Aunque de momento los usuarios no han reducido sus vuelos en el corto plazo, otros sectores de la aviación comercial ya sufren por la crisis actual. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la industria ha empezado a ver los efectos económicos de la crisis del combustible, aunque han llegado primero a los servicios de transporte de mercancías, que se han visto resentidos por el aumento del precio del queroseno de avión.
Según los datos del informe trimestral de la asociación, la demanda calculada en toneladas de carga por kilómetro se ha reducido un 4,8% interanual. Es un primer aviso de la caída de un servicio que se ha hecho clave para la industria en los últimos años, sobre todo por el crecimiento de aplicaciones como Shein o AliExpress, que se han convertido en parte habitual de la rutina de los usuarios europeos, pero que este año han visto su servicio afectado no solo por el combustible, sino por el cierre de algunas rutas clave de la aviación comercial.
“La demanda de carga aérea cayó un 4,8% en marzo en comparación con el año anterior. Esto se debió principalmente a las graves interrupciones en los principales centros logísticos del Golfo Pérsico a causa de la guerra en Oriente Medio. La habitual desaceleración posterior al Año Nuevo Lunar también contribuyó a la caída. Las tendencias subyacentes de la demanda, por el momento, parecen sólidas, y las recientes revisiones de la Organización Mundial del Comercio y del Fondo Monetario Internacional a las proyecciones de comercio y PIB siguen apuntando a un crecimiento en 2026. Es importante destacar que las redes de carga aérea están proporcionando la flexibilidad necesaria para respaldar las cadenas de suministro globales a medida que se adaptan a las tensiones geopolíticas, arancelarias y operativas. Todas las miradas están puestas en el suministro y el precio del combustible, que se espera que pongan a prueba la resiliencia del sector en los próximos meses”, declaró Willie Walsh, director general de la IATA.
Para IATA hay tres factores clave que marcan esta caída, que van desde el aumento de los precios y el cierre de algunas rutas hasta el crecimiento de la fabricación local. No son detalles menores, pues pueden ser claves en el futuro de esta parte del sector. En los últimos años, el peso de plataformas como Shein o AliExpress, que impulsaron el sector más que Amazon, había hecho que estos mercados no solo dependieran de las grandes empresas, sino también de las compras de los propios usuarios.
LA CRISIS EN ORIENTE PRÓXIMO YA DEJA MARCAS EN LA AVIACIÓN
La preocupación de IATA, que solo ha publicado los datos hasta el mes de marzo, es que el problema sigue alargándose sin ninguna señal de una respuesta a largo plazo. La realidad es que la guerra continúa sin demasiadas señales de una solución real, por la falta de disposición de ambos lados en asumir una foto final que se parezca mínimamente a una derrota.
En esta situación, la realidad es complicada, pues existe la posibilidad de que los vuelos, tanto comerciales como de mercancías, se vean afectados. El problema no es solo el combustible, sino también que la crisis actual siga afectando a las rutas asiáticas, claves en particular para el envío de productos, incluso más que las rutas de pasajeros.
El desempeño del transporte aéreo de carga presentó diferencias entre las principales rutas comerciales en marzo. El crecimiento se lideró entre África y Asia, seguido por Asia y Europa, mientras que el comercio intra-asiático también se mantuvo sólido dentro de la región. Por el contrario, los corredores conectados con el Golfo Pérsico se vieron gravemente afectados por el conflicto en curso en Oriente Medio.
LA AVIACIÓN COMERCIAL TIEMBLA POR EL ANALISIS DE IATA
El otro riesgo para el sector es que la aviación comercial sufra por los problemas que hoy sienten las empresas de transporte aéreo de mercancías. Es un reto sobre el que tienen poca capacidad de reacción; más allá de la apuesta de almacenar combustibles previamente y de acelerar los proyectos de combustibles sostenibles, no hay una reacción rápida que puedan asumir en estos días para resolver este tipo de problemas.
La situación es compleja de cara al futuro inmediato, incluso si, a pesar de todos los problemas de la industria, los datos del turismo han iniciado bien el primer trimestre del año. En este panorama, la situación del transporte de mercancías puede ser un aviso de los problemas a futuro de toda la aviación comercial.
