Adif ha adjudicado a Talgo el contrato de servicios de mantenimiento de las plataformas de cambio de ancho de vía de tecnología Talgo instaladas en red de alta velocidad. El importe del acuerdo asciende a los 2 millones de euros en un periodo de 48 meses.

El objetivo de esta actuación es garantizar el correcto funcionamiento y la fiabilidad de estas instalaciones, que Adif califica «de vital importancia» para asegurar la interoperabilidad entre la red ferroviaria convencional y la de ancho estándar, y para extender los beneficios de la alta velocidad.

Los cambiadores de ancho son las instalaciones donde se realizan los cambios necesarios en trenes especializados, los que tienen rodadura desplazable, para adaptar su circulación a un ancho de vía diferente. De esta manera permiten las circulaciones ferroviarias la transición desde una línea de ancho convencional a otra de ancho estándar, y viceversa. Además, lo logran en un tiempo reducido, sin necesidad de detener el tren y sin molestias para los viajeros.

En la actualidad existen 17 instalaciones de cambio de ancho repartidas por la red ferroviaria con tecnología Talgo y que, por tanto, forman parte del contrato que ahora se adjudica.

Esta actuación contribuye a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), como es el número 9, que fomenta el desarrollo de infraestructuras sostenibles, fiables y de calidad.

DFC Factory Telecom Solutions da el salto al sector de la movilidad eléctrica, sin dar de lado a las telecomunicaciones, hasta ahora su principal fuente de negocios. La empresa dirigida por José Miguel de Fulgencio ha alcanzado un acuerdo con la portuguesa i-charging para ofrecer un cargador ultrarrápido a las 11.000 gasolineras instaladas en España. Hasta ahora, ha cerrado acuerdos con 300 instalaciones, pero espera alcanzar más. Todos estos «monolitos» están instalados en vías rápidas y en puntos cercanos a las zonas de bajas emisiones de los núcleos urbanos.

La empresa catalana, afincada en el municipio de Barberà del Vallès (Barcelona) ha creado una división específica para este salto a la movilidad sostenible, DFC e-Power. Con la empresa lusa, comercializará en exclusiva el cargador ultrarrápido BlueberryTM, «el ‘Apple’ de los cargadores del vehículo eléctrico», según ha definido el consejero delegado de DFC, José Miguel de Fulgencio, en una entrevista a MERCA2. En la misma, también aborda el asunto de las baterías intercambiables, las aplicaciones y las conexiones 5G para el vehículo autónomo, aunque habrá que esperar si realmente es aceptado por el público en general. «¿Te subirías a un avión con un sólo piloto?» ¿Y con ninguno? «Hay que desarrollarlo«, ha reflexionado sobre esta cuestión.

Estos «monolitos», de más de dos metros de altura, permiten cargar la batería de un vehículo de más de 300cv de potencia cargar la batería en apenas 20 minutos, siendo un tiempo muy similar al que emplea un conductor al repostar combustible. De cara a este mismo año, DFC espera duplicar las instalaciones de estos supercargadores, que tienen capacidad para ofrecer hasta 600kw, aunque podrían llegar a 1.000 sin necesidad de realizar un cambio de equipo.

LA FIEBRE POR EL VEHÍCULO ELÉCTRICO

En España, el vehículo eléctrico va más atrasado que en otros países. Y es que, esta nueva modalidad supone apenas el 2,14% del parque total, cifrado en unos 28 millones de coches. Pese a que se ha llegado tarde, la intención del Gobierno es suprimir el vehículo de gasolina y diésel en 2040. Para la instalación de este cargador, fabricado en su totalidad en Portugal, DFC tiene prioridad en las estaciones de servicio próximas a las zonas de exclusión, motivo por el que está en conversaciones con cadenas de autoservicio y low cost.

El CEO de DFC, empresa con más de 20 años de historia, vio la «necesidad» y puso «las ganas» a la hora de entrar en nuevos sectores. Escogió la opción del vehículo eléctrico para aprovechar su propia tecnología, pero sin dar de lado a las telecomunicaciones. «Muchos de los productos que hacemos están enfocados a la energía y de corriente continúa -fundamental para poder cargar rápidamente las baterías-«, ha destacado De Fulgencio.

En su ADN se encuentra la fabricación de productos, sin embargo no han podido arrancar este proyecto con un equipo propio debido a los obstáculos de la burocracia y los tiempos exigidos para las homologaciones, así como los tiempos de prueba de los prototipos y los ensayos. Por este motivo «decidimos ir de la mano del mejor socio que podíamos escoger«, ha indicado en la entrevista a este medio.

