MyInvestor, el neobanco participado por Andbank España, El Corte Inglés Seguros y Axa España, ha rebajado el precio de sus hipotecas a tipo fijo hasta el 1,39% TIN (1,58% TAE) a 20 años y hasta el 1,49% TIN (1,68% TAE) a 25, lo que suponen recortes de 20 y 10 puntos básicos, respectivamente.

El neobanco ha explicado en un comunicado que han puesto el foco en el tipo fijo ante «el creciente apetito por este producto y la oportunidad que brinda el mercado a las familias para que se financien con tipos históricamente bajos».

Su hipoteca a tipo variable, por su parte, mantiene el diferencial en 0,89% sobre euríbor y fija el precio del primer año en 2,49%. Para subrogaciones de hipotecas variables, el tipo de interés del primer año es de 1,69%.

«Nos desmarcarnos de estrategias que obligan a los clientes a contratar productos que no necesitan o de baja calidad. Lamentablemente, la mayoría de las entidades atan a sus clientes con seguros cuyos precios están por encima de los del mercado, y fondos y planes de sus propias gestoras con comisiones altas y rentabilidades poco atractivas».

Las hipotecas de MyInvestor no aplican gastos de tasación, ni comisiones de estudio, apertura y gastos de formalización, ni otros gastos de notaría, gestoría y registro. Se dirigen a unidades familiares con ingresos mensuales mínimos de 4.000 euros.

Air Europa e ITA Airways han firmado un acuerdo de código compartido por el que ambas aerolíneas aumentan su operatividad y ofrecen a sus pasajeros más opciones de viaje entre España e Italia.

Con esta alianza, en vigor a partir de este lunes, Air Europa pone su código en los vuelos operados por ITA Airways entre Madrid y Barcelona con Roma, respectivamente, y en varias de sus rutas domésticas desde el aeropuerto de Fiumicino, en concreto a doce ciudades italianas y a Atenas.

Por su parte, ITA Airways aplicará su código en los vuelos operados por Air Europa entre Italia y España, así como en varias rutas domésticas en la península, y con los archipiélagos balear y canario.

Esta alianza permitirá al cliente tener más opciones a la hora de elegir el horario de sus vuelos en los ‘hubs’ desde donde operan ambas aerolíneas. Además, los pasajeros de ITA Airways y Air Europa volarán con un único billete, facturando en el aeropuerto de salida y recogiendo el equipaje al final del viaje, en el aeropuerto de llegada.

Air Europa volará en código compartido desde Roma a ciudades como Brindisi, Bolonia, Bari, Catania, Génova, Nápoles, Palermo, Regio de Calabria, Lamezia, Turín, Trieste, Venecia y también a Atenas. Los vuelos de código compartido ya están disponibles para la venta en las páginas web de Air Europa e ITA Airways, respectivamente.

La empresa estatal NAT (National Authority for Tunnels), responsable de la gestión del metro de la ciudad de El Cairo, ha elegido a grupo CAF para la rehabilitación de 23 unidades que actualmente operan en la Línea 1 del metro de la capital egipcia. El valor del contrato asciende a un importe cercano a los 180 millones de euros y contará con financiación española a través de fondos FIEM (Fondos para la Internacionalización de la Empresa).

El proyecto abarca la rehabilitación integral de las unidades de metro, el acondicionamiento del nuevo depósito de mantenimiento de Kozzika, así como la propia actividad de mantenimiento de las 23 unidades durante un periodo de dos años.

El grupo empresarial vasco ha explicado que la rehabilitación de las unidades se llevará a cabo en las instalaciones del cliente situadas en Kozzika, depósito de nueva construcción y conectado con la red de la Línea 1 del Metro El Cairo, que será equipado también por CAF en el marco del alcance de este contrato para la ejecución de l rehabilitación y próximo mantenimiento de trenes.

Según ha detallado, el alcance de los trabajos que se llevarán a cabo en las unidades incluirá tanto la modernización de los principales sistemas y elementos relacionados con la disponibilidad y seguridad de los trenes, entre otros el sistema de tracción bajo integración de CAF Power & Automation, como la mejora de aspectos más relacionados con la estética de las unidades y el confort para los viajeros, entre los que destaca la incorporación de equipos de aire acondicionado en las unidades.

