El sector de las renovables se mantiene imparable. La capacidad instalada no deja de crecer, y cualquier lugar es bueno. Más en la interconexión ibérica entre España y Portugal. Por eso, la cotizada española Greenalia ha iniciado su actividad en el país luso, creando dos nuevas sociedades: Greenalia Power Portugal y Greenalia Solar Power.

El objetivo de la compañía, según destacan fuentes de la empresa, es consolidar su estrategia en toda la Península Ibérica y aprovecha las sinergias con los proyectos previstos en España. Además, Portugal es un país con una gran capacidad de recurso y pertenece al mismo mercado eléctrico común.

Greenalia Power Portugal, con dependencia directa 100% de Greenalia, actuará como una unidad económica y rama de actividad independiente y Greenalia Solar Power será la filial que desarrollará la actividad en el área de la producción de energía fotovoltaica. Además, en las próximas semanas, Portugal desarrollará una subasta de energías renovables con tecnología fotovoltaica en la que el grupo Greenalia está valorando su participación.

Portugal apuesta fuertemente por el desarrollo de energías renovables, especialmente la solar. El gobierno prevé triplicar la capacidad instalada de 572MW en 2018 a 1,6GW para 2021. Entre ese año y 2030, el objetivo se eleva a 8,1GW-9,9GW.

GREENALIA MANTIENE EL RITMO

Hace unos meses Greenalia entró en la recta final (y completó) el 80% de la construcción de la segunda planta de biomasa más grande de España, ubicada en Teixeiro (Galicia), y que estará lista para su puesta en funcionamiento en el primer trimestre de 2020.

Con una inversión total de 135 millones de euros, la construcción la ejecuta un consorcio formado por Acciona Industrial e Imasa Ingeniería y Proyectos sobre una parcela de 103.000 metros cuadrados y con una capacidad estimada de 50 megavatios (MW), energía equivalente para abastecer a una población de más de 250.000 habitantes.

Su puesta en marcha permitirá generar 324 gigavatios hora (GWh) y tendrá capacidad para tratar 500.000 toneladas de restos y residuos forestales al año recogidos en bosques certificados por los sistemas FSC o PEFC y situados en un ratio de 100 kilómetros alrededor de las instalaciones.

La planta, de refrigeración seca, incorpora las últimas novedades tecnológicas aplicadas a infraestructuras de biomasa para generación eléctrica, con un nivel reducido de emisiones de dióxido de carbono.

Para el director de Proyecto, Manuel Bueno, la planta es uno de los “proyectos de energía renovable más importantes en desarrollo en Europa y España, no solo por su tamaño y capacidad, también por la tecnología incorporada. Es uno de los grandes hitos en energía verde de todo el Sur de Europa hasta el punto de haber obtenido el premio IJGlobal como Mejor Proyecto Europeo de Biomasa del año 2018″.

Seur, junto a DPDgroup, grupo internacional al que pertenece, espera contar con una flota ecológica de 5.000 vehículos alternativos para 2025. Así lo ha hecho saber Itxaso Larrañaga, directora de Personas y RSC de Seur, que quiere que la entidad mantenga la reducción de emisiones de CO2 como ha hecho en los últimos años.

En una entrevista, ha avanzado que «para lograr este objetivo, DPDgroup ha puesto en marcha diferentes iniciativas e inversiones ya que los resultados obtenidos en 2018 superaron todas las expectativas –4% menos de CO2 respecto a 2017 y un 15,2% respecto a 2013– lo que ha producido una redefinición de los objetivos en reducción de carbono y lo ha situado en un 30% menos por cada paquete para 2025, en comparación con 2013″.

Además, Larrañaga ha subrayado que la compañía ha ampliado su flota ecológica, «hasta representar ya el 4% de total», con la que pudieron entregar el año pasado 383.000 envíos al mes.

Por otro lado, el acuerdo alcanzado con LeasePlan, ha hecho posible «la incorporación de 100 vehículos de GNC (Gas Natural Comprimido) para realizar las entregas «super urgentes» en una o dos horas en Madrid y Barcelona.

