La demanda eléctrica cayó un 20% en lo más duro del confinamiento por el Covid-19, según REE

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La demanda eléctrica en España cayó hasta un 20% de media en las semanas más restrictivas del confinamiento, que llevó a la paralización de las actividades no esenciales entre el 30 de marzo y el 9 de abril para contener la crisis sanitaria del coronavirus, según informó el consejero delegado del grupo Red Eléctrica, Roberto García Merino.

En la junta general de accionistas de la compañía, celebrada de manera telemática por primera vez en su historia, García Merino destacó que en las dos primeras semanas del estado de alarma por la pandemia la caída en el consumo eléctrico fue de entre el 8% y el 10%, con respecto a la mismas fechas del año pasado, intensificándose este descenso en las semanas siguientes, las más restrictivas para hacer frente al Covid-19, hasta ese 20%.

No obstante, una vez superado ese estado de hibernación y reactivada la actividad tras ese parón de los servicios no esenciales y por la Semana Santa, los descensos en la demanda han sido de en torno al 15%.

NO PREVÉ UN IMPACTO «MUY SIGNIFICATIVO» PARA LA EMPRESA

Asimismo, y en lo relativo a los resultados previstos para 2020 por el grupo, García Merino aseguró que no espera que la crisis del Covid-19 suponga un impacto muy significativo para la empresa, que ha visto reforzada su liquidez, alcanzando los 3.000 millones de euros a mediados de abril.

La presidenta del grupo, Beatriz Corredor, en su primera junta general al frente de la compañía, indicó que la crisis del Covid-19 ha llevado a entrar en un «terreno inexplorado».

De todas maneras, valoró que Red Eléctrica ya activó a finales febrero un comité de Covid-19 para hacer frente a la crisis y se constituyó en marzo un tercer centro de control desde donde asumir la operación del sistema eléctrico en caso de necesidad y con el fin de garantizar el suministro en el país.

JUGAR UN PAPEL «CLAVE EN LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA»

Corredor, que tuvo palabras de recuerdo para el expresidente del grupo José Folgado y el que fuera consejero Santiago Lanzuela, víctimas del coronavirus, señaló que Red Eléctrica, como operador del sistema, debe jugar un papel «clave en la transición energética» y apostó por «una salida verde» a la crisis económica provocada por el coronavirus en España.

En este sentido, subrayó que este compromiso de la compañía refuerza la hoja de ruta marcada por el Pacto Verde propuesto por la Comisión Europea y el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) presentado por el Gobierno de España.

Así, valoró que la empresa, que cumple 35 años, invirtió 1.870 millones en 2019, lo que supuso una cantidad 3,4 veces superior al año anterior, y subrayó que se va a continuar con esta senda, puesto que el 53% de las inversiones del plan estratégico 2018-2022 están dirigidas a hacer posible la transición energética.

La presidenta de Red Eléctrica, que relevó en el cargo a Jordi Sevilla, aseguró que esta apuesta por acelerar la transición energética «no retrae recursos, sino que es una potente herramienta de creación de empleo, porque no hay crecimiento posible sin desarrollo sostenible».

Además, estimó que para afrontar los retos que plantea este nuevo escenario será necesaria la realización de nuevas inversiones en la red de transporte, el desarrollo de nuevas funciones y responsabilidades por parte de la compañía, así como una mayor coordinación entre los agentes.

Así, Corredor aseguró que Red Eléctrica es hoy, tras la adquisición el año pasado del operador de telecomunicaciones Hispasat o la aceleración de su expansión internacional, un grupo «más diversificado, más fuerte y sólido, más grande y estable, más comprometido, más valioso para sus grupos de interés, y más necesario y útil para la sociedad.

«Nos encontramos en un momento de transformación global en el que las empresas debemos estar atentas a los desafíos que se presenten. Y el propósito de Red Eléctrica es estar en el centro de esa transformación», dijo.

Por su parte, la junta general de accionistas, celebrada con un quórum de constitución del 61,68%, ha contado con la aprobación mayoritaria de todas sus propuestas, entre las que figuraban la ratificación del nombramiento como consejera, en la categoría de ‘otros externos’ de Beatriz Corredor, así como el de Roberto García Merino como consejero ejecutivo, con un 98,48% y un 98,98% de votos a favor, respectivamente. Asimismo, se ha reelegido a Carmen Gómez de la Barreda como consejera independiente de la corporación, con un 99,02% de votos a favor.

RATIFICADO DIVIDENDO Y COMPROMISO DE AL MENOS UN EURO DE RETRIBUCIÓN

Por otro lado, se ha aprobado un dividendo de 1,05 euros por acción que, como ha destacado el consejero delegado, Roberto García Merino, «está en línea con lo establecido en el Plan Estratégico 2018-2022».

En este sentido, el consejero ha afirmado que la compañía mantiene el compromiso de repartir un dividendo de al menos un euro por acción en el periodo 2020-2022.

El respaldo del accionariado privado a los puntos relativos a la retribución del Consejo de Administración ha sido de un 96% de media. Como en años anteriores, la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) se ha abstenido en dichos puntos, permitiendo que sean los accionistas privados quienes decidan.

Las propuestas relativas a las cuentas anuales individuales y consolidadas, han sido aprobadas con un 99,9% y un 99,9% de votos a favor respectivamente, y el respaldo al pago del dividendo ha alcanzado el 99,4%.

Los bancos españoles deben mejorar en la evaluación del riesgo climático, según Mazars

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Los bancos ya evalúan el impacto de los de los riesgos relacionados con el clima en el riesgo crediticio, pero sus metodologías para detectar riesgos físicos están aún «en una fase menos desarrollada», según destaca un informe de la firma de servicios profesionales Mazars.

«El cambio climático plantea una amenaza a la estabilidad financiera y a la seguridad y solidez de las entidades del sector financiero», ha explicado socio responsable del sector bancario de Mazars en España, Carlos Marcos, en declaraciones a Europa Press.

En España, igual que en otros países del entorno, el sector ha puesto el foco en medir el impacto de los riesgos relacionados con el clima en el riesgo crediticio, según destaca el informe, que analiza a 30 bancos a nivel global e incluye a los españoles Santander y BBVA.

No obstante, las metodologías empleadas para evaluar los riesgos físicos «parecen estar todavía en una fase menos desarrollada», ha sostenido Marcos, que considera que en muchos bancos esta evaluación de riesgos financieros relacionados con el clima es «más cualitativa que cuantitativa» y se centra principalmente en la identificación de los sectores de «alto riesgo».

Menos del 40% de los bancos analizados han incluido los riesgos climáticos en su marco de gestión de riesgos. El informe destaca que un 73% de los bancos encuestados tiene políticas de exclusión para reducir su participación en los sectores intensivos en carbono y que un 59% reforzó las políticas de exclusión en el año 2018.

SOSTENIBILIDAD «EN SENTIDO AMPLIO»

En este sentido, la consultora destaca cómo el Covid-19 ha puesto de relieve la necesidad de abordar los riesgos relacionados con la sostenibilidad «en sentido amplio», así como de mejorar la capacidad de resiliencia tanto de estas compañías como de la sociedad en general.

El estudio es posterior a la publicación de la ‘Estrategia renovada de financiación sostenible’ de la Comisión Europea, en la que se deja claro que la pandemia no ha pospuesto los objetivos europeos de sostenibilidad a largo plazo.

Así es el Limo-Jet, el coche-avión que puede ser tuyo

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Cada vez son más las startups y las empresas de automoción que están investigando y creando prototipos de híbridos entre coches y aviones. Porsche y Boeing se aliaron para crear el transporte del futuro, pero ahora les ha salido un duro competidor con Limo-Jet. Una mezcla entre una limusina de lujo y un jet privado para poder ir a donde necesites de forma rápida y cómoda (aunque no vuela).

También las propias compañías aeronáuticas están intentando revolucionar la forma en la que se viaja en la actualidad, tanto por mar como por aire. Es el caso de la europea Airbus, que está intentando crear un avión para sustituir a los actuales. Un diseño muy eficiente energéticamente, más respetuoso y con un espacio interior diferente a todo lo visto. De hecho, ya están probando este diseño para evaluar su eficacia.

Limo-jet: el jet limusina que puedes comprar

Proyectos disparatados

inventos

Inventos disparatados hubo, hay y los habrá. Lo cierto es que muchos pueden pensar que Limo-Jet es uno de esos inventos que podrían entrar en las listas de los más disparatados.

Pero también es verdad que algunos de esos inventos disparatados han servido como base para otras grandes ideas a lo largo de la historia.

Por eso el mundo de la invención está llena de locos y soñadores que hicieron posibles grandes progresos de la humanidad.

Y lo cierto es que en el mundo de la automoción ya son varios los disparates, como los coches anfibio para producción en masa, o el haber convertido el Mercedes-Benz G 63 AMG en una limusina. A esta lista se le suma ahora este Limo-Jet como verás en los siguientes apartados…

Interior de Limo-Jet

Limo-Jet, interior

El Limo-Jet tiene un interior con todo lujo de detalle. Es una gran limusina recreada en el interior de un jet convencional al que han equipado.

