Heineken España sigue pensando en verde y apuesta por la innovación y la sostenibilidad impulsando un nuevo modelo logístico en las ciudades. La cervecera abre paso al reparto verde en nuestro país con un proyecto de movilidad sostenible “última milla”, pionero en España, que arranca en Sevilla con objetivo de extenderse a otras capitales de nuestro país. Este proyecto busca evitar la emisión a la atmósfera de más de 21.450 toneladas de CO2 cada año en la ciudad.

La movilidad sostenible es un desafío necesario para cumplir el objetivo de neutralidad climática que la Unión Europea se ha fijado para 2050, que implica reducir un 90% las emisiones vinculadas al transporte. Y especialmente urgente en países como España, donde hay más de 24,5 millones de coches en circulación y el 82% de la población vive en núcleos urbanos. El Ministerio para la Transición Ecológica ha presentado recientemente el borrador de su Plan Nacional de Energía y Clima, una estrategia para cumplir con el Acuerdo de París contra el cambio climático que define las prioridades para 2050 en materia de reducción de emisiones en núcleos urbanos. Todo ello para que las personas puedan disfrutar de una mejor calidad de vida en ciudades más seguras, inteligentes y sostenibles.

Heineken comparte esta ambición verde con el Gobierno a nivel nacional, autonómico y local y ha puesto en marcha este pionero proyecto, que arranca en Sevilla y se expandirá por otras ciudades del país. Este proyecto consiste en la incorporación de una flota de ciclomotores eléctricos a su reparto de “última milla” para distribuir cerveza a bares y restaurantes.

La cervecera vuelve a apostar por la colaboración público-privada con este proyecto. El acuerdo firmado con el Ayuntamiento hispalense a través de Aussa, la empresa encargada de gestionar los aparcamientos públicos, busca testar los beneficios ambientales y sociales de esta iniciativa para diseñar el plan más adecuado para fomentar la movilidad y el transporte sostenible en la ciudad. Entre los objetivos se encuentran la lucha contra el cambio climático y crear espacios de vida más agradables en los núcleos urbanos: descongestionando el tráfico, reduciendo la contaminación acústica y visual, mejorando la calidad del aire y la salud de los ciudadanos, y al mismo tiempo cuidando el suelo histórico y el patrimonio cultural de los cascos antiguos.

La familia Heineken España sitúa así a Sevilla como ciudad puntera en materia de movilidad sostenible, sumándose a la tendencia de ciudades como Estocolmo o Londres, que se han convertido en referentes en la última década por sus iniciativas verdes y políticas de inversión en infraestructuras sostenibles.

“En la familia Heineken España tenemos la ambición de elaborar cervezas que le gusten al mundo, a las personas y al planeta. Nos hemos comprometido a ser neutros en carbono en toda nuestra cadena de valor en 2040, y eso supone trabajar la sostenibilidad desde una visión transversal, “desde el campo al bar”. Ya hemos conseguido reducir nuestras emisiones de CO2 en distribución un 23,4% en los últimos 10 años, y con este proyecto ponemos el foco en la movilidad sostenible”, ha explicado Guillaume Duverdier, presidente ejecutivo de Heineken España.

Desde hoy mismo, estos vehículos cero emisiones y específicamente diseñados para el transporte de cerveza junto a la start-up andaluza Scoobic, estarán repartiendo Cruzcampo por los bares del icónico barrio de Santa Cruz. Con una capacidad de carga de hasta 500 kg (8 barriles), tienen una autonomía de 150 kilómetros en desplazamientos urbanos y una cilindrada de 49 centímetros cúbicos. A ello añaden sus reducidas dimensiones -solo un metro de ancho y casi 3 metros de largo- y su menor peso, que les permiten circular por las calles más estrechas a una velocidad de 7 km/h.

Asimismo, la incorporación de los vehículos de ‘última milla’ a la flota de reparto impulsa la generación de empleo en la ciudad, con la próxima apertura de la fábrica de vehículos híbridos de la start-up. Este centro supone una inversión de más de 13 millones de euros y generará más de 200 empleos directos.

COMPROMETIDOS CON EL MEDIOAMBIENTE

Heineken tiene la ambición de ser neutra en carbono en toda su cadena de valor en 2040. Y para lograrlo, no solo aspira a ser la cervecera más verde, sino que trabaja la sostenibilidad desde una visión transversal, “del campo al consumidor”, que se centra en las áreas más urgentes en cada territorio. Apoyándose en el poder de la tecnología como elemento impulsor del cambio para diseñar soluciones creativas, que atajen problemas reales y concretos. Y colaborando con toda la sociedad, con clientes, consumidores, distribuidores, proveedores, start-ups e instituciones para llegar más lejos.