En esta línea, Larrañaga ha hecho referencia al desarrollo de su red de puntos de conveniencia Pickup y a la incorporación de lockers, que ofrecen mayor flexibilidad a los clientes y reducen los desplazamientos con el consiguiente ahorro de CO2.

MÁS HUBS URBANOS

Así, también ha afirmado que a lo largo de este año «habrá aperturas de más hubs urbanos y la incorporación de más vehículos alternativos para todo tipo de distancias que sigan reduciendo el impacto medioambiental».

En este sentido, la compañía tiene ya once hubs en diferentes ciudades españolas, como Madrid, Barcelona o Sevilla, y ha precisado que solo desde el de Barcelona se realizan 800 envíos diarios, entre ellos aquellos que responden a soluciones de super urgencia para entregas en una o dos horas.

Larrañaga también ha destacado los avances realizados al poner el foco en la mejora de la eficiencia en la última milla «debido, principalmente, al crecimiento exponencial del comercio electrónico», a través de diferentes proyectos, en los que destacan estos hubs urbanos que, «ante las restricciones de tráfico cada vez más fuertes, son una gran solución».

De cara al futuro, asegura que hay que «seguir desarrollando soluciones que se adapten a lo que clientes y consumidores finales demandan, y que además ayuden en el objetivo de reducir las emisiones que generamos».

Maurici Lucena, presidente y consejero delegado de Aena, ha mantenido los primeros contactos para abordar una futura ampliación del Aeropuerto de El Prat (Barcelona) que conlleve las menores molestias posibles. El objetivo es aumentar la capacidad a 70 millones de pasajeros al año.

En una entrevista de ‘La Vanguardia’ recogida por Europa Press, Lucena ha avanzado su intención de iniciar una ronda de contactos con la Generalitat, los ayuntamientos afectados y entidades económicas –como la Cámara de Barcelona–, entre otros.

«Queremos, de manera honesta, que se valoren todas las alternativas que hay de evolución y ampliación del aeropuerto Josep Tarradellas-Barcelona El Prat«, ha subrayado el líder de Aena.

«Mi aspiración es, desde la honestidad, con sinceridad, que, por cada alternativa que se plantee, sea cual sea, se valoren con mucha precisión los costes y los beneficios o, si lo quiere decir de otra manera, las ventajas y los inconvenientes».

PASAR A 90 OPERACIONES POR HORA

Ha explicado que cuentan con una declaración de impacto ambiental que permite operar con una frecuencia de operaciones significativamente más alta que la actual: «La ley nos autoriza a utilizar las pistas de forma independiente y eso nos permitiría alcanzar unas frecuencias superiores, de 90 a la hora, en lugar de las actuales 78″.

Lucena ha defendido la posibilidad de aumentar frecuencias de una determinada forma que permita tener un impacto acústico «muy diferente».

«Una determinada frecuencia es diferente si utilizas las pistas de forma independiente, para despegues y aterrizajes, solo velando por la eficiencia o si utilizas una pista solo para aterrizajes y otra para despegues. No es solo el número, es el número, combinado con el uso de las pistas», ha dicho.

PLANIFICAR CON ANTELACIÓN

A su juicio, «una cosa que ha hecho muy bien España y Catalunya, en relación con lo que han hecho otros grandes aeropuertos europeos, es que se ha planificado con mucha antelación».

Ha citado como uno de los beneficios de la ampliación el «enorme impacto económico que tiene la ampliación del aeropuerto en el conjunto de la economía barcelonesa y catalana».

El presidente de Aena ha cifrado en 55 los millones de pasajeros de capacidad del aeropuerto barcelonés si no se amplía y ha situado en por encima de los 51 millones la previsión al cierre de este año.

«Es evidente que ya no estamos muy lejos de la capacidad máxima, pero lo digo con toda tranquilidad, porque durante el periodo 2022 y 2026, que es cuando se construiría físicamente la nueva terminal satélite, la capacidad será, como mínimo, de 70 millones», ha subrayado.

El aeropuerto barcelonés es el sexto mayor de toda Europa, siendo Heathrow el mayor con 80 millones de pasajeros, ha recalcado Lucena, que ha considerado el de la capital catalana y el de Madrid como los dos activos más importantes del Estado.

