90% de su red de tiendas en el mundo, y en España también tiene operativos la práctica totalidad de establecimientos atendiendo a las fases de desescalada por coronavirus marcadas por el Gobierno.

En concreto, la firma de moda catalana ya tiene más de 80 puntos de venta abiertos en el país, y las tiendas restantes se sumarán en los «próximos días» a esta reapertura a excepción de las ubicadas en los aeropuertos, que están a la espera de la reanudación comercial en estos espacios, ha informado en un comunicado este martes.

Desigual reanudó su actividad en las tiendas de España el pasado 11 de mayo de forma progresiva con la apertura de los establecimientos de Zaragoza, Oviedo, Cádiz, Canarias, País Vasco, Baleares y Ceuta.

Las reaperturas se han ido extendiendo al resto de la red coincidiendo con el avance a la fase dos de localizaciones clave para la marca, como Madrid y Barcelona.

Respecto a su red en Europa, Desigual ha abierto ya alrededor del 93% de las tiendas –monobrand y outlet– tras las primeras aperturas realizadas en Austria y Alemania a mediados de abril, y prevé reabrir en las próximas semanas el 7% restante, ubicado en Bélgica, Francia, Reino Unido, Suecia y Portugal.

A nivel global, Desigual ya cuenta con el 90% de su red en funcionamiento, siendo Europa, Oriente Medio y Asia los mercados con más establecimientos abiertos.

Este proceso de reapertura ha ido acompañado de medidas de seguridad como el refuerzo de la desinfección, el suministro de gel desinfectante para clientes y empleados, mascarillas y guantes para el personal, control de aforo y restricciones al uso del probador a una única persona y su posterior desinfección, entre otras.

El PIB de la eurozona sufrió una caída récord del 3,6%

0

El producto interior bruto (PIB) de la zona euro registró en el primer trimestre de 2020 una contracción del 3,6%, tras crecer un 0,1% en los tres meses anteriores, lo que supone la mayor caída de toda la serie histórica, a pesar de que la oficina europea de estadísticas, Eurostat, haya revisado dos décimas al alza su primera estimación del dato, que refleja el impacto de la crisis de la Covid-19 y las medidas de confinamiento en la economía de la región.

El PIB de la zona euro no sufría una contracción trimestral desde el primer trimestre de 2013, cuando retrocedió un 0,4%. La caída en los tres primeros meses de 2020 ha superado en cuatro décimas el retroceso del 3,2% del PIB de la eurozona en el primer trimestre de 2009, el peor momento de la Gran Recesión.

Por su parte, Eurostat ha corregido tres décimas al alza su primera estimación de la caída del PIB del conjunto de la UE, hasta el 3,2%, que sigue siendo la mayor contracción del PIB de los Veintisiete de toda la serie histórica.

«Se trata de las caídas más pronunciadas desde el comienzo de la serie en 1995», ha indicado Eurostat.

Respecto del primer trimestre de 2019, el PIB de la zona euro registró una caída interanual del 3,1%, mientras que el de la UE retrocedió un 2,6%, lo que supone las mayores contracciones interanuales desde el tercer trimestre de 2009, cuando el PIB de la zona euro retrocedió un 4,5% y el de la UE cayó un 4,4%.

En comparación, el PIB de Estados Unidos en el primer trimestre retrocedió un 1,3% en relación con los tres meses anteriores, cuando había crecido un 0,5%, mientras que en términos interanuales la economía estadounidense creció un 0,3% entre enero y marzo de 2020. Por su parte, Reino Unido sufrió una contracción del PIB del 2% en el primer trimestre, tras estancarse en los tres meses anteriores, mientras que en datos interanuales cayó un 1,6%.

Entre los Veintisiete, únicamente Irlanda (+1,2%), Bulgaria y Rumanía (ambos +0,3%), además de Suecia (+0,1%) lograron mantener un crecimiento positivo en el primer trimestre, mientras que Francia e Italia (ambos con -5,3%), por detrás de España y Eslovaquia (ambos con -5,2%), registraron las mayores caídas de la actividad en el primer trimestre.

CAÍDA DEL CONSUMO DE LOS HOGARES

En el primer trimestre de 2020, Eurostat destaca la caída del 4,7% del gasto en consumo final de los hogares de la eurozona y del 4,3% en el conjunto de la UE, después de haber aumentado un 0,1% y un 0,3%, respectivamente, en los tres últimos meses de 2019, mientras que la formación bruta de capital fijo disminuyó un 4,3% entre los Diecinueve y un 3,9% entre los Veintisiete, cuando en el trimestre anterior había crecido un 5% en la eurozona y un 4,3% en la UE.

En este sentido, la oficina estadística europea indicó que la caída del consumo de los hogares restó 2,5 puntos porcentuales al PIB de la eurozona y 2,3 puntos al de la UE, mientras que la formación bruta de capital fijo tuvo una contribución negativa al PIB de un punto porcentual en el caso de la zona euro y de 0,9 puntos porcentuales en el de la UE.

Las exportaciones de la zona euro se redujeron en el trimestre un 4,2%, después de haber aumentado una décima en el cuarto trimestre de 2019, mientras que las de la UE cayeron un 3,5%, después de retroceder un 0,1% en el trimestre precedente. Por su parte, las importaciones disminuyeron un 3,6% en la eurozona y un 3,2% en la UE, tras aumentar un 1,9% y un 1,5%, respectivamente, en el trimestre anterior.

«Los detalles de las cuentas nacionales muestran que la contracción fue impulsada particularmente por la caída del consumo», indicó Joan Domene, analista de Oxford Economics, para quien, debido a que las medidas de confinamiento solo fueron introducidas a mediados de marzo en la mayoría de los países, «está claro que el crecimiento del segundo trimestre se verá mucho más afectado».

«Esperamos que el PIB de la eurozona disminuya un 11% trimestral en el segundo trimestre antes de comenzar a recuperarse en el tercer trimestre», indicó.

ESPAÑA LIDERA LA CAÍDA DEL EMPLEO

Por otro lado, el número de personas empleadas en la eurozona registró en el primer trimestre un descenso del 0,2% en la zona euro y del 0,1% en el conjunto de la UE respecto del trimestre precedente, lo que supone la primera caída de la ocupación desde el segundo trimestre de 2013, indicó Eurostat.

Entre los países cuyos datos estaban disponibles, los mayores incrementos trimestrales del empleo en la UE correspondieron a Lituania (+1,6%), Malta (+1,3%) y Croacia (+1%), mientras que los mayores descensos se observaron en España (-1%), Bulgaria (-0,9%), Portugal, Eslovaquia y Suecia (todos -0,5%).

En comparación con el mismo trimestre de 2019, el empleo aumentó un 0,4% en la zona euro y en la UE, después de haber crecido un 1,1% y un 1%, respectivamente, en el cuarto trimestre de 2019.

Las compraventas de vivienda cayeron un 16% en el primer trimestre de 2020

0

La compraventa de viviendas alcanzó las 116.070 transacciones en el primer trimestre de 2020, lo que supone una caída del 16% en comparación con 2019, cuando la cifra total fue de 138.374, según los datos provisionales de la estadística sobre transacciones inmobiliarias del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

Las transacciones han vuelto a terreno negativo en el primer trimestre de 2020 después de que en 2019 cerraron el primer trimestre del año con una subida interanual del 2,17%, se redujeron un 7,3% en el segundo (149.600), coincidiendo con la entrada en vigor de la Ley Hipotecaria; y un 6,16% el tercero en (123.687) y no registraron tasas positivas de nuevo hasta el cuarto trimestre del año, cuando las transacciones remontaron y registraron una subida del 1,45%.

Teniendo en cuenta la tipología de vivienda, el número de compraventas de vivienda nueva alcanzó las 10.292 transacciones, cifra que es casi un 8,4% inferior a la registrada un año antes.

Por su parte, la vivienda de segunda mano cerró los tres primeros meses del año con un total de 101.290 compraventas, dato que es un 16,3% inferior al registrado en el mismo periodo del año anterior, cuando alcanzó las 121.068 transacciones de vivienda usada. Las compraventas de segunda mano supusieron el 90,7% del total de transacciones registradas en el primer trimestre del año.

Hasta el 31 de marzo, todas regiones españolas contabilizaron descensos en comparación con el primer trimestre de 2019 en el número de transacciones. Los mayores descensos se registraron en Baleares (-23,55%), País Vasco (-22,32%), Castilla-La Mancha (-20,71%) y Madrid (-20,19%).

Por detrás, le siguen Aragón (-17,47%), La Rioja (-17,26%), Canarias (-17,76%), Cataluña (-16,15%), Castilla y León (-16,02%), Andalucía (-15,57%), Extremadura (-15,35%), Navarra (-14,85%), Asturias (-13,17%), Comunidad Valenciana (-11,89%), Murcia (-10,35%), Galicia (-10,29%) y Cantabria (-9,04%).

Iberdrola firma acuerdos por 80 M€ con cinco empresas vascas

0

Iberdrola ha suscrito cinco nuevos acuerdos por valor de 80 millones de euros con otras tantas empresas proveedoras vascas para el suministro de equipos y servicios «encaminados a seguir impulsando la transiciónenergética».

Estos contratos con Ingeteam, Tamoin, Ormazabal-Velatia, MESA y el grupo Arteche, se suman a los más de 2.200 millones de eurosadjudicados por Iberdrola a empresas vascas solo en los últimos 18meses, 500 de ellos destinados estas cinco compañías.

El acto, celebrado en la sede de la eléctrica vasca en Bilbao, se ha desarrollado con la presencia del lehendakari, Iñigo Urkullu, la consejera vasca de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, el presidente de Iberdrola, Ignacio Galán, el diputado general de Bizkaia, Unai Rementeria, y los máximos responsables de las empresas Ormazabal, Javier Ormazabal, de Tamoin, Antonio Barrenechea, de MESA, Frederic Alves Ferreira Rebelo, de Ingeteam, Teresa Madariaga, y del Grupo Arteche, Alexander Arteche.

Durante su intervención, Galán ha asegurado que la firma de estos contratos, «un gran paso en la alianza entre Iberdrola y Euskadi», evidencia que la industria de Euskadi «se sitúa a la vanguardia de Europa» en un área apuntada por la Comisión Europea como «clave para la recuperación y para el futuro del continente, la transición energética».