Esta limusina «voladora» puede circular de forma legal por el asfalto como cualquier otro vehículo, aunque dudo mucho de su practicidad para la ciudad.

Y mientras se mueve por tierra, puedes estar dentro disfrutando de todos sus lujos o haciendo una gran fiesta con tus amigos.

En su interior puedes encontrar altavoces de 4500 vatios, un buen equipo de música, luces estilo discoteca para recrear un buen ambiente festivo, varias pantallas, y un buen número de asientos para los 16 – 18 ocupantes que admite.

Exterior

limo-jet

El exterior es el de un jet privado cualquiera. De hecho, Limo-Jet no es más que un jet al que han modificado para permitir que pueda circular por asfalto como un vehículo de calle.

Este avión tiene un tren de aterrizaje modificado, con las ruedas a los lados y con una dirección similar a los coches. El volante es normal, como el de cualquier coche, y las ruedas tienen llantas de 28″.

Además, se han retirado las alas del avión para que pueda moverse mejor por las zonas públicas sin chocar con ellas o entorpecer a otros vehículos que vayan por otros carriles.

También se ha aplicado una pintura algo más llamativa y elegante que la que se pueden ver en los aviones. En este caso, se ha pintado de rojo manzana brillante.

Motor

motor Limo-Jet

A pesar de que Limo-Jet parece conservar los propulsores del avión que se ha usado como base para esta limusina tan exótica, no se propulsa con ellos.

No sería nada práctico ni respetuoso con el medio ambiente ni tampoco nada práctico propulsar la limusina rodante con ellos.

Por eso, se ha podido saber que se propulsa con un nuevo motor V8 de gasolina que han montado los técnicos. Y que cuenta con 8.1 litros de cilindrada, es decir, un 8100cc. No obstante, se desconocen otras especificaciones de este motor de General Motors.

Concretamente es un motor de Chevrolet que desarrolla 400 CV, una potencia considerable para mover toda la estructura de 5000 kg.

Subasta

limo-jet subasta impresión billetes falsos tecnología

La limusina Limo-Jet de 13 metros de largo y con esas características técnicas tan llamativas ahora es subastada, por lo que cualquiera que puje por ella podría tenerla.

El invento será subastado por Mecum en un evento que tendrá lugar entre el 23 y el 28 de junio de 2020.

Se celebrará en Indiana, Estados Unidos, y desde allí comenzará la puja que partirá desde los 200.000€.

¿Cómo pujar por Limo-jet?

interior limo jet subasta Merca2

Mecum Autions será la empresa encargada de realizar la subasta como he comentado en el apartado anterior.

Pero no tendrás que desplazarte si quieres pujar por ella, ya que permite pujar desde la plataforma web si quieres participar.

Desde la web podrás hacer tu oferta si cuentas con dinero suficiente para poder comprar esta extravagancia.

Pros de Limo-Jet

ventajas, pros

Entre las ventajas, está que no vas a pasar desapercibido cuando circules con esta limusina Limo-jet. Evidentemente es de lo más impactante en cuanto a diseño.

La aleta de la cola se ha conservado, también las toberas y el carenado de los motores de propulsión, lo que le dan un aspecto impactante.

Por supuesto todas las comodidades y extras interiores son otro de los motivos para comprarla. Sin duda es un buen lugar para hacer tus fiestas por todo lo alto.

De hecho, me pregunto si alguna empresa de eventos y fiestas no la va a comprar para tenerla en su «plantilla». Sería todo un atractivo para poder ofrecer a sus clientes algo que no encontrarán en la competencia.

Contras de Limo-Jet

contras, desventajas

Pero como todo, no todos son ventajas. Tiene también desventajas muy evidentes. La principal es su precio elevado, que no se sabe muy bien cómo quedaría tras la puja, pero no sería inferior a esos 200.000 euros.

Por otro lado está su enorme tamaño y peso, lo que no hará su conducción fácil por las calles o por sitios demasiado estrechos. Maniobrar y aparcar es algo complicado.

Y no solo eso, a su elevado precio hay que agregar un alto precio por su mantenimiento. Cualquier desperfecto que se pueda causar en su carrocería, en su equipo interior, o en la mecánica costará muy caro. No son piezas convencionales y eso habrá que pagarlo.

Además, el V8 de Chevrolet no se caracteriza precisamente por su eficiencia en cuanto a consumo, más bien todo lo contrario. Por lo que el dueño de Limo-Jet debe pensar en pagar una buena factura de combustible.

Solicitud de publicación de Dentix

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Escrito remitido por Dentix en virtud de su derecho a rectificación sobre la noticia de MERCA2.

«Nos vemos obligados a rectificar la información publicada el pasado día 5 de mayo de 2020 al contener la misma, hechos que son falsos e inexactos»:

• «Es absolutamente falso que se hayan producido cualquier tipo de “desvío” o “salida millonaria” irregular del Grupo Dentix».

• «Es absolutamente falso que la entrada de KKR se articulase a través de una matriz holandesa que ostente el control del grupo».

• «Es falso que Doña María del Mar Lorenzo “lleve la voz cantante de los negocios”. La señora Lorenzo carece de poderes ejecutivos para ello».

• «La totalidad de las retribuciones económicas en el seno del Grupo Dentix, así como sus operaciones vinculadas están debidamente auditadas y realizadas conforme a la legalidad».

• «Es falso que se hayan producido “desvíos millonarios” a favor de la familia».

• «Es falso que el padre de Don Ángel Lorenzo Muriel haya recibido importes superiores a 40 millones de euros entre 2013 y 2018».

• «Es falso que exista cualquier tipo de irregularidad contable en el seno de Laboratorios Alchi por las operaciones realizadas con el Grupo Dentix».

• «Es absolutamente falso que se haya producido cualquier tipo de “retirada” de dinero irregular en el seno del Grupo Dentix».

• «Es absolutamente falso que Dentix se encuentre en un procedimiento concursal o de quiebra».

• «Es absolutamente falso que se haya producido un “trasiego de millones de unas cuentas a otras”, “desvíos de dinero”, “agujeros” o “pufos”».

Te damos las claves para dirigir tu propia cata de cervezas en casa

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El ingenio en estos días tan peculiares no para de agudizarse. Seguro que ya has hecho un puzzle, has preparado bizcochos y galletas, has practicado rutinas de deportes online y, por supuesto, no han faltado tus encuentros virtuales con amigos a través de las numerosas plataformas que existen y donde no falta tu cerveza favorita. Pero, ¿has probado a dirigir una cata de cervezas?

¡Voilà! ya tenemos plan para tu próxima quedada virtual, ahora solo tienes que ir a tu supermercado más cercano, siguiendo y respetando las medidas de seguridad, y comprar la selección de cervezas que te proponemos: Cruzcampo Edición Limitada Primavera, Amstel Oro, Heineken® 0,0 y El Águila Sin Filtrar.

Ahora sigue los consejos que Juan Jiménez, Maestro Cervecero en La Fábrica Cruzcampo de Málaga, aporta sobre ‘¿Cómo se cata una cerveza?’  y que deberás transmitir a tus compañeros de cata virutal antes de comenzar. “Todos llevamos un maestro cervecero dentro. Es lo que descubro en cada cata de cerveza que dirijo como maestro cervecero. Y es que no es necesario ser un experto para saber reconocer pequeños matices en nuestras creaciones y, cuando esto sucede, es el mayor de los reconocimientos. Eso sí, para hacerla correctamente hay que seguir unos pasos que convertirán cata de cerveza en un viaje sensorial que, como los buenos viajes, se disfruta más dedicándole tiempo y yendo paso a paso”.

Antes de empezar, tres sencillos puntos, pero muy importantes:

  • Lugar donde realizar la cata: Debe ser una habitación bien iluminada, a temperatura de 20-22 ºC, bien ventilada. Aprovechad la hora del aperitivo, seguro habrá más luz.
  • Mesa para catar: Cada catador dispondrá de una mesa individual, con un mantel blanco, para utilizarlo como fondo para una mejor determinación del color de la cerveza. Si no tienen mantel blanco, no pasa nada, pueden utilizar un folio.
  • Materiales para la cata: Necesitaremos un vaso limpio y seco para cada cerveza, un vaso de agua mineral y unas galletas saladas para la recuperación de los sentidos entre cada catado.

Una vez tenemos el espacio preparado, debes saber que las cervezas se catan con tres sentidos:

  1. Primero con la vista, observando el color y la espuma que se forma –¡deberás resistir la tentación de darle un sorbo nada más servirla!-,
  2. Segundo con el olfato, que nos permitirá apreciar los aromas -frutales, cítricos, caramelo…- y por último, con el gusto.
  3. Debemos mantenerla en la boca y pasearla unos segundos para que se caliente y todos los matices aromáticos viajen por el paladar. El retrogusto también es importante, y se puede apreciar al expirar el aire por la nariz, justo después de beberla.

