Un 8,01%. Es el porcentaje en que han crecido los fondos de inversión nacionales durante 2019. Se trata de un incremento patrimonial de 20.813 millones de euros, lo que sitúa el montante global en 280.672 millones de euros. Bancos son los principales captadores: 2.619 millones de euros, seguido por las aseguradoras: 586 millones. Mutua Madrileña y Mapfre encabezan la clasificación por patrimonio. Pero mientras Mutua Madrileña ha pegado un estirón, Mapfre se ha encogido.

Mutua Madrileña es quien encabeza la clasificación, según VDOS. El patrimonio de la entidad a los mandos de Ignacio Garralda se situó en 7.337,7 millones de euros. A continuación, y a bastante distancia, Mapfre. La firma presidida por Antonio Huertas llega a los 2.359,8 millones de euros. Pero mientras la primera lanzó las redes, y consiguió captaciones netas, la segunda tuvo reembolsos.

Así, Mutua Madrileña captó 591,5 millones de euros. Dicho de otra forma, captó más que el resto de los grupos analizados. Esa circunstancia se debió a que, por ejemplo, Mapfre cosechó reembolsos netos de 72,7 millones de euros. Por este motivo, la brecha entre ambas compañías se agranda.

Mutua Madrileña captó más de 590 millones de euros mientras que Mapfre cosechó reembolsos de más de 72 millones

De las otras tres compañías que aparecen en el estudio, Santalucía cuenta con un patrimonio de 1.381,5 millones de euros. Al igual que Mapfre, sufrió reembolsos, pero de un montante inferior: 23,7 millones de euros. Catalana Occidente, por su parte, cuenta con un patrimonio de 315,7 millones de euros (captó 9,6 millones); Loreto Mutua tiene un patrimonio de 114 millones, y captó 22 millones.

MUTUA OBTIENE EL MAYOR RENDIMIENTO

Del quinteto analizado por VDOS, Mutua Madrileña es la que mayor rendimiento (ganancias) ha conseguido durante 2019: 355,9 millones de euros. Le siguen Mapfre, con 231,1 millones, y Santalucía, con 126,4 millones. Catalana Occidente y Loreto Mutua tuvieron 35,4, y 4,9 millones, respectivamente.

La variación patrimonial (la suma de producción y rendimiento) fue positiva para Mutua en 947,5 millones de euros. Mapfre se quedó en 158,4 millones. Santalucía alcanzó los 102,7 millones; Catalana Occidente, los 45,1 millones; y Loreto Mutua, 26,9 millones.

En términos porcentuales, la variación patrimonial ha sido superior en Loreto Mutua: un 30,9%. Eso se ha debido a la mucha diferencia de volumen que hay entre las diferentes entidades que comercializan el producto. La hipotética medalla de plata sería para Catalana Occidente (16,6%), y la de bronce para Mutua Madrileña (14,8%). Santalucía se quedó en el 8%, y Mapfre en el 7,2%.

Si ponemos el foco en la rentabilidad media ponderada en función del tamaño, Grupo Catalana Occidente Gestión de Activos obtuvo un 12,97% de rentabilidad. A continuación, Mapfre Asset (12,31%), Santalucía Asset (10,52%), y EDM Gestión, de Mutua (10,41%). Las otras dos gestoras de Mutua, Mutuactivos y Alantra Wealth, cosecharon un 7,51% y un 2,87%, respectivamente. Loreto Inversiones alcanzó un 5,45%.

El 1 de enero de 2020 ha comenzado una nueva época en el impulso de los coches eléctricos en Europa. La entrada en vigor de la normativa de emisiones que multa a las marcas por los excesos de CO2 en sus vehículos ha disparado la presentación de modelos con motores alternativos.

El catálogo de coches eléctricos va creciendo poco a poco en nuestro país. Si bien aún están por mejorar factores clave para su compra como la autonomía, los puntos de recarga y, sobremanera, el precio, su mayor presencia en las calles y carreteras de España es necesaria. Una pescadilla que se muerde la cola. Sin coches no habrá más infraestructuras. Sin demanda no habrá más oferta.

Un dato para ser optimista. Las matriculaciones de vehículos eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) cerraron 2019 con un total de 24.261 unidades, según datos publicados por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE). Esta cifra supone un 56,3% más con respecto al año anterior, superando las 24.000 unidades previstas por el Ministerio de Transición Ecológica.

Un dato para ser menos optimista. Solo el 12% de las matriculaciones de turismos en España durante 2019 fueron coches con motores alternativos (eléctricos puros, híbridos, híbridos enchufables y gas). Los gasolina representaron el 60,1% y los diésel el 27,9%.

