EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Las nuevas normas de tráfico de la DGT entran en vigor hoy, 1 de octubre de 2026, tras modificar el Reglamento General de Circulación (Real Decreto 518/2026).
- ¿Quién está detrás? La Dirección General de Tráfico y el Ministerio del Interior, con el foco puesto en los usuarios vulnerables de la vía.
- ¿Qué impacto tiene? Patinetes desde los 15 años y con casco, bicicletas con casco en carretera, motoristas con guantes y taxistas con cinturón obligatorio. Las infracciones graves se castigan con 200 euros.
Las nuevas normas de tráfico de la DGT entran en vigor hoy y cambian las reglas para patinetes, bicicletas, motoristas, ‘riders’ y taxistas.
La reforma llega vía modificación del Reglamento General de Circulación (RGC), aprobada mediante el Real Decreto 518/2026 del pasado 24 de junio. La DGT y el Ministerio del Interior sitúan el foco en los usuarios vulnerables de la vía y en adaptar la normativa a la transformación que ha experimentado la movilidad en los últimos 20 años.
Por primera vez, el reglamento incorpora una definición de usuario vulnerable de la vía. Ya no abarca solo a peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP), sino también a menores de edad y a personas mayores o con discapacidad. El marco completo está disponible en la web oficial de la DGT.
Patinetes, bicicletas y motoristas: lo que cambia desde hoy
Los patinetes eléctricos suben el listón. La edad mínima para conducir un VMP se fija en 15 años, y el casco y el chaleco reflectante pasan a ser obligatorios: de noche o con escasa visibilidad para los particulares, y en todo momento para quienes lo usan como herramienta de trabajo. El alumbrado deberá ir siempre encendido. Incumplir cualquiera de estas obligaciones se castiga como infracción grave, con 200 euros de sanción.
Las bicicletas pierden las exenciones del casco en vías interurbanas: todos los ciclistas deberán llevarlo. Quienes pedalean como actividad profesional —los ‘riders’— suman chaleco reflectante en todo momento, con la misma multa. Al adelantar a un ciclista en carretera, el conductor deberá reducir al menos 20 km/h y, en calzadas con más de un carril por sentido, cambiar por completo de carril respetando la separación lateral de 1,5 metros. En ciudad, los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril.
El cambio de fondo es cultural: la norma deja de mirar al vehículo y protege a quien va expuesto, sea peatón, ciclista o repartidor.
Para los motoristas, el reglamento obliga al uso de guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías. También se permite circular por el arcén derecho cuando haya congestión, sin superar los 30 km/h y siempre que el tramo esté señalizado. Los ‘riders’ en moto deberán llevar chaleco reflectante en todo momento.
Los taxistas, los conductores de vehículos de mercancías, y los profesores de autoescuela pierden la exención del cinturón y deberán llevarlo puesto en todo momento. La única excepción ampara a los pasajeros de ambulancias asistenciales cuando ocupen el habitáculo del paciente en un servicio urgente. También cambian los semáforos: en los pasos de peatones, la luz ámbar intermitente para vehículos no podrá coincidir con el verde para los peatones.
Un año de prórroga para cascos y guantes homologados
No todo entra en vigor al mismo tiempo. El alumbrado obligatorio para VMP y el uso de casco y guantes homologados para usuarios de motocicletas se aplazan al 1 de octubre de 2027. Los motoristas tendrán así un año para asegurarse de que sus accesorios cumplen la homologación; mientras tanto, seguirán usando material de las mismas características que el actual.
La reforma también regula la nieve y los atascos. Con nieve en autopistas y autovías quedará prohibido adelantar y se circulará solo por el carril derecho, dejando el izquierdo libre para emergencias y quitanieves. Ante una retención, los vehículos deberán orillarse para abrir el llamado ‘carril de emergencia’. El reglamento reconoce además los caminos escolares seguros y limita el estacionamiento de autocaravanas.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
El impacto se mide en dos frentes: el bolsillo y la forma de circular. La mayoría de los incumplimientos se castiga como infracción grave, con 200 euros, y eso abarca desde el patinete sin casco hasta el ‘rider’ sin chaleco o el taxista sin cinturón. La zona cero son las ciudades y sus accesos: carriles bici, ejes limitados a 30 km/h y los corredores donde confluyen bicis, motos y reparto a domicilio.
El dato que resume la reforma es la edad mínima de 15 años para un VMP junto al casco obligatorio. Dos medidas que empujan al patinete a dejar de ser el juguete sin reglas que fue durante años. La lectura estratégica es nítida: la DGT endurece lo urbano después de una década de presión municipal y de siniestralidad creciente entre los usuarios más frágiles.
Queda un riesgo abierto. La prórroga de cascos y guantes homologados deja doce meses en los que los motoristas seguirán circulando con material certificado pero no homologado, y esa ambigüedad puede sembrar dudas sancionadoras. La próxima ventana crítica llega el 1 de octubre de 2027, cuando expire el plazo. Para entonces, la DGT ya habrá medido si el reglamento cambió de verdad la convivencia en la vía o solo el papel.