Ahora que ya sabemos los tres pasos que deben seguir tus compañeros, tienes que conocer cada una de las propiedades de las cervezas que se van a catar y los posibles maridajes, recuerda que eres el Maestro Cervecero de esta cata virtual y que tendrás que explicar paso por paso las cualidades de las cuatro cervezas que vais a catar.

Les explicarás qué tipos de cervezas son y con que platos maridan mejor. ¡Ahora te toca estudiar!

Cruzcampo Edición Limitada Primavera: De inspiración artesana y apoyada por innovación y creatividad de la marca, sin olvidar sus raíces y tradición de más de 115 años de experiencia, nace Cruzcampo Edición Limitada Primavera, una receta que reúne algunos de los atributos más característicos de la primavera en una cerveza. Matices aportados por los lúpulos americanos que, combinados de manera equilibrada con las maltas, ponen de relieve sabores a cereal y a frutas tropicales.

Caracterizada por su ligereza y suave sabor, es una cerveza de estilo AIPL (American India Pale Lager). Una receta equilibrada que aporta características propias de una lager con los signos distintivos de una IPA. Ligera y agradable con el punto justo de amargor, aromática y muy fácil de beber. Estilo de cerveza: AIPL IBUS: 30 ALC: 5,4%. Una cerveza ideal para acompañar un tabulé de quinoa, una ensalada de aguacate o bien una tabla de quesos semicurados.

Amstel Oro: si existe una cerveza que brilla por sí misma, esa es la Amstel Oro. Cerveza Especial 100% malta, con un contenido alcohólico de 6,2 % en volumen. Una cuidadosa mezcla de maltas, con diferentes niveles de tueste, le confiere un color dorado oscuro, y un particular aroma a malta tostada. El resultado es una cerveza con cuerpo, cremosa espuma, sabor intenso y el punto justo de amargor. La compañera perfecta  de todo tipo de carnes rojas y embutidos a la parrilla. Aporta igualmente un sabor a caramelo cuando es desgustada con pescado azul al horno.

Heineken® 0.0: Es una cerveza de tipo Lager de color amarillo brillante y una espuma blanca intensa, cremosa y persistente en el vaso. Su aroma frutal a plátano procede de su fermentación lenta a baja temperatura, en tanques horizontales durante 28 días, lo que proporciona la presión perfecta a su levadura A® y contribuye a alcanzar un sabor único en todas partes del mundo. Es una cerveza de cuerpo ligero con buen paso de boca, que proporciona un final amargo muy fresco. Extraordinaria en múltiples ocasiones de consumo como, por ejemplo el aperitivo, y adecuada para acompañar a platos como: ensaladas, espárragos, platos a base de verduras y carnes blancas sobre todo cuando se acompañan con compotas o purés de manzanas. Ideal para la cocina asiática, pescados azules o blancos a la plancha, al horno, en escabeche, salazón o fritos.

El Águila Sin Filtrar: una cerveza especial que recupera los métodos de elaboración tradicionales y presenta un aspecto naturalmente turbio, debido a que conserva parte de su levadura, lo que le confiere gran cuerpo y sabor. Y un ritual especial: antes de servir la cerveza hay que darle la vuelta (sin agitar) para despertar la levadura y poder disfrutar de una experiencia única. Al no ser filtrada, se realza especialmente el carácter de sus lúpulos Perle y Lemondrop® exquisitamente seleccionados, que se añaden al final del proceso de cocción mediante la técnica de late hopping, que intensifica sus aromas. Tiene una graduación alcohólica: 5,5% en volumen y se sirve entre  2 – 4 ºC. Acompaña muy bien con pescados azules, ahumados y mariscos de concha. Combina también perfectamente con quesos fuertes y carnes marinadas.

Ya tienes las cervezas, los tips y consejos para realizar la cata, conoces cada una de las características de las cervezas, solo queda que pongas fecha, hora y mandes convocatoria virtual a tus invitados para poner en práctica todo lo que has aprendido y podrás dirigir una cata virtual perfecta.

Indra lanza una campaña de ‘crowfunding’ solidario frente al Covid-19 entre sus profesionales

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La compañía de tecnología y consultoría Indra ha lanzado un ‘crowdfunding’ solidario en colaboración con diez ONGs reconocidas por su labor social, para facilitar a sus profesionales en España una forma sencilla de contribuir a «mejorar la protección de los más vulnerables en la crisis del coronavirus y a paliar sus efectos».

En un comunicado, destaca que, a través de esta iniciativa, cuyo lema es ‘Tiempo de acercarnos’, los trabajadores que lo deseen podrán colaborar durante 15 días, a partir del 14 de mayo, eligiendo uno o varios proyectos que quieran apoyar, entre la decena propuesta por Indra y las ONGs, haciendo una aportación económica voluntaria de forma transparente.

Indra aumentará el valor de este gesto, aportando a cada entidad el mismo importe que la suma de las donaciones de sus profesionales realizadas a la misma, hasta una cantidad total máxima para todas las ONGs de un millón y medio de euros.

De esta forma, se multiplicará el impacto positivo en los beneficiarios de las ayudas: niños y familias en riesgo, personas y familias con carencias de alimentación, niños y adolescentes vulnerables con necesidades de formación y conectividad, personas sin hogar, pacientes de cáncer sin recursos, desempleados, hospitales pediátricos de Kenia y Etiopía o los más desprotegidos en la lucha contra el Covid-19 en África, Asia y América.

La compañía pone en marcha esta iniciativa como parte de su acción social y del impulso a la participación activa de sus profesionales en acciones solidarias en el marco de su transformación cultural, que busca convertir a Indra en «la empresa más atractiva, motivadora y estimulante para los profesionales».

«Con esta acción, Indra escucha, canaliza y responde a los intereses e inquietudes de los profesionales a la hora de contribuir a la sociedad en un momento tan delicado como es la crisis por el Covid-19», ha remarcado.

Entre las ONGs y objetivos de los proyectos que Indra ha incluido en la iniciativa se encuentran la Asociación Española Contra el Cáncer (AECC), para el apoyo a pacientes de cáncer sin recursos, Aldeas Infantiles SOS, para ayudar a niños y familias en riesgo; Ayuda en Acción, con ayudas para la alimentación a familias en situación de vulnerabilidad en España; Cáritas Española, para ayudar a personas sin hogar, y Cruz Roja Española, para dar oportunidades a los desempleados.

También forman parte de esta iniciativa Educo, para garantizar la comida en casa a los niños sin recursos; Federación Española de Banco de Alimentos, que recoge fondos online para comprar alimentos; Fundación Pablo Horstmann, que apoya a los hospitales pediátricos de Kenia y Etiopía; Manos Unidas, para luchar contra el COVID-19 en África, Asia y América, y Plan International, que garantiza el acceso a formación, apoyo psicosocial y económico a adolescentes vulnerables.

Alsa presenta su plan de movilidad segura para viajar en autobús con la máxima confianza

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El operador de movilidad Alsa ha presentado este miércoles su plan de movilidad segura, diseñado para ofrecer a los viajeros máxima confianza a la hora de viajar en autobús y recuperar así la normalidad en la movilidad de los españoles, como factor clave en la reactivación económica del país.

Según ha explicado la compañía durante la presentación este jueves, en la Estación Sur de Autobuses de Madrid, el objetivo del plan ‘Alsa Movilidad Segura’ es convertir el autobús en un espacio seguro para viajar, mitigar los riesgos derivados del Covid-19 y ofrecer máximas garantías higiénico-sanitarias a los clientes a la hora de realizar sus desplazamientos en todos los servicios que opera la compañía, urbanos, metropolitanos, larga distancia y discrecionales.

El plan contempla todos los momentos en los que un viajero entra en contacto con los servicios de compañía antes, durante y una vez finalizado su viaje. De esta forma, incluye procesos como la venta de billetes, el tránsito en estaciones y dársenas, el proceso de embarque en el vehículo, la distribución de los pasajeros en el interior del autobús, la climatización y desinfección de los vehículos, así como las medidas de protección de viajeros y empleados, entre otros.

Alsa ha iniciado la certificación por parte de Aenor de todos los procesos de ese plan, de modo que la entidad auditará que los procedimientos están correctamente diseñados y efectivamente implantados, de acuerdo a los requisitos de su Certificado de Buenas Prácticas contra el Covid-19. De ese modo, sería la primera compañía del sector de la movilidad en España en obtener este certificado.

Para Francisco Iglesias, consejero delegado de Alsa, el objetivo del plan es que las personas vuelvan a viajar en autobús con total confianza y máxima tranquilidad y recuperar así sus hábitos de movilidad en autobús, un aspecto clave ante las próximas fases de la desescalada y para afrontar con éxito la vuelta a la normalidad».

NUEVOS PROTOCOLOS

El plan contempla un conjunto de medidas que van desde antes de que se inicie el viaje hasta después de que el viajero abandone el autobús. Se prioriza la compra de billetes por canales digitales para minimizar el uso de efectivo, y en la web de la compañía el viajero tiene acceso a toda la información y recomendaciones sanitarias antes de viajar.