A su juicio, tanto el Next Generation EU de Bruselas como el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima «suponen una magnífica oportunidad para la industria vasca», que goza de «una excelente experiencia y competitividad en áreas como las redes inteligentes, los vehículos eléctricos y los sistemas de recarga, la electrificación de laclimatización y, por supuesto, las energías renovables».

El presidente de Iberdrola ha destacado, en el sector de las renovables, los acuerdos con Tamoin, principal proveedor del servicio de mantenimiento de turbinas eólicas, Ingeteam que participará en el mantenimiento del mayor parque fotovoltaico de Europa. También se ha referido a los contratos suscritos con Ormazabal, Grupo Artetxe y MESA, relativos a la actividad de redes inteligentes.

Para Galán, el momento actual es «solo el principio de una grantransformación» porque «el consenso sobre las enormes inversiones necesarias para hacer realidad la transición energética es unánime». Contamos con talento, tecnología y los recursos financieros para hacer posible esta oportunidad», ha añadido.

En este sentido, ha recordado que, en 2020 las inversiones de Iberdrola «van a alcanzar los 10.000 millones de euros, casi duplicando la media de los últimos ejercicios».

Para lograr ese objetivo, la compañía ha adelantado, «en los últimos dos o tres meses», pedidos por 4.200 millones de euros a sus proveedores, lo que le ha permitido «seguir ejerciendo un efecto tractor sobre el tejido empresarial e industrial de las regiones en las que está presente».

Galán ha agradecido al lehendakari la «determinación, casi obsesión» por «seguir haciendo del País Vasco una tierra puntera en desarrollo de la industria y la tecnología» y haberlo hecho mediante «la colaboración público-privada».

«Tenemos ante nosotros una oportunidad única para Euskadi y sus ciudadanos. Disponemos de un tejido industrial que ha hecho de la iniciativa, la transformación continua y la apertura al exterior sus señas de identidad propia, de unas instituciones que han sabido liderar bien los recursos, a veces escasos en momentos difíciles», ha destacado, a la vez que ha reiterado el compromiso de Iberdrola con la transición energética.

URKULLU

Por su parte, el lehendakari ha tenido «palabras de agradecimiento» por el «contenido y significado» del acuerdo suscrito entre las compañías, y ha afirmado que «en estos momentos de inseguridad e incertidumbre», representa «una inyección de confianza y esperanza».

Además, ha dicho que es «muy consciente del esfuerzo realizado por Iberdrola» para dotar de «un horizonte de seguridad a las empresas tractoras de la economía vasca. «Este acuerdo es un ejemplo y, también, un modelo de referencia», ha manifestado.

El presidente del Ejecutivo vasco ha expresado su convicción de que la actividad económica «es una cadena», por lo que ha deseado que se dé continuidad al acuerdo «y ahora las empresas tractoras doten de seguridad también a las pequeñas y medianas empresas que conforman el tejido productivo de Euskadi». «En toda la cadena, desde la empresa más grande hasta la más pequeña, todas son importantes», ha defendido.

Para Iñigo Urkullu, reforzar la «cadena de producción local» es «un activo para la competitividad» de Euskadi que «va a tener su translación en términos de recuperación de la actividad, confianza en la inversión y contribución al mantenimiento de un empleo de calidad.

Además, ha asegurado que Euskadi «debe afrontar con éxito el reto de la transición energética y ecológica», y «aprovechar las oportunidades de la economía verde». «Todo ello vinculado al reto transformador de la digitalización, dotarnos de redes inteligentes que incrementen la calidad y garantía de suministro de una forma eficiente», ha apuntado.

Por otra parte, ha recordado que, en la actual crisis causada por el Covid-19, se ha podido comprobar la importancia de que el sistema sanitario «se desarrolle en un contexto de seguridad energética». «La energía es un servicio esencial», ha señalado.

Asimismo, ha garantizado que el Gobierno vasco «va a seguir apostando por la colaboración y la confianza» en un sector «clave» para el futuro económico de Euskadi. «Solo podremos hacerlo con una estrategia compartida. Lo lograremos sumando energía a través de la colaboración público-privada, generando confianza en la inversión y el consumo«, ha puntualizado.

El lehendakari ha concluido con un llamamiento a la «colaboración y confianza», claves del acuerdo suscrito este martes, que supone «un paso adelante en un momento fundamental para recuperar la inversión, la actividad económica y el empleo». «Estos son los objetivos por los que merece la pena seguir trabajando juntos», ha concluido.

Los responsables de Ingeteam, Tamoin, Ormazabal-Velatia, MESA y el grupo Arteche han agradecido la relación «cliente-proveedor» que Iberdrola les brinda, así como su efecto «tractor». Además, ante los efectos de la pandemia, han apostado por «intentar mirar hacia adelante» sin «querer ser lo que éramos».

También han manifestado su convicción de que los inversores ligados a la transición energética emergente «serán un elemento clave en la recuperación» y, en concreto «en la de la economía vasca» porque «creará más oportunidades, más empleo» y será necesario «contratar más talento para ganar en competitividad».

Aliseda Inmobiliaria lanza 1.500 parcelas con pago diferido hasta 2021

0

Aliseda Inmobiliaria, gestor de activos inmobiliarios en el mercado español, continúa impulsando la autopromoción con una nueva fase de su plan “Suelo Fácil”, en la que saca al mercado más de 1.500 parcelas distribuidas por toda España con pago diferido hasta finales de 2021.

Los terrenos, para construir viviendas unifamiliares en cada uno de ellos, tienen un valor conjunto de 71 millones de euros. En total, más de 1.800.000 metros cuadrados de superficie.

Con la venta de estas parcelas, Aliseda pone a disposición de los promotores nuevo suelo, ya que la falta de suelo es una lacra para construir vivienda nueva, la tipología de vivienda que más se demanda.

En este sentido, los terrenos que ofrece la compañía tienen como fin la construcción de viviendas familiares, el tipo de inmueble más cotizado desde que comenzara el largo confinamiento, durante el cuál muchas familias decidieron apostar por un chalet con jardín.

La compañía se dirige tanto a aquellas familias que quieran construirse su propia casa en formato de autopromoción como a promotores locales de vivienda, con el objetivo además de facilitar la obtención de la financiación de los proyectos.

Así, Aliseda Inmobiliaria facilita el pago a los compradores mediante la fórmula de cobro en diferido, en la que se permite a los clientes desembolsar el 5% del importe antes del 31 de diciembre de este año y posteriormente facilita el pago del 95% en los próximos 12 meses. A ello hay que sumar otras dos ventajas: los gastos de notaría gratuitos si el cliente escritura en el plazo de dos meses, y la posibilidad de asesoramiento técnico gratuito.

Con esta innovadora línea de negocio, que se cristaliza en el lema de la campaña “Empieza tu casa por el suelo”, Aliseda Inmobiliaria busca activar el mercado local del suelo y activar aquellas zonas menos dinámicas, donde la recuperación inmobiliaria es más lenta.

Como apunta Eduard Mendiluce, consejero delegado de la compañía, “esta nueva campaña refuerza nuestra posición como innovadores dentro del área de gestión de suelo. Esta línea de negocio permite impulsar la autopromoción, que creemos que puede ser otra palanca para movilizar el sector en los próximos meses”.

CASTILLA Y LEÓN Y ANDALUCÍA

La bolsa de terrenos que ha puesto en venta Aliseda se reparte en un centenar de municipios de prácticamente todas las Comunidades Autónomas. Castilla y León, con más de 450 parcelas, es la que cuenta con más superficie de la oferta, seguida Andalucía y Comunidad Valenciana, que cuentan con más de 230 parcelas cada una, y Castilla-La Mancha, más de 180 activos.

Skoda ficha al vicepresidente ejecutivo de Volkswagen

0

Skoda Auto ha nombrado al hasta ahora vicepresidente ejecutivo de Volkswagen Group en China, Karsten Schnake, nuevo responsable del departamento de Compras y Suministros de la compañía automovilística checa.

El nombramiento responde a la salida de Dieter Seemann de este cargo debido a un programa de jubilación anticipada, que asumió en 2014, tras su paso por Seat durante otros cuatro años, según informó Skoda en un comunicado.

El nuevo responsable de Compras en la marca checa se unió al grupo Volkswagen en 1996, dentro de su departamento de Gestión. De 2004 a 2006, fue jefe de Compras en Volkswagen Italia, desde Verona, antes de mudarse a China.

«En nombre del consejo de administración, me gustaría dar la bienvenida a Karsten Schnake al equipo directivo de Skoda. Con él, estamos obteniendo un experto con experiencia en adquisiciones y tengo ganas de que trabajemos juntos», asegura el consejero delegado de Skoda, Bernhard Maier.

Renault empieza el juego en España: despidos, pelea sindical y dudas

0

Las palabras de Jean-Dominique Senard y Clotilde Delbos, presidente y consejera delegada del grupo Renault, no lograron apaciguar la intranquilidad de los 13.000 trabajadores españoles de la compañía. En principio, ambos aseguraron que se mantendrían las plantas y el empleo, pero no está tan claro. En especial, lo segundo. De hecho, la multinacional gala podría anunciar cerca de un millar de despidos, próximamente, y limar otros tantos empleos a base de robotización. Unos recortes que podrían ampliarse en el documento oficial. Además, queda por ver como se adapta la oferta a los nuevos tiempos y si la planta de Palencia pudiera atraer la fabricación integra del modelo Megane.

Renault ha desarrollado su plan en varias fases. Una vez superada la uno, de supervivencia financiera, y la dos, de simplificar el marco operativo y relanzar la alianza con Nissan y Mitsubishi, la firma está de lleno en la tres: presupuestar y ejecutar los recortes. En principio, la hoja de ruta dictamina que serán unos 2.000 millones que provendrán, entre otras cosas, de una reducción de unos 14.600 empleos en todo el mundo. En otras palabras, la firma quiere recortar cerca del 8% de todo su fuerza laboral, pero todavía no ha explicado como se distribuirán las salidas.

