La DGT tiene en su punto de mira un aspecto del mantenimiento del vehículo que la mayoría de conductores cree tener bajo control, pero que esconde trampas que pueden costar muy caras. Todos sabemos que la profundidad del dibujo de los neumáticos no puede ser inferior a 1,6 milímetros, una cifra grabada a fuego en la mente de cualquier conductor. Sin embargo, lo que muchos ignoran es que superar esta prueba no es un salvoconducto universal. Existe una letra pequeña, una serie de condiciones que pueden convertir unos neumáticos aparentemente legales en motivo de una sanción considerable, porque ese mínimo legal no es la única barrera que nos separa de una sanción.

La sorpresa llega cuando un agente nos detiene y, tras una inspección visual, nos informa de que nuestros neumáticos, a pesar de tener un surco profundo, no son aptos para la circulación. Esta situación, cada vez más frecuente en los controles de carretera, no es un capricho ni una interpretación subjetiva. Se basa en criterios de seguridad vial muy específicos que van más allá de una simple medida. La clave para entenderlo es que, la seguridad activa del vehículo depende de cuatro superficies de contacto no más grandes que la palma de una mano, y su estado óptimo es innegociable.

MÁS ALLÁ DEL DIBUJO: LA LETRA PEQUEÑA QUE LA DGT SÍ MIRA

El Reglamento General de Vehículos es claro en su artículo 12, donde estipula que los neumáticos deben presentar un dibujo en las ranuras principales y no tener ampollas, deformaciones, roturas u otros signos que evidencien un despegue de alguna capa o de la banda de rodadura. La clave está en esa última parte, un cajón de sastre normativo que otorga a los agentes la capacidad de evaluar el estado general del neumático. Por lo tanto, lo que la DGT y sus agentes buscan no es solo cumplir con un número, sino garantizar que el componente esencial que nos une al asfalto se encuentra en perfectas condiciones de uso.

Esta inspección visual por parte de un agente de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil es una evaluación experta. Están entrenados para detectar problemas que un conductor medio podría pasar por alto, como la cristalización de la goma, un desgaste anómalo o una fecha de fabricación excesivamente antigua. No se trata de una caza de brujas, sino de una medida preventiva fundamental, pues un neumático en mal estado es una de las causas concurrentes más habituales en accidentes graves. Por eso es el pilar de la estrategia de seguridad vial de la DGT.

EL DNI DEL NEUMÁTICO: CUANDO LA FECHA DE CADUCIDAD SÍ IMPORTA

Aunque parezca sorprendente, los neumáticos tienen fecha de caducidad, no legal pero sí funcional. La goma, como cualquier compuesto orgánico, se degrada con el tiempo, perdiendo sus propiedades de elasticidad y adherencia. Aunque la DGT no establece una fecha de caducidad legal explícita, los fabricantes y expertos coinciden en que un neumático no debería usarse pasados diez años desde su fabricación. Esta fecha se puede consultar en el flanco del neumático, en el conocido código DOT, siendo los últimos cuatro dígitos los que indican la semana y el año de fabricación del mismo.

La razón por la que un neumático «caducado» es peligroso es que el caucho se reseca y endurece, aumentando drásticamente el riesgo de un reventón, especialmente a altas velocidades o en días de mucho calor. Aunque el dibujo esté intacto, la estructura interna puede estar debilitada. Por este motivo, y amparándose en la falta de condiciones óptimas de seguridad, la DGT puede sancionar un neumático con más de una década de antigüedad, ya que su comportamiento en una frenada de emergencia o sobre suelo mojado puede ser completamente impredecible.

EL PELIGRO SILENCIOSO: QUÉ ES UN NEUMÁTICO CRISTALIZADO

La cristalización es uno de los enemigos más sigilosos de la seguridad vial y un peligro que la DGT vigila de cerca. Se produce cuando la goma del neumático pierde sus aceites y propiedades elásticas, volviéndose dura y rígida como el cristal. Este fenómeno puede ocurrir por una combinación de factores: el paso del tiempo, la exposición prolongada al sol y a los cambios de temperatura, o incluso la falta de uso, algo muy común en vehículos que pasan largas temporadas aparcados. El problema es que, un neumático cristalizado puede tener una apariencia impecable, con un dibujo profundo y sin desgastes visibles.