A su juicio, el «monolito» de i-Charging es el mejor que existe en estos momentos en el mercado. Se trata de un equipo con una buena altura, una pantalla de 32 pulgadas, que ofrece un buen abanico de posibilidades para los creadores y los departamentos de markéting, y controlado de forma remota, sin necesidad de acudir ‘in situ’ si se bloquea.

DFC ES EL SOCIO DE LA PORTUGUESA I-CHARGING

El equipo está diseñado de tal forma que no sería necesario cambiarlo por otro si se necesitara una mayor potencia. Tan sólo con cambiar el módulo extraíble podría ampliarse hasta los 1.000 kw, un nivel que no existe en el mercado actual de vehículos eléctricos. «Se podrá retirar el rack y sustituirlo por uno nuevo, sin realizar una nueva instalación.

Ahorra y el equipo no es caro en comparación con el mercado actual. «Hoy es el mejor«, ha afirmado. Los demás van a tener que correr para poder realizar un producto con una funcionalidad y un diseño similar. «Estamos ahí. Es el más económico, más bonito y el que más prestaciones ofrece en el mercado«, ha explicado.

De Fulgencio cree que el presente y el futuro pasará por una «una migración del coche de combustión al vehículo eléctrico». La gente está acostumbrada a ir a gasolineras, y las grandes marcas están estudiando sustituir los surtidores actuales por cargadores», ha asegurado, así como cambiar el modelo actual, incluso de tiendas. «Puede seguir cambiando y convertirse en un centro comercial en plena autopista«, como, según apunta, ocurre en Francia. «Puedes llegar a estar dos horas tranquilamente», ha señalado.

Eso sí, el CEO de DFC deja claro que no es una carrera en solitario. «Debemos ir acompañando a los productores de combustibles y a los fabricantes de coches. Tenemos que ir alineados», ha indicado. Y es que, las marcas están anunciando que en menos de diez años no fabricarán vehículos de combustión para centrarse única y exclusivamente en la movilidad eléctrica. «Todo es una fiebre del coche eléctrico», ha resumido el directivo.

DESARROLLO DE NUEVOS CARGADORES PARA EL VEHÍCULO ELÉCTRICO

DFC está recibiendo numerosas llamadas para instalar estos aparatos de carga, no sólo para la instalación, sino también para la comercialización en otros sectores, como centros comerciales, mercados o cines, entre otros. «Queremos dar el producto que necesita el cliente, no venderle un equipo por querer venderlo. Queremos clientes de futuro, no de una semana», ha enfatizado.

Este monolito se diferencia de los habituales en la estética. «Es el iphone de los cargadores«, ha considerado el alto ejecutivo. En las ciudades, el cargador no dispone de una pantalla, o ésta es muy pequeña; el cable está generalmente en el suelo, con el riesgo que conlleva enchufarlo a un vehículo de 150.000 euros. Ni él mismo se fía. «Puede pegar un petardazo». Por ello, han confeccionado un cargador con mangueras retráctiles, que nunca tocan el suelo; y un diseño bonito, con pantalla grande para facilitar su uso. «Técnicamente es lo mejor que hemos visto», ha indicado al considerar que su actualización tendría un menor coste que realizar una nueva instalación.

A su juicio, los cargadores se enfrentan al problema de la temperatura para recortar los tiempos de carga. «Por ahora no», ha admitido. Las mangueras registran altísimas temperaturas y se necesita un buen sistema de refrigeración para evitar que se quemen. Por esto, los cables son tan gordos, al tiempo que realizar un cargador más rápido tendría un coste considerable. Otra de las trabas es que aún no hay mercado para este tipo de equipos. «Con las mismas temperaturas y mangueras podríamos llegar a los 1.000 kw. El coche no admite más», ha sostenido, aunque trabajan en evoluciones y desarrollos cuando los vehículos lo permitan.

Ninguna empresa del Ibex 35 alcanza, por ahora, el sobresaliente en digitalización.  Sobre este punto llama la atención el informe ‘Índice de digitalización del Ibex 35. Análisis por sectores 2020-2021’ elaborado por la Asociación Española de la Economía Digital (Adigital).

Las empresas del IBEX 35 lideran la transformación digital del tejido empresarial español, aunque aún no han completado su transformación, según el informe de Adigital.