Al llegar a la estación habrá nuevos protocolos de embarque al autobús para cumplir con las medidas de distanciamiento requeridas. Una vez a bordo, el viajero encontrará claramente identificadas las plazas no utilizables para asegurar la distancia entre pasajeros. Verá siempre libre la primera fila tras el conductor, quien contará con mamparas y elementos de protección.

Durante el trayecto, los viajeros deberán hacer uso de mascarillas y tendrán dispensadores de gel desinfectante a su disposición.

Asimismo, se maximizará la renovación y purificación del aire interior mediante la instalación de nuevos filtros de carbón bioactivos, gracias a los cuales se renueva el aire interior de forma permanente durante el viaje, eliminando el 99% de partículas. Se equiparán además equipos de purificación de aire, que a través de la ozonización e ionización destruyen contaminantes biológicos como bacterias y virus.

Por último, una vez en destino, Alsa ha reforzado los procesos de limpieza y desinfección de la flota que ya se realizan diariamente con nuevos protocolos específicos con productos especializados de registro certificado, entre ellos, con un nuevo método de nebulización de desinfectante de amplio espectro.

Para el diseño e implementación del plan ‘Alsa Movilidad Segura’, la compañía ha seguido las normas y recomendaciones de las autoridades sanitarias, laborales y de transporte, así como otras prácticas observadas en otros sectores, a nivel tanto nacional como internacional, para así poder ofrecer máximas garantías de protección a los viajeros y recuperar su confianza en el autobús como un espacio seguro para viajar.

Renault abre sus talleres oficiales en los territorios que se encuentran en la fase 1 de la desescalada

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Los talleres de la red oficial de la compañía automovilística Renault han abierto sus puertas desde esta semana en aquellos concesionarios ubicados en provincias que ya se encuentran en la fase 1 de la desescalada del confinamiento por el coronavirus.

Siempre bajo cita previa y contando con un protocolo de seguridad e higiene, los clientes ya pueden ponerse en contacto con su establecimiento para gestionar su próxima visita al taller. Al llegar a las instalaciones, el vehículo será higienizado y volverá a ser desinfectado antes de ser entregado al propietario.

«En nuestros talleres estamos preparados para comenzar a realizar las intervenciones que han quedado en espera durante este periodo. Además, los clientes cuyos contratos de mantenimiento y garantía hayan vencido durante el estado de alarma lo verán ampliado hasta el fin del mes de junio», han subrayado desde Renault.

Asimismo, Renault ha señalado que en la actualidad ofrece un pack de higienización completa y puesta en marcha del vehículo, que recomienda después de este periodo en el que los coches han estado semanas parados.

«Hemos construido un exhaustivo protocolo de seguridad que nos permite volver a encontrarnos en los talleres porque la salud de nuestros empleados y de nuestros clientes es lo primero», ha reivindicado la directora de Posventa de Renault, Susana Acebo.

Las razones de Fernando Alonso para darle el ‘sí quiero’ a Renault

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Dos piezas del puzle ya han sido encajadas tras la marcha de Sebastian Vettel. Carlos Sainz ocupará su lugar en Ferrari y Daniel Ricciardo el del español en McLaren. Ahora hay un puesto vacante en Renault, que podría ser ocupado por el mismo Fernando Alonso tres años después de anunciar su retirada de la F1. Ha habido guiños e insinuaciones de periodistas cercanos al Gran Circo respecto a este ‘fichaje’ que puede resultar una bomba. Los motivos tanto para ir a Renault como para rechazar una hipotética oferta son varios. Y algunos los ha dado el propio Alonso.

DINERO Y MARKETING

Fernando Alonso no puede encontrar otra competición en la que se mueva más dinero, por mucho empeño que tenga en explorar otras disciplinas. No exigiría un gran contrato en su retorno, pero estaría a buen seguro en el ‘Top 5’ de salarios. Y es que Ricciardo percibía una ficha elevada en Renault. El español sabe, además, que su regreso sería todo un boom como lo ha sido su presencia en el Dakar. Y en plena expansión de sus negocios empresariales (sobre todo Kimoa), ninguna operación de marketing mejor que esta.

Fernando Alonso Kimoa

LOS RÉCORDS POR BATIR DE FERNANDO ALONSO

Fernando Alonso no opta a batir ningún récord de triunfos, pero existen registros interesantes con los que puede impregnar aún más su huella en la historia de la F1. Es el caso de la lista de pilotos con más Grandes Premios comenzados y disputados, donde Rubens Barrichello solo le casa un puñado de carreras al español. Sería una muestra de la constancia y la longevidad de Alonso en la competición más dura de monoplazas. Una garantía de que durante más de dos décadas ha sido protagonista y ha acaparado la atención de todos los equipos y aficionados.

Fernando alonso Merca2

GUIÑOS ENTRE FERNANDO ALONSO Y RENAULT

Lejos de restar importancia al asunto, tanto Fernando Alonso como Renault han avivado los rumores a través de las redes sociales. El equipo francés compartió una imagen del asturiano vestido con la indumentaria con la que ganó los dos Mundiales. Y horas después, español respondió con una imagen de la marea azul, en la que se vislumbran a cientos de personas con los antiguos colores de la escudería, vislumbrando una carrera en las gradas. ¿Habrá tercera etapa de Alonso en Renault? Hay más.

EL EQUIPO ANHELADO DE FERNANDO ALONSO

Sucede en el fútbol y en otras disciplinas. El regreso del hijo pródigo. Fernando Alonso alcanzó la gloria en Renault (2005 y 2006), donde ha vivido dos etapas. Una tercera para despedirse a lo grande sería un sueño tanto para él, como para el equipo. Solo hay que recordar aquella frase que entonó el asturiano poco antes de que se hiciera oficial su fichaje por McLaren: “Pase lo que pase, no cambiéis nunca los colores. Seguid siendo la marea azul”, exclamó entonces el español. El retorno causaría furor. Sin embargo, estos motivos se contradicen con sus palabras en el pasado, que apuntan a que no fichará por Renault.

Escaparate Fernando Alonso con Kimoa

ALONSO PROMETIÓ QUE SOLO VOLVERÍA PARA GANAR

Fernando Alonso se marchó de Ferrari cansado de quedar segundo. El español se unió a McLaren (con un elevado sueño) con la confianza puesta en el histórico pasado de la escudería sin saber que le esperaban los años más duros de su carrera. Desde entonces siempre ha defendido su marcha al equipo británico y se ha escudado en que le daba igual ser 2º que 16º. ¿Para qué volver entonces a Renault? Si algo está claro es que la escudería gala no tiene opción alguna de alcanzar siquiera el podio. Y Alonso no tiene tiempo para esperar una evolución.

Alonso McLaren

FERNANDO ALONSO PONDRÍA EN RIESGO SU PASADO

Las segundas partes casi nunca son buenas. Tras dos años fuera de la F1, Fernando Alonso se arriesga con su vuelta a manchar su indudable historial. Tiene casi 39 años y perder la batalla con Esteban Ocon sería un drama. Ya tuvo una despedida con honores, acompañado de Hamilton y Vettel, y no tiene la imperiosa necesidad de regresar, más cuando la opción de alcanzar un triunfo es prácticamente nula.

Trump renueva el veto a telecos como Huawei y ZTE por razones de seguridad nacional

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El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha firmado la orden ejecutiva para extender la prohibición a las empresas estadounidenses de adquirir y utilizar dispositivos elaborados por compañías tecnológicas extranjeras que puedan suponer «un riesgo para la seguridad nacional», como las chinas ZTE y Huawei, renovando así el veto declarado hace un año.

«La adquisición sin restricciones en Estados Unidos de tecnología o servicios de información y comunicación diseñados, desarrollados o suministrados por personas controladas o sujetas a la jurisdicción o dirección de adversarios extranjeros aumenta la capacidad de estos de crear y explotar vulnerabilidades en servicios o tecnologías de la información y de la comunicación con potenciales efectos catastróficos», señala Trump.

«Este riesgo continúa planteando una amenaza inusual y extraordinaria para la seguridad nacional, la política exterior y la economía de Estados Unidos», añade.

De este modo, el presidente estadounidense ha ordenado que la «emergencia nacional», declarada el 15 de mayo de 2019, debe seguir en vigor durante un año más allá del 15 de mayo de 2020.

Tras el veto presidencial en mayo de 2019, el Departamento de Comercio de EE.UU. incluyó a Huawei Technologies y varias de sus filiales en más de una veintena de países en una lista de entidades a las que las compañías estadounidenses no pueden adquirir componentes tecnológicos sin permiso del Gobierno de Estados Unidos, aunque ha emitido sucesivamente licencias temporales al fabricante chino respecto de estas sanciones.

En este sentido, la última exención concedida a la compañía china el pasado mes de marzo expira este viernes, por lo que se espera que el Departamento de Comercio de Estados Unidos anuncie la concesión de una nueva licencia temporal.