Ahora, lo único que se ha hecho público es que unos 4.600 despidos serán en Francia, cerca de un 10% del total de empleos, pero aun quedan unos 10.000 en el aire. El secretismo de la multinacional gala es entendible, por varias razones: por un lado, porque probablemente todavía no se conozca con total seguridad. Las cifras a grandes rasgos sí, que incluso pueden ser superiores, pero cada país o cada fábrica tiene unas peculiaridades con las que se debe lidiar. De hecho, los recortes en el país galo deberían haber sido mayores, pero las condiciones lo han imposibilitado. Por otro lado, porque será Luca de Meo, el nuevo consejero delegado, al que le toque hacer el encaje de bolillos con las cifras.

NEGOCIACIÓN COLECTIVA PARA SALVAR UN MILLAR DE EMPLEOS

Por último, porque hablar de despidos en general gusta a los inversores, al proyectar un aumento de los beneficios, pero cuando se especifican terminan generando protestas. Por ello, se ha hecho lo primero y no lo segundo. Aunque, eso también ha provocado que las palabras de Senard y Delbos, de que se mantendrán las plantas en España y la producción, no hayan calmado a los empleados españoles. Al fin y al cabo, no encaja muy bien el hecho de que tus propias estimaciones, hechas públicas, señalan una caída casi del 20% de la producción, por la demanda, para 2024 y solo anticipas recortes del 8% en el empleo.

Así, no es muy sensato creer que las fábricas españolas de Renault saldrán de esta crisis, tanto propia como a nivel de sector, solo con pequeños ajustes laborales en forma de prejubilaciones y bajas voluntarias. ¿Cuántos serán necesarios? En principio parece que la cifra más fiable que podría buscar la multinacional sea entre 900 y 1.000 salidas, en torno a un 7,5% del total. Aunque, si bien es cierto que dependerá de otros factores: la negociación colectiva que está por venir, el efecto de la automatización, la reconversión de las mismas o, por último, una estrategia comercial acorde.

El elemento central será el de la negociación colectiva, como ya ha ocurrido en anteriores crisis. La premisa inicial será la de salvar el mayor número de empleos a cambios de recortes salariales que se podrían ajustar en los siguientes convenios colectivos. Sin ir más lejos, en la planta de Valladolid, por ejemplo, sindicatos y empresa están obligados a buscar un consenso para sellar un nuevo convenio colectivo, porque el actual finaliza en 2020. Una ocasión que no dejará pasar la firma gala, que parte con mucho poder de negociación, para limar todo lo posible los costes.

LA FABRICACIÓN DEL MEGANE COMO REVULSIVO

La ardua tarea de de Meo y Renault en España no solo se circunscribe a la negociación y recorte de empleos, sino que incluye una más profunda: una transformación integral. Un vistazo rápido a la huella de fabricación en Europa muestra de inmediato la necesidad de consolidar la huella de producción y, especialmente, evitar dividir la producción de los mismos vehículos en diferentes plantas (…) Un buen ejemplo de eso sería dividir Clio y Megane en diferentes plantas«, explican desde JPMorgan.

Actualmente, el Renault Megane se construye en Turquía y Palencia, por lo que si se siguen las recomendaciones de los analistas uno de los dos debería dejar de producirlo. En principio, dados los precios y el volumen de unidades de ambos hace que sea más rentable seguir produciendo el Clio en la planta turca, mientras trae España acoge la del Megane. Pero, eso de ‘un modelo una planta’ obligaría a mayores cambios, por ejemplo, en Eslovenia solo pasaría a fabricarse el Twingo y se debería ir ajustando por geografías.

Pero, los desafíos son muchos mayores a una simple reordenación geográfica. Una parte vital del empleo en Valladolid, que es la planta más grande que tiene la multinacional, está ligado a los motores de combustión. La crisis del covid-19 la ha dejado con hoja de fabricación un 50% por debajo de su nivel normal, pero el problema vendrá a un plazo mayor por dos vías: la primera, es el cambio al coche eléctrico que hará mella en el empleo y a medida que lleguen más ayudas, éste será más rápido. Para combatirlo se ha colocado en la planta el desarrollo de baterías para híbridos, pero la mano de obra necesaria de una tecnología y otra no son comparables.   

EL PASO COMERCIAL QUE NECESITA RENAULT

En segundo lugar, se sitúa la apuesta firme de la multinacional gala por la automatización de sus plantas. En concreto, lo que se ha llamado Industria 4.0 y que con el tiempo podría reducir hasta un 25% de la mano de obra necesaria para fabricar el mismo número de unidades, si atendemos a otros desarrollos. Además, Renault ha colocado en ella como proyecto pionero a sus tres centros de fabricación más grandes como con la planta de Valladolid, la de Cleon (en Francia) y la de Curitiba (en Brasil). En total, Renault podría eliminar con el paso de los años unos 3.500 puestos adicionales, de los más de 15.000 que representan en la actualidad.

Pero, lo anterior no es más que un salvavidas. La firma también necesita de una estrategia comercial clara y visible que le vuelva atractiva dentro del sector. «La combinación de productos, simplemente no es competitiva», advierten desde JPMorgan. Además, ponen como ejemplo dos de los modelos que se fabrican en España como son el Captur (en Valladolid) y el Kadjar (Palencia). «Hacer que los modelos Captur y Kadjar sean más competitivos se reduce a mejorar la calidad de los interiores y la opción de contenido inteligente en ambas gamas», apuntan desde la casa de análisis.

En definitiva, lo único que parece más claro es que las plantas españolas seguirán funcionando. Principalmente, gracias a la paralización en deslocalizaciones de mano de obra más barata como Marruecos o Rumanía. Pero, no hay que perder de vista que todo no es más que un simple borrador y que aun no se conoce el alcance real de los recortes que se pretender hacer. Incluso, si «el plan para ahorrar 2.000 millones de costos fijos para 2022 es un punto de partida para una reestructuración más profunda», como apuntan algunos analistas. Demasiados frentes abiertos y la (única) certeza de que se saldrá de todo ello con menos empleo y/o peores condiciones.

Las ventas de vehículos caerán un 20% este año en todo el mundo

0

Las ventas de turismos, todoterrenos y vehículos comerciales ligeros se situarán entre los 70 y los 75 millones de unidades este año en todo el mundo, lo que supone una caída de entre el 15% y el 20% en comparación con 2019, según un estudio realizado por la agencia de calificación S&P.

Así, S&P ha revisado a la baja sus previsiones sobre el mercado automovilístico, debido al impacto que tendrá en el mercado la pandemia mundial del coronavirus.

En este sentido, la agencia espera que en Estados Unidos se entreguen unos 12,7 millones de vehículos en 2020, un 25% menos que el año pasado, bajando así sus pronósticos anteriores que auguraban una caída de entre el 15% y el 20% en el mercado estadounidense.

S&P cree que la caída de las ventas será «particularmente severa» en el segundo trimestre, con una recuperación «gradual» a partir de ahí, «suponiendo que las medidas de los países para detener el brote sean efectivas».

«Si bien, es probable que los mercados de automóviles mejoren en 2021, con un repunte del 10% en todo el mundo y del 19% en Estados Unidos», ha subrayado la analista de Crédito de S&P, Vittoria Ferraris.

Aún así, las ventas globales de vehículos permanecerán el año que viene por debajo de los niveles alcanzados a principios de este año y solo se acercarán a los niveles de 2012 y 2013, «al menos en Norteamérica y en Europa.

«La industria automovilística mundial producirá por debajo de su capacidad óptima, por lo que es poco probable que los fabricantes registren una rentabilidad y un flujo de efectivo similar a los de los últimos cinco o seis años», ha lamentado Ferraris.

Sanidad compensará a Aena por las medidas de refuerzo

0

Aena pondrá a disposición de Sanidad Exterior los recursos humanos, sanitarios y de apoyo necesarios para garantizar el control sanitario de la entrada de pasajeros de vuelos internacionales, lo que se particularizará a través del un convenio de colaboración con Sanidad Exterior que permitirá la compensación a Aena por el desembolso que realice para desarrollar esta labor.

Así se recoge en el real decreto ley aprobado este martes por el Gobierno en el Consejo de Ministros que sentará las bases que regirán la nueva normalidad. Impulsado por el Ministerio de Sanidad y el de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el decreto mantiene la obligatoriedad de mascarillas en la vía pública y en los transportes.

El ministro de Sanidad, Salvador Illa, ha explicado en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros que el Gobierno ha habilitado a Aena para tomar medidas en materia de contratación y de refuerzo del personal para llevar a cabo estas medidas, además de establecer los mecanismos para compensar este desembolso.

Illa ha indicado que el Gobierno está trabajando «muy bien» con Aena y Puertos del Estado para poner en marcha los mecanismos de seguridad tanto para las personas que visitan España como para los residentes.

El real decreto recoge las previsiones sobre los controles sanitarios y operativos en aeropuertos gestionados por Aena, así como en los puertos de interés general.

Asimismo, añade las disposiciones para que los operadores de transporte puedan adaptar la oferta de transporte a la evolución de la demanda para asegurar «una adecuada prestación del servicio» y atendiendo a las medidas de seguridad sanitaria.

Por ello, los operadores de transporte aéreo y los operadores de transporte terrestre con asientos preasignados que discurran por más de una provincia deberán conservar la información de contacto de los pasajeros durante un mínimo de cuatro semanas y ponerlo a disposición de las autoridades de salud pública si lo requieren, con la intención de realizar una trazabilidad de los contactos si fuera necesario.

Aquaservice reduce un 11% su huella de carbono por segundo año consecutivo

0

La compañía Aquaservice ha logrado reducir su huella de carbono en un 11% en 2019 por segundo año consecutivo, así como disminuir su tasa de reciclado en más de un 10%. Aquaservice destacó este lunes su apuesta por la reducción de emisiones y por mantenerse como «referente de ‘economía circular’ con sus envases de agua retornables».

La empresa subrayó que su compromiso con la reducción de la huella de carbono se apoya en tres pilares: la mayor flota de vehículos híbrida de España, incrementar los centros de distribución y manantiales para acercar la producción al punto de consumo y disponer de energía verde procedente de fuentes renovables con energía de certificado de origen (GCO).