El transporte es una de las áreas en las que centra sus actuaciones para reducir su huella de carbono. Decidida a fomentar una logística cada vez más verde, en la última década Heineken España ha logrado reducir sus emisiones de CO2 en distribución un 23,4%. Y aspira a reducir un 20% más esa cifra de cara a los próximos cinco años, tal y como acredita el compromiso adquirido con AECOC, que en 2020 le valió el premio Lean & Green. Para lograrlo, seguirá fomentando el transporte colaborativo y el uso de vehículos que utilizan combustibles menos contaminantes, como eléctricos e híbridos, como los camiones ECO de su flota de distribución.

Rolls-Royce ha anunciado este lunes la firma de un acuerdo definitivo para la venta del 100% de ITP Aero, por aproximadamente 1.700 millones, a Bain Capital Private Equity, que lidera un consorcio de empresas vascas y españolas compuesto por la compañía guipuzcoana SAPA y JB Capital.

En un comunicado, el grupo británico ha explicado que ITP será una empresa independiente dirigida por el consejero director general actual, Carlos Alzola, con sede y toma de decisiones en Zamudio (Vizcaya) y que Bain Capital ayudará a impulsar el plan industrial de ITP Aero como «medio para asegurar su continuidad y garantizar el mantenimiento de la plantilla».

Además, fomentará la expansión del negocio de la compañía, que seguirá siendo un proveedor estratégico clave a largo plazo para Rolls-Royce. Este anuncio se ha realizado el mismo día en el que concluía la fecha tope para cerrar las negociaciones, y en este acuerdo no está finalmente el Gobierno vasco, que ha mantenido conversaciones con Bain, pero que todavía no ha cerrado un acuerdo para entrar en ITP porque quedaban «flecos» pendientes.

SIN ACUERDO CON SENER Y SIDENOR

Tampoco están en este acuerdo inicial compañías vascas como Sener o Sidenor, otros de los nombres que, en principio, han estado sobre la mesa respecto a su posible participación.

No obstante, el fondo estadounidense se muestra abierto a negociar la incorporación de más socios industriales españoles y vascos en el consorcio, que representen hasta un 30% del capital, hasta finales de junio de 2022.

La multinacional británica ha señalado que esta venta es un «elemento clave» del programa de desinversiones que anunció el 27 de agosto de 2020 para obtener ingresos de al menos 2.000 millones de libras, y es coherente con la estrategia de la empresa de «reducir la intensidad de capital y el mantenimiento, al mismo tiempo, de una relación estratégica de suministro a largo plazo».

1.700 MILLONES DE EUROS

Rolls-Royce ingresará, con esta venta, un total de, aproximadamente, 1.700 millones de euros en efectivo (excluyendo cualquier efectivo retenido por Rolls-Royce), que se utilizarán, según ha apuntado, para «reforzar su cuenta de resultados e impulsar su ambición por recuperar, a medio plazo, la calificación crediticia de grado de inversión.

Según ha estimado, la venta propuesta le da a ITP Aero un valor de empresa de, aproximadamente, 1.800 millones de euros. La transacción ha sido aprobada por el Consejo de Administración de Rolls-Royce y los miembros del consorcio, y está sujeta a ciertas condiciones de cierre, incluidas las autorizaciones reglamentarias habituales. El cierre está previsto para la primera mitad de 2022.

Rolls Royce ha precisado que los planes del consorcio para una ITP Aero «independiente» pasan por «invertir en el crecimiento de los productos, las regiones y los clientes de la empresa y reforzar, aún más, su perfil de empresa»

La multinacional británica ha indicado que la asociación de ITP Aero con Bain Capital y el consorcio le permitirán impulsar «aún más su condición de fabricante de primer nivel, a la vanguardia en nuevas tecnologías, gracias a una plantilla altamente cualificada».

Según ha destacado, en virtud de esta estrategia, ITP Aero mantendrá y aumentará su «posición como proveedor líder» de componentes cruciales de motores para plataformas de aviación civil y defensa y podrá diversificar «aún más su base de clientes y propiciar el desarrollo de la próxima generación de aeronaves, incluyendo tecnologías más sostenibles y de bajas emisiones de carbono».