LOS COCHES ELÉCTRICOS DE 2020

Una vez dibujado el panorama nacional, mostramos los diez coches eléctricos más destacados que llegan en 2020 por orden alfabético de la marca.

– Audi e-Tron Sportback. El Audi e-tron Sportback 55 quattro entrega 408 CV) de potencia instantánea, 446 kms. de autonomía y un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,25. En modo “boost”, el modelo de la marca de los cuatro aros ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 5,6 segundos. Esta gran potencia, unida al sistema de tracción quattro, hacen de este 100% eléctrico un SUV deportivo sorprendente. Gracias al sistema Audi drive select, con siete perfiles diferenciados, el conductor podrá elegir si prefiere una conducción más deportiva o más relajada, según la situación. Su precio de partida será de 71.350 euros.

– BMW iX3. El primer SUV 100% de la marca alemana tendrá una potencia de 286 caballos y el par máximo de 400 Nm. La batería utilizada en el iX3, se beneficia de una densidad energética mejorada gracias a los últimos avances de la marca y ofrece una capacidad de 74 kWh, lo que se traduce en una autonomía superior a los 440 kilómetros (según el ciclo WLTP). Precio aún no disponible.

– Tesla Model Y. La firma de Elon Musk presentó en marzo de 2019 su cuarto modelo, el Model Y. Tiene capacidad para transportar hasta a siete personas y cuenta con una autonomía máxima de 540 kilómetros (en ciclo WLTP). Tesla presenta el nuevo Model Y, con siete plazas y hasta 540 kilómetros de autonomía. En su versión Performance registra una autonomía máxima de 480 kilómetros, mientras que su aceleración de 0 a 100 km/h ronda los 3,7 segundos y la velocidad máxima se sitúa en más de 241 kilómetros. El precio en el mercado español para los pedidos del Model Y Long Range con tracción trasera es de 56.000 euros.

– Fiat 500 eléctrico. El superventas italiano por fin contará con una variante eléctrica. La puesta de largo del nuevo Fiat 500 eléctrico se llevará a cabo en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020. Poco después, comenzará su comercialización en Europa. Altos responsables de FCA apuntaron el precio de 24.000 euros en el nuevo modelo.

– Ford Mustang Mach-E. Este modelo de la marca norteamericana llega con una autonomía de hasta 600 kilómetros (en ciclo WLTP). Estará disponible con opciones de batería estándar (batería de ion-litio de 75,7 kilovatios hora) y de autonomía extendida (batería de 98,8 kilovatios hora), ya sea con tracción trasera o total accionada por motores de imanes permanentes. En las configuraciones de autonomía extendida con tracción total ofrecerá una potencia de 337 caballos. Llegará a España con precios a partir de 45.000 euros.

– Honda-e. El primer coche eléctrico de la firma nipona está disponible en España desde finales de 2019. Lo incluimos para los despistados. Cuenta con una autonomía de 220 kilómetros en ciclo WLTP y un precio de partida de 37.800 euros en su versión Advance. Más adelante llegará el Honda-e de acceso cuyo precio base será de 34.800 euros. La potencia alcanza los 134 CV, aunque la versión Advance llega a los 154 CV. Ambas tienen un par motor máximo de 315 Nm, lo que les permite desarrollar una velocidad máxima de 145 km/h.

– Peugeot e-2008. El nuevo SUV eléctrico compacto de la marca francesa cuenta con un motor de 100 kW (136 CV) de potencia. Lleva integrada una batería de alto voltaje con una gran capacidad de 50 kWh que brinda una autonomía de 310 km WLTPi. Tiene tres modos de conducción: Sport, Normal y ECO. Ya se puede comprar desde 36.050 euros con el acabado Active (la más asequible).

– Seat el-Born. Es el primer coche eléctrico de la marca con sede que nace bajo su nuevo plan estratégico. Este vehículo, propulsado por baterías de alta densidad de energía, tiene una autonomía de hasta 420 km en el ciclo de pruebas oficial WLTP, y es capaz de alcanzar los 100 km/h en solo 7,5 segundos. Con una potencia de hasta 150 kW (204 CV), puede alcanzar los 100 km/h en tan solo 7,5 segundos. Llegará al mercado con un precio que podría oscilar entre los 28.000 y los 33.500 euros.

– Volkswagen ID.3. El ID.3 es el primer modelo del grupo Volkswagen basado en la plataforma modular eléctrica MEB. Contará con tres packs de baterías: uno de 45 kWh que le permitirá llegar a los 330 km WLTP de autonomía; otro de 58 kWh con el que se quedará en 420 km WLTP; y un tercero de 77 kWh gracias al cual alcanzará los 550 km WLTP. Con el primero de ellos, el ID.3 costará menos de 30.000 euros; mientras que con el segundo menos de 40.000 euros. Llegará a España en abril.

