Un consorcio integrado por Sacyr y Cumbra, una empresa local peruana, se ha adjudicado un contrato para diseñar y construir una nueva terminal de pasajeros para el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima, que entrará en operación en 2025.

Las obras se enmarcan dentro de un proyecto de ampliación del aeropuerto que, además de la nueva terminal, también comprende una nueva torre de control y una segunda pista de aterrizaje, lo que supondrá una inversión de 1.300 millones de euros, de los que 600 millones corresponden al proyecto de Sacyr, según prensa local.

Al concurso también acudieron otras empresas españolas como Ferrovial y Acciona, que se asociaron bajo un consorcio con una empresa peruana, y como ACS, que acudía en solitario por medio de sus filiales Dragados y Cobra, así como la italiana Webuild.

La empresa que gestiona el aeropuerto, LAP, señala en un comunicado que el proceso de selección ha contado con «rigurosos criterios de evaluación», entre los que se incluye la experiencia en el sector, la capacidad técnica y constructiva, la robustez financiera de las empresas, sus políticas de compliance y medidas anti-corrupción, el conocimiento del entorno social, el manejo de estrategias de mitigación ambiental y la seguridad ante el Covid-19, entre otros.

Pese al desafío que ha representado llevar a cabo un proceso de adjudicación internacional y replantear el diseño de la nuevo terminal –adecuándolo al nuevo contexto global, en medio de la pandemia–, estamos muy orgullosos de poder avanzar hacia la etapa de construcción. En 2025 entregaremos a Perú un nuevo aeropuerto Jorge Chávez que se posicionará entre los mejores de Sudamérica», señala el director del proyecto de ampliación, Anton Aramayo.

Este proyecto se financia con una inversión 100% privada asumida por el concesionario, permitiéndole duplicar la capacidad aeroportuaria e impulsando el desarrollo del país. En la actualidad, el nuevo aeropuerto emplea a más de 2.500 trabajadores y durante los próximos tres años de construcción de la nueva terminal de pasajeros se prevé crear alrededor de 3.500 nuevos puestos de trabajo.

Daimler AG ha aprobado este viernes en junta general extraordinaria de carácter virtual la escisión planificada de Daimler Truck, su división de camiones, para finales de 2021.

Como resultado de esta realineación de Daimler AG y la escisión de Daimler Truck, los accionistas tendrán una participación del 65% en la nueva Daimler Truck Holding AG, que cotizará en la bolsa de valores como empresa independiente y se enfocará en automóviles y camionetas en el segmento de lujo y prémium.

Asimismo, como contraprestación por la escisión, los accionistas de Daimler recibirán una acción adicional de Daimler Truck Holding AG por cada dos acciones que posean en Daimler AG. Daimler conservará una participación minoritaria del 35% en Daimler Truck Holding AG y planea transferir el 5% a Daimler Pension Trust EV, una asociación registrada de acuerdo con la ley alemana.

La compañía asume que la participación de Daimler Truck Holding AG, después de la cotización en el Prime Standard de la Bolsa de Valores de Frankfurt, se incluirá en el índice de acciones DAX ampliado con 40 miembros en la primera fecha posible, probablemente en el primer trimestre de 2022.

También se aprobó el cambio de nombre de Daimler AG a Mercedes-Benz Group AG a partir del 1 de febrero de 2022, enfatizando el enfoque futuro en el negocio de automóviles y camionetas con las marcas Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach y Mercedes-EQ.

«Nuestra empresa está tomando la decisión correcta en el momento adecuado para salvaguardar el éxito de forma sostenible. Daimler Truck y Mercedes-Benz podrán dominar la transformación de la industria con más éxito con total libertad empresarial y una estructura de gestión independiente. Al escindir el negocio de vehículos comerciales, nuestro objetivo es crear valor para nuestros accionistas, aumentar nuestra rentabilidad y explotar plenamente nuestro potencial», explicó Bernd Pischetsrieder, presidente del Consejo de Supervisión de Daimler AG.

Eatable Adventures lanza su primer fondo de capital riesgo ‘Eatable Evolution Fund FCR I’ de 50 millones para invertir en ‘startups’ de ‘foodtech’ en fase semilla y series A, principalmente en Europa y Latinoamérica, según ha informado en un comunicado.