TRENES JAPONESES

El proyecto se ejecutará en colaboración con la empresa Mitsubishi Corporation, proveedor original de los trenes, con quien CAF y NAT han firmado también un MoU para la futura rehabilitación de los trenes japoneses que actualmente dan servicio en la Línea 2 del sistema de Metro El Cairo.

La red de metro de El Cairo, inaugurada en el año 1987 es la más antigua de África y Oriente Medio, y cuenta a día de hoy con tres líneas en operación, así como una cuarta línea en fase de construcción. En concreto, la línea 1 donde operan los trenes que serán rehabilitados cuenta con 35 estaciones a lo largo de sus 44 kilómetros de recorrido, en los que atraviesa la capital egipcia desde el barrio de El Marg hasta la zona de Helwan, al sur de la ciudad.

En la actualidad, Egipto está acometiendo un «ambicioso» plan de ampliación y mejora de las infraestructuras y sistemas de transporte, lo que convierte al país, según ha destacado CAF, «en un mercado en crecimiento y donde se está generando un gran número de oportunidades de negocio».

Este hecho, unido al apoyo de los fondos FIEM para este proyecto confirma el impulso de la colaboración e inversión española en el continente africano, que tiene entre sus objetivos poner en valor la competitividad y tecnología de las empresas nacionales en un sector tan relevante para la modernización del país como es el de los sistemas para el transporte de pasajeros», ha finalizado.

El Fondo Europeo de Inversiones (FEI), parte integrante del Grupo Banco Europeo de Inversiones (BEI), y Banca March han llegado a un acuerdo movilizar hasta 300 millones de euros con el objetivo de impulsar la recuperación económica de pequeñas y medianas empresas (pymes) ubicadas principalmente en Baleares, según han informado ambas entidades a través de un comunicado.

En concreto, el FEI concederá una garantía de hasta 210 millones de euros que permitirá a Banca March movilizar financiación por un importe total de 300 millones de euros.

Estas entidades estiman que el acuerdo firmado facilitará el acceso a la financiación a cerca de 350 pymes afectadas por la pandemia.

El FEI y Banca March han firmado el presente acuerdo en el marco del Fondo de Garantía Paneuropeo (EGF), que forma parte del paquete de medidas por importe de 540.000 millones de euros de la Unión Europea destinado a paliar los efectos económicos de la pandemia del Covid-19.

Gracias al Fondo de Garantía Paneuropeo, Banca March buscará proporcionar financiación a pymes y ‘midcaps’ «en condiciones favorables», garantizando que las empresas españolas dispongan de financiación suficiente para mitigar las consecuencias económicas de la crisis de la Covid-19. El FEI garantizará hasta el 70% de la cartera de nuevos préstamos.

El consejero delegado del FEI, Alain Godard, ha afirmado que este fondo europeo «aportará la liquidez que necesitan las pymes en este momento crítico», mientras que el vicepresidente del BEI, Ricardo Mourinho Félix, ha señalado que en diciembre de 2020 «Banca March fue el primer banco en firmar el acuerdo con el Grupo BEI en el marco del Fondo de Garantía Paneuropeo».

Por su parte, el consejero delegado de Banca March, José Luis Acea, ha afirmado que la entidad «ha reforzado» desde el comienzo de la pandemia «el compromiso para impulsar y dinamizar el papel de las empresas familiares como elemento clave de la recuperación económica y la creación de empleo».

Deutsche Bank International Private Bank (IPB) ha lanzado un fondo dedicado a la conservación del océano y la resiliencia de las costas, Deutsche Bank Fondo Filantrópico de Resiliencia Oceánica, para el que destinará una cantidad inicial de 300.000 dólares y prevé recaudar otros cinco millones de sus clientes e interesados en los próximos cinco años.

Este vehículo apoyará en primer lugar al Banco de Coral del Clima del Futuro, un proyecto de investigación en las Maldivas dirigido por el Instituto del Coral de las Maldivas (MCI) que está diseñado para identificar las especies de coral que son resistentes al cambio climático y conservarlas en un banco genético vivo.