DEPÓSITO, DEVOLUCIÓN Y RETORNO

Aquaservice ofrece su servicio a más de un millón y medio de usuarios al día a través de su red de más de 360.000 dispensadores distribuidos en hogares y empresas de toda España. Para ello, apuesta por un sistema SDDR para sus envases: Sistema de Depósito, Devolución y Retorno. De esta manera, proporciona a sus clientes botellas reutilizables y reciclables de 20 litros, una forma de consumo sostenible «única dentro del sector de agua embotellada con la que da respuesta a la legislación europea de reducción del consumo de plásticos de un solo uso.

En este sentido, Alberto Gutiérrez, CEO de Aquaservice, señaló que “Aquaservice ha apostado por la ‘economía circular’ nativa desde sus orígenes. La vida útil de nuestros envases es superior a 50 ciclos, lo que nos ha permitido reducir la emisión de residuos plásticos”. Para cumplir su apuesta por la economía circular y el cuidado del medio ambiente, la compañía explicó que ha introducido innovaciones en su sistema de transporte, en los materiales empleados para sus productos y en mejoras relacionadas con su eficiencia energética.

Además, apuntó que se caracteriza por realizar una gestión responsable de los manantiales, en los que la extracción se lleva a cabo respetando siempre la recarga natural del acuífero. Asimismo, Aquaservice destaca que ofrece un agua de “media proximidad”, con origen a menos de 150 kilómetros de los puntos de servicio, que distribuye desde su red de 45 centros logísticos con la mayor flota de camiones híbridos de España, capaces de reducir cada uno de ellos el mismo volumen de CO2 que 140 árboles.

BIG DATA

La compañía trabaja con un sistema de rutas inteligente, empleando técnicas de Big Data, para disminuir en un 40% la distancia recorrida por entrega en los últimos tres años. Además, dispone de un sistema de reparto que reduce las emisiones en la última milla, consistente en un modelo de camión-almacén que permite realizar el 30% de las entregas a pie en su tramo final. Respecto al consumo de energía, el 100% procede de fuentes renovables (con garantía de origen certificada), incluida una planta fotovoltaica propia.

Renfe, aerolíneas y buses conservarán cuatro semanas los datos de viajeros

0

Las aerolíneas, las navieras, Renfe y las empresas de autobús deberán mantener durante «un mínimo» de cuatro semanas los datos de los viajeros que transporten, con el fin de poder realizar una trazabilidad y contactar con ellos en el caso de que se detectara un caso de coronavirus entre los pasajeros de algún viaje.

Así lo establece el Real Decreto aprobado el Gobierno para fijar las normas que regularán la ‘nueva normalidad’ una vez concluya el proceso de desescalada del confinamiento por la crisis sanitaria.

La medida afecta a todos los transportes que discurran por más de una provincia o de conexión marítima o aérea, y que tengan asiento o plaza asignada.

De esta forma, el texto da continuidad a la medida implantada desde que se inició la crisis sanitaria, por la que los distintos transportes que aún no lo hacían empezaron a obligar a los viajeros a proporcionar datos de contacto, como son el número de móvil o la dirección de correo electrónico, a la hora de comprar un billete.

El Real Decreto obliga ahora a los operadores de transporte a conservar estos datos durante cuatro semanas por si fuera necesario contactar con los pasajeros en la trazabilidad que se desarrollaría en el supuesto de detectarse un caso entre los pasajeros.

La vigencia de la medida, al igual que la del resto del Real Decreto, es indefinida, dado que se mantendrá en vigor hasta que el Gobierno considere que se dan las circunstancias sanitarias que lo justifiquen.

En concreto, el denominado Real Decreto de medidas urgentes de prevención, contención y coordinación para hacer frente a la crisis sanitaria ocasionada por el coronavirus establece la «obligación de que los operadores de transporte terrestre, cuyos servicios con asientos preasignados discurran por más de una provincia, conserven la información de contacto de los pasajeros durante un mínimo decuatro semanas».

PONERLOS A DISPOSICIÓN DE SANIDAD

Además, obliga a «ponerlas a disposición cuando se requiera por las autoridades de salud pública, con la finalidad de realizar la trazabilidad de los contactos en caso de que fuera necesario». «Esta obligación se extiende también a los operadores de transporte aéreo», añade el texto.

El Real Decreto mantiene la obligación de llevar mascarilla a todos los viajeros de todos los medios de transporte, incluidos los públicos y privados realizados en vehículos de hasta nueve plazas, en este último caso, siempre que los pasajeros no conviven en el mismo domicilio.

Respecto al transporte marítimo, esta obligación se adapta la obligación a las particularidades de este modo de transporte.

Meliá votará la reducción de capital por amortización de acciones propias en la próxima junta

0

Meliá Hotels International celebrará su junta general ordinaria de accionistas los próximos 10 y 11 de julio en la que se votará la reducción de capital por amortización de acciones propias o la reelección de Carina Szpilka como consejera externa independiente.

En concreto, se somete a votación la propuesta de reducir el capital social de Meliá Hotels International en el importe total de 1,86 millones de euros, mediante la amortización de 9,3 millones de acciones propias, de 0,20 euros valor nominal cada una, y representativas de un 4,049% del capital social de la sociedad.

Debido a la situación excepcional derivada del covid-19, se ha acordado que la asistencia a la junta general ordinaria de accionistas se realice preferentemente por los medios telemáticos previstos en esta convocatoria.

Según recoge el orden del día de junta trasladada por la empresa este martes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), entre las propuestas a votación también se incluyen las cuentas anuales correspondientes al ejercicio de 2019, la aplicación del resultado del año pasado, el nombramiento como consejero externo dominical de Hoteles Mallorquines Agrupados o la determinación del número de miembros que forman el consejo de administración.

Además, se someterá a votación la modificación de la denominación de la Comisión de Nombramientos y Retribuciones y la inclusión de un mecanismo de sustitución de la presidencia en caso de ausencia.

También se someterá a consulta la autorización al consejo de administración para la adquisición derivativa de acciones de la sociedad, directamente o a través de sociedades dependientes, dentro del plazo de cinco años, a contar desde el acuerdo de la junta y ratificación de las adquisiciones realizadas desde la última junta general, dejando sin efecto la autorización conferida por la junta celebrada en 2015.

SUSPENSIÓN DEL DIVIDENDO Y REBAJAS DE SUELDOS

El pasado 18 de mayo, la cadena hotelera comunicó que el consejero delegado de Meliá, Gabriel Escarrer, había decidido, de forma voluntaria, reducir su retribución fija en un 50%, al mismo tiempo que el consejo de administración acordaba suspender el reparto del dividendo entre los accionistas y el programa de recompra de acciones. De forma paralela, suspendió de forma definitiva y anticipada el programa de recompra de acciones propias.

El consejo de administración también aceptó en mayo la dimisión como consejero externo dominical de Sebastián Escarrer Jaume con fecha 16 de mayo de 2020, a quien agradecieron los servicios prestados por «pilotar la transformación de Grupo Sol en Sol Meliá y su posterior salida a Bolsa y liderar eficazmente en posicionar a la empresa como una de las primeras empresas hoteleras del mundo».

España mantiene su liderazgo turístico mundial con 688 Banderas Azules este verano

0

España ha obtenido un total de 688 Banderas Azules (589 playas, 98 puertos deportivos y cinco en embarcaciones turísticas sostenibles) que ondearán a partir de junio en el litoral español, lo que supone 19 más respecto al año pasado, siendo la Comunidad Valenciana líder en número de playas con Bandera Azul este año, aunque el aumento más significativo se producido en Andalucía.

De este modo, España, con 23 playas más y 4 puertos menos, mantiene su liderazgo internacional ininterrumpido desde 1987. Aunque más de 100 Banderas Azules llevan luciendo en España más de diez años, diez playas españolas estrenan este verano su enseña.

De las Banderas Azules concedidas, España viene manteniendo un porcentaje alrededor del 15%. Así, aunque sólo en una de cada cinco(18,4%) de las playas españolas ondeará este verano la Bandera Azul, en torno a una de cada siete Banderas Azules que ondee en elmundo lo hará en el litoral español.

Siguen a España en esta clasificación a nivel internacional, Grecia (514), Turquía (508), Francia (507), Italia (482) y Portugal (387). El Jurado Internacional Bandera Azul 2020, con participación, entre otros, de los Organismos de Naciones Unidas para el Turismo (OMT) y el Medio Ambiente (PNUMA), ha concedido Banderas Azules a 45 países del hemisferio Norte.

De las 662 playas candidatas a Bandera Azul en España en 2020, han sido galardonadas 589. Ello significa que un 89% de las playas que se presentan a Bandera Azul son galardonadas.

LA SEGURIDAD SANITARIA ESTE AÑO SERÁ ESENCIAL

En el evento de presentación celebrado de forma telemática este martes la secretaria de Estado de Turismo, Isabel Oliver, aseguró que el litoral español mantiene altos estándares de calidad, lo que fortalece aún más la imagen de España como destino turístico líder y como el país más competitivo del mundo.

Oliver destacó que la costa española siempre ha sido una «fortaleza y una seña de identidad» de España como destino turístico, al igual que el clima y la hospitalidad. «Y hoy vuelve a ser un motivo de orgullo», resaltó Oliver.

«La seguridad sanitaria este año va a ser esencial. Este año no será suficiente con que nuestras playas tengan accesos fáciles y seguros o que existan equipos de primeros auxilios y socorristas. Este año tenemos que ofrecer un plus de seguridad a residentes y turistas», explicó Oliver, indicando que en estos momentos está pendiente de validar por parte del Ministerio de Sanidad de una guía para la reducción del contagio por covid-19 en playas.

«Nuestro deseo es que esta temporada todos podamos disfrutar de la enorme variedad de la oferta de sol y playa que ofrecen nuestro país y hacerlo en condiciones de máxima seguridad y bienestar», reiteró Oliver.

Oliver indicó en el turno de preguntas que en las playas españolas «no hay peligro» para este verano y que lo más importante a tener en cuenta en esta temporada veraniega será tanto el control de aforos como el distanciamiento social. «El objetivo es reducir riesgos de contagios, y estoy segura de que lo vamos a conseguir», aseguró la secretaria de estado.

