El aviso urgente de Tráfico para renovar el carnet de conducir a los mayores de 65 años

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Los plazos de renovación a partir de los 65: por qué el carnet dura menos años

El carné no caduca igual a los 64 años que a los 66. Hasta los 65, los permisos de coche, moto y ciclomotor (AM, A1, A2, A y B) y las licencias de conducción tienen una vigencia máxima de diez años; a partir de esa edad el plazo se parte en dos y queda en cinco. En los permisos profesionales (C, C1, D, D1, EC, ED y equivalentes) el salto es de cinco a tres años. El efecto práctico es que el reconocimiento psicotécnico, que hasta entonces se pasaba una vez por década, se repite dos veces en ese mismo periodo, y en el caso de camioneros y autobuseros casi se duplica. Tráfico argumenta que el recorte no persigue apartar a nadie por la edad —en España no existe un límite máximo para conducir— sino aumentar la frecuencia de las revisiones, porque lo que decide la aptitud es el estado de las capacidades, no el DNI. El examen es idéntico al de cualquier otro conductor, aunque si el facultativo detecta una enfermedad o deficiencia susceptible de agravarse, el permiso se concede por menos tiempo y la tasa se reduce en proporción.

Ese calendario tiene lectura generacional: quienes cumplen 65 años en 2026, los nacidos en 1961, estrenan el ciclo corto y lo notarán en el bolsillo y en la agenda. El trámite puede iniciarse hasta tres meses antes del vencimiento sin perder días de vigencia, se resuelve en una visita al centro de reconocimiento —foto incluida— y entrega un permiso provisional con el que se puede circular mientras el definitivo llega al domicilio en torno a mes y medio. La tasa administrativa son 24,58 euros, exenta a partir de los 70, aunque el reconocimiento médico se abona aparte. Circular con el permiso caducado se sanciona con 200 euros y no resta puntos. Conviene separar este mecanismo de las supuestas reformas: la DGT sostiene que con los plazos «no se ha cambiado absolutamente nada» y que las revisiones son las mismas para todos, después de que su director, Pere Navarro, admitiera que revisar la periodicidad por edad es algo que «se podría estudiar» (DGT).


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