En concreto, la actividad del vehículo de inversión se dirigirá a ‘startups’ innovadoras que cuenten con una sólida base tecnológica, que convierta su propuesta en un valor diferencial y que además tenga un claro enfoque en eficiencia y menor consumo de recursos con el que asegurar un sistema alimentario más sostenible para las futuras generaciones, en línea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) marcados por Naciones Unidas en la Agenda 2030.

Eatable Adventures lleva seis años construyendo un sólido ecosistema de emprendimiento en ‘foodtech’, apoyando la innovación en el sector con operaciones en cuatro continentes.

En su último programa de aceleración, SpainFoodTech, desarrollado en colaboración con ICEX (Instituto de Comercio Exterior) y CNTA (Centro Nacional de Tecnología y Seguridad Alimentaria), las ‘startups’ participantes multiplicaron su valoración por 6,4 de media.

El portafolio de Eatable Adventures incorpora algunas de las ‘startups’ más destacadas del sector en distintos puntos de la cadena de valor agroalimentaria, como los chuletones bioimpresos por Cocuus, la proteína de Moa generada por fermentación de residuos de la industria alimentaria, los mímicos cárnicos desarrollados a partir de micelio fúngico por Innomy o el cultivo de vegetales en instalaciones verticales indoor por H2 Hydroponics y Ekonoke, entre otros.

Además de recibir la aportación de capital del fondo, las empresas seleccionadas recibirán el asesoramiento del equipo de Eatable Adventures, liderados por los socios fundadores José Luis Cabañero (Cisco, BBVA, Oracle); Mila Valcárcel, emprendedora en serie y experta en innovación abierta y corporate venturing y José de Isasa (Tripadvisor, Endemol Shine y Prisa).

El grupo Eroski ha cerrado las cuentas del primer semestre, a 31 de julio de 2021, con un resultado positivo de 42 millones frente a los 48 millones de la primera parte del ejercicio 2020, que estuvo particularmente marcado por la Covid-19, lo que supone un descenso del 12,5%. En estos meses, ha elevado su beneficio operativo a 105,9 millones de euros, una mejora del 63% respecto a niveles prepandemia, según ha informado en un comunicado.

Por su parte, la matriz cooperativa Eroski S. Coop logró en el primer semestre de este año un beneficio de 22,1 millones frente a los 5,6 millones del mismo periodo del año anterior (+294,64%) y, en comparación con los mismos meses de 2019 se reduce un 76,24%. Su cifra de ventas alcanzó los 908 millones de euros, lo que supone un incremento del 5,4% respecto al primer semestre del ejercicio 2019 y una caída del 8,1% en comparación con el mismo periodo del año pasado.

En su conjunto, el grupo Eroski, que redujo su beneficio un 50,93% respecto al primer semestre de 2019, ha alcanzado una cifra de negocio de 2.248 millones durante la primera mitad de este ejercicio, igualando la cifra de ventas de 2019, a pesar del descenso de actividad de los negocios de viajes y gasolineras. En comparación con el mismo periodo de 2020, se ha producido un descenso del 6,8%.

Eroski ha subrayado la evolución del dominio alimentario -sin gasolineras- que, con una facturación de 2.113 millones, de euros, presenta una mejora del 2,4% respecto al mismo periodo de 2019.

INVERSIÓN DE 48,8 MILLONES

El grupo ha señalado que el beneficio operativo corriente, «indicador de la evolución del negocio», ha registrado un resultado de 105,9 millones de euros en el primer semestre, lo que supone una mejora del 63% con respecto a niveles prepandemia.

La evolución de las ventas del primer semestre refleja el efecto que ha tenido la pandemia en un mayor consumo de alimentación en el hogar, aunque la tendencia de este efecto es decreciente. Los resultados plasman esta situación y, aunque, naturalmente, se sitúan por debajo de los del mismo período de 2020, superan notablemente los de 2019 por las medidas que se han ido adoptando estos dos años que redundan en una red más eficiente y unas tiendas más atractivas», según ha explicado el presidente de Eroski, Agustín Markaide.

Durante la primera parte del año, el grupo Eroski ha invertido 48,8 millones de euros, destinados principalmente a la remodelación de 91 supermercados y a la apertura de 32 nuevas tiendas, 5 supermercados propios y 27 establecimientos franquiciados.

Además, ha destacado como un «importante hito operativo» de este primer semestre del 2021 la inauguración de la plataforma de producto fresco de Júndiz (Vitoria-Gasteiz), que supuso la culminación del rediseño de su mapa de plataformas de frescos de la zona norte.