Opel lanzará a finales de año el nuevo Mokka, que contará con una versión eléctrica

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Los ingenieros de la compañía automovilística Opel están dando los «últimos retoques» a la nueva generación del Mokka, que comenzará a producirse a finales de año y llegará con una versión 100% eléctrica, que será la primera motorización en fabricarse.

Tal como ha informado la firma del Grupo PSA en un comunicado, el nuevo Mokka contará con un diseño «completamente nuevo» basado en la plataforma multienergía CMP del consorcio, que ofrece «máxima flexibilidad» en el desarrollo de vehículos.

«El nuevo Mokka pesa hasta 120 kilogramos menos que el modelo anterior, con casi la misma distancia entre ejes y el mismo tamaño de neumáticos. Con el Mokka-e eléctrico, las baterías se sitúan en el fondo de la base del vehículo, lo que reduce el centro de gravedad y al mismo tiempo aumenta la rigidez en inclinación en un 30% adicional, excelentes requisitos previos para una conducción dinámica», ha destacado la marca alemana.

De esta manera, Opel está probando el vehículo en diferentes condiciones meteorológicas, llegando incluso al círculo polar ártico, para afinar así sus piezas, componentes, sistemas, amortiguadores, resortes y dirección.

«Todos estamos ansiosos por ver el nuevo Mokka en ruta en manos de los clientes. Las pruebas de conducción funcionan como un reloj, también porque nuestra nueva criatura, con su bajo peso y dimensiones externas compactas, reacciona bien a los ajustes», ha indicado el coordinador del proyecto para la segunda generación del Mokka, Karsten Bohle.

Comerciantes creen que el cambio de criterio sobre las rebajas provoca una «grave inseguridad jurídica»

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La Confederación Española de Comercio (CEC) ha exigido al Gobierno una aclaración sobre las rebajas y promociones en tiendas físicas, ya que, en su opinión, los cambios de criterio sobre las mismas tras las posturas encontradas de Sanidad y Consumo provocan una «grave inseguridad jurídica» en el sector.

Así se ha pronunciado la CEC después de que el ministro de Sanidad, Salvador Illa, corrigiera ayer a Comercio e insistiera en que las rebajas no están permitidas porque conllevan aglomeraciones, una postura diferente a la mantenida por el Departamento de Industria, Comercio y Turismo, que había aclarado previamente, tras la Orden publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de Sanidad, que lo que se prohíbe son las aglomeraciones y no la posibilidad de hacer rebajas y promociones en establecimientos físicos.

Así, la CEC ha rechazado las medidas y declaraciones del ministro de Sanidad, Salvador Illa, y ha exigido una rectificación «inmediata», así como las explicaciones de la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, sobre su interpretación de la Orden.

«Las manifiestas contradicciones entre lo publicado en la Orden Ministerial, las aclaraciones desde la secretaría de Estado de Comercio y las declaraciones del ministro Illa provocan una grave inseguridad jurídica para el sector», han asegurado desde la organización de comerciantes.

Tal y como ha comunicado en sendas cartas enviadas al Ministerio de Comercio y al de Sanidad, la CEC considera un «despropósito» la disposición del BOE publicada el pasado sábado que impide a los establecimientos «anunciar ni llevar a cabo acciones comerciales que puedan dar lugar a aglomeraciones de público, tanto dentro del establecimiento comercial como en sus inmediaciones» y por la que quedarían vetadas las rebajas en las tiendas físicas.

Para la CEC, es «intolerable» que se adopten estas medidas sin consultar y sin informar al sector, algo que debería haberse hecho en la mesa de dialogo sectorial cuya constitución lleva reclamando a Maroto desde hace más de dos meses.

La CEC ha denunciado en este sentido el desconocimiento y la falta de diálogo del Gobierno, que «ningunea sistemáticamente» a 3,2 millones de trabajadores, un millón de establecimientos y el 13% del PIB que supone el comercio en España. «Una incapacidad semejante de un directivo supondría el cese inmediato en una empresa privada», ha resaltado.

La CEC ha abogado por adoptar las medidas sanitarias establecidas para trabajadores y clientes en los establecimientos, que considera «más que suficientes».

«La fundamentación de esta medida en el hecho de evitar posibles aglomeraciones carece de sentido cuando ya hay establecidas limitaciones de aforo en los locales comerciales para las distintas fases, encaminadas a garantizar la seguridad de comerciantes y consumidores. Las rebajas se rigen por la Ley de Ordenación del Comercio Minorista, por lo que para realizar una modificación de este calibre sería necesario modificar la ley», ha explicado la CEC.

Además, los comerciantes consideran «especialmente sangrante» que esta limitación solo afecte a las promociones en venta física, lo que generaría «una disfunción de precios» en los canales de venta ‘online’ y ‘offline’, y pondría en «clara desventaja competitiva» al pequeño comercio respecto a las grandes plataformas internacionales que seguirían operando ‘online’ sin ningún tipo de restricción.

«La falta de medidas encaminadas a reactivar el comercio y las restricciones intervencionistas anunciadas por Sanidad van a provocar el cierre de cientos de miles de pequeñas y medianas empresas, y llevará al paro a un millón de trabajadores», ha añadido la CEC.

Volkswagen, una de las empresas favoritas por los estudiantes para trabajar, según Universum

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El grupo Volkswagen se sitúa entre las tres primeras empresas del sector del automóvil favoritas por los estudiantes para trabajar en todas las disciplinas académicas, según la clasificación ‘Most Attractive Employers España 2020’, realizado por Universum.

Este estudio se ha elaborado a partir de una macro encuesta a un total de 30.287 universitarios, pertenecientes a 69 centros públicos y privados de toda España y abarca las disciplinas de Ciencias Empresariales, Ingeniería, Tecnologías de la Información, Derecho, Humanidades, Ciencias Naturales y Ciencias de la Salud y Medicina.

«Los resultados de este informe ponen de manifiesto el atractivo laboral del grupo Volkswagen para los universitarios de las diferentes carreras. De hecho, dentro del sector de automoción, Volkswagen se sitúa en el ‘top 3’ de los rankings de todos los apartados de la encuesta», asegura la compañía automovilística.

Las disciplinas universitarias en las que la compañía obtiene mejor resultado entre las empresas de todos los sectores son Ingeniería, Tecnologías de la Información y Ciencias Empresariales, siendo, además, la empresa preferida dentro del sector del automóvil para los alumnos de Humanidades, Ciencias Naturales y Ciencias de la Salud y Medicina.

«Es una enorme satisfacción que los alumnos de las universidades españolas piensen en nosotros como una empresa excelente para desarrollar su carrera profesional», señala el director de Recursos Humanos y Organización de Volkswagen Group España Distribución, Ricardo Bacchini.

Carrefour y la embajada argentina colaboran para la entrega de alimentos a argentinos residentes en España

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Carrefour y la embajada argentina se han unido para colaborar en la campaña ‘Nadie se Salva Solo’, un programa de entrega de alimentos por parte de empresas, empresarios y ciudadanos a argentinos que permanecen en distintos lugares de España, según informó en un comunicado.

Ambos han generado un mecanismo de cooperación a través del cual los empresarios pueden realizar aportaciones económicas que después Carrefour destinará a tarjetas para la compra de alimentos. Estas serán entregadas en todos los centros de Carrefour a aquellas familias en situación de vulnerabilidad que previamente lo hayan comunicado a los consulados.

Se estima que con la cantidad recaudada, un total de 283 personas recibirá tarjetas con un importe de 50 euros cada una, para que puedan satisfacer las necesidades básicas de alimentación en cualquiera de las tiendas Carrefour.

El director ejecutivo de Carrefour España, Rami Baitiéh, ha asegurado que la prioridad de la empresa durante el confinamiento es la seguridad y salud de clientes y colaboradores, así como la disponibilidad de productos en todos los canales de venta.

ACS gana un 28,5% menos

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ACS obtuvo un beneficio neto de 201 millones de euros en el primer trimestre, un 28,5% menos que un año antes, como consecuencia de la menor contribución de Abertis a causa del desplome del tráfico en sus autopistas provocado por la crisis, según informó la compañía.

El grupo que preside Florentino Pérez asegura que la aportación de la empresa de vías de pago a sus cuentas es de tres millones de euros, frente a la de 54 millones del mismo periodo del pasado año.

El resultado de ACS también se ve afectado por diferencias en la valoración de instrumentos financieros estimadas en 30 millones.

En caso de excluir estos dos impactos, el grupo de construcción, servicios y concesiones limita el descenso de su beneficio trimestral al 4,7%, dato que considera «confirma la solidez y la diversificación de sus negocios».

Los ingresos de ACS saldaron no obstante el trimestre con un aumento del 3,1%, hasta sumar 9.553 millones de euros, gracias a la contribución del negocio de construcción en Estados Unidos, primer mercado de la compañía.

