EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? La huelga general de este miércoles ha suprimido 234 vuelos en los aeropuertos españoles, el 5% de la programación, con 85 cancelaciones en Barcelona-El Prat y 25 en el archipiélago balear.
- ¿Quién está detrás? Aena opera las instalaciones y las aerolíneas, con Iberia a la cabeza en Madrid-Barajas, han reprogramado vuelos y reubicado pasajeros desde los días previos.
- ¿Qué impacto tiene? Los afectados pueden cambiar el billete con su compañía, pero el acceso a las terminales se complica por el paro del metro de Barcelona (25%) y del Aerobús (50%).
La huelga general deja 234 vuelos cancelados en España, el 5% de la programación, e Iberia activa su contingencia en Barajas. Aena confirma que las instalaciones siguen operativas y que las compañías han reubicado viajeros en las sesiones previas para que el golpe en pista fuera el menor posible.
El resultado es un mapa desigual. Hay aeródromos que apenas notan la jornada y otros que concentran el grueso de las supresiones, siempre según los datos que actualiza Aena a lo largo del día.
El mapa de las cancelaciones: El Prat concentra 85 de los 234 vuelos suprimidos
Barcelona-El Prat es, con diferencia, el aeropuerto más castigado. Se han suprimido 85 operaciones —entre salidas y llegadas— de las 734 previstas, algo más de una de cada nueve. Ninguna otra instalación española se acerca a esa proporción en términos absolutos.
En Baleares el balance era de 25 cancelaciones sobre 331 vuelos previstos en el archipiélago. Palma concentra 21 de las 232 operaciones de Son Sant Joan; Menorca suma 4 de 36; e Ibiza, con 63 vuelos, no registraba ninguna supresión a primera hora. En Canarias, con 1.176 operaciones, las cancelaciones se quedaban en seis: tres en Gran Canaria, y tres en Tenerife Sur.
Málaga, el principal aeropuerto de Andalucía, ha suprimido 14 vuelos de los 324 programados. En Galicia el paro deja 10 cancelaciones: seis en Santiago de Compostela y cuatro en Vigo, mientras A Coruña no registra ninguna. En Barajas, Aena contabiliza seis cancelaciones sobre 1.097 operaciones, aunque la cifra no incluye los vuelos desprogramados con antelación: el impacto real en el hub de Iberia es mayor que esos seis.
Con 234 vuelos en tierra, la huelga no ha paralizado los aeropuertos, pero sí ha reordenado el día de miles de pasajeros.
Iberia activa su plan de contingencia y el acceso a las terminales se complica
La aerolínea de IAG ha desplegado su plan de contingencia en Barajas y mantiene abierta la vía del cambio de billete para los viajeros con reserva en las operaciones afectadas. No ha detallado el alcance del dispositivo, pero el mensaje es el mismo que lanzan el resto de operadores: quien pueda volar otro día, que lo haga.
El problema no está solo en el cielo. En Barcelona, el metro funciona al 25% y el Aerobús, la lanzadera entre la plaza de Cataluña y la T1, lo hace al 50%. Los piquetes han cortado carreteras estratégicas como la Ronda Litoral, lo que dificulta el acceso por carretera a El Prat. Aterrizar no garantiza llegar.
Conviene recordar qué cubre la compañía cuando cancela. El reglamento europeo 261/2004 obliga a ofrecer asistencia, reubicación o reembolso, pero la compensación —de 250 a 600 euros según la distancia— queda habitualmente fuera cuando la causa es una huelga ajena a la aerolínea, considerada circunstancia extraordinaria.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
El impacto se mide en tres frentes. El tiempo: 234 vuelos suprimidos son decenas de miles de asientos menos en un solo día y cada cancelación arrastra a la siguiente por la rotación de aviones y tripulaciones. El bolsillo: reembolso y cambio de billete están cubiertos, la indemnización no. Y la logística, porque volar hoy desde Barcelona exige calcular también cómo llegar al aeropuerto con el metro al 25% y la Ronda Litoral cortada.
La zona cero es Cataluña. Con 85 de las 234 supresiones, El Prat asume algo más de un tercio del total nacional, y lo hace con el transporte que lo alimenta funcionando a mínimos. Barajas es la otra cara: 1.097 operaciones programadas y seis cancelaciones oficiales, pero es el hub donde Iberia ha desplegado su dispositivo. El dato que resume la jornada es el 5%: una de cada veinte operaciones suprimidas.
Los precedentes ayudan a dimensionar lo ocurrido. Esto no se parece al cierre del espacio aéreo de diciembre de 2010, cuando el plante de los controladores obligó a declarar el estado de alarma y a militarizar las torres: aquí la red sigue abierta y los vuelos que no se han cancelado operan con normalidad. La diferencia importa, porque sitúa la jornada en el terreno de la incomodidad logística y no en el del colapso. Aena actualizará su balance al cierre del día; el jueves 12 será el de las reubicaciones y las primeras reclamaciones.