Una opinión compartida por el presidente de la Asociación de Educación Ambiental y del Consumidor (ADEAC-FEE), José Ramón Sánchez Moro, quien aseguró que el objetivo no es hacer un ranking de playas con las mejores instalaciones, sino mejorar la conciencias medioambiental y buscar viajeros más responsables en lugares más sostenibles.

«El objetivo de Bandera Azul no es conseguir cada vez más Banderas o más turistas en todo nuestro litoral. Pretende atraer y mejorar actitudes y comportamientos cívico-ambientales en unos destinos más sostenibles, que atraigan a usuarios y viajeros más responsables», indicó Moro añadiendo que «nunca las Banderas Azules fueron tan útiles, necesarias y merecidas».

LA COMUNIDAD VALENCIANA LIDERA EL RANKING ESPAÑOL

El número de municipios litorales españoles participantes en 2020 es de 244, el mismo que en 2019, de los que 233 (+6) han obtenido alguna Bandera Azul, pese al aumento y el control de sus exigencias.

La Comunidad Valenciana lidera el número de playas con Bandera Azul este año, con 134, seguida de Galicia con 107, Andalucía con 100, Cataluña con 95, Canarias con 51, Baleares con 38 y Murcia con 26.

El aumento más significativo en número de Banderas Azules se ha producido en Andalucía, con 21 Banderas Azules más para playas. Ello es debido al trabajo conjunto de los ayuntamientos con las administraciones competentes, para corregir los incumplimientos de la Ley de Costasque motivaron la denegación de Banderas Azules en 2019, así como, a la presentación de nuevas playas candidatas.

Encabeza esta clasificación, en el número de puertos galardonados, Cataluña con 23, seguida de Andalucía con 18; Comunidad Valenciana con 14; Baleares con 13; Galicia con 12 y Canarias con 5.

Respecto del total de playas, puertos y embarcaciones, destaca la Comunidad Valenciana con 148 (134 + 14 + 0), seguida de Andalucía con 120 (100 + 18 + 2); Galicia con 119 (107 + 12 + 0); Cataluña con 118 (95 + 23 + 0); Canarias con 56 (51 + 5 + 0); Baleares con 54 (38 + 13 + 3) yMurcia con 32 (26 + 6 + 0).

El transporte se mantiene un 30% inferior a la media de desplazamientos precovid

0

La movilidad y el número de desplazamientos de los ciudadanos en los distintos modos de transporte aumentan paulatinamente a medida que avanza el proceso de desescalada y de reanudación de actividades económicas, si bien aún son un 30% inferiores a la media de los que se contabilizaban antes de la crisis o en circunstancias normales.

En concreto, el número de viajes de distinto tipo y en diferentes modos de transporte que se están realizando en esta semana suponen un 70% del total de los que se registraban antes de la crisis.

No obstante, estos movimientos se han incrementado, dado que en la primera semana de confinamiento fueron del 46% de la media de días normales, 24 puntos porcentuales menos, según informó el Ministerio de Transportes.

El aumento deriva del avance en las fases de la desescalada, en las que ya se permiten viajes dentro de una provincia e incluso de una Comunidad, y al reinicio de actividades económicas. No obstante, aún no están permitidos los traslados entre provincias, salvo por motivos laborales o de fuerza mayor, o la llegada de turistas extranjeros.

Por tipo de transportes, los que más han aumentado el número de usuarios son los trenes de Cercanías como consecuencia del referido inicio de la actividad económica y comercial.

Esta semana, este servicio que Renfe presta en una docena de capitales contabiliza un número de usuarios equivalente a la mitad de los habituales antes de la crisis. Los viajeros llegaron a suponer apenas el 10% de lo común en los días de paralización y confinamiento más severo.

Sólo en la última semana, el número de pasajeros de estos trenes ha crecido un 14,6%, hasta sumar unos 435.000 usuarios diarios, frente a los 379.000 pasajeros al día de la pasada.

Así, Cercanías Madrid contabiliza un volumen de pasajeros equivalente al 42% a la media diaria antes de la crisis, frente al 38% de la semana antes y las tasas de 10% de lo más duro del confinamiento.

En el caso de Barcelona, Rodalies contabiliza un 33,9% de pasajeros respecto a lo habitual, frente al porcentaje del 24,2% de la pasada semana.

En cuanto al transporte en vehículo privado, también se observa un aumento. El número de circulaciones por la red de carretera es esta semana un 59% del total que suele ser normal, frente a la tasa del 56% que representaba hace una semana.

En el caso de las vías de accesos a las grandes ciudades, el tránsito de vehículos constituye un 72% del que se contabilizaba antes de la crisis, frente al porcentaje del 69% que suponía hace un semana antes, según detalla el Ministerio, en este caso a partir de los datos de la DGT.

LOS VIAJEROS EN TREN CRECEN UN 23%

En cuanto a los viajes interurbanos en transporte público, aún no permitidos salvo por fuerza mayor o causas justificadas, por lo que a los trenes AVE y de Larga y Media Distancia de Renfe que tienen permitida la circulación se refiere, contabillizaron unos 8.112 viajeros al día la pasada semana, un 23,2% más respecto a los 6.583 usuarios diarios de una semana antes. No obstante, representa un 8,1% de los 100.000 viajeros diarios habituales en circunstancias normales.

En el caso del autobús, el Ministerio constata un aumento del 18,3% en el número de viajeros en la última semana, si bien apenas constituye aún un 10,6% de los volúmenes previos a la crisis y el estado de alarma. De igual forma, en transporte aéreo, el número de vuelos diarios, crece un 2,1%, hasta 410 operaciones.

La importancia de la nutrición en tiempos de coronavirus

0

En los últimos meses toda la sociedad ha batallado contra un enemigo microscópico (el SARS-CoV2) que ha cambiado nuestros días. Muchas personas se han contagiado y han desarrollado Covid-19 (enfermedad causada por el virus SARS-CoV2) en diversos grados, leve, moderado y grave.

Covid-19 es un cuadro infeccioso e inflamatorio sistémico que puede causar síntomas como fiebre, tos, debilidad general, dolores musculares, dificultad para respirar, náuseas y diarrea, así como cambios en el gusto y olfato. La inflamación, si no se dan los aportes nutricionales adecuados, consume rápidamente la masa muscular y otras reservas de proteínas. Además, los síntomas asociados al Covid-19 pueden afectar el apetito y la capacidad para comer, lo que dificulta que se cumplan las necesidades nutricionales diarias.

Gran parte de las personas afectadas, personas mayores de 60 años, ya parten de una situación de riesgo nutricional (sarcopenia –poca masa muscular-, malnutrición –por dietas poco variadas y con escases de micronutrientes-). Aunque hubiese tenido una situación nutricional aceptable es posible que su estado nutricional haya empeorado durante y después del Covid-19.

Para el doctor Gilberto Pérez López, del Servicio de Endocrinología y Nutrición del Hospital La Luz, la fiebre y la dificultad respiratoria representan dos factores que aumentan el gasto energético. También el aislamiento en estancias pequeñas y el reposo en cama inducen una disminución de la masa muscular en los pacientes.

Para este experto «la diarrea disminuye el estado de hidratación e induce la pérdida de electrólitos y otros minerales. Durante el ingreso hospitalario, muchos de los pacientes ingieren pocos alimentos por pérdida del gusto y del olfato que puede persistir varias semanas o meses tras la infección».

El doctor Pérez López advierte que, si al pasar la infección se ha tenido dificultades para comer lo suficiente, o si ha perdido o está perdiendo peso, masa muscular o fuerza, es posible que necesite orientación y valoración por un equipo de Endocrinología y Nutrición. «El estado nutricional, el peso corporal, así como el apetito son aspectos especialmente relevantes para una recuperación completa de la enfermedad», asevera el doctor.

Gilberto Pérez López proporciona unos consejos para una alimentación equilibrada ante el coronavirus:

Alimentos con alto contenido en proteínas: las proteínas son esenciales para recuperar la masa muscular y potenciar al sistema inmunitario. En este grupo se incluyen: carne, pescado, huevos, legumbres y tofu, entre otros.

Hidratos de carbono: para tener un aporte de energía y fibra. Los ejemplos incluyen patatas, pan, pasta, arroz y cereales.

Frutas y verduras: aporta fibra, vitaminas y minerales importantes para el sistema inmunológico.

Alimentos lácteos: para el calcio y otros minerales importantes para mantener los huesos y dientes sanos. Son importantes el consumo de leche, yogurt, queso, crema y queso fresco.

Agua: para una buena hidratación. El especialista recomienda beber una cantidad suficiente que evite tener sensación de sed. Hay que revisar el color de orina. La orina concentrada (amarillo intenso) es un signo de deshidratación.

Los cambios en el gusto y olfato son síntomas comunes de Covid-19 y pueden hacer que comer sea menos agradable. Para mejorar esos aspectos el doctor propone experimentar con hierbas, especias aromáticas, pimienta, o encurtidos (como los pepinillos) en la cocina «o si se tiene problemas con el sabor fuerte de los alimentos calientes, pruebe con alimentos fríos», subraya.

Según explica el experto, si se ha perdido el apetito, se puede incrementar las calorías de los platos utilizando otras técnicas culinarias como los empanados, guisados y rebozados. También añadiendo otros productos a los alimentos como la mayonesa, frutos secos, picatostes, pasas, huevos, nata, miel, mantequilla, y queso entre otros. «Si habitualmente consumo productos O% (calorías, azúcar, grasa), «diet» o desnatados, cambie a productos «normales» por ejemplo leche entera en lugar de desnatada y evite beber líquidos antes y durante las comidas ya que pueden acelerar la sensación de saciedad.»

El BCE inyecta a la banca 2.000 M€ como respuesta contra el covid-19

0

El Banco Central Europeo (BCE) ha otorgado a la banca europea 1.944 millones de euros, fruto de los intereses negativos que el instituto emisor ha decidido aplicar a una serie de subasta de liquidez que anunció en marzo como primera respuesta contra el Covid-19, según los datos difundidos este martes por la entidad.