DIECINUEVE COMPAÑÍAS

En este estudio han participado los principales ejecutivos de 19 empresas del selectivo español.  Las compañías que participaron en el informe son las siguients: Acerinox, Almirall, Amadeus, ArcelorMittal, Banco Santander, Cellnex, Enagás, Endesa, Ferrovial, Iberdrola, Indra, MERLIN Properties, MásMóvil, Naturgy, PharmaMar, Red Eléctrica Corporación, Repsol, Siemens Gamesa y Telefónica

El documento confirma que la digitalización es una prioridad para las cotizadas y que se encuentran en la senda correcta, liderando la transformación digital del tejido empresarial español, aunque ninguna de ellas ha completado aún su transformación.

RANGO DE PUNTUACIÓN

Así, todos los sectores del IBEX 35 analizados obtienen una puntuación superior a 3 en un rango de entre 1 y 5. Es decir, en una escala del 0 al 10, todos ellos obtendrían una nota superior a 5 y, por tanto, mayor que el aprobado.

Todos los sectores oscilan entre los rangos moderado, avanzado y muy avanzado. Esto se plasma en que ninguno de ellos tiene un grado de digitalización insuficiente, pero tampoco alcanza el sobresaliente.

TECNOLOGÍA Y TELECOS

De este modo, los sectores construcción e inmobiliario y farmacéutico presentan un grado de digitalización moderado. Sus notas superarían por poco el aprobado: estarían en torno al 6,1 en una escala del 0 al 10. Mientras, el sector industria está en el límite entre un nivel de digitalización moderado y uno avanzado. Su puntuación en una escala del 0 al 10 sería de 6,3.

Por su parte, el sector energía está avanzado en su grado de digitalización y se acercaría al notable (6,9) en una escala del 0 al 1.

Los mejores son los sectores tecnología y telecomunicaciones están muy avanzados en su grado de digitalización. Ambas superan la nota de 8 en una escala del 0 al 10 (obtendrían un 8,2 y 8,1 respectivamente) pero están aún lejos del sobresaliente.

TENDENCIAS Y RECOMENDACIONES

En el estudio de Adigital hay un apartado de tendencias en el que se realizan 20 recomendaciones  de cara a que las empresas que forman parte del Ibex 35 puedan “seguir  progresando en el camino de la transformación digital y que pueden servir de inspiración a otras empresas”.

En el estudio se destaca que “el 95% de las compañías del IBEX entrevistadas dispone de una estrategia digital definida y ha puesto en marcha acciones para llevarla a cabo”, si bien,  el informe índice en que  “la digitalización requiere una apuesta consciente, decidida y estable”  y, por ello,  “es necesario asentar la idea de que el impacto de la inversión en digital en la cuenta de resultados será más significativo en el medio y largo plazo”.

INVERSIÓN Y FOCO 

De esta manera, pone el foco en que hay que invertir, pero que esa inversión no se puede hacer pensando en que dé beneficios relevantes a corto plazo.

Hay una recomendación que aunque en el informe aparece en décimo lugar puede ocupar perfectamente el primer puesto. Es clave que “las compañías tienen que fijar con claridad los objetivos que quieren alcanzar en su viaje digital antes de iniciarlo y desarrollen una estrategia acorde a sus necesidades”. En este sentido, algunas están optando por realizar esa migración a la nube poco a poco, proyecto a proyecto.

CAMBIO CULTURAL

La segunda recomendación es que el cambio cultural que implica la transformación digital se produzca a todos los niveles, de manera que entrar en el discurso del director ejecutivo y del resto de la capa directiva y sino es así, corre el riesgo de quedar diluido y no alcanzar resultados tangibles. En este punto, «considera necesario que todos los empleados, incluidos el top management y el middle management, se involucren en las diferentes acciones para llevar a cabo una verdadera apuesta por la digitalización”.

Al respecto, la secretaria de Estado de Digitalización e Inteligencia Artificial, Carme Artigas, remarcó durante la presentación del informe la importancia de que las empresas se apoyen en los datos y el talento y , por ello, reclamó que los directores de tecnología y de datos de las empresas se sienten en los consejos de dirección, algo que asegura que no ocurre.

AUTOMATIZAR PROCESOS

La tercera recomendación es que la digitalización no solo sea automatizar procesos. “Entre las necesidades se encuentra la optimización de procesos, pero esta no ha de convertirse en el único fin”, dice el texto.

