La compañía hace pública su decisión de ampliar el Plan de Suspensión Individual (PSI) a otras empresas del grupo. Esta acción de Telefónica permitirá a los empleados de esas filiales, alrededor de 60, suspender voluntariamente su relación con la empresa siempre que reúnan las condiciones, declaran fuentes sindicales.

Concretamente, se va a presentar el PSI en las filiales: TSA, T-DIGITAL, TIWS, TI+D, TCE, TGT y Telxius, que se sumará al acordado la pasada semana con los representantes sindicales para las compañías de Telefónica España, Telefónica Móviles España, Telefónica Soluciones, Telefónica Telecomunicaciones Públicas, Iberbanda y de Tuenti Technologies.

Las fuentes sindicales señalan que este plan no se negociará, pero tendrá las mismas condiciones que el firmado para las empresas anteriormente mencionadas, que son aquellas a las que se aplica el II Convenio Colectivo de empresas Vinculadas para el periodo 2019-2021 firmado la semana pasada entre la compañía y UGT y CCOO.

Con este Plan, voluntario, universal y no discriminatorio, similar al que se estableció en el anterior Convenio, podrán suspender su relación con la compañía aquellos trabajadores que cumplan 53 o más años en 2019 y tengan una antigüedad superior a 15 años en la empresa.

Quienes opten por acogerse a este plan percibirán un 68% del salario regulador hasta los 65 años, además de mantener el seguro médico y obtener de la empresa el Convenio Especial con la Seguridad Social.

LA MEDIDA COSTARÁ 1.600 MILLONES DE EUROS

Se calcula que casi 5.000 empleados de las compañías englobadas en el convenio colectivo cumplen las condiciones para acogerse a este plan, que se puede solicitar desde este viernes hasta el 31 de octubre. A estas se suman otras 60 procedentes de estas fililas.

El Plan de Suspensión Individual tiene el propósito de mejorar la adecuación de las plantillas y permite a las personas que reúnan los requisitos, la suspensión de su relación laboral en las condiciones establecidas. Esta medida tendrá un coste previsto de 1.600 millones de euros, aunque registrará ahorros anuales de 220 millones desde 2021.

David Puente, el responsable global de Client Solutions de BBVA, enfatiza el compromiso del banco con los emprendedores, definiéndolos como una de las claves estratégicas del banco en su avance hacia la transformación digital.

Puente aprovechó su intervención en el evento South Summit de Madrid para detallar que solo en 2018 la entidad logró más de 270 interacciones entre emprendedores y áreas de negocio del banco, de donde surgieron 32 proyectos piloto, de los que la tercera parte tuvo un uso comercial para BBVA.

Puente asegura que «el camino de la innovación no se puede realizar en solitario», y pone de manifiesto la confianza del grupo en que la colaboración con el ecosistema de innovación es «clave» para poder convertirse en una compañía digital.

En este sentido, ha explicado que la interacción con las startups permite a la entidad añadir valor a su oferta de productos y servicios, pero además es «esencial para la sociedad como fuente de riqueza económica, empleo y talento».

El apoyo de la entidad a startups y emprendedores se concreta en distintas líneas de trabajo, como su competición fintech ‘Open Talent’, por la que han pasado más de 6.000 compañías, sus ‘Open Spaces’, donde contacta cara a cara con el talento emprendedor en Colombia, México y Madrid, o distintas acciones desplegadas para que las startups conozcan «de primera mano» las necesidades concretas de las unidades de negocio de BBVA.

Otros programas de apoyo al emprendimiento citados por Puente han sido ‘BBVA Momentum’, que busca el impulso de proyectos socialmente responsables, o la Fundación Microfinanzas BBVA, que ayuda con pequeños créditos a emprendedores de todo el mundo.

Asimismo, BBVA trabaja, conecta y se asocia con cientos de negocios desde su área de Nuevos Negocios Digitales, desde startups de reciente creación hasta grandes innovadores, pasando por el lanzamiento de startups propias para explorar nuevas propuestas de valor dentro de los servicios financieros.

La división de vehículos industriales del grupo Volkswagen, Traton, invertirá más de 1.000 millones en I+D hasta 2025 con el objetivo de avanzar en movilidad eléctrica, digitalización, conectividad y conducción autónoma.

Según informó la compañía en un comunicado, la firma aprovechará la plataforma común de conducción autónoma que ha puesto en marcha el consorcio automovilístico alemán (aún en fase de pruebas) para adquirir conocimientos en esta área.

