El ciudadano español, al menos aquel que posea una parcela algo amplia (no necesita ser muy grande), vive con temor en estos días, ya que dicho terreno podría acabar en manos de Adif, vía Estado, para construir una nueva estación de AVE. Una situación peliaguda, más si cabe, después de la fuerte inyección de dinero público extra, el importe de 2018 superó al de 2015 y 2016 sumados, decretada por el Gobierno de Pedro Sánchez y que ejecutó la propia ministra de Hacienda con una última partida de 160 millones cuando acababa el año.

La sucesión de promesas podría hacer pensar a más de uno que lo primero y último que pronuncia Sánchez cada día es la palabra AVE. Así, si un día aparece Emiliano García Page por Moncloa, sale agraciado con una línea de alta velocidad (avance de la línea que llega a Extremadura). Otro día aparece Ximo Puig, pues otra vía de tren para él, en está ocasión un enlace entre Castilla-La Mancha y la Comunidad Valenciana. Y como la benevolencia del presidente no tiene parangón, también tiene promesas para sus rivales políticos: AVE para Galicia, para que saque pecho Núñez Feijoo (¿frente a Pablo Casado?), y como previo paso, también para Burgos (prometido a finales de noviembre a Juan Vicente Herrera).

La lista anterior podría seguir por Murcia, u otros tantos rincones. Al final, podría parecer que al único político regional de España al que no le ha ofrecido el AVE es a Miguel Ángel Revilla, y no será que no lo pide por televisión. Pero no hay que exagerar tampoco, ya que en realidad no quedan este tipo de figuras políticas porque en realidad sí, hasta al propio Revilla se lo ha ofrecido. Incluso hay quien comenta que durante las negociaciones con Pablo Iglesias, Sánchez le ha indicado que eso de ministro que no, pero que si quiere la lleva la alta velocidad al chalet de Galapagar de la familia Montero Iglesias.  

Y claro, las promesas hay que pagarlas, pero en Adif no van demasiado bien las cosas económicamente (con pérdidas en 13 de los últimos 20 años) para construir tantas infraestructuras como estrechones de mano da Sánchez. De hecho, la presidenta de la compañía, (la muy joven, comparada con el resto de la plantilla, y de apellido ilustre) Isabel Pardo de Vera, reconocía afligida en una entrevista (en marzo, al diario Cinco Días) que «trabajar en el escenario de unos Presupuestos de 2018 prorrogados tiene un impacto negativo (…) afecta a nuestra cuenta de resultados por la no aprobación de las nuevas tarifas de cánones, ante lo que dejaremos de percibir una cantidad vía transferencia de capital y de aportaciones patrimoniales del Estado«.

Para al que no le haya conmovido las anteriores declaraciones de Pardo de Vera, se adjuntan las siguientes que pronunció, poco después, en la misma entrevista: «Pero si se alargara esta situación (la de 2018) otro año, ya sería imposible». El único inconveniente a tan dramática situación, que a más de uno le ha hecho soltar lágrimas como un canalón en pleno diluvio, es que en realidad a la presidenta se le olvidó (porque ella nunca mentiría) que el Gobierno socialista, a través de la propia ministra de Hacienda, María Jesús Montero, incrementó el dinero que recibiría Adif en casi 400 millones de euros, hasta alcanzar los 860 millones de euros en 2018, lo que supone un 74,5% más que en 2018, un 126% más que en 2016 y hasta un 137% más que en 2015.

ADIF INCREMENTÓ SUS COBROS EN 2018 EN 400 MILLONES

El dinero que recibe Adif del Estado viene principalmente por dos vías, como bien apuntaba la presidenta (aunque no recordase bien las cifras) de la firma: la primera, es a través de las denominadas transferencias de capital para inversiones en la red convencional de Adif. La segunda, se trata de aportaciones patrimoniales que realiza el Estado, a través de los presupuestos, que se utilizan sobre todo para compensar pérdidas, ya que funciona como una ampliación de capital pero que contablemente se registra de forma mucho más sencilla.

A la presidenta, Isabel Pardo de Vera, se le olvidó que el Gobierno socialista, a través de la propia ministra de Hacienda, incrementó el dinero que recibió Adif en casi 400 millones de euros

En el caso de este segundo tipo de aportaciones, el incremento que ha llevado a cabo el Gobierno socialista ha sido enorme, puesto que ha pasado de los 266,7 millones en 2017 a acercarse a los 500 millones de euros. De hecho, las propia Memoria de Adif reconoce que a través de la Ley 6/2018, de 3 de julio, «para el año 2018 se consignó (por parte de los Presupuestos Generales) una aportación patrimonial para ADIF de 492.070 miles de euros», una cantidad que en principio no se sabía si se iba a cobrar, aunque finalmente desde Hacienda se dio luz verde y se terminó por cobrar en enero de 2018.