La cuarta idea que lanza es que se aborde el desafío técnico y cultural. “Para dotar de inteligencia a la recopilación, gestión e interpretación de los datos hay que superar dos retos: por un lado, llevar a cabo un proceso complejo de gestión del dato con la tecnología adecuada para procesar y analizar grandes volúmenes de información; por otro, inculcar la cultura del dato en la organización”. “Los diferentes departamentos deben apreciar el valor de los datos y apoyarse en ellos para tomar decisiones estratégicas”, recalca.

El estudio considera que el área de recursos humanos debe automatizar todos los procesos que permitan las herramientas digitales para captar y gestionar talento, así como enfocarse en estrechar la relación con los empleados.

En este ámbito, el estudio recomienda que recurran «a la ayuda de las herramientas digitales para que puedan disponer de un conocimiento integral del estado de la plantilla: sus motivaciones, aspiraciones, bienestar, etcétera».

EMPLEADOS Y HABILIDADES

En relación con los empleados, el informe hace hincapié en que la mayoría de las empresas  cotizadas “no cuenta con una visión exacta de las habilidades digitales que tienen sus empleados actuales”. 

A estas empresas les aconseja que apuesten  por sistemas de evaluación que permitan medir en el tiempo diferentes variables relacionadas con las capacidades digitales. De esta forma, las compañías podrán comprobar cuáles son las habilidades que deben reforzar y cuáles se están desarrollando.

Esto resulta crítico para determinar qué es capaz de realizar la plantilla y dónde se necesitan refuerzos y, sobre todo, resulta un punto clave para aquellas empresas cuya actividad principal consiste en el desarrollo de productos y servicios de base tecnológica.

PANDEMIA Y TELETRABAJO

La pandemia ha supuesto una acelerón en lo referido al teletrabajo. La decidida apuesta por la digitalización, la ciberseguridad y el «cloud» antes de la crisis ha facilitado el salto al teletrabajo.  Con la pandemia ha quedado de manifestó la importancia de adoptar una estrategia «cloud» para mantener la actividad y la eficiencia de las compañías y de que el refuerzo constante de la ciberseguridad sea una prioridad.

En el caso de las empresas del Ibex, el estudio les recomienda que  empezar a construir un modelo de trabajo en remoto sostenible en el tiempo para evitar el desgaste de los equipos, mantener la productividad a medio y largo plazo y ofrecer facilidades para trabajar de manera híbrida: tanto presencial como virtualmente.

INNOVACIÓN Y TRANSFORMACIÓN

En este campo, para que las empresas avancen en el camino de la innovación, la transformación digital debe estar ligada a una forma de trabajo más ágil y flexible. Hay que construir espacios que fomenten la transmisión de ideas y favorezcan la creación de equipos multidisciplinares y horizontales para trabajar en determinados proyectos. “Las compañías deben crear espacios que eviten el trabajo por silos y fomenten la agilidad, al mismo tiempo que respeten las medidas de seguridad establecidas tras la covid-19”.

En este sentido, destaca que “el reto es crear sistemas de trabajo en remoto y/o híbridos donde la productividad y el clima laboral de los equipos no se vean mermados”.

AGILIDAD CRUCIAL

A raíz de la nueva situación derivada de la pandemia, «el estudio señala que «es necesario que las empresas replanteen sus estrategias de comunicación interna para mantener la conexión entre los empleados. Estima que «hace falta crear modelos de comunicación donde la plantilla esté al día de la información, se sienta escuchada, se minimice la incertidumbre y se permita a los empleados intercambiar impresiones». «Para ello, resulta crucial sacar partido de la agilidad que ofrecen las herramientas digitales», incide.

CLIENTE y VALOR

Pasando al cliente, consideran que la digitalización se debe enfocar a aportar valor al cliente y no a “incorporar tecnología” por el mero hecho de hacerlo. A este respecto, la recomendación es escuchar al cliente durante toda su experiencia. 

«Las compañías pueden conocerlas a través de herramientas digitales de experiencia de usuario y de analítica de datos sobre su comportamiento, de manera que puedan recopilar una gran cantidad de información», dicen.

Según el informe, las empresas deben homogeneizar después esos datos y hacer que sean accesibles desde las distintas áreas de la compañía y así podrán detectar en qué puntos del viaje pueden aportar valor a su público.

En esta materia, la recomendación es que apuesten por la omnicanalidad. “La cuestión no es tanto estar presentes en numerosas plataformas sino crear una estrategia única que permita a los clientes vivir una experiencia coherente y satisfactoria”, señalan.