Unicaja Banco ha apostado por un cambio en su organigrama. El consejo de administración ha decidido que Ángel Rodríguez de Gracia, hasta la fecha director general de Recuperación de Activos y Negocio ‘Non Core’, sea ahora el nuevo consejero delegado de la entidad financiera. De esta forma, ocuparía el puesto de Enrique Sánchez del Villar.

Rodríguez de Gracia cuenta con una dilatada experiencia en puestos directivos en el sector financiero y en la entidad, con «pleno conocimiento y visión estratégica de la misma», según explica Unicaja Banco en el comunicado en el que ha informado de esta propuesta de nombramiento.

Desde la entidad financiero han destacado además que el consejero delegado saliente, Enrique Sánchez del Villar, ha desempeñado su labor en un período en el que la entidad ha llevado a cabo «hitos» como su transformación en sociedad cotizada, la culminación «con éxito» de la integración de EspañaDuero, o el impulso del proceso de transformación digital.

Está previsto que el nombramiento de Ángel Rodríguez de Gracia como consejero ejecutivo del banco sea sometido a la consideración de la Junta General de Accionistas, convocada con carácter extraordinario para el próximo 30 de julio. La efectividad de dicho nombramiento, así como la posterior designación como consejero delegado por el consejo de administración, «quedará supeditada, en todo caso, a las autorizaciones regulatorias correspondientes», según precisa la entidad.

El consejo de administración ha considerado el perfil de Ángel Rodríguez de Gracia, quien se incorporó a Unicaja en 1992, como «el más idóneo para iniciar una nueva etapa de reforzamiento de su plan estratégico, centrado en la capacidad de generación de resultados, la dinamización de la actividad comercial, el mantenimiento de los elevados niveles de solvencia y la holgada posición de liquidez, así como en la reducción de los activos no productivos».

Con este nombramiento, Unicaja Banco pretende «acelerar la transformación cultural y digital en la que está inmersa, además de potenciar la estrategia de impulso comercial».

El banco incide en que la trayectoria de Ángel Rodríguez de Gracia demuestra su «pleno conocimiento de la estructura organizativa, el funcionamiento y la evolución de la entidad financiera», y está «avalada por su dilatada experiencia en puestos directivos en ámbitos clave como banca minorista, tecnología o tesorería y mercados de capitales, entre otros, y, en su última etapa, en reducción de activos no productivos, lo que da una amplia visión estratégica y conocimiento en la gestión del negocio, y de cara a afrontar escenarios y retos del sector financiero».

MÁS DE CUATRO DÉCADAS EN EL SECTOR

Nacido en Mora (Toledo) en 1955, Ángel Rodríguez de Gracia es licenciado en Ciencias Empresariales por la Universidad Complutense de Madrid. Cuenta con una amplia experiencia, de 42 años, vinculada al sector financiero en puestos de responsabilidad, 27 de ellos en Unicaja.

Comenzó su trayectoria profesional en Arthur Andersen, sociedad auditora en la que ejerció el cargo de gerente de la División de Entidades Financieras. De forma previa a su incorporación a Unicaja, desempeñó su labor en puestos directivos de distintas entidades financieras, y, así, fue director financiero de Finamersa Entidad de Financiación, S.A., y director de Administración de Caja General de Ahorros de Granada.

En 1992, se incorporó a Unicaja, entidad en la que ejerció de manera ininterrumpida labores de dirección en los ámbitos de Sistemas Operativos y Control, Planificación y Desarrollo Comercial, Banca Minorista y Red.

A partir de 2011, coincidiendo con el nacimiento de Unicaja Banco, asumió la máxima responsabilidad en las áreas de Banca de Inversión, Desarrollo Estratégico y Corporativo, Participadas y, más recientemente, en la Dirección General de Recuperación de Activos y Negocio ‘Non Core’, puesto que ocupa en la actualidad.