De su lado, el beneficio bruto de explotación (Ebitda) se contrajo un 8,3% y se situó en 751 millones, afectado por la referida menor contribución de Abertis, así como por la suspensión de alguna de las actividades de la filial de servicios Clece por la crisis, como son las de limpieza en todos los negocios que están paralizados.

En este caso, ACS también asegura que en caso de descontar el impacto de Abertis, su Ebitda arroja un crecimiento del 2,3%.

En el plano financiero, al cierre de marzo el grupo presentaba un endeudamiento neto de 2.374 millones, importe equivalente a 0,79 veces su Ebitda.

Asimismo, asegura contar con un saldo de efectivo de 9.054 millones de euros que, unido a los 3.328 millones de líneas de crédito disponibles, suma una posición de liquidez de más de 12.000 millones de euros. Además, tiene activos financieros corrientes por otros 1.500 millones.

Bruselas avala los 1.280 millones en ayudas públicas a Correos en los últimos diez años

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La Comisión Europea ha aprobado este jueves los 1.280 millones de euros en ayudas públicas concedidas por España a Correos para cumplir su función de «obligación de servicio universal» entre 2011 y 2020 al concluir que son compatibles con las normas europeas sobre ayudas de Estado y a pesar de que las autoridades españolas no las notificaron a tiempo.

España comunicó su plan para compensar al servicio postal en enero de este año, pero para entonces 1.219 millones ya habían sido desembolsados. Es decir, sólo quedaban por traspasar a Correos 61 millones de euros.

La aprobación del programa de ayudas a Correos de la última década contrasta con el análisis de la Comisión Europea con respecto al del periodo 2004-2010. En ese caso, Bruselas consideró que España había dado compensaciones «excesivas» y exenciones fiscales «incompatibles» al servicio postal y ordenó recuperar 167 millones.

En esta ocasión, el Ejecutivo comunitario ha excluido «cualquier riesgo de sobrecompensación» a Correos tras analizar el «detallado y amplio modelo» desarrollado por España para calcular el coste neto evitado por el «servicio postal universal». «El modelo español asegura que los descuentos concedidos a ciertos consumidores no incrementan indebidamente el coste neto», explica Bruselas.

La Comisión Europea ha analizado en particular que las pérdidas generadas por estos descuentos en las tarifas no son compensadas por el Estado «dado que no derivan de las obligaciones impuestas sobre el proveedor de servicio universal», en este caso Correos.

En consecuencia, el análisis de los servicios europeos «demostró que la compensación concedida a Correos no excede el coste neto» que supone ser una «misión de servicio público». Esto supone que no existe sobrecompensación al servicio postal y la medida respeta las reglas comunitarias sobre ayudas públicas.

El Ejecutivo comunitario ha rechazado, por tanto, las quejas trasladadas por dos organizaciones industriales (que no nombra). Estos dos competidores alegaban que Correos se había beneficiado de ayudas estatales ilegales.

Además, la ‘luz verde’ de Bruselas tienen en cuenta un compromiso «específico» de las autoridades españolas para notificar a tiempo, lo largo de este año, la compensación prevista para el periodo 2021-2025.

BMW repartirá un dividendo de 2,5 euros por acción a pesar de la crisis del coronavirus

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La compañía automovilística BMW ha anunciado que mantendrá su reparto de dividendos de 2,5 euros por acción ordinaria y 2,52 euros por título preferente correspondientes al ejercicio de 2019 a pesar de la crisis del coronavirus.

Tal como ha indicado el presidente del consejo de administración de la firma alemana, Oliver Zipse, en la junta general de accionistas de BMW, la empresa «ha pensado mucho» en si es «apropiado» o no el pago de dividendos en la situación actual. Sin embargo, el directivo ha reivindicado que el dividendo es «una forma de compartir el éxito» con los accionistas.

«Se distribuye retroactivamente para el año financiero anterior. Cualquiera que compre acciones de BMW está invirtiendo a largo plazo. Consideramos un privilegio poder tomar decisiones comerciales con una visión a largo plazo, y eso se debe a que ustedes, nuestros accionistas, nos respaldan», ha subrayado Zipse.

El presidente del consejo de administración de la firma bávara también ha recordado que el bono de beneficios que reciben los empleados de BMW está vinculado al dividendo, y que los trabajadores de la marca «lograron grandes cosas en 2019».

En este encuentro ‘online’ debido a la situación de pandemia, Zipse ha recordado que en 2019 el grupo BMW vendió «más coches que nunca», alcanzando unas matriculaciones en todo el mundo de más de 2,5 millones de unidades entre las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce, mientras que BMW entregó 175.000 motocicletas.

«RAYO DE ESPERANZA» EN CHINA

En cuando a la evolución de la firma de cara a 2020, BMW ve «un rayo de esperanza» gracias a la evolución de China tras los peores momentos de la pandemia.

Después de que en febrero las ventas de la firma cayesen un 88% en el ‘gigante asiático’, en abril BMW vendió un 14% más que en el cuarto mes de 2019. Sabemos por nuestros clientes chinos que el consumo allí se recuperará rápidamente, gracias a la demanda acumulada», ha subrayado.

Unidad post-covid19 en el Hospital El Pilar

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El Hospital El Pilar pone en marcha una unidad post-covid19 con el objetivo de evitar posibles secuelas tanto físicas como psicológicas en personas que han superado la enfermedad.

«En el hospital ya hemos dado más de 400 altas a pacientes ingresados por covid19, también hemos visto muchos pacientes en urgencias que no han llegado a ingresar» asegura el Dr. Noel Bordón jefe del Servicio de Medicina Interna y coordinador de urgencias del Hospital El Pilar. «Muchos de ellos vienen después a consultar posibles secuelas. Por eso nos hemos decidido poner en marcha esta unidad específica para que estos pacientes puedan recuperar su vida normal cuanto antes».

Se trata de una unidad multidisciplinar, integrada por neumólogo, internista, fisioterapeuta, psicólogo y cardiólogo.

«Muchos pacientes lo han pasado mal hasta que han recibido el alta. Han tenido que estar aislados, sin contacto físico con la familia, con necesidad de tratamientos invasivos, algunos de ellos ingresados en la unidad de cuidados intensivos» afirma el Dr. Pablo Rubinstein, jefe del Servicio de Neumología del Hospital El Pilar. «Algunas de las posibles secuelas tanto físicas como psicológicas pueden llegar ser invalidantes».

«Desde el punto de vista médico realizamos una evaluación completa de la repercusión provocada por el COVID19, evaluamos la función pulmonar mediante pruebas respiratorias y cardiacas, vemos las posibles secuelas físicas mediante TAC de tórax, algunos pacientes pueden requerir biopsia pulmonar por una posible evolución fibrosis pulmonar. Tratamos los síntomas respiratorios, cardiacos y otros síntomas que puedan persistir, y prevenimos aparición de nuevas complicaciones» explica el Dr. Rubinstein.

Según la historia y estado del paciente se pauta un régimen de rehabilitación que puede incluir fisioterapia respiratoria, rehabilitación motora y reentrenamiento al esfuerzo y manejo de secreciones y traqueostomía, en el caso que el paciente haya necesitado someterse a esa intervención durante la evolución de la covid19.

Estamos viendo afectaciones psicológicas importantes en algunos casos de estrés post-traumático. La psicóloga de la unidad les proporciona a los pacientes herramientas para el control del estrés y la ansiedad. En muchos casos los familiares del paciente también necesitan apoyo psicológico.

¡MásMóvil pide al Gobierno que elimine la prohibición de las portabilidades impuesta por el Covid-19

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El consejero delegado de MásMóvil, Meinrad Spenger, ha solicitado al Gobierno que elimine en próximos días o semanas la prohibición de llevar a cabo portabilidades de telefonía que requieran una presencia física, impuesta con motivo del Estado de Alarma para frenar la expansión del coronavirus, ya que no tiene sentido que las personas puedan ir a un bar o celebrar encuentros y no puedan cambiar de operador.

En una conferencia con analistas con motivo de los resultados del primer trimestre, Spenger ha incidido en que España es el único país de Europa en el que sigue en vigor la prohibición de realizar portabilidades, pese a que hace una semanas se relajó esta medida para permitir los cambios en telefonía móvil al no ser necesario contacto físico entre clientes y profesionales de las operadoras.

En este contexto, ha señalado que sería «lógico y racional» que esta suspensión de las portabilidades se levante en la próxima fase de la desescalada o en próximas semanas, ya que no tiene sentido que la gente pudiera acudir a los bares o celebrar reuniones y no cambiar de operadora para mejorar los servicios adquiridos o su precio.

En su opinión, mantener esta prohibición sería «discriminatorio» para el sector de las telecomunicaciones, que ha demostrado su importancia durante la crisis generada por el Covid-19 y que ha esta invirtiendo para mejorar la capacidad de sus redes, que han registrado un «gran comportamiento» en las últimas semanas.

A este respecto, ha admitido que el Gobierno tiene que tomar actualmente muchas decisiones y entienden que esta «no es prioritaria», pero ha agregado que estarían «muy agradecidos» si pueden volver actuar sin limitaciones en términos comerciales «en los próximos días o semanas.