BAIN CAPITAL

Rolls-Royce ha indicado que el consorcio reconoce plenamente la importancia de ITP Aero «para España, el País Vasco y sus respectivos gobiernos». En este sentido, la multinacional británica, el consorcio liderado por Bain Capital e ITP Aero han mostrado su satisfacción con las conversaciones mantenidas con los gobiernos español y vasco durante todo el proceso negociador en esta transacción.

Asimismo, Bain Capital y el consorcio de empresas han manifestado su «apoyo al el mantenimiento de los puestos de trabajo, así como el crecimiento futuro de la empresa».

Bain Capital, LP, el nuevo propietario de ITP Aero, fue fundado en 1984 y es una de las principales firmas de inversión privada del mundo, con aproximadamente 140.000 millones de dólares de activos bajo gestión.

Junto a Bain, participan en la operación la compañía guipuzcoana SAPA, líder en tecnologías para la movilidad de vehículos pesados en el ámbito de Defensa. La compañía cuenta con instalaciones en Andoain (Gipuzkoa) y Detroit (Michigan) y es una de las empresas más reconocidas tanto en transmisiones de ruedas y orugas para vehículos pesados como en sistemas de generación, almacenamiento y distribución de energía para éstos. Se trata de una empresa con larga tradición y relación con el sector industrial de Defensa, principalmente en España.

Por su parte, JB Capital es una firma independiente de servicios de inversión. Fundada en 2008 por Javier Botín, su actual presidente, JB Capital cuenta, según ha destacado la multinacional británica, con «un equipo experimentado» y acceso a una amplia base de inversores institucionales y empresas a escala global a las que presta servicios en renta variable, renta fija, banca de inversión y gestión de activos con un profundo conocimiento del mercado español y portugués.

El CEO de Rolls-Royce, Warren East, ha afirmado que este anuncio es un «hito significativo» en el cumplimiento de su programa de desinversiones «con el fin de fortalecer» su balance, y apoyar su «ambición por recuperar a medio plazo la calificación crediticia de grado de inversión».

«Este acuerdo representa un resultado satisfactorio tanto para Rolls-Royce como para ITP Aero y también estamos agradecidos a los Gobiernos español y vasco por las constructivas conversaciones que hemos mantenido durante todo el proceso. La creación de una ITP Aero independiente es una gran oportunidad tanto para la empresa, como para sus empleados y otros públicos. Una ITP Aero financiera, tecnológica e industrialmente fuerte es también vital para Rolls-Royce, ya que seguirá siendo un proveedor y socio estratégico clave durante las próximas décadas», ha añadido.

Warren East ha añadido que han elegido a unos nuevos propietarios que están dispuestos «a apoyar el negocio a largo plazo y a seguir desarrollando una trayectoria de éxito».

Precisamente, el consejero director General de ITP Aero, Carlos Alzola, ha afirmado que esta operación constituye un «momento muy importante» para todos los que forman parte de ITP Aero.

«Podremos reforzar aún más nuestra posición en el sector aeronáutico, seguir ofreciendo altos niveles de innovación y servicio a nuestros clientes y expandir nuestro negocio para captar oportunidades de crecimiento relevantes», ha añadido.

Alzola ha manifestado su satisfacción por empezar el siguiente capítulo» de la historia «como empresa independiente con un sólido plan estratégico y un apoyo financiero que nos respalde, cimentado en 30 años de éxito, con el fin de crear un líder global en el sector aeronáutico con sede en el País Vasco».

Ivano Sessa, Managing Director, y Tobias Weidner, un Principal de Bain Capital Private Equity, han afirmado que ITP Aero posee «una gran trayectoria» en un sector que es «vital para la economía global, con un atractivo potencial de crecimiento a largo plazo.

A su juicio, existe un «importante potencial» para acelerar aún más la trayectoria de crecimiento de ITP Aero y sus inversiones en nuevas tecnologías.

Orange ha consignado en el Registro Mercantil una escisión parcial de su negocio en España que dará lugar a Totem Towerco Spain S.L.U., una nueva compañía que aglutinará su negocio de torres de telecomunicaciones en el país.

Los 8.000 emplazamientos que la empresa tiene en España se unirán a los de Francia para formar una compañía conjunta. En el momento de su presentación, la firma gala no descartaba incorporar otros activos. Así, en el mercado español, 30 empleados serán subrogados a esta filial, con la que Orange firmará un contrato de arrendamiento de servicios de 15 años.

