Siete centenares de vehículos MG han arribado esta mañana al puerto exterior de Ferrol a bordo del Angie Forever, el primero de una serie de buques que, con periodicidad mensual, convertirán la rada gallega en el centro logístico de la marca china en la península. La operación de desestiba, en la que han intervenido 45 trabajadores —una veintena de la empresa Pérez Torres—, ha culminado con el traslado de las unidades a una campa de 19.500 metros cuadrados dentro del recinto portuario.
El movimiento de SAIC confirma la apuesta por Galicia como cabecera de playa para su ofensiva europea. El grupo automovilístico estatal, propietario de la enseña británica MG, prevé que cada cartel vacíe gradualmente la campa antes de la llegada del siguiente, evitando así los cuellos de botella y costes de almacenamiento prolongado en otros puertos del continente.
Ferrol como nuevo hub logístico temporal
El Angie Forever —228 metros de eslora, 38 de manga y botado en 2025— inaugura una ruta mensual operada por la división naviera del propio SAIC, SAIC Anji Logistics. El buque, capaz de consumir metanol como combustible alternativo, ha descargado más de 700 unidades que ahora aguardan en la campa exterior para ser distribuidas a concesionarios u otras campas intermedias.
Desde la Autoridad Portuaria de Ferrol subrayan el empleo generado: la operación ha movilizado a 45 personas entre estibadores y servicios portuarios. El puerto exterior, con calados aptos para grandes mercantes, aspira a consolidarse como punto de entrada para el tráfico rodado de la automoción china en una ventana de oportunidad que otros puertos del norte peninsular también cortejan.
El guiño industrial a As Pontes: componentes en el horizonte
El periódico Expansión adelantaba este miércoles que SAIC aspira a instalar una planta de producción y suministro de componentes en As Pontes, a escasos kilómetros de Ferrol. De concretarse, sería el primer centro fabril de la compañía en España y cerraría el círculo de una cadena logística que hoy arranca con la descarga de vehículos y podría derivar en una integración vertical que esquive aranceles y fortalezca el arraigo local.
La visita institucional prevista para mañana jueves —con el presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, y responsables de SAIC— apuntala la implicación política del proyecto. Galicia, con suelo industrial disponible y una tradición automovilística que pasa por la fábrica de Stellantis en Vigo, ve en la llegada china una oportunidad para diversificar su tejido productivo.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
La entrada de SAIC por Ferrol altera el mapa logístico de la automoción en España. Hasta ahora, los eléctricos chinos solían desembarcar en Barcelona o Valencia; la elección de Galicia acorta distancias con el norte de Europa y descongestiona terminales saturadas. El impacto inmediato para el comprador español es una mayor disponibilidad de unidades MG en los concesionarios, lo que podría reducir los tiempos de entrega a semanas frente a los meses que manejan algunos fabricantes europeos.
La zona cero es, sin duda, la comarca de Ferrolterra y As Pontes. Los 19.500 metros cuadrados de campa funcionan como pulmón logístico, pero el verdadero salto cualitativo llegaría con la planta de componentes. La cifra de partida —700 coches al mes— equivale a un volumen anual de 8.400 unidades, todavía modesto frente a las 100.000 que matriculó MG en España en 2025, pero suficiente para probar la viabilidad de la ruta y sentar las bases de una operación más ambiciosa.
En el pulso entre operadores, la jugada de SAIC refuerza la presión sobre Stellantis y el resto de fabricantes europeos. Mientras estos lidian con los sobrecostes de la electrificación y los plazos de los PERTE, los grupos chinos tejen una malla logística propia que reduce el precio final y mejora los márgenes. La lectura a largo plazo apunta a un corredor estable entre Shanghái y Ferrol que, si se suma la producción de piezas locales, podría blindar a MG frente a futuros ajustes arancelarios en la UE.
El próximo hito será la cadencia real de los envíos: si SAIC mantiene el ritmo mensual y el calendario de As Pontes se traduce en plazos concretos de inversión. Hasta entonces, el Angie Forever regresará a aguas asiáticas y Ferrol quedará a la espera del siguiente cargamento.
SAIC utiliza Ferrol como cabecera de playa en Europa, no solo para vender coches, sino para acercar la producción de piezas clave y sortear los aranceles.