Asimismo, Rodríguez de Gracia es consejero de distintas sociedades como Banco Europeo de Finanzas, Hidralia, Gestión Integral de Aguas de Andalucía, Muelle Uno-Puerto de Málaga, Unicorp Vida, Cía de Seguros y Reaseguros o Gestión de Inmuebles Adquiridos, compañía en la que, actualmente, desempeña el cargo de presidente. Entre otros cargos, ha sido miembro del consejo de administración de EspañaDuero.

JUNTA GENERAL EXTRAORDINARIA DE ACCIONISTAS

Por otro lado, el consejo de administración de Unicaja Banco ha acordado convocar una Junta General de Accionistas, con carácter extraordinario y a celebrar el próximo 30 de julio en primera convocatoria, a la que, además de la propuesta de designación de Ángel Rodríguez de Gracia como consejero ejecutivo de Unicaja Banco, se elevará una propuesta de acuerdo relativa a la autocartera de la entidad.

ENAIRE, que desde hace años ha mostrado un fuerte compromiso con el cambio climático, ha firmado un nuevo contrato con la comercializadora de electricidad EDP. El gestor de navegación aérea ha pagado un total de 9,2 millones de euros para el periodo 2019/2020, por el cual tendrá energías 100% renovables en todos sus centros de control de trágico aéreo, sede central y otras instalaciones.

Con este contrato la matriz de Aena renueva su compromiso contra el cambio climático y a favor de la sostenibilidad medioambiental del transporte aéreo, iniciativa recogida en el Plan Estratégico de ENAIRE, denominado ‘Plan de Vuelo 2020’, parte de su a los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030.

LUCHA CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO

Desde el año 2016, la entidad pública ha contratado energía eléctrica procedente de fuentes renovables, lo que se ha traducido en un ahorro de más de 50.000 toneladas de CO2 por el uso de energías limpias, informó el ente.

Su estrategia contra el cambio climático contempla además el despliegue de diversas actuaciones que contribuyen a la reducción de emisiones de dióxido de carbono. En eficiencia en vuelo se estima un ahorro de 5,5 millas náuticas gracias al diseño de rutas aéreas más directas en coordinación con el Ministerio de Defensa. Esta medida permite reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes.

Además, se apuesta por la energía fotovoltaica y el autoabastecimiento en los próximos años y se realizan auditorías de medición y control para la mejora de eficiencia energética.

ENAIRE, empresa del grupo Fomento, presta servicio de control, en 21 aeropuertos, entre los de mayor tráfico, y control en ruta y aproximación, a través de cinco centros de control ubicados en Barcelona, Madrid, Gran Canaria, Palma y Sevilla. Además, 45 torres de control aéreo reciben servicios de comunicación, navegación y vigilancia del gestor de navegación aérea.

Cimic, la filial australiana de ACS, ha formalizado el contrato de construcción de la nueva línea de metro de Brisbane, un proyecto que incluye el túnel bajo el río de la ciudad australiana, y su posterior mantenimiento.

La firma del grupo que preside Florentino Pérez estima en 2.730 millones de dólares australianos (unos 1.680 millones de euros) su parte del contrato, considerado el mayor de la historia del Estado de Queensland, dado que asciende a 5.400 millones de dólares canadienses (unos 3.325 millones de euros).

Con la participación de Cimic en este ‘macroproyecto’, ACS refuerza su cartera de obras en este país, estratégico para la compañía y su segundo mayor mercado por ingresos por detrás de Estados Unidos.

Una vez que la línea esté en servicio en 2024, Cimic se encargará de su mantenimiento durante 24 años

Cimic se ha hecho con el mayor contrato del denominado ‘Cross River Rail’ de Brisbane a través de un consorcio en el que participa a través de sus filiales Pacific Partnerships, CPB Contractors y UGL, y que completan DIF, BAM y Ghella. El proyecto contempla una línea de metro de diez kilómetros de longitud, de los que 5,9 kilómetros discurren en un túnel bajo el río de la ciudad.

Además, abarca la ejecución de seis estaciones, cuatro de ellas subterráneas y otras dos en superficie. La línea atravesará la ciudad de Brisbane, dado que discurrirá entre el parque de Dutton, al Sur del centro financiero, y la estación de Roma, en el Norte. Con la construcción de esta histórica infraestructura, Queensland busca reducir la congestión del tráfico de la ciudad de Brisbane y hacer la ciudad más «habitable», según indicó la entidad pública promotora del proyecto.

