EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? España matricula 93.858 turismos en septiembre, un 10,2% más que en 2025 y el mejor dato para ese mes desde 2007.
- ¿Quién está detrás? Los datos los firman ANFAC, FACONAUTO y GANVAM; el Tesla Model 3 es el coche más vendido del mes con 2.528 unidades.
- ¿Qué impacto tiene? Por primera vez un eléctrico lidera el mercado español y uno de cada tres coches vendidos ya lleva etiqueta ambiental CERO.
Las matriculaciones de septiembre llegan a 93.858 coches, el mejor dato para ese mes desde 2007, y el Tesla Model 3 lidera por primera vez.
El registro supone un crecimiento del 10,2% respecto a septiembre de 2025, cuando se matricularon 85.167 unidades, y consolida la tendencia al alza que arrastra el mercado español desde principios de año. Los números salen del recuento conjunto que publican cada mes las patronales de fabricantes, concesionarios y vendedores: los datos de matriculaciones de ANFAC, FACONAUTO y GANVAM se han convertido en la referencia oficial del sector.
Septiembre no suele dar alegrías al automóvil. Terminan las vacaciones, arranca el curso y el presupuesto familiar se va en libros de texto, material escolar, la cesta de la compra y las actividades extraescolares. Este año la historia ha sido otra por el empuje del coche enchufable.
Los eléctricos puros crecieron un 71,7% interanual y los híbridos enchufables, un 40,6%. Traducido a cuota: los BEV (eléctricos de batería) representaron el 18,5% de las ventas del mes y los PHEV (híbridos enchufables), el 15,5%. Suman el 34% del mercado, es decir, uno de cada tres coches vendidos en septiembre lució la etiqueta ambiental CERO de la DGT, el distintivo azul que permite circular sin restricciones por las zonas de bajas emisiones.
La otra cara del dato es la combustión. La gasolina cayó un 24,4% y el diésel, un 47,3%, en un mes en que el mercado total superó los volúmenes prepandemia: los 93.858 turismos suponen un 14,7% más que los 81.837 de septiembre de 2019. Para encontrar un noveno mes por encima de las 90.000 unidades hay que retroceder a 2007, cuando se matricularon 96.754 coches, justo antes de que estallara la crisis financiera.
Ningún eléctrico había liderado nunca un mes en España, y ahora lo hace con la gasolina cediendo un 24,4% y el diésel hundiéndose un 47,3%.
El Tesla Model 3 hace historia y deja al Seat Ibiza a 345 unidades
El Model 3 cerró septiembre con 2.528 matriculaciones, un 27,9% más que en el mismo mes de 2025, y se convirtió en el turismo más vendido del mes con independencia de la tecnología de propulsión. La berlina de Tesla, que arranca en España en 33.365 euros sin aplicar las ayudas del plan Auto Plus, encadena su tercer año como eléctrico más vendido del país.
El podio tiene truco. Tras el Model 3, el Seat Ibiza firmó 2.183 entregas (+23,6%) y el Dacia Sandero se quedó en 2.157, con un desplome del 37,5%. La distancia entre el primero y el segundo es de apenas 345 coches, lo que da idea de lo ajustado del mes.
Por marcas, Toyota volvió a mandar con 9.172 unidades y un avance del 11,2%. Le siguieron Renault (5.551, -6,1%), Volkswagen (5.113, -5,5%), Seat (4.831, +4,1%), y Kia (4.540, +5,5%). La china BYD se coló sexta con 4.434 ventas y Tesla, pese al liderazgo de su modelo, fue octava con 3.733 matriculaciones.
En el acumulado de los nueve primeros meses, el mercado suma 912.059 turismos, un 6,7% más que en el mismo periodo de 2025. El Dacia Sandero sigue siendo el coche más vendido del año con 25.926 unidades pese a retroceder un 9,9%, por delante del Seat Ibiza (22.020) y el Toyota Corolla (19.257). Las patronales mantienen la previsión de cerrar 2026 por encima de 1,2 millones de unidades y no descartan superar las 1.258.260 de 2019.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
El impacto principal es de bolsillo y de decisión de compra. La brecha entre un eléctrico y un híbrido enchufable se ha estrechado, y el comprador particular ya encuentra berlinas con etiqueta CERO por debajo de los 34.000 euros antes de ayudas. La letra pequeña importa: sin incentivos, la cuota del 18,5% queda expuesta a un solo modelo y a una sola marca, y bastaría un cambio en el programa de subvenciones para dar la vuelta a la estadística en un trimestre.
La zona cero está en Madrid, Barcelona y los grandes corredores urbanos, donde las zonas de bajas emisiones empujan al particular hacia el enchufe. En paralelo, el pulso industrial se juega en Martorell, Figueruelas y Zaragoza: Seat coloca dos modelos entre los más vendidos del año, el Ibiza y el Arona, mientras Opel mantiene el Corsa en el top diez. Las marcas chinas ya firman tres modelos entre los quince más matriculados del mes, con BYD, MG y Omoda apretando en el segmento de acceso.
El dato que resume el mes es el 34% de cuota electrificada, un porcentaje que hace tres años parecía inalcanzable. Conviene no cantar victoria: en 2007 el mercado también rozó las 97.000 unidades en septiembre y un año después se despeñó con la crisis. El próximo hito será el cierre del cuarto trimestre, cuando se sabrá si España recupera por fin el nivel de 2019 después de siete ejercicios por debajo.