Para finales de 2018, destacó la empresa, había alrededor de 450.000 vehículos conectados de sus marcas (MAN, Scania y Volkswagen Caminhões e Ônibus) y esperan que dicha cifra se incremente hasta 600.000 unidades este año y hasta un millón de unidades para finales de 2025.

Según Deloitte, el mercado telemático pasará de los 2.300 millones de euros en 2016 a casi 10.000 millones en 2026.

LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS AVANZAN EN EL MERCADO

Por otro lado, el consejero delegado de Traton, Andreas Renschler, aseguró que la compañía aspira a convertirse en proveedor líder de camiones y autobuses eléctricos.

No obstante, destacó que el aumento de la penetración en el mercado de los vehículos electrificados dependerá, «en gran medida», de la infraestructura de recarga y el coste de comprar y operar este tipo de vehículos.

Renschler comentó que «si se cumplen todos los requisitos previos, espero que en los próximos 10 o 15 años, un tercio de nuestros camiones y autobuses tenga un sistema de propulsión alternativo, la mayoría de ellos completamente eléctricos».

La firma alemana presentó el mes pasado una nueva imagen, un renovado logotipo con la intención de resaltar su tendencia a la digitalización y a la electromovilidad, pilares en los que la compañía sigue avanzando con esta nueva inversión. Se estima que la adaptación a la nueva imagen finalizará a mediados de 2020, una transformación que pretende transmitir el compromiso de la marca con la innovación.

El arquitecto catalán Ricardo Bofill ha diseñado ‘Ikon’, el edificio residencial más alto que tendrá Valencia. Se trata de un rascacielos «icónico» con cien metros de altura y dos torres de 30 y 40 plantas, que se levantará al inicio de la avenida Cortes Valencianas para crear una «nueva puerta urbana» a la ciudad.

El proyecto, cuyo coste alcanza los 70 millones de euros, es el primero de la promotora inmobiliaria Kronos Homes en la capital del Turia y prevé la construcción 203 viviendas, de uno, dos, tres y cuatro dormitorios, además de un jardín mediterráneo, piscina, solarium, un gimnasio, un espacio social gourmet y espacio para superficies comerciales.

Así lo ha anunciado el propio arquitecto junto a su hijo Pablo, con el que dirige el Taller de Arquitectura Ricardo Bofill. En la rueda de prensa en la que han ofrecido detalles del proyecto los también han participado los socios fundadores de Kronos Homes, Saïd Hejal e Ignacio Cejo, y el despacho de arquitectos valenciano Arqueha.

Con viviendas desde 70 metros cuadrados y hasta los 140 m2 en el caso de los áticos, los precios partirán desde los 176.000 euros e irán subiendo hasta los dos millones de euros, que es lo que valdrá uno de los áticos, con vistas a dos lados y al mar. De este modo, el precio medio se sitúa entre los 350.000 y 400.000 euros. La previsión es concluir las obras en 2023 y ya hay 26 reservas para adquirir una vivienda en esta promoción, comercializada por Valgesco.

Bofill ha destacado la idea de que el rascacielos ‘Ikon’ junto al Hotel Melià –también de grandes dimensiones– completará una nueva «puerta urbana» a la ciudad que hasta ahora estaba «a medio hacer», al tiempo que ha defendido que los «buenos arquitectos» también «tienen que ocuparse de las viviendas, que constituyen el 70% de las ciudades», y no únicamente de otro tipo de edificios emblemáticos.

En este punto, su hijo Pablo Bofill ha resaltado que en el proyecto de ‘Ikon’ se ha trabajado para «estilizar» más la volumetría del edificio y aportar «más elegancia y consistencia» a esta entrada de Valencia. Además, Ricardo Bofill ha hecho énfasis en las garantías del proyecto con Saïd Hejal al frente, «un promotor distinto al que le gusta hacer las cosas bien hechas», ha subrayado.

LUJO AL ALCANCE EN VALENCIA

Para Kronos Homes, ha explicado Saïd Hejal, «es importante que el diseño aporte valor añadido a la ciudad» por lo que su apuesta es una «arquitectura de alta calidad» cuya filosofía se basa en el #Puredesign.

En este sentido, su socio Ignacio Cejo ha precisado que «no es exactamente de lujo, sino un lujo al alcance» y ha avanzado que el perfil de comprador –con 26 reservas ya hechas– es en un 90% local.

Y es que desde su punto de vista, la desaceleración económica es «algo relativo». A su juicio, «no hay burbuja inmobiliaria», es más, el mercado está «más sano que antes», por lo que augura que ‘Ikon’ es «un gran proyecto que va a funcionar». Tanto es así, que la promotora inmobiliaria ya está estudiando varios proyectos en Valencia que espera poder anunciar el año que viene.