Este martes, la banca europea ha acudido a la última ronda de las operaciones de financiación a largo plazo (LTRO) especiales contra el Covid-19 con peticiones de liquidez de 13.722 millones de euros. A esta ronda han acudido un total de 24 entidades.

El tipo de interés aplicado será del -0,5%, por lo que los bancos recibirán 68,61 millones de euros únicamente por pedir prestado dinero al BCE. Los fondos se entregarán este miércoles y el plazo de vencimiento es el próximo 24 de junio.

En marzo, ante el riesgo que suponía en un primer momento la pandemia, el BCE aprobó 13 rondas semanales de LTRO que sirvieran de puente hasta la siguiente ronda del tercer programa de operaciones de financiación a largo plazo con objetivo específico (TLTRO-III).

Así, desde el pasado 17 de marzo, cuando se realizó la primera LTRO, hasta este martes, los bancos han solicitado un total de 388.815,45 millones de euros. Todos los préstamos vencen el próximo 24 de junio, que será cuando el BCE abone los intereses del -0,5%, equivalentes a 1.944 millones de euros.

Dado que el objetivo de esta liquidez era permitir que el crédito siguiera fluyendo hacia la economía real, los bancos no solo ganarán dinero por pedir prestado al BCE, sino que también generarán ingresos por los intereses que apliquen a los préstamos que concedan con esos 388.815,45 millones de euros.

El BCE no desglosa los datos de las entidades que han acudido a sus subastas de liquidez, por lo que no se puede saber qué bancos se han beneficiado de estas LTRO ni de en qué país están radicados.

Por otro lado, el instituto emisor ha celebrado este martes otras dos subastas de liquidez. Por un lado, la subasta semanal ordinaria del BCE, con un plazo de vencimiento de una semana, se ha saldado con peticiones de liquidez por valor de 439 millones de euros, procedentes de 15 entidades. A estos fondos se les aplicará el tipo de interés de referencia para las operaciones de refinanciación, actualmente situado en el 0%.

De su lado, a la subasta diaria en dólares, con plazo de vencimiento de una semana y que forma parte del acuerdo ‘swap’ con la Reserva Federal de Estados Unidos (Fed), ha acudido una única entidad, que ha solicitado cinco millones de dólares (4,43 millones de euros). El tipo de interés a aplicar será del 0,33%.

Hesperia World inicia la reapertura de un tercio de sus hoteles en julio

0

Herperia World ultima la reapertura de sus hoteles tras el parón obligado por la crisis sanitaria, poniendo en marcha un tercio de sus activos a lo largo de los meses de julio y agosto. En concreto, Hesperia World pondrá de nuevo en marcha el resort de ocio y deportivo La Manga Club y 12 hoteles de sus hoteles urbanos, ubicados en las principales ciudades españolas.

El próximo 1 de julio se procederá a la reapertura de dos hoteles. Por un lado, el hotel de cinco estrellas Príncipe Felipe, ubicado en La Manga Club, y con parte de la extensa oferta de restauración del resort y dos de sus campos de golf, ya que el tercero permanece abierto desde el 16 de mayo, y sus pistas de tenis. Por otro lado, el mismo 1 de julio, Hesperia World reactivará su hotel Hesperia A Coruña, recientemente renovado y ubicado en el centro de la ciudad.

A lo largo del mes de julio, se irán produciendo de forma paulatina las aperturas del Hesperia Bilbao, el día 8, del Hesperia Peregrino en Santiago de Compostela el día 10, y del Hesperia Donosti, el Hesperia Ciutat de Mallorca, el Hesperia Barcelona Fira Suites, el Hesperia Barcelona Sant Joan, y el Hesperia Vigo, el día 15.

Asimismo, el 1 de agosto la compañía retomará la actividad del Hesperia Barri Gòtic (Barcelona), del Hesperia Barcelona del Mar, del Hesperia Presidente (Barcelona) y del Hesperia Granada.

La elección de estos hoteles se ha hecho en base a su capacidad para «generar demanda» en un mercado que se va a reactivar «poco a poco», con escasa presencia de turismo internacional a corto plazo, según ha señalado el consejero delegado, Jordi Ferrer.

La compañía ha establecido protocolos internos y guías de buenas prácticas para la limpieza y desinfección con la intención de mantener la seguridad ante el coronavirus y garantizar el cumplimiento de las pautas.

Madrid y Barcelona descienden en el ‘ranking’ de las ciudades más caras del mundo

0

Madrid y Barcelona han descendido cinco y once puestos, respectivamente, en el ranking de las ciudades más caras del mundo para vivir, lo que les convierte en urbes más atractivas para los expatriados y en mejor posicionadas de cara a su competitividad respecto al resto de grandes ciudades.

Según el último informe anual de coste de vida 2020 de Mercer, Madrid se sitúa ahora en el puesto 87, alzándose como la capital de los grandes cuatro países de la Unión Europea más barata para vivir, por delante de Berlín (82), Roma (65) y París (50), aunque por detrás de la vecina Lisboa (106) o de Atenas (138).

En cuanto a Barcelona, este año está en el puesto 102, lo que supone que cuenta con unos precios más competitivos que otras grandes ciudades europeas que no son capitales como Milán (47), Munich (72), Frankfurt (76) y Dusseldorf (100).

No obstante, la ciudad Condal registra un coste de vida muy superior al de otras ciudades europeas: Hamburgo (106), Lyon (123), Stuttgart (130), Nuremberg (155), Leipzig (158), así como de otras muchas de Reino Unido: Birmingham (129), Aberdeen (134), Glasgow (141) o Belfast (149).

En el entorno europeo, Zurich (4), Berna (8), Ginebra (9) y Londres (19) continúan siendo las ciudades más caras, seguidas de Copenhague (25) y Dublín (46). En todo el mundo, Hong Kong repite como la urbe más cara, seguida de Ashgabat (Turkmenistán), Tokio, Zurich y Singapur.

Respecto a Estados Unidos, Nueva York se alza como la más cara, seguida de San Francisco y Los Ángeles, al mismo tiempo que en China, Shanghái, Pekín y Shenzhen se sitúan en lo alto de la tabla como las más caras.

TENDENCIA HACIA LA REGIONALIZACIÓN

Mercer explica que la necesidad de las empresas de acortar sus cadenas de suministro, la aceleración de la automatización en los procesos y la creciente tendencia a apostar por el desarrollo de mercados internos, en lugar de modelos puros de exportación, está provocando una tendencia hacia la regionalización de los procesos laborales y un mayor desarrollo de los centros de negocio locales.

En este contexto, las organizaciones multinacionales están revisando sus programas de movilidad y compensación para desplazar a sus expatriados. Así, la búsqueda por localizaciones más asequibles se dispara y las compañías ponen su atención en ciudades que, siendo centros de negocio, ofrezcan una buena calidad de vida y resulten más asequibles.

El estudio utiliza la ciudad de Nueva York como referencia y compara los movimientos de divisa de otras ciudades en comparación con el dólar estadounidense. La encuesta abarca a más de 500 ciudades de todo el mundo, incluyendo la edición de este año los datos de 209 ciudades de los cinco continentes, midiendo el coste comparativo de más de 200 artículos en cada ubicación, incluyendo la vivienda, el transporte, la comida, la ropa, los artículos para el hogar y el entretenimiento.

BBVA lanza una web para ayudar al pequeño comercio a vender ‘online’

0

BBVA Next Technologies y un equipo de colaboradores voluntarios han desarrollado una solución diseñada para ayudar a los pequeños comercios no digitalizados a atender la demanda de pedidos a distancia en el contexto generado por el covid-19.

La plataforma ‘Comercio a distancia’ ya está disponible en México y España y forma parte del programa solidario ‘Tech4Change’, al que se inscribieron más de 700 personas para contribuir al desarrollo de dos soluciones digitales para ayudar a este colectivo a mantener su actividad durante la crisis.

Los comercios pueden darse de alta en la web para que los usuarios de la zona puedan encontrarlos fácilmente y realizar sus pedidos con ellos. Cada comercio puede seleccionar las distintas opciones que pone a disposición de los usuarios para la recepción de los productos, ya sea mediante recogida en el local o a través del envío a domicilio, seleccionando la forma de pago que más les convenga, ya sea pago en efectivo o con tarjeta.

Por su parte, el usuario puede utilizar el buscador para localizar los comercios que están cerca de su domicilio, mediante geolocalización o introduciendo su código postal, y realizar su pedido de forma sencilla a través de la web.

‘Comercio a distancia’ ha sido construida por una comunidad de desarrolladores sin ánimo de lucro y con el único fin de ayudar durante la pandemia de la covid-19. El objetivo era construir una solución digital que facilitase la recepción y gestión de pedidos online a pequeños comercios que actualmente no cuentan con la infraestructura o los conocimientos tecnológicos necesarios.

Uno de los responsables de este proyecto desde BBVA Next Technologies en España, Abel Zafra, ha explicado que desde la iniciativa Tech4Change tratan de ayudar a operar a los pequeños comercios de barrio en un contexto en que es necesario limitar los contactos directos entre personas para reducir los contagios de covid-19.

«Vimos algunos de los obstáculos con los que se estaban encontrando teniendo que compartir sus emails o números de teléfono personales para poder seguir atendiendo a sus clientes. Por ello pensamos que una plataforma con una interfaz amigable y accesible para perfiles con pocos o ningún conocimiento tecnológico era una buena forma de introducir a este perfil al mundo digital sin miedo y con sencillez», ha señalado.

Zara, Bershka, Mango: bermudas para lucir piernas este verano

Al fin el verano, y es el momento de sacar esas bermudas que tanto tiempo llevan esperándonos. Solo hay un problema, la moda cambia y las del pasado año ya no se llevan tanto. Pero no te preocupes por ello, a grandes problemas grandes soluciones, y en Zara, Bershka y Mango tienen las mejores bermudas para que disfrutes de la época estival luciendo piernas.

Aunque las bermudas son un tipo de pantalón que siempre ha lucido más el hombre, a día de hoy son muchos los diseños que se pueden encontrar para mujeres. Si quieres tener algo de variedad en tu armario, para no usar únicamente los shorts de cada año, revisa la siguiente lista, puede que te sorprenda.