DEUDA FINANCIERA

El grupo ha amortizado 75 millones de euros de deuda financiera durante los primeros seis meses del ejercicio, sin contar con las amortizaciones de créditos posteriores al cierre semestral realizadas tras la incorporación de los nuevos socios inversores para la sociedad Supratuc el pasado septiembre.

Eroski tiene, en la actualidad, una red comercial que se eleva a 1.624 establecimientos, entre supermercados, hipermercados y cash & carry; además de gasolineras, ópticas, oficinas de viajes y tiendas de equipamiento deportivo y su supermercado online. El grupo cuenta con más de 33.000 socios cooperativistas, trabajadores y franquiciados.

Mercadona, Inditex y El Corte Inglés se mantienen en el ‘Top 100’ del Índice mundial de empresas familiares de 2021, que elabora la Universidad de St. Gallen y EY, donde están presentes un total de 13 firmas españolas.

En concreto, las tres firmas españolas figuran entre las 100 compañías familiares con mayor facturación del mundo, junto a ellas también están Gestamp, Acciona, Ferrovial, Prosegur, Grupo Antolín y Técnicas Reunidas, mientras que se estrenan en el ranking Grifols, Barceló, Catalana Occidente y Globalia.

En conjunto, las 13 firmas españolas presentan una facturación total de 134.000 millones de dólares (115.720 millones de euros) y cuentan con 752.892 empleados.

Las 500 empresas familiares más grandes del mundo generaron 7,2 billones de dólares en facturación, empleando a 24,1 millones de personas en 45 jurisdicciones.

Europa sigue siendo una ubicación preferente para este tipo de compañías, con casi la mitad de las mismas radicadas en la región, mientras que en América se sitúan un tercio.

Por países, Estados Unidos es el que ostenta el mayor número de empresas familiares (119 ó el 24%), seguido de Alemania con un 16%. Asia es el hogar de tres de las veinte principales empresas, así como la empresa familiar más antigua del Índice: Takenaka Corporation con más de 400 años de antigüedad en Japón.

El informe señala que las empresas familiares, especialmente las del sector de la hostelería y el turismo, han sentido los efectos de la pandemia y muchas aprovecharon la oportunidad para reorganizarse y adaptarse. Así, las empresas familiares de consumo superaron el reto y llegando a emplear de media a 56.150 personas.

Los factores ambientales, social y de gobierno corporativo, así como las políticas de diversidad e inclusión, se van abriendo paso también entre las empresas familiares. Según el informe, los miembros del consejo de este tipo de compañías tienen de media 61 años, y el 80% de las empresas del Índice no tienen en este órgano a miembros de la familia menores de 40 años.

Además, la proporción de empresas con mujeres de la familia en los consejos de administración alcanza el 31% en 2021. Solo el 5% (27) de las empresas familiares en el Índice tienen a mujeres en el puesto de consejero delegado, un dato similar al 8% (41) de las empresas del ranking ‘Fortune Global 500’.

Analizando los compromisos ESG, las empresas familiares están trabajando para lograr nuevos objetivos. El 53% de las empresas del Índice están informando formalmente sobre sus métricas y objetivos ESG. La mitad de ellas (51%) proceden de EMEIA; el 30%, de América; y el 19%, de la región Asia-Pacífico.

El socio responsable de Empresa Familiar de EY, David Ruiz Rosso, ha señalado que las empresas familiares están «demostrado una increíble resiliencia durante la pandemia». «Son un extraordinario ejemplo de la necesidad de contar con más organizaciones que apuesten por la creación de valor a largo plazo, desarrollando el talento y comprometiéndose con los factores ESG», ha señalado.

Juanjo Cano asume este viernes, 1 de octubre, la presidencia de KPMG en España, coincidiendo con el inicio del nuevo ejercicio fiscal, en sustitución de Hilario Albarracín, que ha liderado la firma los últimos cinco años, según ha anunciado la sociedad.

Cano fue elegido para presidir KPMG en España por los socios de la firma, siguiendo el procedimiento de rotación habitual que marcan los estatutos, tras más de dos años como consejero delegado en los que ha contribuido a impulsar la estrategia de la compañía en sus servicios de auditoría, fiscales, legales y de asesoramiento en fusiones y adquisiciones, reestructuraciones, consultoría de riesgos y de negocio.