Para la construcción de ‘Ikon’, Kronos Homes ha lanzado un concurso del que pretende seleccionar grupos «de nivel» locales y nacionales pero todavía no se ha adjudicado la obra. Por el momento, para el suelo se ha bastado con financiación propia y para la construcción del complejo está en negociaciones con varias entidades, han explicado.

En cuanto a la licencia de obras, desde el despacho valenciano de Arqueha han explicado que está solicitada y han querido dejar claro que «todo se ha hecho tras muchas conversaciones con el Ayuntamiento y teniendo muy en cuenta lo que quería hace en este solar».

La planta gallega de PSA Peugeot Citroën ha lanzado su nuevo modelo, el Peugeot 2008, que inicia así su producción en serie, con la previsión de llegar a las 250.000 unidades al año. Así lo ha trasladado el director de la factoría, Ignacio Bueno, en un acto que se ha celebrado en la planta, en el que han estado presentes el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo; el alcalde de Vigo, Abel Caballero; y el director del Proyect Peugeot 2008, Jérôme Vuillerme.

Ignacio Bueno ha subrayado que la planta de Vigo consiguió hacerse con la producción de este ‘todocamino‘, que tendrá versión cien por cien eléctrica, además de las de diésel y gasolina, gracias a su nivel de competitividad, y al «compromiso» de la plantilla, los proveedores, el Centro Tecnológico de la Automoción (CTAG) y las administraciones.

Así, el Peugeot 2008, que se monta en el sistema M1, inicia su producción en serie con una cadencia que alcanzará los 650 coches al día en diciembre, y que aumentará en 2020, hasta llegar a las 2.300 unidades diarias y 250.000 unidades al año (lo que supondrá un 45 por ciento del volumen de producción de la planta viguesa).

El director de la factoría ha subrayado que la fabricación de este nuevo modelo está vinculada a 2.500 puestos de trabajo, y ha confirmado que, en el mes de noviembre, se incorporarán los 600 trabajadores del segundo equipo del sistema 1, y a principios de 2020 y si el mercado responde, lo harán los operarios del tercer turno.

COMERCIALIZACIÓN

Este SUV, cuyo precio se conocerá a finales de mes, se empezará a comercializar a finales de año en España y, posteriormente, en el resto de Europa. Su fabricación suma una cifra anual de negocio de 450 millones de euros para los proveedores gallegos.

«Hecho en Vigo es un sello de calidad y eficiencia indiscutible», ha presumido Ignacio Bueno quien, no obstante, ha llamado a «seguir trabajando» para afrontar los «desafíos» futuros de la planta de Vigo, en la que, solo en los últimos años, se han invertido 600 millones de euros.

Por su parte, Jérôme Vuillerme, quien calificado el nuevo Peugeot 2008 como un vehículo «fenomenal», ha destacado los elevados niveles de calidad, el «equilibrio» entre la funcionalidad y el diseño, y el «alto nivel tecnológico» con el que cuenta este nuevo modelo. «Estamos muy orgullosos del resultado, pero esta aventura está lejos de finalizar», ha advertido.

FEIJÓO

Mientras, el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, ha elogiado el trabajo de los operarios y dirección de la factoría, así como de los proveedores, al tiempo que ha reconocido que el grupo PSA «está cumpliendo los compromisos adquiridos con Galicia».

Para el titular del Ejecutivo autonómico, el lanzamiento industrial del Peugeot 2008 «es un gran paso adelante», y se produce «en un momento de dificultad económica, otra vez». A ese respecto, ha valorado la importancia de la fabricación de un nuevo modelo, tanto para la planta (porque genera «más empleo, más prosperidad y más innovación)», como para la propia economía de Vigo y de Galicia, y para el propio Centro Tecnológico de la Automoción.

Feijóo ha celebrado que se trata un vehículo «con tecnología gallega», que se diseña en la comunidad y que supone «una apuesta sin precedentes por Galicia», que consolida el empleo de la planta y crea 1.200 nuevos puestos, «en la España de la desaceleración económica.

El presidente de la Xunta ha comprometido mantener el apoyo de la administración autonómica al sector de la automoción, y ha hecho hincapié en el coche eléctrico, para el que ha prometido apoyos «en los presupuestos de 2020».

Finalmente, el alcalde de la ciudad, Abel Caballero, también ha elogiado el «precioso» nuevo modelo por sus niveles de calidad, seguridad, confort, un producto fruto de «años de trabajo, cooperación y tecnología».