Por cierto, bajo dicha denominación, de asumir pérdidas, Adif ha consumido más de 1.000 millones de dinero que ha llegado desde el Estado. Aunque eso sí, la empresa no ha renunciado en ningún momento a su fondo de 80 millones que tiene bien guardado para repartirse entre los empleados Premium. No fuera a ser que alguien se enfade.

Por último, queda el ‘gran favor’ que la ministra Montero hizo a Pardo de Vera y a Adif, además lo firmó el viernes 28 de diciembre (no querríamos que trabajase en fin de semana o fin de año), en forma de 160 millones de inversiones extras. Así, lo relatan las propias cuentas de la compañía pública al reflejar que «la Ministra de Hacienda aprobó una modificación presupuestaria en la partida relativa a inversiones en la red convencional de ADIF por valor de 160.519 miles de euros por lo que el importe total relativo a esta partida correspondiente al ejercicio 2018 ascendió a 365 millones». Dicha cantidad, supone un fuerte incremento respecto a los 224,7 millones que se habían transferido en 2017 y 2018.

Blackstone planea reunir 6.000 millones de euros de sus inversiones en depósitos europeos más pequeños para crear una nueva compañía que gestionará activos logísticos urbanos para después venderla -misma fórmula que utilizó con Logicor- o lanzarla a la Bolsa.

El desembolso no es lo único que ya ha estudiado el gigante de capital privado estadounidense. De hecho, el fondo está en el proceso de contratar a un ejecutivo para dirigir la compañía, que administrará las propiedades logísticas cerca de pueblos y ciudades, según informa Bloomberg. En este sentido, cabe destacar que Blackstone ha liderado una ola de inversiones en almacenes urbanos. Un desembolso que sigue la línea de negocio de Amazon al apostar por un aumento de rentas en este tipo de activos y valores en este tipo de activos.

Los planes de Blackstone son crear esta especie de filial para después estudiar qué hace con ella. En este punto se abren dos horizontes: venderla o lanzarla a Bolsa. Aunque ambas posibilidades están todavía muy lejos porque todavía es un plan que ni siquiera ha visto la luz, según informaciones de Bloomberg. Las instalaciones logísticas de última milla del fondo de inversión americano están actualmente supervisadas por M7 Real Estate. Por el momento, el proyecto está en una fase tan inicial que Blackstone ha declinado realizar ninguna declaración al respecto.

Lo que sí es una realidad -contrastada- son las operaciones recientes que Blackstone ha realizado en esta línea. Un ejemplo claro es la inversión realizada a comienzos de este mes de junio, cuando la compañía estadounidense acordó comprar almacenes urbanos a GLP valorados en 16.000 millones de euros. La compañía de Singapur es dueña de una red de almacenes industriales con una superficie de 16,6 millones de metros cuadrados. Es la mayor compra privada en el sector inmobiliario y la tercera más importante de la firma que lidera Stephen Schwarzman.

El gigante estadounidense busca repetir el éxito de Logicor, creada en 2012 y vendida en 2017 por 12.000 millones de euros

Este cambio de modelo de negocio -de grandes construcciones a pequeños almacenes en grandes urbes- no es una moda, sino una tónica generalizada en EE.UU y en Europa. El reducir el tiempo de entrega de los paquetes es una obsesión de los inversores y ‘players’ del mercado.

Esta relativa escasez de almacenes urbanos no sólo ha llamado la atención de Blackstone, también ha atraído a inversores como Cerberus, que ha establecido una cartera de 750 millones de euros en España. El atractivo de las instalaciones existentes se ve reforzado por la presión que sufren las formaciones políticas en grandes ciudades en convertir suelos industriales en residenciales para satisfacer la alta demanda de vivienda. Un cambio de régimen que ahoga a la logística y le empuja hacia pequeños almacenes dentro de la propia ciudad.

Blackstone busca repetir el éxito de Logicor

De todos modos, este nuevo plan estratégico de Blackstone para gestionar almacenes de la llamada última milla no es algo nuevo para la compañía. De hecho, es algo que ya hizo en 2012 con la creación de Logicor, una empresa que utilizó para comprar, desarrollar y administrar grandes almacenes logísticos en toda Europa. El nacimiento de Logicor fue un total acierto de la compañía al convertirse en una de las raíces -filiales- más exitosas de las firmas en los últimos años. Un logro sustentado en la capacidad de estudio del sector que tuvo la empresa al observar como el auge de las e-commerce iba a terminar por disparar los activos logísticos. En el año 2017, Blackstone decidió vender Logicor a China Investment por un total de 12.000 millones de euros. Una operación redonda para el fondo de inversión.