Además, dos sociedades de la filial australiana de ACS (UGL CPB Contractors) participan también el consorcio que acometerán otra parte del proyecto, la de instalación de todos los sistemas de señalización y de telecomunicaciones de la línea. Posteriormente, una vez que la línea esté en servicio, previsiblemente en 2024, Cimic, a través de su filial UGL, se encargará de su mantenimiento durante los próximos 24 años.

MERCADO ESTRATÉGICO

ACS suma este proyecto a la cartera de obras con que cuenta en Australia, en el que en los últimos meses ha logrado contratos de obras similares. A finales del pasado año el grupo se hizo, junto con la también española CAF, con la construcción y posterior operación y mantenimiento del tranvía de Parramatta, ciudad próxima a Sydney por unos 1.520 millones de euros.

Posteriormente, en febrero de este año, ambas empresas se adjudicaron también la mejora del transporte regional en Dubbo, al Noroeste de Sydney, por otros unos 792 millones de euros.

Seur ha presentado, junto a DPDgroup, grupo internacional al que pertenece, su memoria en materia de Responsabilidad Social Corporativa correspondiente a 2018 en la que ha presentado sus avances. «Para nosotros desarrollar una estrategia de responsabilidad social corporativa no es una opción, si no una obligación, y debe ser transversal al resto de estrategias», ha afirmado la directora de Personas y RSC de Seur Itxaso Larrañaga en declaraciones a Europa Press.

«El impacto del comercio electrónico y la mayor conciencia ecológica de la población ha convertido la RSC en un elemento estratégico fundamental en nuestro sector. Las empresas del sector se centran en hacer frente a la elevada estacionalidad y la concentración de volúmenes del ecommerce; y todos debemos adaptarnos a los cambios de escenario que todo ello ha provocado», ha afirmado.

Seur reconoce el impacto de las medidas de las Administraciones, como las limitaciones al tráfico cada vez más restrictivas

A su juicio, «nos encontramos ante una sociedad con una conciencia medioambiental cada vez más desarrollada y con un compromiso más firme. Un compromiso que demandan también a las empresas, y es que la sostenibilidad se ha convertido en un elemento de decisión de compra clave y los consumidores se informan cada vez más de las políticas de RSC de una compañía antes de adquirir sus productos o servicios».

Larrañaga tampoco olvida el papel de las Administraciones que «también tienen que hacer frente a esta realidad, y por eso se ponen en marcha medidas como la limitación del tráfico en las ciudades, que es cada vez más restrictiva y que obviamente impacta directamente en nuestra actividad«.

«Asimismo, están fomentando la concienciación de una sociedad más responsable a través de ciertas medidas y programas como Proyectos Clima, donde SEUR ganó el año pasado el reconocimiento en reducción de gases invernadero o programas de subvención para la transformación de la flota de vehículos más respetuosos con el medio ambiente», ha destacado.

MEMORIA DE RSC DE 2018

En cuanto a la memoria, el documento hace alusión, entre otros aspectos, al compromiso ‘Carbon neutral’ que busca medir, reducir y compensar la huella de carbono de la compañía y ofrecer a todos sus clientes envíos neutros en carbono sin coste adicional. «En Seur hemos conseguido reducir en 2018 un 5,22% nuestras emisiones y alcanzar una media de 0,47 kg de CO2e por paquete. Adicionalmente, hemos compensado más de 65.000 toneladas de CO2, lo que nos ha permitido ofrecer a nuestros clientes envíos neutros en carbono y, además, a coste cero para ellos», ha enfatizado.

Larrañaga también destaca los avances realizados al poner el foco en la mejora de la eficiencia en la última milla (los últimos kilómetros que se realizan para que el envío llegue a su destinatario y una de las prioridades de la compañía «debido, principalmente, al crecimiento exponencial del comercio electrónico») a través de diferentes proyectos, en los que destacan los hubs urbanos que, «ante las restricciones de tráfico cada vez más fuertes, son una gran solución».