El peligro de la cristalización es la drástica pérdida de adherencia. Un neumático endurecido no tiene la capacidad de deformarse para adaptarse a las irregularidades del asfalto, convirtiendo la conducción en una experiencia similar a deslizarse sobre hielo, especialmente en condiciones de lluvia. Se puede detectar por una superficie anormalmente brillante y la aparición de pequeñas grietas en el flanco o entre los surcos. Para la DGT, esta condición convierte al neumático en un elemento de altísimo riesgo, motivo suficiente no solo para una multa sino incluso para la inmovilización del vehículo.

EL DESGASTE IRREGULAR: LA PISTA DE UN PROBLEMA MAYOR

Un desgaste desigual en la banda de rodadura es un chivato, un claro indicativo para cualquier agente de la DGT de que algo no va bien en la mecánica del vehículo. Si el neumático se desgasta más por los bordes exteriores, suele ser un síntoma de una presión de inflado insuficiente. Si el desgaste se concentra en el centro, el problema es el contrario: un exceso de presión. Pero si el desgaste es asimétrico, afectando más a un lado que a otro, suele ser la señal inequívoca de una mala alineación de la dirección o de problemas en la suspensión.

En estos casos, la sanción no castiga únicamente el estado del neumático, sino el riesgo que supone circular con un vehículo que presenta deficiencias mecánicas graves. Una mala alineación no solo destruye los neumáticos prematuramente, sino que afecta a la estabilidad del coche, alarga la distancia de frenado y puede provocar reacciones extrañas en situaciones de emergencia. Por ello, la DGT considera que se está circulando con un vehículo defectuoso, lo que pone en riesgo no solo al conductor, sino también al resto de usuarios de la vía.

LA MULTA QUE NO ESPERABAS: CUANTÍA Y CÓMO EVITARLA

La sanción económica por circular con neumáticos en mal estado, ya sea por los motivos descritos o por no alcanzar el mínimo legal de dibujo, es severa. La normativa lo considera una falta grave, lo que se traduce en una multa de 200 euros por cada neumático defectuoso. Es importante subrayar este último punto: si los cuatro neumáticos del vehículo presentan deficiencias, la sanción total podría ascender a 800 euros. Aunque esta infracción no conlleva la retirada de puntos del carné, el impacto económico es lo suficientemente disuasorio como para tomarse muy en serio el mantenimiento.

La prevención es, como casi siempre, la mejor estrategia. La mejor forma de evitar una multa de la DGT y, lo que es más importante, un accidente, es realizar una inspección visual periódica y completa de nuestros neumáticos. No basta con mirar el dibujo. Debemos comprobar la presión mensualmente, revisar los flancos en busca de grietas o bultos, consultar la fecha de fabricación y estar atentos a cualquier vibración o comportamiento extraño del vehículo. Al final, cuidar de los neumáticos es una de las inversiones más inteligentes que podemos hacer en nuestra propia seguridad.

Carmen Borrego y su marido José Carlos rompen su relación con Alejandra Rubio: “Le sobramos todos”. Así lo ha confirmado la propia Carmen en una entrevista publicada esta semana en Lecturas, donde ha hablado sin tapujos sobre la creciente distancia entre su familia y la hija de Terelu Campos. La tensión en el clan Campos vuelve a ocupar titulares, justo cuando parecía que la calma comenzaba a asentarse tras el nacimiento del hijo de Alejandra y su reciente mudanza con Carlo Costanzia. Las palabras de Carmen Borrego no dejan lugar a dudas: algo se ha roto entre ellos, y la causa principal parece ser el férreo vínculo de su sobrina con el hijo de Mar Flores.