MEDIO Y FIN

La tecnología es un medio y no un fin. En base a esta consideración, una de las metas es que sirva para aumentar el negocio y el informe añade que «además de utilizarla para mejorar el catálogo de productos y servicios tiene que servir para acceder a nuevos mercado, algo que considera que es poco frecuente. “Pocos las están utilizando para abrirse a nuevos horizontes”, remarcan en el documento elaborado por la Asociación Española de la Economía Digital.

En este contexto, consideran que “las compañías deben aprovechar la digitalización para explorar nuevos nichos de mercado y generar modelos de negocio innovadores, algo que les ayudaría a aumentar su competitividad en un panorama empresarial en constante cambio”.

NECESIDADES

A raíz de la covid-19, tanto las personas como las empresas han pasado a tener nuevas necesidades. Por este motivo, el informe considera “es momento de que las compañías aprovechen los canales y las herramientas digitales para acercarse a los nuevos agentes que requieren de su ayuda. Esto, a su vez, abre nuevas oportunidades de negocio a las compañías.

De cara a explorar modelos de negocio y nuevos nichos de mercado, el informe destaca que las empresas “son plenamente conscientes de la importancia de vigilar las últimas tendencias tecnológicas y de que en su travesía de cambio necesitan colaborar con agentes innovadores”. Sin embargo, recalca que «aún les falta por dar el siguiente paso: utilizar ese conocimiento y esas alianzas para explorar nuevos modelos de negocio y nuevos nichos de mercado”.

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Coincidiendo con el anuncio del Gobierno de la aplicación de un IVA reducido a la factura de la luz hasta finales de 2023, el CEO de Otovo, Iñigo Amoribieta, apuesta por replicar la medida para impulsar el autoconsumo. La experiencia de la compañía en siete países y 35 regiones determina que «en España, la manera más sencilla de potenciar esta tecnología sería un IVA reducido, es decir, pasar del 21% a un 10%» del impuesto a la instalación.

El CEO de la firma especializada en la instalación y alquiler de paneles fotovoltaicos, definida como el ‘Rastreator’ de las instalaciones solares, asegura haber visto «muchas estructuras de apoyo, subvención y ayuda en distintos países», durante una trayectoria que le ha permitido llegar a unas conclusiones sobre la evolución del sector y el funcionamiento de las ayudas en otros territorios.

El éxito de las ayudas se centra, según Amoribieta «primero en la información que permita al consumidor saber si va a poder acceder» a estas bonificaciones. En segundo lugar, «que este acceso sea directo, digital, que el propio interesado lo pueda hacer, porque en caso contrario se crea un ecosistema de asesores que contribuye a que el dinero se pierda en intermediarios». El tercer factor se centraría en que este acceso sea «lo más homogéneo posible», en otras palabras, «que no dependa de muchas Administraciones».

En resumidas cuentas, para el directivo, aunque «se demuestra que muchos Ayuntamientos están apostando por el autoconsumo con ayudas económicas, desde el sector consideramos que es tan importante una tramitación sencilla desde el municipio como el apoyo y exigencia desde la Administración central para que distribuidoras y comercializadoras cumplan plazos a la hora de tramitar compensación de excedentes».

En este sentido, «si queremos hacer del autoconsumo una industria sostenible y viable, este apoyo es tanto o más importante que la ayuda económica”, afirmaba el CEO durante su intervención durante la presentación de un estudio sobre subvenciones al autoconsumo realizado por Otovo y Fundación Renovables.

Una instalación de autoconsumo aumenta su rentabilidad en el contexto del nuevo sistema tarifario de la electricidad que ha entrado en vigor el 1 de junio. A partir de aquí confluyen distintos elementos que juegan a favor del autoconsumo en este nuevo escenario.

“Por un lado, aunque no se hubiera aplicado un cambio de tarifas, la luz seguiría siendo más cara a día de hoy y, esta nueva estructura fomenta el autoconsumo, porque los costes fijos han caído y las horas más caras del día corresponden a dos tramos entre semana, de alta irradiación solar”, concluye Amoribieta.

BONIFICACIONES AL AUTOCONSUMO

El 47% de los municipios españoles de más de 10.000 habitantes ofrece bonificaciones en el Impuesto sobre Bienes Inmuebles (IBI) para las instalaciones de autoconsumo, es decir, un total de 364 municipios que representan un 67% de la población residente en los 759 municipios analizados (25.245.297 habitantes).