Ahora mismo hay abiertos 11 en diferentes ciudades españolas, como Madrid, Barcelona o Sevilla –precisa–. Para que podáis haceros una idea, solo desde el de Barcelona se realizan 800 envíos diarios, entre ellos aquellos que responden a soluciones de súper urgencia
para entregas en una o dos horas».

La RSC garantiza que se pueda reducir y neutralizar la huella de carbono y proporcionar soluciones de entrega urbana más inteligentes

Además, Larrañaga subraya que la compañía ha ampliado «significativamente» su flota ecológica, «hasta representar ya el 4% de total», con la que pudieron entregar el año pasado 383.000 envíos al mes, así como el acuerdo alcanzado con LeasePlan, que hizo posible «la incorporación de 100 vehículos de GNC (Gas Natural Comprimido) para realizar las entregas súper urgentes en una o dos horas en Madrid y Barcelona».

«Igualmente importante es el trabajo que se está realizando en la flota de arrastre, que cuenta con megatráilers y vehículos de GNL y GNC para realizar los trayectos de larga distancia«, destaca, además de hacer referencia al desarrollo de su red de puntos de conveniencia Pickup y a la incorporación de lockers, que ofrecen mayor flexibilidad a los clientes y reducen los desplazamientos con el consiguiente ahorro de CO2.

EFICIENCIA EN LA ÚLTIMA MILLA

De cara al futuro, asegura que hay que «seguir poniendo el foco en la última milla, desarrollando soluciones que se adapten a lo que clientes y consumidores finales demandan, y que además ayuden en el objetivo de reducir las emisiones que generamos. Es ahí donde está el verdadero reto». «Pero sabemos que estamos yendo por el buen camino y nos sentimos muy orgullosos de ser un referente», ha afirmado.

«Es evidente que nuestra actividad tiene un impacto directo en la contaminación ambiental y acústica de los núcleos urbanos. Por eso reducir y neutralizar nuestra huella de carbono y proporcionar soluciones de entrega urbana más inteligentes tienen un peso importante en Seur y la división de RSC es la que lo garantiza. Y trabajamos para adaptarnos y adelantarnos a las demandas de los consumidores y a las nuevas normativas de circulación en las ciudades. Pero también hacemos foco en el impulso de la innovación y en desarrollar conexiones en las comunidades en las que trabajamos. Desde 2016, además, con el apoyo de DPDgroup», apostilla.

Por ello, Larrañaga insiste en la importancia de contar «con un equipo comprometido» y recuerda que, hace dos años, se lanzó ‘ADN Seur’ cuyo objetivo «es ayudar a las unidades de negocio a involucrar a sus trabajadores dándoles herramientas de liderazgo que refuercen su compromiso» y que ya está presente en 11 países del grupo.

En este punto, detalla que se llevan a cabo diferentes iniciativas «no solo de concienciación, sino también de formación» y enumera cursos de eco-conducción, sobre todo a los repartidores; medidas de concienciación enfocadas a la correcta separación de los residuos en oficinas y naves; o el fomento del voluntariado a través de iniciativas impulsadas desde la Fundación, entre otras.

5.000 VEHÍCULOS ALTERNATIVOS PARA 2025

Larrañaga también ha avanzado que «los resultados obtenidos por DPDgroup en 2018 superaron todas las expectativas (4% menos de CO2 respecto a 2017 y un 15,2% respecto a 2013), lo que ha producido una redefinición de los objetivos en reducción de carbono y lo ha situado en un 30% menos por cada paquete para 2025, en comparación con 2013″.

«Para lograr este objetivo, DPDgroup ha puesto en marcha diferentes iniciativas e inversiones que le llevarán a contar con una flota ecológica formada por 5.000 vehículos alternativos para 2025«, ha precisado.

Por ello, ha afirmado que, a lo largo de 2019, «desde Seur contribuiremos a esta misión siguiendo con nuestras estrategias de RSC como las aperturas de más hubs urbanos y la incorporación de más vehículos alternativos para todo tipo de distancias que sigan reduciendo nuestro impacto medioambiental».