El origen de la ruptura

La polémica familiar ha ido escalando en las últimas semanas. Todo comenzó con el inesperado viaje de Alejandra Rubio y Carlo Costanzia a Italia, donde ambos se desplazaron hasta la cárcel donde están recluidos Rocco y Pietro, los hermanos del joven, condenados por intento de asesinato. Lo hicieron con motivo del cumpleaños de Pietro, y no dudaron en grabar un vídeo desde el exterior del centro penitenciario para felicitarlo. «¡Feliz cumpleaños hermano! Siempre juntos. ¡Siempre luchamos hasta el final!», escribió Carlo en Instagram. Las imágenes corrieron como la pólvora en redes sociales y la reacción del público no se hizo esperar. Alejandra fue duramente criticada por apoyar públicamente a los hermanos de su pareja, algo que muchos consideraron una falta de sensibilidad.

Esa exposición pública tuvo sus repercusiones dentro de la propia familia. El primero en alzar la voz fue José María Almoguera, primo de Alejandra e hijo de Carmen Borrego, quien expresó su malestar ante los medios: «Lo único que no entiendo es que siempre tiene mucho tiempo para algunos, pero luego muy poco para otros», dijo con evidente decepción. Según explicó, hacía semanas que intentaba quedar con su prima para conocer a su hijo, pero ella no encontraba el momento. Esta tensión ha crecido y ha provocado una fractura que ya es visible y que ahora su madre ha hecho pública.

Carmen Borrego ha decidido no callarse más, y ha relatado la situación en primera persona. En su entrevista, ha admitido que la relación con su sobrina ha cambiado radicalmente. “José María Almoguera y Alejandra han tenido una relación maravillosa y la seguirán teniendo. Alejandra está en un punto de su vida en el que le sobramos todos. Eso es quizá lo que les pueda separar. Cuando uno está superenamorado y es feliz, cierra el círculo”, declaró con cierto tono de resignación. Según ella, Alejandra está centrada por completo en su relación con Carlo y en la crianza de su bebé, y por eso se ha alejado emocionalmente de su familia materna.

La colaboradora televisiva también ha hablado sobre cómo ha afectado esta nueva etapa a su relación personal con Alejandra, que antaño fue muy estrecha. “No tengo la misma relación con Alejandra ahora que la que tenía cuando era más pequeña, era espectacular. ¿Que mi sobrina no me quiere? No me lo creo. No está de acuerdo en muchas cosas que hago. Yo tampoco estoy de acuerdo en otras que ella pueda hacer”, ha afirmado, dejando claro que las diferencias entre ambas no son nuevas, aunque ahora se han hecho más evidentes.

José María Almoguera rompe su silencio

En paralelo a estas declaraciones, José María Almoguera ha confirmado que finalmente sí verá a su prima y conocerá al bebé. En una reciente intervención en Europa Press, el hijo de Carmen Borrego se ha mostrado ilusionado y confiado con que el reencuentro será positivo. “Ya está todo organizado. Ya hay fechas y todo. Todo va viento en popa. Está en proceso, está ya casi todo ultimado y preparado. Estoy contento y con ganas de que llegue”, ha contado con una sonrisa, dejando atrás las tensiones de las últimas semanas.

Este anuncio, sin embargo, no cambia la sensación general de distanciamiento que rodea a la familia, especialmente entre Carmen Borrego y su sobrina. La figura de Alejandra Rubio sigue generando controversia, tanto por sus decisiones personales como por sus nuevas alianzas. La relación con Carlo Costanzia, marcada por los antecedentes penales de su entorno familiar, no ha sido bien acogida por todos, y su firme posición junto a él ha dejado a las Campos divididas.

La familia Campos, una vez más, vive un nuevo capítulo de tensiones y reproches en público, con Carmen Borrego alzando la voz en representación de los que, como ella misma ha dicho, “le sobran” a Alejandra. Aunque hay esperanza de que los reencuentros familiares puedan aliviar parte del malestar, lo cierto es que las heridas parecen profundas. Por ahora, Carmen y su marido José Carlos han decidido tomar distancia, y esa ruptura con su sobrina marca un antes y un después en la historia de uno de los clanes más mediáticos de la televisión.