«Con la creación de nuestro nuevo Fondo Filantrópico para la Resiliencia de los Océanos, nos complace dar a los clientes y amigos la oportunidad de invertir en uno de los recursos más preciados del mundo y así darles un futuro mejor y más sostenible», ha destacado el director mundial de International Private Bank y consejero delegado de Deutsche Bank de Europa, Oriente Medio y África, Claudio de Sanctis.

Adif ya ha recibido muestras de interés de los operadores privados por la nueva conexión de alta velocidad a Galicia, que previsiblemente se inaugurará el próximo mes de diciembre y en todo caso antes de que acabe el año. La presidenta de Adif, María Luisa Domínguez, explica que la red está abierta y que cualquier operador puede solicitar un surco para el próximo año, por lo que podría operar en esta línea y en cualquier otra.

No obstante, Domínguez defiende que la mejor forma de introducir nuevos operadores es como ya se ha hecho en una primera fase, que supuso la entrada de dos nuevas compañías en España, de Ouigo e Ilsa, puesto que les da mayor información a las empresas de cara a sus planes de negocio.

Por eso, asegura que habrá otros operadores interesados en nuevas líneas y que, de hecho, ya está en «diálogo permanente» con los operadores. La idea es hacer la declaración de capacidad marco, en la que se establecen las líneas y surcos disponibles y las empresas oferten con arreglo a su estrategia comercial.

Aunque la presidenta de Adif no ponga fecha al estreno de la línea a Galicia, ya que no corresponden al gestor sino a Renfe decidirlo, sí explica que «todo está listo» y que la documentación ya ha sido enviada a Agencia de Seguridad Ferroviaria.

TRENES NOCTURNOS Y MERCANCÍAS

Otras manifestaciones de interés también se podrían producir en el ámbito de los trenes nocturnos, un servicio que antes de la pandemia operaba cuatro líneas y todavía no ha vuelto a recuperarse ninguna de ellas, por lo que el gestor analizará cualquier propuesta que hagan los operadores.

La visión de Adif en este campo es que «cuantos más trenes circulen por la red mejor». Sin embargo, Domínguez admite que es por la noche cuando se realiza el mantenimiento de las vías, por lo que siempre habría que hacer compatible su circulación con el mantenimiento.

El Gobierno ya ha señalado en alguna ocasión que los trenes nocturnos no son competitivos cuando la alta velocidad ya asegura unos tiempos de viaje mucho más rápidos. En este sentido, Domínguez señala que España tiene una posición diferente respecto al centro de Europa como país periférico.

Otro de los ámbitos en los que, en su opinión, también se refleja esta cualidad de periferia es en el transporte de mercancías por tren, cuya cuota en España es inferior al 5% y en Europa asciende al 19%, aunque sí cree que tiene que impulsarse este transporte al ser más sostenible.

No obstante, considera que competir con la carretera «es difícil», puesto que los costes son inferiores y por el servicio de ‘puerta a puerta’ que el tren no puede ofrecer. Por eso, las intenciones de Adif y del Ministerio están más enfocadas a impulsar la intermodalidad entre ambos medios de transporte.

BAJADA DE TARIFAS

Respecto a la liberalización, Adif espera que el proceso que arrancó el pasado mes de mayo con la entrada de Ouigo en el corredor Madrid-Barcelona dispare la oferta de trenes en 2022 y reduzca las tarifas, gracias a la consolidación del proceso y a la entrada de un tercer operador en la red española.

Domínguez asegura que la primera fase de la liberalización ha sido un éxito y ha tenido unos resultados muy buenos, que se harán patentes sobre todo el próximo año, con el inicio de las operaciones de Ilsa, la mayor oferta de Renfe y la apertura de nuevas rutas de Ouigo.

«La intención de Renfe es recuperar paulatinamente todos los servicios, por lo que en 2022 se volverá enseguida al número de servicios anteriores a la pandemia. A esto se suma Ouigo e Ilsa, que se va a notar mucho en la oferta, tanto en numero de trenes como en tarifas», ha explicado.