«La escisión parcial implica el traspaso en bloque, por sucesión universal, de la parte del patrimonio de la Sociedad dedicada a la actividad empresarial de establecimiento, explotación, mantenimiento y gestión de infraestructuras pasivas de telecomunicaciones móviles necesarias para la prestación de servicios a terceros a través de las mismas», señala la entrada en el Boletín Oficial del Registro Mercantil.

Con este movimiento, Orange se une a la creciente tendencia de las operadoras de externalizar su infraestructura para monetizar el valor de los emplazamientos.

Telefónica, por su parte, dio entrada a inversores en Telxius en primer lugar y luego vendió las torres a American Tower, mientras que Vodafone segregó sus emplazamientos en Vantage Towers, que cotiza en bolsa en Frankfurt.

Estas dos compañías serán competencia de Totem junto a Cellnex.

Peritaciones, Tasaciones y Reconstrucciones Zaragoza (PTRZ) cumple 18 años como uno de los principales gabinetes periciales españoles. Especializado en investigación, peritaje de vehículos, tasaciones, valoraciones de daños y reconstrucción de accidentes de tráfico a nivel nacional, realizan una media de 40.000 expedientes periciales, la mitad de ellos con soluciones de peritación digital. Hace 3 años se integraron en Mobius Group y juegan un importante papel en el camino de la digitalización de la movilidad que el grupo recorre.

“La verdad es que hemos sido mucho más cuidadosos con el trabajo que con nuestra marca”. Así explica José Antonio Arpal, quien fundara PTRZ hace 18 años, el haber esperado a ser mayores de edad, para escenificar en su logotipo la evolución de la empresa.

Con un fuerte posicionamiento en el sector, Arpal fue pionero en introducir la digitalización en los procesos periciales y en trabajar en la nube. Ahora, el nuevo logotipo escenifica esa transformación digital en la que están inmersos y que se aceleró tras su integración en Mobius Group, empresa tecnológica de servicios para la gestión de flotas y la movilidad corporativa.

El nuevo logotipo representa el movimiento y la energía de PTRZ; utiliza los colores de Mobius Group orientados a la tecnología y la sostenibilidad. Su madurez empresarial les permite considerarse entre los principales gabinete periciales del país.

Sus casos de éxito son tan numerosos como sus anécdotas. Y es que Jose Antonio Arpal es, ante todo, un amante de su profesión de consultor en el sector de la automoción y la movilidad. “Me obsesiona la tecnología porque nos hace alcanzar un nivel de efectividad mucho mayor lo que nos permite dar el servicio excelente que nos auto exigimos cada día”. Hace tiempo que PTRZ es, para muchos de sus clientes, un importante socio tecnológico.

La foto peritación ya funciona con más del 50% de sus trabajos periciales. Y ahora cuentan Cat View que perita con Inteligencia Artificial y con Avatar Expert ahorra desplazamientos al perito que puede analizar los daños en streaming o guardando las imágenes que graba su “avatar” para una peritación posterior.

José Piñera, presidente de Mobius Group, mantiene que “la integración de PTRZ nos permite ofrece a nuestros clientes la propuesta más completa de gestión eficiente de sus flotas y la movilidad de sus empresas”. A finales de 2020, se integraron en Mobius Group las empresas Invarat y Garantiplus. “Actualmente hemos conformado una propuesta insuperable, por su valor tanto técnico como tecnológico, para las empresas con flotas de vehículos; cubrimos cada hito de la gestión de la movilidad corporativa.”

PTRZ proporciona informes periciales rápidos y eficaces tanto a compañías aseguradoras como empresas de renting o particulares. También realizan reconstrucción de accidentes de tráfico relacionados con el mundo del automóvil. Gestionan expedientes de gran complejidad como reconstrucciones de vehículos incendiados o inundados. Cuentan además con una gran experiencia en procesos judiciales.

La socimi Colonial ha cerrado la venta del edificio de oficinas Parc Cugat, ubicado en Sant Cugat del Vallès (Barcelona), a Tikehau Capital, a través del vehículo Ireit Global, por 27,2 millones de euros. Cuatrecasas, Hill International y Hogan Lovells han asesorado al comprador, mientras que Roca Junyent y la consultora Cushman & Wakefield han sido los asesores del vendedor, según un comunicado de la consultora este lunes.