Anthony Myers, jefe de Inmobiliaria de Blackstone en Europa en el momento de la venta de Logicor afirmó: «Construimos esta filial a través de más de 50 adquisiciones para convertirnos en una compañía paneuropea de bienes raíces logísticos. Ahora tendrá un excelente nuevo propietario a largo plazo, y no tenemos duda de que pasará de fuerza a la fuerza en un sector con perspectivas muy positivas «.

Solo es cuestión de tiempo que la mayoría de los datos estén en la nube. Los tradicionales servidores, que todavía se venden por cientos, perderán su fuerza y las empresas pasarán a gestionar su información con sistemas de cloud computing. En este escenario, la española Gigas mantiene su espacio en el mercado nacional pese a competir con gigantes de talla mundial como Amazon o Microsoft.

Aunque el CEO de la tecnológica, Diego Cabezudo, no está preocupado por dicha competencia. Así, en declaraciones a MERCA2, el máximo responsable de la compañía especializada en cloud asegura que “cuando nació la compañía competíamos con actores locales, pero la situación ha cambiado mucho”. Asume que los pequeños actores del sector están creciendo por debajo del ritmo del mercado, mientras que ellos y los grandes mantienen el ritmo.

Ante este escenario, Cabezudo estima que la competencia con estos gigantes americanos es sana y razonable. Además, añade que no ve necesaria más regulación. El CEO de Gigas asume que ahora mismo ellos son su propia preocupación para seguir creciendo.

En este sentido, asegura que “los tres objetivos marcados para la salida a Bolsa, -que se produjo a finales de 2015-, se han ido cumplido”. Cabezudo afirma que tenían el “objetivo de levantar financiación, y ahí habíamos estimado que con 4 M€ llegábamos a Latam y equilibrábamos cuentas. Eso se ha cumplido, incluso fue 4, millones”. Con eso, se alcanzó más que de sobra el temido break even financiero.

Pero no solo eso. Desde Gigas asumen que la salida al Mercado Alternativo Bursátil (MAB) también les ha aportado una visión de reputación y responsabilidad corporativa. Por lo que dan por cumplido otro de los objetivos que plantearon en la salida.

De hecho, en el plano financiero, Cabezudo confirma que “el presupuesto de cada año se cumple y se supera”. Parte de este éxito, confiesa, se debe a que se trata de un sector que lleva varios creciendo por encima del 20%, tanto en España como a nivel global. Así, pese a que nuestro país va algo retrasado en materia de gestión cloud, el crecimiento no se detiene.

En este contexto, el responsable de Gigas asevera que “a nivel de adopción de cloud estamos alcanzado niveles muy altos, aunque hay casos muy básicos de nube, por eso está al 70% de adopción, cifra que a veces puede no reflejar la realidad”. En la parte de infraestructura como servicio, es decir, que la gente saque sus servidores de su oficina, hay un 40% de adopción.

GIGAS CONSOLIDA SU FUTURO

Después de unos meses donde Gigas ha sacado la chequera para crecer de manera inorgánica, Diego Cabezudo estima que “depende de las oportunidades que se presenten” la compañía tomará la decisión de salir al mercado o no.

“El sector del cloud representa un mercado muy atomizado, por lo que podemos ser consolidador. Si tenemos la oportunidad de adquirir compañías más grandes, lo haremos”. De esta manera, Cabezudo, consciente de la posición que ocupa, afirma que ellos miran activamente el mercado, pero ahora mismo solo eso.

Sobre el futuro en el MAB, el responsable de Gigas mira con perspectiva el paso del tiempo desde que dieron el salto al mercado. “Los dos primeros años fueron un poco de adaptación hasta que los accionistas vieron que lo que decíamos lo empezábamos a cumplir, algo que no siempre es la norma. Luego empezamos a generar Ebitda positivo y a crecer”. Lo siguiente es que “pasamos de ser una compañía con muy poco volumen, a ser una de las más líquidas del mercado. Incluso, mejor que algunas empresas del Mercado Continuo, y la cotización ha tenido un recorrido bueno en los últimos dos años”.

En este punto de la conversación, sale uno de los temas recurrentes en los últimos tiempos para Gigas, el salto al Continuo. Pero Cabezudo lo tiene muy claro: “No es un objetivo; ahora dependemos de nuestros clientes, y eso es vital para la compañía. Generamos recursos para invertir y hacer adquisiciones”.