«Después de 25 años en la firma, asumir su presidencia es para mí un inmenso honor y una grandísima responsabilidad que afronto con ganas, ilusión y energía», ha asegurado Cano.

«Nuestro propósito, aportar confianza e impulsar el cambio, es el motor que nos guía en esta nueva etapa que hoy comienza. Una etapa que quiero vivir junto a todos los profesionales que forman parte del extraordinario equipo que es KPMG», ha señalado Cano.

«Trabajando unidos, seguiremos acompañando a nuestros clientes en sus retos y oportunidades, ayudando a las empresas españolas a ganar solidez y competitividad, siempre con un compromiso absoluto con la integridad y la excelencia haciendo lo que realmente importa para el beneficio de la sociedad en su conjunto», ha agregado.

Licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad Complutense de Madrid, Juanjo Cano, de 49 años, ha hecho prácticamente toda su carrera profesional en KPMG en España.

Comenzó en 1996 en el área de Auditoría. En el año 2000 se incorporó al recién creado departamento de Transaction Services y en 2006, con 34 años, fue nombrado socio de la firma, habiendo liderado desde ese momento numerosas transacciones y asesorado tanto a empresas nacionales como a corporaciones multinacionales, fondos de capital riesgo y bancos de inversión.

A lo largo de su trayectoria, Juanjo Cano ha sido también responsable de Empresa Familiar y de la coordinación de las oficinas regionales de KPMG en España.

En 2016 fue nombrado socio responsable de Mercados, pasando a ser miembro del comité de dirección y del consejo de administración de la firma en España. Desde octubre de 2018 ha sido el socio responsable de Deal Advisory, responsabilidad que ha compaginado desde enero de 2019 con la de consejero delegado.

La mesa de reindustrialización de Nissan entre las administraciones, los sindicatos y la propia compañía prevé decidir en su reunión de este viernes el proyecto por el que se apostará para seguir negociando la reindustrialización de las plantas de la Zona Franca de Barcelona, de Montcada i Reixac y de Sant Andreu de la Barca (Barcelona).

Un total de 17 compañías expresaron inicialmente interés en los activos, aunque, según han explicado a Europa Press fuentes conocedoras de la negociación, «algunas han perdido el interés y otras se han apartado porque no encajaban», y han quedado tres proyectos finales, además de un cuarto por confirmar.

Una de las sociedades interesadas reúne una serie de proyectos enfocados en la creación de un hub de electromovilidad, con la participación de marcas como Volta, Inzile, QEV, Lupa, Sisteam e Hispano Suiza.

PUNCH, SILENCE Y GWM

El grupo Punch también es aspirante y propone mantener la plantilla de Nissan y seguir fabricando ‘pick-ups’ y la eNV200, han explicado las mismas fuentes.

La compañía belga ha invertido en los últimos años 420 millones de euros en actividades de I+D, maquinaria e instalaciones y tiene experiencia en proyectos de reindustrialización, con instalaciones en Francia, Bélgica, Reino Unido, Eslovaquia y China.

La fabricante de motocicletas Silence es la tercera compañía candidata confirmada por fuentes cercanas a la negociación para ocupar una parte de los 517.000 metros cuadrados de Nissan en la Zona Franca, mientras que «todo apunta» a que Great Wall Motor se confirmará como la cuarta candidata en la reunión de este viernes.

MESA DE REINDUSTRIALIZACIÓN

La mesa de reindustrialización se puso en marcha en septiembre de 2020 y estuvo abierta hasta el 31 de marzo para recibir proyectos, con el fin de seleccionarlos del 1 de abril al 31 de mayo, teniendo en cuenta factores como la actividad, el empleo necesario, la cartera de clientes, el inicio de la producción y las inversiones.

Hasta el 15 de julio, los seleccionados han podido presentar ofertas vinculantes para que, previamente a la reunión de este viernes, se pudieran producir las negociaciones tanto de los activos para la empresa interesada como las condiciones de empleo de la plantilla por parte de los sindicatos.

Al conjunto de empresas se les ha proporcionado un cuaderno de venta con la información sobre las fábricas y equipamientos, y las posibles líneas de ayuda y financiación, tras la firma de los acuerdos de confidencialidad.

Está previsto que la compañía finalice la actividad industrial de Nissan en sus tres plantas de Cataluña en diciembre de este año.