El activo cuenta con una superficie de 12.000 metros cuadrados de oficinas, un auditorio con una capacidad para 200 personas y más de 400 plazas entre coches y motos, y está totalmente alquilado.

Esta operación es un claro ejemplo de la salud de la que goza el mercado de inversión de oficinas en Barcelona, que en los tres primeros trimestres de 2021 ya ha alcanzado los 1.400 millones de euros, suponiendo más del 75% del volumen total de inversión en oficinas de toda España», señala el socio del área de Capital Markets de Cushman & Wakefield, Eusebi Carles.

Por su parte, la responsable de Iberia y UK en Tikehau Capital, Carmen Alonso, añade que esta transacción «representa una gran incorporación a la actual cartera de IREIT Global y, sobre todo, demuestra el compromiso de Tikehau con el mercado de RE en España y, en particular, con el sub-segmento de oficinas».

Tikehau Capital tiene entre sus objetivos desarrollar una cartera de inversión diversificada en España a través de diversas tipologías de activos en estrategias ‘Core+’, así como ‘Value Add’.

EiDF avanza en el desarrollo de su estrategia de integración vertical intensificando su actividad en el área de Generación en estos últimos meses. Trata así de cumplir los objetivos establecidos: la construcción y explotación de sus propios parques fotovoltaicos permitirá a la compañía obtener la energía necesaria para el suministro a sus clientes de autoconsumo a través de su comercializadora propia, Prosol Energía, que comenzará a operar en las próximas semanas. La fórmula utilizada será a través de contratos PPA’s off-site.

La compañía especialista en instalaciones de autoconsumo para empresas ha incrementado la previsión de construcción en la unidad de Generación para 2021 en un 57%, respecto a las previsiones contenidas en el Documento de Incorporación, hasta alcanzar los 52 MW actuales que corresponden a un volumen de 30 parques de generación distribuidos por toda España. La energía producida por las plantas alcanzará los 100 GWh que serán destinados al suministro de los clientes propios de autoconsumo a través de Prosol Energía.

Del total de los 52 MW para el presente ejercicio, 21,6 MW se encuentran en fase avanzada de ejecución. Esta potencia corresponde a 12 proyectos: 7 en Andalucía, 2 en Aragón y 3 en Castilla-Mancha.  El segundo lote de proyectos, que suman 14,4 MW, están en fase inicial de construcción con el montaje mecánico.

Estos son 11 proyectos distribuidos entre Andalucía, Aragón y Extremadura. Por último, los 15,7 MW restantes corresponden a 7 proyectos que se encuentran en fase de acondicionamiento y trabajos previos. La previsión de finalización de las obras y la puesta en marcha de los 30 parques se estima en tres meses.

EiDF concentra en la comunidad andaluza el mayor volumen de proyectos: 12 MW. Le sigue Castilla y León con 10,9 MW y Castilla-La Mancha con 10,8 MW. El resto de parques están ubicados en Aragón (7,2 MW), Cataluña (3,6 MW) y Extremadura (7,2 MW).

El pipeline global de la compañía asciende a 714,35 MW para los próximos 5 años. No obstante, la compañía está buscando oportunidades de inversión para adquirir nuevas plantas en fase avanzada de tramitación para sumar volumen a su cartera de proyectos de generación. De este modo, negocia actualmente la adquisición de 71 MW más.

AUTOCONSUMO, UN SECTOR EN AUGE

«El autoconsumo es un sector vivo, que está en pleno auge y con varios años por delante de desarrollo». De esta forma transmitía en una reciente entrevista a MERCA2 el consejero delegado de EiDF Solar, Fernando Romero, la pasión que siente por el sector al que se dedica en cuerpo y alma. «Trabajamos para consolidar nuestro crecimiento en el área de autoconsumo» y poner en marcha «nuestros primeros parques de generación fotovoltaica», los cuales se prevé que estén listos antes de que acabe este año. «El pipeline de generación ronda los 700 MW».

Con los datos en la mano, la pujanza de la compañía es incuestionable. A fecha de 30 de junio  «en la división de autoconsumo contamos con 158 contratos en proceso de ejecución por importe de 18 M€», explica el directivo. «Hemos conseguido incrementar nuestra facturación en un 110% con respecto al mismo periodo de 2020», asevera el directivo de una de las empresas que  mejor se está comportando en el BME Growth en lo que llevamos 2021.

Desde entonces, sus acciones ganan un 266% y su ascenso sigue siendo imparable en el BME Growth.