Este es el resultado de la actualización del informe publicado en junio de 2020 en el que se evaluaban los diferentes incentivos y deducciones fiscales en las normativas locales de los municipios españoles de más de 10.000 habitantes, actualización que ha desarrollado la Fundación Renovables, en colaboración con Otovo.

Con el fin de favorecer, apoyar y promover la instalación de sistemas de autoconsumo fotovoltaico, se han actualizado las bonificaciones fiscales que existen en la actualidad sobre el IBI y el Impuesto sobre Instalaciones, Construcciones y Obras (ICIO) hasta la fecha de publicación del informe.

También se han analizado los municipios que ofrecen ambas bonificaciones de manera simultánea, resultando que solo lo hacen 258 municipios, un 34% del total de municipios, lo que afecta a un 54% del total de la población española estudiada (20.394.726 habitantes). Por otro lado, 223 municipios no ofrecen ninguna bonificación, el 29% del total.

Asimismo, en el informe se expone que algunos ayuntamientos tienen condiciones administrativas o técnicas tan restrictivas y poco coherentes para la obtención de la bonificación, sobre todo en el caso del IBI, que hacen sumamente complicado el acceso a ellas.

Son tan numerosas como variadas, por lo que se incluye un listado de buenas prácticas administrativas con el objetivo de optimizarlas, que van desde la mejora de las ordenanzas hasta la tramitación telemática de las instalaciones de autoconsumo.

De manera complementaria, el análisis económico realizado ejemplifica el impacto positivo, que ya recogía el primer informe, de 2020, y la gran relevancia que supone la bonificación en el IBI para la disminución del periodo simple de retorno de la instalación.

Bajo la hipótesis teórica planteada, en tres ubicaciones y escenarios distintos (Gijón, Toledo y Murcia), se ha analizado el periodo simple de retorno obtenido sin bonificaciones y con una bonificación del 25% y del 50% en el IBI durante los primeros 5 años, siendo esta última la más habitual.

Entre las localidades analizadas en el supuesto, la que tiene un mayor impacto, puesto que el periodo simple de retorno de la inversión de la instalación puede reducirse hasta 3 años y 6 meses, es la ubicada en el norte de España (Gijón) y 2 años y 10 meses en el caso de Toledo para la misma instalación y bonificación sobre el IBI.

Por lo tanto, donde menor irradiación solar existe, más necesarias son este tipo de bonificaciones para rebajar el periodo de retorno simple de la inversión.

Este análisis es un breve supuesto expositivo de los beneficios, teniendo en cuenta tanto las variables económicas como las posibles variaciones de precio de la electricidad a lo largo de los años, pero muestra, con claridad, la gran influencia que tiene la bonificación en el IBI en el tiempo de recuperación de la inversión en una instalación de autoconsumo.

Por ello, a partir de los datos obtenidos en la actualización del informe en la que ha participado Otovo, desde Fundación Renovables se hace un llamamiento a los ayuntamientos que aún no contemplan estas bonificaciones en sus ordenanzas para que las incluyan, además de seguir reclamando una mejora en los trámites administrativos y una mayor fluidez en el registro de instalaciones para que, por fin, despegue el autoconsumo en España.

Por su parte, Raquel Paule, directora general de la Fundación Renovables, incide en que “los ayuntamientos deben de empezar a comprender el potencial que tiene la política fiscal, con este tipo de bonificaciones, en el empoderamiento de la ciudadanía gracias al autoconsumo».

La instalación de placas fotovoltaicas «en todos los tejados de nuestros edificios es la verdadera revolución de la transición energética», añade Paule. «Nuestras ciudades tienen una dependencia energética del exterior casi total y la única forma de revertir esto es mediante el autoconsumo que, además, nos ofrece la gran oportunidad de adentrarnos como ciudadanía en el sistema energético».

«Llenar el campo de grandes plantas no conlleva asociados los mismos beneficios para las personas que instalar unos paneles y empezar a ser un agente activo y central del nuevo sistema eléctrico distribuido». Por eso, «seguimos reclamando objetivos sectorizados de autoconsumo en la futura Estrategia Nacional de Autoconsumo”, concluye.

El final de la etapa de José Pablo López al frente de Telemadrid tras casi cuatro años y medio está cantado: la presidenta autonómica Isabel Díaz Ayuso prepara su relevo gracias al apoyo de Vox, que pretendía incluso cerrar el canal.