La muerte de Michu, madre de la hija de José Fernando Ortega Mohedano, ha conmocionado tanto a su entorno cercano como al público que durante años la vio luchar por su estabilidad personal y familiar. Fallecida el pasado lunes a los 33 años tras sufrir varios infartos, Michu llevaba tiempo sometiéndose a pruebas médicas debido a una enfermedad cardíaca congénita. Según Marta López en ‘Vamos a ver’, la joven estaba pendiente de que le implantaran un nuevo marcapasos, ya que uno de los stents que tenía no funcionaba correctamente. Su fallecimiento ha generado una ola de consternación entre quienes la querían, pero también ha abierto una herida inesperada: la distancia evidente entre su familia y la de su expareja, José Fernando, durante los momentos más duros del adiós.

¿Qué ha pasado en el funeral de Michu?

Lo ocurrido en las horas previas a su muerte deja entrever que Michu no había mostrado señales claras de un desenlace tan inminente. De hecho, la joven consultora de belleza tenía planes de viajar a Marbella y había preparado su maleta tras ducharse, confiada en que podría cambiar de aires. Sin embargo, la tragedia se precipitó de forma repentina. Fue su hija Rocío, fruto de su relación con José Fernando, quien tuvo que alertar a un adulto al ver que su madre no se encontraba bien. Los servicios de emergencias no pudieron hacer nada por salvarle la vida, confirmando un fatal desenlace que nadie en su entorno directo esperaba.

Tras su fallecimiento, su cuerpo fue trasladado desde Cádiz hasta el tanatorio de Arcos de la Frontera, donde familiares y amigos le ofrecieron el último adiós. Solo faltó Inma, la madre de Michu, que decidió quedarse al cuidado de la pequeña Rocío. Las escenas en el tanatorio fueron dolorosas, con rostros abatidos tanto entre los seres queridos de Michu como entre los miembros de la familia Ortega Cano que decidieron acudir. Sin embargo, la presencia de estos últimos ha estado marcada por una actitud que ha dejado un sabor amargo en los allegados de la fallecida.

Tamara, hermana de Michu, no ha dudado en alzar la voz y exponer lo que considera un comportamiento frío y distante por parte de los Ortega Cano. En una intervención en directo con el programa ‘TardeAR’, Tamara relató cómo se ha sentido en estos días tan duros y, especialmente, la decepción que ha experimentado al ver la actitud del que fue durante años el entorno político de su hermana. “Las cosas con los Ortega están regular. Se han ido y lo suyo es que estuvieran más tiempo, sobre todo por la niña. Veo la cosa muy distante. En el tanatorio cada uno por su lado. No ha habido ningún acercamiento”, ha lamentado con evidente dolor.

La familia de José Ortega Cano

Sus palabras han reflejado el profundo malestar que siente su familia, que sí ha logrado mantenerse unida en estos momentos tan delicados. “Estamos mal. Cada vez se la echa más de menos. No sé cuánto tiempo durará esto. Necesito distraerme, tranquilizarme, irme donde pueda relajarme. Es muy difícil. Mi madre está mal, mal. La familia sí estamos haciendo piña. Están mis tías con ella. Se viene abajo, va a ratos, pero está mal”, explicó con voz rota. Su testimonio no solo refleja la pérdida de una hermana, sino también la angustia de sentirse desatendidos por aquellos que deberían haber estado más implicados, al menos por el bien de la niña.

El relato de Tamara también incluyó un estremecedor recuerdo del momento exacto de la muerte de Michu. “Yo estuve con Michu una hora antes de fallecer. Ella estaba mal por otros síntomas, fue al médico y se lo cortaron. Fue al siguiente cuando le pasó esto por la noche. No tenía que ver una cosa por la otra. Nos han dicho que se quedó inconsciente y que la intentaron reanimar. Fueron tres infartos. Todo sucedió sobre las 11. Tenía un marcapasos y hace un mes nos dijo que no funcionaba. A mí me avisó la camarera que vive debajo de la casa de mi hermana, que es una amiga de mi infancia. Fui corriendo y la vi allí tirada en el suelo mientras la estaban reanimando. Me quedé en shock por completo”, confesó, visiblemente afectada.

Aunque Tamara quería expresar con más profundidad el dolor que le han causado los gestos de la familia de Ortega Cano, el presentador Frank Blanco optó por interrumpir su intervención en directo. Consideró que no era el momento adecuado para ese tipo de declaraciones, al tratarse de un asunto “muy reciente”. No obstante, le ofreció acudir al plató este viernes 11 de julio para poder hablar sin restricciones y contar con detalle lo que ha vivido su familia durante estos días tan amargos. Un espacio donde podrá compartir su visión sobre el comportamiento de Gloria Camila, de José Fernando e incluso del propio torero.

