EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Chery lanza en España la marca Lepas con 52 puntos de venta y un primer SUV híbrido enchufable, el Lepas L8, desde 33.990 euros.
- ¿Quién está detrás? El grupo chino Chery, que ya opera en España con Omoda y Jaecoo y fabrica en Barcelona junto a Ebro.
- ¿Qué impacto tiene? Aspira a vender 16.000 coches en 2027, prácticamente igual que Omoda este año, y presiona a los rivales europeos en el segmento SUV mediano.
Chery estrena en España la marca Lepas, su tercera firma china, con 52 puntos de venta. El primer modelo es el Lepas L8, un SUV híbrido enchufable de 4,7 metros que parte de 33.990 euros.
El lanzamiento convierte al mayor exportador de vehículos de China en un grupo con tres marcas propias en España: Omoda, Jaecoo y Lepas. No se cuenta a Ebro en esa lista. La firma española, socia de Chery en la Zona Franca de Barcelona, mantiene su propio proyecto industrial, según recoge Expansión.
Lepas arranca con una red comercial propia, e independiente formada por 52 puntos de venta, de los que 40 ya están activos y el resto abrirá antes de que termine 2026. El objetivo es vender 16.000 coches en 2027, prácticamente la misma cifra que Omoda sumará este año tras más de dos años en España. La cifra aprieta.
Lepas se define como marca generalista, igual que sus hermanas Omoda y Jaecoo, pero busca atraer a un comprador distinto. ‘Una elegancia silenciosa que no necesita ser excesiva’, explican los responsables de la marca en España. Su intención es llegar a a los clientes más exigentes en equipamiento, tecnología y diseño. El ruido ahora es otro.
El 40% del mercado SUV ya tiene una marca más
Los tres primeros modelos de Lepas —L8, L6 y L4— miden entre 4,42 y 4,7 metros y apuntan al segmento de los todocaminos medianos. Ese segmento representa cerca del 40% del mercado español y crece un 14% en los ocho primeros meses de 2026, según los datos de Ideauto y Anfac recogidos por Expansión. No es un nicho: es la línea central del mercado.
El plan comercial es tan relevante como el producto. Lepas no se apoya en la red de Omoda ni en la de Jaecoo: llega con su propia estructura. La red es el mensaje. El riesgo, también: tres enseñas del mismo grupo competirán por el mismo cliente SUV, con la barcelonesa Ebro presionando desde la producción local.
Chery no ha venido a sumar una marca más: quiere colocar tres enseñas en el mismo segmento SUV donde se venden cuatro de cada diez coches en España.
El L8 Super Hybrid: motor, autonomía y un precio de 33.990 euros
El L8 Super Hybrid es un todocamino de 4,69 metros de largo y 1,87 de ancho, con una distancia entre ejes de 2,8 metros y un maletero de 507 litros. Su sistema de propulsión combina un motor de gasolina 1.5 TGDI de 143 CV y un eléctrico de 204 CV, con una potencia total de 279 CV. La batería de litio-ferrofosfato (LFP, la química habitual en los fabricantes chinos por su estabilidad térmica) tiene 18,4 kWh y le otorga 90 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo combinado WLTP, el protocolo europeo de homologación. En uso urbano homologa 123 kilómetros y, con el depósito de 60 litros lleno, la autonomía total combinada alcanza los 1.040 kilómetros.
El habitáculo suma pantallas de 13,2 y 10,25 pulgadas para infoentretenimiento e instrumentación. De serie incluye más de veinte asistentes a la conducción; el acabado Elegance añade aparcamiento automático y remoto. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y limita su velocidad a 180 km/h. Confort, amplitud y maletero: no busca récords dinámicos, sino viaje cómodo.
El precio parte de 33.990 euros en el acabado Essence con campaña de lanzamiento, ayudas del plan Auto+ y financiación al 0% TIN con Santander Consumer Finance. La versión Elegance sube a 36.490 euros. Ambas incluyen siete años de garantía o 150.000 kilómetros, más tres años de asistencia en carretera. Precio cerrado.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
El impacto se concentra en un movimiento doble. Para el comprador, Lepas aterriza con un equipamiento elevado y una garantía de siete años a un precio que presiona a los generalistas europeos. Para Chery, es la tercera pata de una estrategia de saturación del segmento SUV. La zona cero es la red comercial española de las marcas chinas, cada vez más densa en capitales y corredores urbanos.
El dato que resume la noticia no es solo la tarifa: son los 16.000 coches previstos para 2027. Por comparar, Omoda necesitará dos años para alcanzar una cifra similar. La lectura estratégica es que Chery no se fía de una sola enseña para ocupar el mercado. Prefiere tres marcas generalistas y una socia local. El reto es evitar que Lepas, Omoda y Jaecoo se pisen entre sí antes de morder a los rivales europeos.
Habrá que seguir el cierre del ejercicio y la llegada de los L6 y L4 en el último trimestre de 2026. Ahí se verá si la red de 52 concesionarios absorbe la gama sin descuentos cruzados. El próximo hito es el desembarco comercial completo de Lepas antes de que termine 2026.