La venganza de Ayuso contra López estaba mascado desde que el malagueño se negó a que el Partido Popular tuviera como felpudo mediático a Telemadrid, «manipulada y saqueada» por el ‘aguirrismo’ según la oposición y los sindicatos.

MALA CONCIENCIA

La irrupción en el tablero político estatal de Ciudadanos bajo el supuesto regeneracionismo de Albert Rivera se evidenció como falso cuando en 2015 los naranjas decidieron apuntalar a lo más sombrío del bipartidismo: el PSOE andaluz y el PP madrileño.

Cierto es que la mala conciencia naranja llevó a Cs a apostar por quitarle al Partido Popular el que había sido su caramelo televisivo, la alicaída Telemadrid. Y lo hizo a través de una dura negociación que llevó a la dirección general de la autonómica a José Pablo López, exdirectivo de Mediapro, La Sexta y Trece.

López llegó con el plácet de Ciudadanos (liderado en la Comunidad de Madrid por su amigo Ignacio Aguado), del PP (que aceptó la elección de su socio de buen grado, ya que el malagueño venía de dirigir la ‘popular’ Trece TV) y del PSOE, que según las malas lenguas ‘tragó’ por presiones de Jaume Roures.

El nuevo director general de Telemadrid, que llegó con un contrato de seis años bajo el brazo, pronto se distanciaría del Partido Popular. Y este divorcio se evidenció cuando la televisión autonómica realizó una impecable cobertura informativa sobre la caída política de Cristina Cifuentes, muy disgustada con el canal.

El PP mostró su enfado porque Cs basculaba con la izquierda para controlar Telemadrid, oscuro objeto del deseo de Isabel Díaz Ayuso. La presidenta se enfadó cuando comprobó que el canal iba a seguir en manos del centro-izquierda a partir del verano de 2019.

OTOÑO DE 2019

Isabel Díaz Ayuso arrancó con enfado el curso político de otoño de 2019. La presidenta autonómica se plantó en el estudio de Federico Jiménez Losantos y soltó que Telemadrid «ya no es un servicio público esencial».

Su asesor Miguel Ángel Rodríguez elevó más el tono: «El director general y el de informativos de Telemadrid forman parte de una trama de contratos irregulares que arrancó cuando presidía el tránsfuga Garrido. Se les ponen difíciles las cosas. A los tres».

Telemadrid replicó a ambos: lanzó una campaña reivindicándose y su presentadora estrella Inmaculada Galván arrancó temporada asegurando que la cadena era «un servicio público». No contaban López ni la presentadora de ‘Madrid Directo’ iba a otorgar casi todo el poder a Ayuso, que ahora maniobra para elegir un nuevo director general afín a los intereses del Partido Popular.

BALANCE

López ha adecentado Telemadrid en el último lustro: los informativos se han desgubernamentalizado, los contratos de producción se han repartido de forma más equitativa y la ética ha imperado en la televisión autonómica.

El malagueño, eso sí, dejará varios asuntos pendientes: la subida de audiencia de Telemadrid, que sigue con unos datos muy discretos; la despolitización del canal, que bajo su mandato se ha repartido en cuotas a distintos partidos; el alejamiento de la autonómica de los intereses privados, véase Mediapro o las productoras satélite de Mediaset; o un pacto ético con los sindicatos, que llevan casi una década sin elecciones en la casa.

El balance de López aun así es positivo ya que Telemadrid ha recuperado el brío perdido y ha puesto en marcha algunos proyectos muy saludables. Quizás estos se vayan por el sumidero de la mano del nuevo director general de la autonómica, que podría escoger al controvertido Álvaro Zancajo como nuevo jefe de Informativos.

La creación de Canal de Isabel II no tenía solo como objetivo acabar con la escasez de agua que existía en Madrid, sino garantizar la calidad de forma que se pudiera proteger la salud de sus ciudadanos. Así pues, el hecho de elegir las aguas del río Lozoya por los ingenieros Juan Rafo y Juan de Ribera para la ciudad fue una decisión lógica. Este río, gracias a su orografía, gozaba de unos estándares físicos y químicos más elevados que otros caudales.

Una vez inaugurado el Canal de Isabel II, la principal preocupación de Lucio del Valle, director de la empresa, fue asegurar que la llegada del agua se hacía con la máxima calidad. Además de las filtraciones producidas en el Pontón de la Oliva, la calidad del agua llegada del Lozoya se vio afectada por un aumento de la turbidez a raíz del arrastre de sedimentos.