A pesar del dolor por su muerte, Michu había dejado algunas instrucciones claras sobre el futuro de su hija. Tenía asumido que su enfermedad podía llevarla a un final prematuro, por lo que expresó que deseaba que, en caso de que ella faltara, Rocío quedara al cuidado de su abuelo paterno, José Ortega Cano. Esta voluntad plantea una situación compleja, especialmente tras las declaraciones de su hermana, que ha mostrado su descontento con la actitud de esa familia durante el funeral y los días posteriores. Lo que está claro es que el futuro de la pequeña Rocío estará ahora más que nunca en el centro de todas las decisiones, mientras ambas familias intentan recomponerse del mazazo emocional que ha supuesto la inesperada muerte de Michu.

Al volante, encender un cigarrillo puede parecer un alivio. Sin embargo, esa bocanada de tranquilidad encierra trampas legales que ni el fumador más veterano adivina. Entre pitillos y colillas se esconde un laberinto de normativas, multas y puntos que amenazan con arruinar más de un verano sobre ruedas.Hay que escuchar lo que la DGT dice al respecto.

En plena operación salida, la atención al detalle se convierte en guardián de la cartera y la licencia. Olvidar la letra pequeña acerca de fumar o tirar colillas desde el coche no solo expone a sanciones económicas sino que empobrece la seguridad de todos. Más vale saber qué está permitido, qué se castiga y cómo librarse de una multa inesperada.

Los fumadores y el volante

Cada vez que alguien enciende un cigarro al arrancar el motor, surge el mismo dilema en la mente del conductor: ¿será legal o una distracción peligrosa? La DGT recibe diariamente consultas sobre si fumar impide maniobrar con seguridad y qué consecuencias conlleva ese simple gesto tan habitual.

Aunque el cigarrito contribuya a calmar los nervios del volante, la verdadera cuestión es si desviar la mirada o soltar la mano un segundo pone en riesgo la integridad de todos. De este cruce entre hábito y norma nacen las sanciones que muchos ignoran hasta que el agente los detiene.

¿Fumar al volante está realmente prohibido?

Durante años, la normativa de Tráfico fue ambigua: no se especificaba una prohibición directa contra el pitillo dentro del coche. Eso creaba confusión entre conductores que interpretaban la ley de un modo u otro. Este vacío legal llevó a que muchos fumadores creyeran estar a salvo, mientras otros optaban por fumar con recelo, temerosos de una sanción inesperada.

La ausencia de mención expresa al cigarrillo al volante alimentó leyendas urbanas que adornaban el hábito con consecuencias inciertas. Y así, el humo no solo nublaba el parabrisas, sino también la cabeza de quien buscaba la respuesta definitiva antes de encender la próxima calada.

La aclaración que todos esperaban

Ahora la DGT zanja el debate: es legal fumar un cigarrillo mientras conduces, siempre que no comprometa tu atención ni restrinja tus movimientos. Fumar no está prohibido expresamente, pero cualquier distracción que reduzca tu capacidad de reacción puede acarrear una multa de hasta 200 euros.

Ese giro normativo trae consigo una advertencia: no basta con que no exista una prohibición; el criterio del agente prevalece. Si el Guardia Civil estima que el acto de encender la colila afecta a tu conducción, tendrás delante tuyo un boletín de sanción de la DGT en pocas palabras.

Arrojar colillas, un peligro muy caro porque la DGT vigila

Tirar una colilla por la ventanilla parece un acto sin gran trascendencia, hasta que entran en juego las prohibiciones de impacto ambiental y riesgo de incendio. La DGT impone una multa de 500 euros y la retirada de 6 puntos por arrojar objetos que puedan provocar incendios, advirtiendo que el humo no solo contamina el aire, sino que también quema bolsillos.

Si la colilla desata un incidente en la vía, el vuelco económico es brutal: sanciones que pueden ascender a 3 800 euros e incluso a 9 800 si se causan daños. El rescoldo de ese cigarrillo olvida los paisajes de verano y deja tras de sí cifras que encenderán más de una discusión familiar.

