La DGT amplía con 70 radares veloláser la vigilancia de la Guardia Civil y destina 1.105.300 euros a la operación. Los cinemómetros móviles se reparten por carreteras convencionales y un exceso grave castiga con hasta seis puntos del carnet.
El veloláser es un cinemómetro portátil, bastante más pequeño que un radar fijo de pórtico. El agente lo instala sobre un trípode o lo sostiene con un soporte manual, mide la velocidad mediante un haz láser y fotografía la infracción sin necesidad de detener la marcha del tráfico.
Esa discreción es justo el problema. El aparato puede pasar desapercibido hasta el último segundo, y quien frena al distinguir el trípode en el arcén llega tarde: la medición ya está registrada.
Con la inversión anunciada, la Agrupación de Tráfico incorpora 70 dispositivos a su dotación actual. El refuerzo se concentra en las carreteras convencionales, las de doble sentido sin separación física de carriles, donde las salidas de vía y los adelantamientos indebidos acumulan buena parte de la siniestralidad mortal.
El veloláser no avisa: cuando el conductor distingue el trípode en el arcén, el haz láser ya ha medido su velocidad y la foto está hecha.
Qué cambia con los nuevos veloláser y a quién afecta
El programa no toca los radares fijos ni los de tramo. Tampoco guarda relación con los cinemómetros con inteligencia artificial que ya identifican otras infracciones además de la velocidad, ni con el sistema ISA, obligatorio en todos los turismos y furgonetas nuevos matriculados en la Unión Europea desde julio de 2024.
Son cuatro frentes distintos que conviven en la misma estrategia: estrechar el cerco sobre la velocidad en la red secundaria. A ellos se suma la vigilancia aérea, con drones y helicópteros equipados con sistemas de captación de infracciones, que actúan como apoyo de la Agrupación de Tráfico.
- No son radares fijos: no van anclados a un pórtico ni a un poste; se instalan y se retiran.
- No son radares de tramo: miden la velocidad instantánea en un punto, no la media de un trazado.
- No sustituyen al agente: el dispositivo lo coloca y lo controla un agente de la Guardia Civil.
El afectado es cualquier conductor que circule por una vía convencional: turismos, motocicletas, furgonetas, camiones y autobuses. El límite genérico en estas carreteras es de 90 km/h desde 2019, y muchos tramos lo tienen rebajado a 70 o a 60.
Cuándo entran en servicio y qué excepciones hay
No hay una fecha única de activación. El despliegue es progresivo y depende de la entrega de los equipos y de su asignación a las unidades de la Agrupación de Tráfico. Dicho de otro modo: el veloláser puede aparecer en cualquier arcén de la red convencional sin aviso previo.
Los radares móviles no están obligados a señalizar su presencia, pero sí a cumplir dos requisitos que sostienen la multa: el cinemómetro debe estar homologado y contar con la verificación metrológica en vigor. Si esa documentación falla, la sanción se cae en vía de recurso.
La letra pequeña que conviene tener presente:
- Margen de tolerancia: el aparato aplica un margen sobre la velocidad medida antes de fijar el importe de la sanción.
- Vehículos de emergencia: los que circulan en servicio urgente quedan fuera del control ordinario.
- Notificación defectuosa: si la denuncia no llega con los datos del titular y la foto legible, el procedimiento se complica para la Administración.
Cómo evitar la multa del veloláser
La respuesta corta es la de siempre: circular por debajo del límite. La respuesta útil es entender dónde aparece. El veloláser se coloca en tramos con historial de siniestralidad, en rectas donde la velocidad se dispara y en accesos a travesías.
- Levanta el pie antes de entrar en el tramo, no cuando ya ves el trípode.
- Revisa la señalización: donde antes había 90 ahora puede haber 70.
- No confíes en el aviso del coche de delante: el cambio de arcén es cuestión de minutos.
Si la multa llega, el plazo para pagar con el 50 % de descuento es de 20 días naturales. Después toca abonar el importe íntegro y quedan 20 días hábiles para presentar alegaciones, eso sí, con la foto y los datos del cinemómetro delante.
Puedes consultar el saldo disponible en la sede electrónica de la DGT antes de que el descuento de puntos te pille por sorpresa.
Análisis: más vigilancia con la misma letra pequeña
Hay dos maneras de leer esta inversión. La primera: 1.105.300 euros para 70 dispositivos salen a unos 15.790 euros por unidad, una cifra muy inferior al coste de un radar de tramo con su obra civil y su instalación eléctrica. La segunda: la red secundaria es donde se muere, y ahí la presencia de la Agrupación de Tráfico sigue siendo escasa fuera de los fines de semana de campaña. Ambas lecturas son ciertas a la vez.
En mi lectura, el veloláser es el control más difícil de discutir y, en paralelo, el más fácil de rentabilizar. Difícil de discutir porque no hay debate técnico posible: el haz láser mide en un punto concreto sobre una vía con accidentalidad acreditada. Fácil de rentabilizar porque el aparato se traslada en un maletero, no exige obra ni aviso y multiplica su radio de acción en una sola mañana.
Nada impide, sin embargo, que aparezca en un tramo con el límite rebajado por decisión municipal y sin memoria de siniestralidad detrás. Ahí el conductor tiene derecho a pedir la justificación de esa señal y a pelear la sanción. El castigo, además, se acumula rápido: los excesos más graves restan seis puntos, la mitad del saldo de 12, y un conductor novel con 8 se queda en dos. Compáralo con el móvil al volante, también seis puntos pero 200 euros. La velocidad severa es una de las sanciones más caras del cuadro y la que menos margen de corrección permite, porque la foto se toma antes de que nadie reaccione.
Lo que sí está en tu mano es la documentación. Antes de pagar, comprueba que la notificación identifica el cinemómetro, la fecha, el punto kilométrico y la velocidad medida, y que el aparato tiene la verificación en regla. Es una revisión de cinco minutos que ha anulado más de una multa por velocidad.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Refuerzo de la vigilancia de velocidad con 70 radares veloláser móviles en carreteras convencionales.
- Sanción económica: De 100 a 600 euros según el exceso detectado.
- Puntos del carnet: Hasta seis puntos en los excesos más graves.
- Entrada en vigor: Despliegue progresivo, sin fecha única de activación ni calendario público cerrado.