Bermuda con botones de Zara

bermuda botones zara

Empezamos este recopilatorio de bermudas para el verano con un precioso diseño de Zara. Y es que los pantalones de tiro alto siempre van a ser capaces de cautivarnos a primera vista. en lugar de buscar un diseño de bermudas básico y simple, atrévete con un modelo algo más llamativo, como este de la firma de ropa española en color rojo.

Una bermuda de tiro alto con bolsillos en el frontal y botones dorados y un falso bolsillo de vivo en la espalda. Si te gusta este diseño, pero el color no va mucho contigo, aún tienes otra opción en color verde piscina, un color mucho más suave y perfecto para el verano. El precio de esta prenda es de 19,95 euros, y ya se han agotado las tallas M y XXL, por lo que ya solo quedan las XS, S, L y XL, no pierdas el tiempo y hazte con el tuyo antes de que se agoten.

Bermuda rústica de cuadros de Zara

bermuda rustica zara

Otro tipo de bermuda más discreta de Zara, aunque igualmente elegante, es esta de estilo rústico de Zara. Solo está disponible en color arena, pero lo cierto es que si la usas con una camisa como la modelo, el conjunto es ideal. Aunque eso no impide que puedas usar otro tipo de prendas, como podría ser una camiseta de tirantes básica en blanco. Así, puedes darle un uso más de día o de noche, dependiendo de la ocasión.

Esta bermuda ha sido confeccionada en tejido con mezcla de lino, tiene detalle de pinzas en su parte delantera y un cinturón con lazada del mismo tejido. Su cierre se encuentra en el frontal con cremallera y gancho oculto por la tela. Su precio es de 22,95 euros y lo tienes desde la talla XS hasta la XL.

Bermuda con cuadros vichy de Zara

bermuda cuadros vichy zara

Otro de los mejores modelos de bermudas que podrás encontrar en Zara, es este con cuadros vichy, los cuales se niegan a volver a quedar en el olvido, y es que los puedes encontrar en muchos tipos de prendas a día de hoy. Y para qué mentir, en estas bermudas se ven increíbles.

También de tiro alto, son perfectas para presumir de piernas durante el verano. Tienen detalle de lazada en su parte frontal y se cierra en el lateral con una cremallera que queda oculta bajo la costura. La talla XXL ya está agotada, pero aún tienes de la XS hasta la L, así que date prisa antes de que se agoten. Y es que su precio es de solo 25,95 euros.

Bermuda de estampado fotográfico en Bershka

bermudas bershka

Dejamos las bermudas de Zara para pasar a las que puedes encontrar en Bershka, no tienen muchos modelos disponibles, pero los que tienen a la venta son perfectos. Y es que si quieres darle un toque diferente a tu look, este modelo puede ser la clave. Es más, si te gusta este diseño de la firma de ropa con su estampado lleno de fotografías, puedes comprar también la chaqueta a juego.

Por el momento, todas sus tallas están disponibles, estas son la 36, 38, 40, 42 y 44, por lo que no debes tener problema en encontrar la tuya. Su precio es de 25,99 euros, aunque el precio es algo elevado, hay que recalcar que están confeccionados al 100% en algodón, una tela de calidad y perfecta para el calor del verano.

Bermuda denim con pinzas de Bershka

bermuda denim bershka

Si prefieres unas bermudas de tela vaquera, las cuales no has podido encontrar en Zara, no pasa nada, pues en Bershka tienen un diseño perfecto para ti. Se trata de un pantalón bastante más ancho que los demás que has podido anteriormente, por lo que no puede ser más perfecto para el verano. Eso sí, aunque tengas pinzas en el frontal, resulta ser más adecuado para un día de paseo que para una cita elegante, aunque claro, todo depende de cómo lo complementes.

Solo hay un problema, y es que su triunfo ha sido tal, que solo está disponible en la talla 32, desde la 34 hasta la 40 está completamente agotado, aunque prometen reponer stock próximamente, por lo que más vale que estés atenta. Su precio es de 25,99 euros y su color azul lavado.

Bermuda de algodón de Mango

bermudas algodon mango

Dejamos Zara y Bershka para que conozcas este modelo de bermudas de Mango, hecho al 100% en algodón, por lo que es perfecto para el verano. No es de tiro alto, pero si de tiro medio, por lo que es igualmente muy cómodo para lucir este verano.

Este modelo posee dos bolsillos en frontal y parte posterior y cierre con cremallera y botón en la parte delantera. Ha sido un pantalón muy solicitado, en estos momentos no queda ninguna de sus tallas, las cuales son de la 34 a la 40, pero prometen reponer stock próximamente, por lo que más vale estar atenta. Su precio es de 17,99 euros y está en los colores beige y azul marino.

Bermuda denim ciclista de Mango

bermuda ciclista mango

Ya que en Zara no había ningún diseño denim, Mango te trae unos estilo ciclista de tiro medio con acabado deshilachado. Resulta ser una prenda de lo más cómoda para poder usar durante la época estival. Mango está triunfando con sus ventas en estos meses, y de este diseño también son pocas las tallas que quedan disponibles.

Eso sí, tienes varios colores disponibles, los tienes en azul como los de la imagen, pero también en negro y blanco, así que solo tienes que elegir los que más te gusten. Las tallas 32, 36 y 42 se acabaron, por el momento, pero aún tienes disponibles las 32, 38 y 40 por 25,99 euros.

Falda bermuda volante de Zara

falda bermuda zara

Para terminar con este recopilatorio de bermudas, Zara tiene un diseño de lo más particular, que no vas a encontrar en otras tiendas. Se trata de una falda bermuda fluida de tiro alto. Tiene un detalle de cinturón del mismo tejido y tiene avabado en volante en el bajo. Su cierre se encuentra en el lateral con una cremallera que queda oculta bajo la costura.

Al ser tener un estampado floral con el tono malva, resulta ser perfecta para el verano. La talla XXL ya está agotada, pero aún puedes encontrarla desde la XS hasta la XL, por el precio de 19,95 euros.

Danone y Schweppes salvan la caída de la innovación en el gran consumo en 2019

0

La innovación de nuevos productos en el sector del gran consumo alcanzó un nuevo mínimo histórico en 2019, tras caer un 22% respecto a 2018, y experimentar una reducción del 46% en los últimos 10 años, según se desprende de los datos del informe ‘Radar de la Innovación 2019’, realizado por la consultora Kantar.

«Estamos en un estado de emergencia, una caída del 46% es algo dramático y no le conviene al país porque supone una destrucción de valor y bienestar. La innovación es un bien que merece la pena y fundamental para el crecimiento del sector», ha indicado el presidente de Promarca, Ignacio Larracoechea, durante la presentación del estudio.

Larracoechea también ha avanzado que la innovación será «clave» para salir de la crisis que va a provocar el coronavirus. «La salida de la crisis es a base de la innovación y no de bajar más lo precios, porque la destrucción de valor nunca conduce a nada», ha subrayado.

Por su parte, el Consumer Insights Consulting Director Kantar Worldpanel Division, César Valencoso, ha reconocido que 2019 ha sido «un mal año» para la innovación. «La innovación en los últimos 10 años se ha reducido prácticamente a la mitad, por lo que hay un fallo de mercado», ha señalado.

El informe muestra que, a pesar de las dificultades, las marcas de fabricante siguen siendo el motor de la innovación en España, ya que, del total de las 85 innovaciones introducidas en el mercado en 2019, estas son responsables del 95% de los productos innovadores. Un 36% de las innovaciones procede de empresas españolas.

En 2019, el valor incremental de la innovación fue del 23%, lo que significa que los consumidores que compraron innovaciones incrementaron su consumo en esas categorías en un 23%.

El estudio subraya que las marcas de fabricante son las que impulsan el crecimiento de las categorías, puesto que el valor incremental de sus innovaciones fue del 26%, frente al descenso del 21% que arrojaron las marcas blancas.

ALDI, LIDL Y MERCADONA, LAS CADENAS QUE MENOS REFERENCIAN

De esta forma, el informe muestra que una de la razones de la caída de la innovación en estos años se debe a la menor presencia de los productos de la marca de fabricante en los lineales de la distribución.

«La mayor parte de los consumidores casi nunca ve la innovación porque no está en las estanterías. Hay innovaciones que mueren antes de que el consumidor pueda decidir si el producto es bueno o no», ha señalado Valencoso, al tiempo que ha recordado que uno de cada cuatro hogares españoles prueba algún producto innovador al año.

De esta forma, Mercadona solo referencia un 17% de los productos innovadores de los fabricantes, Lidl, un 8%, y la cadena que menos innovaciones referencia es Aldi, con un 7%.

El informe revela que el 77% de las innovaciones que no referencia Mercadona, la principal cadena de la distribución en España, es de marcas con las que trabaja.

«Hay algunas cadenas que no quieren apoyar a la innovación. No es un problema de la crisis ni de espacio en los lineales, sino del modelo, que una gran parte de la distribución no apoya la innovación de las marcas. No quieren esa competencia en sus lineales, pero quién sabe si luego quieren copiarla», ha indicado Larracoechea.

Por el lado contrario, Carrefour (76%), Alcampo (52%), El Corte Inglés (42%) y Consum (29%) son las cadenas de la distribución que mantienen niveles altos de introducción de nuevos productos en sus lineales.

De esta forma, el presidente de Promarca apela a «todos los actores» del sector a reconocer que hay «un fallo del mercado que hay que corregir» y pide una combinación de medidas fiscales, legislativas e incentivantes para impulsar la innovación en el gran consumo, además de la creación de un observatorio para la innovación.

«Las marcas de fabricante pagan cuatro veces más impuestos que la marca blanca y redunda en el bienestar social y en las arcas del Estado», ha precisado.

DANONE Y SCHWEPPES, ENTRE LAS INNOVACIONES MÁS EXITOSAS DE 2019

De esta forma, las marcas de fabricante son las autoras de ocho de las diez innovaciones más exitosas del mercado el pasado año. Oikos Higos, Manzana y Canela, de Danone, ha sido el lanzamiento más exitoso en la categoría de alimentación, seguido por los cereales integrales de Fibra/Canela de Nestlé.

En la categoría de cuidado personal y droguería ha destacado el suavizante de Henkel Syoss en aerosol, y en la de bebidas la innovación más exitosa ha sido La Casera Blanco de Verdejo de Schweppes.