Comer mientras conduces, otro despiste sancionable por la DGT

Más allá de fumar, cualquier acción que desvíe la mirada del asfalto llama la atención de la DGT. Comer al volante, por ejemplo, conlleva una sanción de 80 euros si el agente interpreta que reduce tu facultad de reacción. Ese mordisco ansioso a un bocadillo se considera una distracción, y la misma lógica se aplica a beber un café o retocar el maquillaje.

Aunque no implique pérdida de puntos, el agravio económico puede crecer si el guardia califica la maniobra como negligente. Con multas que podrían elevarse hasta los 200 euros, la próxima vez que quieras saborear un sándwich en marcha, conviene buscar un área de descanso.

La estadística que justifica la advertencia de la DGT

El Instituto Nacional de Estadística (INE) situó en 2024 el porcentaje de fumadores diarios en un 25,8 % de la población entre 15 y 64 años, es decir, unos 8,6 millones de personas. Ese volumen de conductores fumadores genera un número significativo de posibles sanciones, lo que explca el celo de la DGT en regular cada gesto dentro del coche.

Con esas cifras sobre la mesa, no es de extrañar que la Dirección General de Tráfico refuerce su mensaje en cada campaña informativa. Su objetivo es claro: reducir distracciones y preservar la seguridad vial, ya sea alejando el pitillo del parabrisas o imponiendo normas sobre lo que podemos hacer al volante.

El precedente en otros países europeos

Francia, Italia y Reino Unido cuentan con prohibiciones explícitas que impiden fumar mientras se conduce. Allí, el fumador se arriesga a multas que superan con creces los 200 euros españoles. La DGT observa con atención esos modelos y podría ajustar su normativa, aprendiendo de experiencias donde la prohibición directa ha reducido accidentes relacionados con distracciones…

En esas carreteras ajenas, el simple encendido de un cigarro dispara alarmas y sanciones, lo que fomenta un hábito más prudente. Así, lo que en España hoy es un campo gris podría convertirse mañana en una línea roja bajo señales más estrictas de la DGT.

Puntos del carnet y recargos adicionales

Mientras que fumar en sí no resta puntos, arrojar colillas sí acarrea la pérdida de seis. Además, otras distracciones como comer o manipular objetos pueden costar hasta cuatro puntos si se consideran negligentes. Acumular infracciones menores pone en riesgo tu permiso de conducir, y la DGT vigila con lupa a quienes superan el umbral de sanciones.

Al combinar multas e implicaciones en el sistema de puntos, el conductor se enfrenta a la posibilidad de perder la licencia y, con ella, la libertad de movimiento. Ese panorama refuerza la necesidad de internalizar cada norma y actuar con la máxima prudencia detrás del volante.

Cómo evitar estas multas al volante

Para salvar tu cartera y tu licencia, la receta es sencilla: evita fumar o comer en marcha y jamás arrojes colillas por la ventanilla. Si necesitas un pitillo o un tentempié, detente en un área de servicio. Un breve alto en el camino ahorra disgustos y sanciones insospechadas, convirtiendo la pausa en un acto de responsabilidad.

Planificar las paradas y llevar agua y snacks a mano para cuando el motor esté detenido ayuda a no ceder a la tentación de comer o fumar en marcha. Además, respetar las normas de residuos impide que una colilla despreciada reste puntos y eleve la multa a límites escandalsos.

Conduce con atención y deja malos hábitos atrás

La conducción exige concentración plena: cada gesto cuenta. La Dirección insiste en que reducir distracciones salva vidas y evita sanciones que pueden superar el sueldo de varios días de trabajo. Adoptar hábitos de conducción responsables no solo evita multas, sino que también refuerza la seguridad de todos.

Así que, sea fumador o no, la próxima vez que te siente al volante, recuerda: cualquier distracción se paga caro. Dale al freno, no al pitillo, y al aparcamiento, no a la colilla suelta. Merece la pena disfrutar del viaje sin tabaco flotando en el habitáculo ni el riesgo de perder puntos y dinero por un descuido.