En este contexto, el consejero delegado de MásMóvil ha señalado que en la compañía prevén que el mercado en el sector de las comunicaciones se reabra en junio, la actividad comience a normalizarse en otoño y regrese a los niveles habituales a finales de año.

DINÁMICAS DE MERCADO

Asimismo, Spenger ha remarcado que la crisis del Covid-19 ha revelado la importancia de contar con banda ancha fija en los hogares, por lo que clientes que eran de solo móvil han empezado a darse cuenta de la necesidad de contratar este servicio, lo que supone «una oportunidad» para el sector en general y para MásMóvil en particular.

En esta línea, también ha apuntado que el impacto económico que puede tener la crisis del Covid-19 afectará menos a MásMóvil, ya que en términos de precios está en una situación más beneficiosa que la mayoría de sus competidores y, además, puede captar más clientes ante la previsión de un mayor nivel de bajas (‘churn’).

En este sentido, ha apuntado que tampoco cree que esta situación vaya a cambiar la estructura de mercado, como mucho un mayor peso de los paquetes convergentes, y ha resaltado que los operadoras han estado actuando racionalmente en los últimos años y espera que así lo sigan haciendo.

Por otro lado, ha indicado que en su previsiones, que han sido confirmadas tanto para 2020 como para 2021, asumen que puede haber algún mayor nivel de impago por la crisis generada por el Covid, al mismo tiempo que ha descartado que el impacto que esta tenga en el sector empresarial se refleje en su cuentas, dada la baja cuota de mercado que MásMóvil tiene en este sector.

En cuanto a desempeño comercial, ha resaltado que «obviamente» en el segundo trimestre no podrán repetir las cifras del primero debido a las restricciones impuestas a las portabilidades por la crisis del Covid-19, pero ha afirmado que, en comparación con sus competidores, su negocio se está comportando «muy bien».

Dakota Johnson y otros famosos que tienen depresión

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La actriz de la saga de 50 Sombras de Grey se ha sincerado en una entrevista y ha confesado que lleva luchando contra la depresión desde que tenía 14 años. Ya en la revista AnOther en 2015 confesó sus problemas de ansiedad, sobre todo al ponerse delante de las cámaras.

Aunque Dakota no es la única estrella que lucha cada día contra la depresión. Por eso, te traemos una lista de famosos que luchan día a día contra este trastorno mental.

1. DEMI LOVATO

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Generar ruido alrededor de este tema, que solía ser tabú, permite que las personas traten el asunto con más normalidad y se animen a pedir ayuda. Esta es la idea que quiso transmitir la cantante Demi Lovato a los cientos de espectadores que siguieron de cerca el discurso que dio durante una convención demócrata que habló de la importancia de que el Estado preste más atención a los trastornos mentales: “Como millones de estadounidenses, vivo con una enfermedad mental”.

Demi estuvo durante tres meses en rehabilitación en 2010 tras padecer desórdenes alimenticios, trastornos bipolares y autolesionarse. Dos años más tarde, la que fuera chica Disney optó por contar su problema al mundo “e inspirar a la gente para buscar ayuda a sus problemas”.

2. MILEY CYRUS

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Miley Cyrus, confesó a la revista Elle que sufrió depresión por las continuas presiones de su madre, Tish, que le obsesionaba con la necesidad de tener un cuerpo ideal. Fue su madre quien la llevó a la parte más oscura de la fama.

Miley se animó a reconocer que fue Tish quién la «programó» para tener el cuerpo ideal. La estrella confesó que en el año 2009 tuvo un episodio depresivo por como se veía en los medios: «sí, sufrí depresión por mi peso» confesó.

3. UMA THURMAN

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La actriz protagonista de la saga Kill Bill o películas como Pulp Fiction, también sufrió varias etapas depresivas.

¿La razón de esto? Según ella, sus dos matrimonios rotos y el ser madre soltera fue algo que pudo con ella. Por suerte, vio una salida en el yoga, y desde entonces nunca ha dejado de practicarlo. Thurman ha reconocido haber sufrido síndrome de atención deficitaria y haber tomado medicación contra la depresión, la ansiedad y el insomnio.

4. LADY GAGA

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Una de las estrellas más conocidas del pop, Lady Gaga, admitió públicamente que estuvo padeciendo depresión y ansiedad a la revista The Mirror. La cantante señaló que “pese a que fue una época complicada”, aprendió que eso no podía destruir “lo grande que en ella reside”.

También en la revista Elle la cantante habla sin tabúes sobre su estrés postraumático causado por una depresión que la persigue desde su infancia, de varias violaciones que sufrió con 19 años, de la fibromialgia que la sumen en un dolor paralizante y de sus episodios de autolesiones y escarificaciones.

La artista también se sinceró con Oprah Winfrey. Gaga no dudó en hablar de la batalla contra la depresión y la ansiedad.

5. JIM CARREY

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El protagonista de “La máscara”, ha padecido depresión desde que es adolescente. En una entrevista ofrecida a la cadena CBS, Carrey reveló que había decidido dejar de tomar las medicinas prescritas por los especialistas cuando era joven. Además, explicó que aprendió a vivir de esa forma y que, finalmente, no le hacía falta llenarse el cuerpo de Prozac. Desde el suicidio de su exnovia Cathriona White, en septiembre de 2015, se alejó del mundo del espectáculo. Cuando reapareció en el programa de Jimmi Kimmel, Jim Carrey reconoció: “Jim Carrey ha sido un gran personaje, y fui muy afortunado de poder interpretarlo. Pero ya no me veo reflejado en él”.

¿Y en España?

6. ANGY FERNÁNDEZ

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Cuando el último día de 2018 se puso a hacer balance del año, la cantante y protagonista de Física o Química quiso confesar en Instagram que llevaba años con depresión y que por fin sentía que estaba «saliendo del agujero».

«La depresión está, aunque en tu vida estén pasando cosas buenas […]. Al final son traumas que se enquistan y si no se curan, permanecen. Aunque sientas a ratos que sí, pero cuando menos te lo esperas, vuelve a salir todo eso», decía en su publicación. La artista acababa con un mensaje de esperanza y ánimo: «Un porcentaje muy alto de gente la sufre. Se dan cuenta antes o después. Si tú eres una de esas personas , y me estás leyendo, mañana es un nuevo día, un nuevo año. Busca ayuda, cosas que te motiven. DA UN GOLPE EN LA MESA Y PALANTE».

7. ANDRÉS INIESTA

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El futbolista manchego se sinceró con Risto Mejide en una emisión del programa Chester en mayo de 2018, pero la depresión le llegó mucho antes. 2009 fue un año fatídico para el deportista, que se vio muy afectado por la muerte del futbolista Daniel Jarque y por una serie de lesiones que se le metieron «mucho en la cabeza».

8. FERNANDO TEJERO

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Hasta el desierto de Danakil (Etiopía) viajó Fernando Tejero junto a Jesús Calleja con el objetivo de subir el Erta Ale, uno de los volcanes más atractivos y agresivos del mundo. Lo que parecía una expedición acabó por convertirse en una terapia en toda regla para el actor en la que Tejero explicó todos los detalles sobre la depresión que sufría. “Hace casi un año murió mi perro, tuve una ruptura sentimental y murió un familiar; todo me hizo tocar fondo. Lo pasé mal, estuve en el psicólogo y en el psiquiatra, y he tomado antidepresivos (…). Ahora estoy saliendo de un pozo del que pensé que no salía”.

9. TOÑI MORENO

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La presentadora andaluza Toñi Moreno ha hablado en alguna ocasión sobre la fuerte depresión que sufrió hace un par de años cuando murió su padre y se quedó sin trabajo. Aunque fue “uno de los peores momentos de su vida”, superó esta enfermedad y se muestra muy orgullosa de ello. Cuando comenzó a rodar ‘Viva la vida’, la presentadora dio un discurso inicial en el que hizo públicos los malos momentos vividos en ese “año de calvario”. Durante la emisión de los programas, Moreno ha señalado que “cree que todos deberíamos pasar por una depresión, nos reforzamos como personas… yo tuve una y no hay que esconderse por ello”.

10. JAVIER IBARRA

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En la presentación de su último disco, El Círculo, el zaragozano Javier Ibarra (más conocido por sus miles de seguidores como Kase.O) señaló que salió de una depresión. El aragonés ha descrito su álbum como el “disco más profundo y terapéutico” hasta el momento. Hace más de dos años, se fue de España para “coger perspectiva, cambiar su vida y pasar la depresión”. Colombia fue el destino escogido para enfrentarse a sus miedos y al que, reconoce en una entrevista para 20minutos, “le costó adaptarse”.

Iñaki Alzaga, nuevo presidente de Nortegas

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El consejo de administración de Nortegas, segunda distribuidora de gas natural a nivel nacional, ha aprobado este jueves el nombramiento de Iñaki Alzaga como nuevo presidente no ejecutivo de la compañía, que sustituye en el cargo a Conrado Navarro, quien seguirá vinculado al grupo como consejero de Nature Investment, sociedad de cabecera de Nortegas, informó la compañía.