El Banco Sabadell ha perdido a la figura de Rafael Nadal como embajador, pero aún puede sacar tajada del tenista español. Más allá de la asociación que ha creado en torno a su figura por el patrocinio de estos años, el Sabadell contará con la presencia del manacorense en el Barcelona Banc Open Sabadell. El Santander, pese al reciente acuerdo firmado a largo plazo con el español, ha señalado a este diario que no pondrá trabas a su presencia en uno de los eventos más significativos del calendario.

Será la decimosexta participación de Rafael Nadal en este torneo, que ha conquistado en onces ocasiones. Barcelona es especial para el balear. Por la historia del torneo, la superficie, y por lo que significa la ciudad para él. El Real Club Tenis Barcelona es de los pocos clubes que acogen íntegramente un evento ATP en sus instalaciones. Tras Pekín y Tokio, es el torneo de su categoría que más dinero reparte. Una condición que aunada al elenco de protagonistas le convierten ‘casi’ en un Masters 1.000.

En los últimos años el Conde de Godó, como se conoce a este torneo, ha crecido a nivel económico. Solo gracias a los patrocinios el evento se embolsa casi siete millones de euros, según recoge Expansión. Más de cuarenta empresas han vinculado su nombre al torneo, aunque la mayor cifra proviene del Banco Sabadell, que ejerce como ‘title sponsor’ desde hace más de una década.

Uno de los objetivos de la entidad con ese acuerdo fue fortalecer aún más su vínculo con Rafael Nadal. Según el último Barómetro de Patrocinio Deportivo, el Sabadell es la tercera marca más asociado al tenista (por aficionados y desinteresados de este deporte) por detrás de Nike y Kia, y por encima de otras compañías como Mapfre y Adidas. Son los frutos de un acuerdo que por momentos pareció no tener fin. El Conde de Godó es sinónimo de Nadal (ha dado nombre a una pista) y de Sabadell.

Este círculo perfecto para el Sabadell concluyó el pasado 31 de diciembre de 2019. Rafael Nadal puso fin a casi una década con la entidad para aliarse con uno de sus potenciales rivales: Banco Santander. El español, que ya estuvo con esta compañía (a través de Banesto), ha firmado un acuerdo para ser embajador de la enseña liderada por Ana Botín a “largo plazo”. De momento se desconocen las cifras del acuerdo, aunque según El Mundo la cifra podría ascender al millón de euros anual. Una cantidad nada desdeñable para el deportista español que más dinero ingresa según la lista Forbes.

Durante su etapa con el Sabadell, Rafael Nadal realizó innumerables spots y campañas publicitarias. De momento es pronto, pero el Santander también explotará comercialmente al tenista. El objetivo de la entidad es asociar su imagen a los “valores” que representa el manacorense. El español es una de las personalidades mejor valoradas por los españoles. Ambas partes festejaron el acuerdo el último día de 2019, en una noticia inesperada.

EL SANTANDER NO PONDRÁ TRABAS A RAFAEL NADAL

El Santander permitirá que Rafael Nadal dispute el Barcelona Banc Open Sabadell pese al reciente acuerdo, según ha reconocido a este medio. Cualquier otra decisión por parte de la entidad hubiese suscitado mucha polémica. Son múltiples los torneos en los que ha participado el español y que cuentan con sponsors diferentes a los suyos, como el caso de Lexus en la reciente Copa Davis.

Sin embargo, nunca ha sido así con un ‘title sponsor’. Se trata de una gran noticia para el Banco Sabadell, que mantendrá de alguna forma su unión con Rafael Nadal gracias al Godó sin tener que desembolsar un euro.

Pese al estupendo ambiente que se respira en el Real Club Tenis de Barcelona en todo momento, la presencia de Rafael Nadal resulta clave a nivel de espectadores. En esta edición, de hecho, se estrenarán unas entradas VIP a pie de pista y el español será la gran atracción. Algo similar a lo que sucede en la pista Manolo Santa de la Caja Mágica cada vez que hace su aparición en un partido del Mutua Madrid Open.

De esta forma, el Sabadell seguirá beneficiándose de su antiguo vínculo con Nadal. Lo hará a través del dinero que ingrese por las entradas. Pero también, gracias a que los españoles no olvidarán tan rápido los múltiples anuncios publicitarios que ha realizado el tenista para la entidad en los últimos años. Un buen ejemplo es el propio Santander, que en 2019 fue una de las marcas asociadas al número uno del mundo. El fichaje de Ana Botín será un impulso para el Santander, pero de momento el Sabadell no echará de menos a Rafael Nadal.