El consejo de administración de Canal de Isabel II nombró una comisión liderada por el científico Ramón y Cajal para tomar medidas que hicieran frente a esta problemática. Debido a que las limitaciones técnicas de la época impedían que la potabilización del agua fuera totalmente efectiva, la solución fue natural. La que fuera la primera técnica de potabilización de Canal era muy sencilla: repoblar la cuenca del Lozoya y cuidar los vertidos que se hacían a este río.

Este proceso se considera fundamental para garantizar una correcta calidad en las cuencas de los ríos. Además, debido al incremento de población durante esta época en la ribera del Lozoya, esto aseguraba un buen mantenimiento de los ecosistemas naturales y el control de los vertidos.

AVANCES TÉCNICOS

A medida que los años pasaban y la sociedad evolucionaba, las técnicas de tratamiento evolucionan y las últimas tecnologías pasan a ser algo fundamental en Canal de Isabel II. De esta forma, en 1967, se construye y pone en servicio la primera estación de tratamiento de agua potable (ETAP), sita en el municipio de Majadahonda. La red de 14 ETAP cuenta con las últimas tecnologías de filtración, como carbono activo, arena, ósmosis inversa y desinfección mediante cloraminas.

Esto ha hecho que, tras 170 años de la creación de Canal de Isabel II, hasta un 96% de los ciudadanos de la Comunidad de Madrid elijan beber agua del grifo, y el 82% de quienes han probado el agua de otras comunidades, prefieren la de Madrid. Las tecnologías aplicadas en el tratamiento dan como resultado un agua blanda, de mineralización débil y baja en sodio.

En algunos sectores de la sociedad existe la creencia de que el agua del grifo es peor que la embotellada, pero la cantidad de controles analíticos que le hacen pasar provoca que algunas asociaciones, como la de Pediatras de Madrid, recomienden su consumo incluso para los bebés.

En la actualidad, Canal de Isabel II cuenta con 157 depuradoras por toda la región y en las que es capaz de regenerar el agua residual para poder utilizarla en actividades de limpieza, regadío o industriales, además de proteger el estado de los ríos de la región madrileña.

CANAL, HACIA EL FUTURO VERDE DE LA COMUNIDAD DE MADRID

Calidad, sostenibilidad e innovación son los pilares de la actuación de Canal de Isabel II. La sostenibilidad se traduce en una economía verde de los recursos, en el caso de Canal de Isabel II, aplicada al buen uso del agua. Canal es una empresa puntera que busca el uso eficiente de los recursos como el agua, la competitividad en el sector del agua, la innovación en los nuevos procesos de depuración y generación de energía utilizando como fuente el agua, esto es, buscar una rentabilidad medioambiental.

Son 170 años en los que la empresa pública ha ido evolucionando hasta asumir los retos medioambientales para lograr una región más sostenible. Desde que se construyó el Pontón de la Oliva hasta los nuevos proyectos que ahora desarrolla, en línea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible y tomando como referencia el compromiso medioambiental.

Por ello, Canal impulsará la eficiencia energética y la energía verde mediante el desarrollo de proyectos vinculados a la energía solar o al hidrógeno verde: construirá una planta pionera en España de generación de hidrógeno verde, un elemento clave en la descarbonización, que además será la primera en utilizar energía renovable y agua depurada como fuente de generación del hidrógeno. La construcción de esta planta supondrá una inversión estimada de 24,5 millones de euros, y tendrá una potencia instalada de 5 Megavatios.  

Otro proyecto clave será el despliegue del Plan Solar, con el que se pondrán en servicio instalaciones fotovoltaicas propias para autoconsumo eléctrico a través de una inversión de 33 millones de euros, con el objetivo de obtener energía renovable y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Según el último análisis realizado por la agencia de calificación de riesgos Ficht en el sector de las utilities para medir el poder de adaptación de las empresas a la sostenibilidad, sobresalen diez empresas españolas entre las 100 empresas líderes mundiales de sostenibilidad. Entre esas diez, junto a Iberdrola, Naturgy o Enagás, por citar algunas, se encuentra Canal de Isabel II, empresa pública de la Comunidad de Madrid, como gestora del ciclo integral del agua, y gracias a proyectos como el Plan Solar y el hidrógeno verde, que van encaminados a potenciar la economía verde y sostenible en la Comunidad de Madrid.