LA SEGURIDAD COMO CLAVE

Para seguir apuntalando el negocio, Gigas debe mantener la confianza de sus clientes. Para ello, en el negocio del cloud, la seguridad se ha tornado como un activo fundamental. Para ello, comenta Cabezudo, “hay dos planos de seguridad: la física, que esa se resuelve con los mejores data center del mercado. En los data center la seguridad física es extrema. Por ejemplo en el de Miami tiene custodia federal, porque está la Administración; y por otro lado, la ciberseguridad”.

Este punto, confiesa, es uno de los problemas del sector y que, además, no siempre depende de ellos. Asegura que un pequeño despiste de seguridad en una oficina puede dar entrada a quien no se debe, y surge el conflicto. En todo caso, presume de que “ahora las empresas se dan cuenta que están más seguras con Gigas que en su oficina”.

El resultado de todo esto, a nivel corporativo, es que la evolución es buena en ingresos y Ebitda, manifiesta Diego Cabezudo, y añade que cumplirán con lo presupuestado. “En 2019 somos optimistas, o mejor dicho, realistas, porque cumpliremos. Podemos seguir creciendo a un ratio orgánico del 20%, y se puede sumar el crecimiento inorgánico”.

Competencia feroz. Autos, salud, hogar, multirriesgo… en todos los ramos del seguro se está jugando una particular ‘lucha a muerte’ con el fin de atraer ese bien preciado llamado cliente. Las tácticas son de lo más variadas, empezando por el low cost, y acabando por la digitalización. Y aquí es donde Mapfre quiere jugar su particular champions league.

La apuesta por la innovación está siendo un mantra para la compañía presidida por Antonio Huertas: Mapfre Open Innovation, Savia… Y en los próximos tres años, mientras otros prefieren regalar meses para atraer clientes (caso de ‘seismo’, de Línea Directa), Mapfre espera aumentar sus ingresos digitales un 40%. ¿Traducido a euros? 30.000 millones, un 12% más que en 2018.

Para conseguirlo, Mapfre cuenta con su particular capitán que está dirigiendo al equipo desde su aterrizaje en la compañía hace dos años. Se trata de Pedro Díaz Yuste, CEO de Mapfre Salud Digital, y antiguo empleado de Google durante casi cuatro años y medio. Con él, un equipo compuesto por más de una veintena de personas, muchas de ellas provenientes también de la compañía californiana.

La llegada de personal que ha trabajado en Google está impulsando la apuesta tecnología de la compañía aseguradora

Díaz Yuste fue el impulsor de Savia, la plataforma digital de servicios de salud flexible y dinámica. Ahora Mapfre ha dado un paso más, en este caso a través de Verti. Si con Savia el usuario puede chatear al instante con un médico, en Verti esa persona podrá hablar con la persona adecuada que le resolverá sus dudas gracias a un chatbot. Este está basado en la plataforma y ecosistema de Google, y usa dialogflow, una herramienta especializada en el lenguaje natural y el aprendizaje de conversaciones.

LA INVERSIÓN EN INNOVACIÓN DE MAPFRE

Durante los últimos años, Mapfre ha venido desembolsando una media de 500 millones de euros en tecnología de los que, aproximadamente la mitad, han tenido como destino la transformación digital. De aquí a 2020, y sólo en Savia, la compañía invertirá 24 millones de euros, por ejemplo.

Por lo que respecta al chatbot de Verti, entre sus cualidades está que el usuario podrá tener atención inmediata y en cualquier momento del día o de la noche respecto a cualquier duda o problema que le pueda surgir: consulta sobre su póliza, siniestros, coberturas… El chatbot, una vez recibida la notificación, guiará al cliente por la ruta más rápida para darle respuesta en el menor tiempo posible. Si las dudas persistieran, acabará poniéndole en contacto con el gestor adecuado de forma automática.

“Con este chatbot hemos dado el salto a la integración con nuestras aplicaciones y preparado nuestra plataforma para nuevas formas de aproximarnos a los clientes”, destaca María Navarro, director de Clientes de Verti. Con Savia, la intención de Mapfre es conseguir medio millón de nuevos clientes. Con el chatbot de Verti, la compañía lo que pretende es mantener los más de 300.000 clientes que ya posee y, de paso, atraer a nuevos. Durante 2018, Verti vendió cerca de 95.800 pólizas de las que el 88% fueron de autos, el 11% de hogar, y el 1% para contratar un seguro de mascotas.