César Valencoso también ha señalado que las marcas más dinámicas el pasado año han sido Lactalis en alimentación, Mahou San Miguel en bebidas, P&G en droguería y L’Oreal en perfumería.

El Tesoro dispara la demanda de su bono sindicado a 20 años

0

El Tesoro Público ha lanzado este martes su primer bono sindicado a 20 años por un importe mínimo de 10.000 millones, con una demanda que ha alcanzado los 78.000 millones de euros, por lo que sigue avanzando en su programa de emisiones de este año, revisado al alza en 100.000 millones de euros ante las mayores necesidades de financiación por la crisis del Covid-19.

El organismo encargó ayer a BBVA, Crédit Agricole, Citi, Goldman Sachs, Morgan Stanley y Natwest preparar la colocación de una obligación sindicada a 20 años, con vencimiento el 31 de octubre de 2040, por un mínimo de 10.000 millones y las peticiones han alcanzado los 78.000 millones, según señala Bloomberg.

Esta es la tercera ocasión durante la pandemia en la que el Tesoro lleva a cabo una emisión sindicada, ya que el pasado 24 de marzo realizó una colocación sindicada con la que obtuvo 10.000 millones con un bono a 7 años, y otra el pasado 22 de abril con la que captó 15.000 millones con un bono sindicado a 10 años.

Precisamente ha colocado este martes 6.885,81 millones de euros en letras a 6 y 12 meses, rozando el rango alto que se había marcado de 7.000 millones, y ha reducido notablemente los costes de emisión profundizando en los tipos en negativo en ambas referencias, al tiempo que ha registrado una demanda de 17.751,5 millones de euros.

El organismo ha realizado con éxito las últimas emisiones celebradas, reduciendo en la mayoría de los casos los costes de emisión, a pesar de la crisis y del aumento de los intereses en las colocaciones ejecutadas en la primera etapa de la crisis debido al aumento del endeudamiento. De hecho, el coste de la deuda en circulación bajó en la última emisión del 2%, marcando mínimo histórico, según el Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital.

La crisis del Covid-19 ha elevado las previsiones de déficit y de deuda pública para este año a cotas históricas del 10,34% del PIB en el primer caso y al 115,5% del PIB en el segundo, incrementando notablemente las necesidades de financiación.

Por ello, el pasado 21 de mayo el Tesoro Público anunció una modificación de su programa de financiación para este año que prevé elevar la emisión neta en 97.500 millones de euros, hasta un total de 130.000 millones, e incrementar en algo más de 100.000 millones la emisión bruta, hasta alcanzar los 297.000 millones de euros, como consecuencia de la mayor necesidad de financiación por el aumento de la deuda pública para hacer frente a los mayores gastos derivados del Covid-19.

No obstante, a la previsión de emisión neta se podrían descontar en torno a 15.000 millones que podría recibir España del sistema de reaseguro de empleo (SURE), así como la parte que perciba del fondo de reconstrucción europeo.

En detalle, estima una necesidad de financiación bruta para 2020 de 297.657 millones de euros, de los que 185.969 millones se prevé financiar mediante bonos y obligaciones y 111.688 a través de letras del Tesoro.

Indra diseña parte Rail Bática, el mayor proyecto ferroviario en Europa

0

Prointec, la filial de ingeniería civil de Indra, va a participar en el mayor proyecto de infraestructuras ferroviarias que existe actualmente en Europa, Rail Báltica, la red ferroviaria para pasajeros y mercancías que unirá los países bálticos, Estonia, Letonia y Lituania, a la red transeuropea de transportes (TEN-t), según ha informado la compañía de tecnología y consultoría en un comunicado.

La empresa conjunta formada por los tres países para gestionar el proyecto, RB Rail AS, ha adjudicado a Prointec, en consorcio con la consultora de ingeniería alemana Obermeyer Planen + Beraten GmbH, el diseño de la ingeniería y la supervisión de diseño durante las obras del tramo de 93,5 kilómetros entre la ciudad estonia de Pärnu y la frontera con Letonia, por un importe de 10,8 millones de euros.

De acuerdo con el diseño preliminar, este tramo contará con nueve puentes ferroviarios, quince pasos superiores de carretera, once ecoductos (falsos túneles para el paso de fauna) y 148 pequeñas obras de drenaje-marcos, además de tres estaciones de pasajeros y una de mercancías.

La fase de diseño, con una duración de 27 meses, comprenderá las investigaciones geotécnicas y el diseño técnico detallado, desde conceptual a constructivo del tramo. Durante la segunda fase, con una duración de 60 meses, se confirmará la correcta ejecución de las soluciones del proyecto y se aprobarán las modificaciones realizadas al diseño original.

La mayor novedad en el proyecto es la utilización de la metodología BIM (Building Information Modeling) aplicada a la obra civil, ámbito en el que apenas existen precedentes. Prointec, una de las pocas empresas con capacidad para trabajar con esta metodología, utilizará BIM para crear y gestionar con un «alto grado de detalle» el proyecto constructivo, centralizando toda la información en un modelo digital en 3D en el que se tendrán que replicar incluso los refuerzos de acero en las estructuras de hormigón.

El uso de la tecnología BIM permitirá realizar simulaciones, optimizar el diseño, mejorar la sostenibilidad y conseguir importantes ahorros. Según datos oficiales, para 2025 la digitalización a gran escala generará un ahorro anual de entre un 13% y un 21% en las fases de diseño y construcción de las infraestructuras, y de entre un 10% y un 17% en la fase de operaciones.

Este proyecto refuerza la amplia experiencia de Prointec en la construcción de ferrocarriles en todo el mundo, con proyectos en México, Portugal, Rumanía, Rusia, Ecuador, Arabia Saudí, Argelia o Estados Unidos, con los tramos San Francisco-San José-Merced, en la Alta Velocidad de California, así como un gran número de proyectos en España.

RAIL BALTICA

La nueva red Rail Baltica, línea de alta velocidad de 870 kilómetros de vía doble en ancho estándar, unirá de forma «rápida, sostenible y segura» las capitales de Estonia, Letonia y Lituania y ofrecerá conexión directa con el resto de Europa, sin requerir adaptaciones.

Actualmente, los países bálticos tienen un ancho de vía distinto del resto de Europa, por lo que hasta que esté disponible la nueva línea es necesario adaptar anchos o cambiar de vehículo, con los costes en tiempo y económicos que ello implica.

El que es el mayor proyecto de infraestructuras de la región del Báltico en los últimos 100 años facilitará así el tránsito de personas y mercancías hacia el resto de Europa «con la máxima seguridad, comodidad y de un modo ambientalmente sostenible, con el consiguiente impacto en el desarrollo económico de la región».

Está previsto que en el futuro la línea se extienda hasta Finlandia, mediante un túnel bajo el mar Báltico que una Tallín y Helsinki, capitales de Estonia y Finlandia, respectivamente.

El 83% de los españoles desconoce cuánto cobrará de pensión de jubilación pública

0

Un 83% de los españoles desconoce cuánto cobrará cuando se jubile de su pensión de pública, aunque existe un simulador de la Seguridad Social que permite consultarlo, según revela una encuesta llevada a cabo por la aseguradora Caser.

A pesar de ello, la jubilación es el principal motivo de ahorro para los españoles (43%), por encima de los imprevistos laborales (34%), gastos relacionados con los hijos (31%) y la compra de una vivienda (16%).

Los encuestados consideran que los 40 años es la edad media en la que se debe empezar a ahorrar para la jubilación y un 85% asegura que llevará a cabo este ahorro a través de un producto financiero, según recoge el estudio ‘Perfiles de ahorro ante la jubilación según las nuevas tendencias del mercado’.

Solo un 40% de los españoles ha oído hablar de las nuevas fórmulas asociadas al consumo como sistemas de redondeo de las compras, si bien, más de la mitad de los encuestados asegura que se plantearía ahorrar «si hubiera fórmulas más innovadoras o sencillas de ahorro vinculadas al consumo.

En este sentido, la directora del Observatorio de pensiones de Caser, Eva Valero, ha incidido este martes en la importancia de que desde el sector asegurador y financiero «se siga trabajando en nuevas fórmulas de ahorro innovadoras relacionadas con el consumo» para llegar a esa parte de demanda insatisfecha.

APORTACIONES EXTRAORDINARIAS DURANTE EL COVID

En cuanto a la ampliación de los supuestos de rescate de los planes de pensiones por el covid-19, Valero ha destacado que las solicitudes para retirar el ahorro de estos productos se ha llevado a cabo «por parte de personas que realmente lo necesitan», lo que les hace «sentirse cómodos» ya que «quienes ahorran con planes de pensiones lo hacen a conciencia».

A pesar de la situación complicada de muchas empresas por el estado de alarma, Valero ha sostenido que las aportaciones a planes de pensiones de empleo «se han mantenido» entre sus clientes de administraciones públicas y de empresas privadas.

Asimismo, Caser ha detectado un aumento en las aportaciones extraordinarias en las pensiones individuales este año excepcionalmente en el periodo de marzo a junio respecto a años anteriores.

«Los mercados de renta variable están en un momento de entrada muy bajo y por ello se han realizado aportaciones extraordinarias sin esperar a diciembre como en años anteriores», ha detallado Valero en la presentación.

INTERÉS POR LA INVERSIÓN RESPONSABLE

El análisis de Caser ha detectado cuatro perfiles diferenciados de ahorro a la hora de la jubilación: los interesados en inversión socialmente responsable (ISR), los concienciados en el consumo responsable, los buscadores de nuevas fórmulas de ahorro y los tradicionales.

Entre los insatisfechos destacan aquellos ahorradores interesados en la inversión socialmente responsable, que principalmente ahorran a través de inversiones en Bolsa y activos inmobiliarios, y que tienen en cuenta estos criterios a la hora de contratar un plan de pensiones.

Según el estudio, llevado a cabo en febrero entre 3.400 personas de España de entre 30 y 55 años, un 80% tendría en cuenta el cumplimiento de criterios ISR a la hora de contratar un plan de pensiones y este porcentaje se eleva hasta un 90% en el caso de las mujeres.

Publicidad