Iñaki Alzaga, licenciado en ciencias económicas y empresariales por la Universidad Comercial de Deusto, es actualmente presidente del Grupo Noticias y consejero independiente de Euskaltel y de Talde Gestión, entre otras sociedades.

Anteriormente, Alzaga ha ocupado diversas responsabilidades en compañías como PwC, Editorial Iparraguirre y Euskaltel, donde formó parte del comité de dirección y desempeñó funciones en las áreas de estrategia, innovación y desarrollo y lanzamiento de nuevos negocios.

La empresa ha indicado que el nombramiento de Iñaki Alzaga como presidente no ejecutivo de Nortegas culmina el proceso de renovación del liderazgo de la compañía iniciado el pasado año con la incorporación de Javier Contreras como nuevo Consejero Delegado, así como la reciente reorganización del comité de dirección y de las distintas áreas de la compañía.

Nortegas ha señalado que Alzaga sustituye en el cargo a Conrado Navarro, que ha desarrollado una «brillante» trayectoria en el sector energético como ejecutivo de Iberdrola y, en esta reciente etapa, como presidente no ejecutivo de Nortegas. Navarro continuará vinculado a Nortegas como consejero de Nature Investment, sociedad de cabecera del grupo.

«Estoy muy ilusionado con la nueva etapa que comienzo como presidente de Nortegas, de la que quiero destacar no sólo la calidad de su servicio, que como se ha visto en la crisis del COVID-19 es esencial, sino de la extraordinaria capacidad y méritos de su equipo de más de 250 profesionales», ha señalado Iñaki Alzaga, nuevo presidente de Nortegas.

La compañía ha indicado que el nuevo presidente del consejo de Administración de Nortegas se incorpora en un momento «especialmente relevante» para la compañía, que inicia bajo el liderazgo de su consejero delegado, Javier Contreras, «una nueva etapa de crecimiento marcada por el nuevo Plan Estratégico de la compañía y por un nuevo entorno regulatorio para el periodo 2021-2026». Junto a ello, se une ahora el «gran reto de la recuperación económica» tras la crisis generada por el COVID-19.

Nortegas ha indicado que está llamada a reforzar su posición de mercado en los próximos años, y a convertirse «en una de las referencias del sector hacia una economía descarbonizada. En la actualidad, Nortegas suministra gas natural y GLP a más de 1 millones de clientes a través de una red de 8.000 kilómetros en las comunidades autónomas de Asturias, Cantabria y Euskadi.

Bankinter ha concedido créditos ICO a 12.250 empresas y autónomos por 2.800 millones de euros

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Bankinter ha otorgado 2.800 millones de euros en financiación a 12.250 empresas, pymes y autónomos con préstamos avalados por el Instituto de Crédito Oficial (ICO), según ha informado este jueves.

Desde que se puso en marca la Línea ICO el pasado 6 de abril, el banco ha reforzado tanto la tramitación por parte de sus equipos como los correspondientes procesos con el fin de poder dar liquidez a las empresas.

Desde entonces, Bankinter ha tramitado un total de 12.500 préstamos a 12.250 empresas y autónomos por un volumen superior a los 2.800 millones de euros, lo que puede contribuir a mejorar la situación financiera de las compañías y los autónomos beneficiarios.

Bankinter, que ha resaltado que el ritmo de formalización diario es «elevado», ha consumido ya prácticamente el 65% del importe asignado a la entidad con las financiaciones de la Línea ICO Covid-19 formalizadas.

El banco anunció el lunes pasado que ya ofrece los préstamos avalados por el ICO correspondientes al tercer tramo de garantías públicas. En él, Bankinter ha recibido una asignación de avales por 1.024 millones de euros, lo que permite financiar operaciones por aproximadamente 1.300 millones de euros, ya que el aval cubre en torno al 80% en cada operación.

Con la Línea ICO habilitada hasta el momento, Bankinter podrá conceder en total préstamos por aproximadamente 4.500 millones de euros a pymes, otras empresas y autónomos.

La OCU ve positivas las recomendaciones de la CE sobre los derechos de los viajeros

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La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) valora positivamente que la Comisión Europea remarque la aceptación de bonos por sus viajes cancelados como un acto voluntario de los consumidores, respetando en todo caso el derecho al reembolso.

Este derecho sigue vigente porque no se modifica la normativa europea que lo contempla. Por tanto, la OCU pide al Ministerio de Consumo que modifique el artículo 36 del Real Decreto-ley del 31 de marzo, por el que se adoptan medidas urgentes complementarias en el ámbito social y económico para hacer frente al coronavirus, donde se permite a las agencias de viajes o minoristas entregar un bono si no han recibido a su vez el reembolso de los proveedores del servicio.

En concreto, la CE acaba de publicar una recomendación dirigida a los estados miembro por la que propone proteger los derechos de los consumidores afectados por las cancelaciones de los viajes debido al coronavirus, y por la que establece unas directrices sobre cómo proceder al reembolso del viaje cancelado, así como al ofrecimiento a los consumidores de bonos, que, en todo caso, se mantienen como voluntarios.

Además, la OCU apoya el resto de las características propuestas para hacer que los bonos sean una opción atractiva y segura, como la propuesta de avales por parte de los gobiernos para respaldar estos bonos, la flexibilidad en su uso, el reembolso automático en caso de no ser utilizado, la posibilidad de traspasar el bono a otra persona sin coste adicionar o la emisión de bonos con valor superior al coste del servicio o viajes.

La OCU se pone a disposición del Gobierno y de la industria para encontrar soluciones rápidas para implementar las recomendaciones a nivel nacional.

Mapfre capta 50M con su fondo solidario para ayudar a Madrid

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Mapfre ha captado 50 millones de euros con su fondo solidario en apenas dos semanas, este  tiene como activo subyacente un bono emitido por la Comunidad de Madrid destinado a lucha contra el Covid-19.

La aseguradora lo ha hecho a través de su gestora de fondos Mapfre AM y se trata de un fondo de inversión garantizado a tres años. Así, ‘Mapfre Compromiso Sanitario’, se cierra tras contar con 2.150 partícipes con una aportación media próxima a los 20.000 euros, desde el inicio de su comercialización el pasado 27 de abril.

El vehículo ofrecerá una rentabilidad del 3% en los tres años pagadera a vencimiento en 2023, superior al rendimiento del bono, gracias a una aportación adicional de la propia gestora cercana al millón de euros.

MADRID TENDRÁ EL DINERO EN 2 SEMANAS 

La Comunidad de Madrid recibirá el dinero para la ayuda sanitaria el próximo 29 de mayo  y facilitará a la gestora un informe de impacto con los detalles de la inversión que realice para la ayuda sanitaria.

La firma ha destacado que el «importante interés que ha despertado el fondo se debe a su carácter solidario, pero también a la atractiva rentabilidad ofrecida».

El fondo no aplica ningún tipo de comisión, ni de gestión, depositaría o comercialización. BNP Paribas, que actúa de depositario, ha renunciado al cobro. BBVA, por su parte, es la entidad financiera que ha realizado la colocación del bono.

LOS 100M DE MAPFRE

Para hacer frente a esta crisis sanitaria Mapfre ha aportado 5,7 millones de euros al fondo sectorial constituido por las compañías aseguradoras para proteger al personal sanitario que lucha contra el Covid-19 en España.

En total, el grupo ha lanzando un plan solidario con cerca de 100 millones de euros destinados principalmente a pymes y autónomos. En concreto, Fundación Mapfre ha donado 5 millones de euros al CSIC para investigación y ha destinado otros 30 millones de euros a diversos proyectos en 27 países.

Mapfre impulsa la iniciativa de Gopick para ayudar a reactivar el negocio de pymes y autónomos

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Mapfre ha impulsado una iniciativa de la plataforma Gopick que permite a empresas y comercios obtener una fuente de ingresos en un momento de menor actividad por el coronavirus y ofrece a los ciudadanos la posibilidad de ayudar a los negocios de su entorno.

La iniciativa #Hoyporti, que Mapfre impulsa junto a Barrabés.biz y Emergya, consiste en la puesta a disposición de pymes y autónomos, de forma gratuita, de un espacio digital a través de la plataforma Gopick para facilitarles el contacto con sus clientes y la continuidad de sus negocios.

Con esta acción, los ciudadanos pueden encontrar las empresas participantes a través de geolocalización y, una vez seleccionadas, adquirir por adelantado bonos de 5, 10 y 50 euros. Tras la compra, obtendrán un código QR que podrán canjear como pago de productos y servicios en el momento en que se den las circunstancias adecuadas.

Esta iniciativa permite a startups, autónomos y pymes obtener una fuente de ingresos en un momento de menor actividad y ofrece a los usuarios la posibilidad de ayudar a los negocios de su entorno. Según ha informado Mapfre, la aseguradora contribuirá a su difusión entre sus clientes y proveedores.

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