Dos semanas. Es lo que ha estado parada la reforma del Santiago Bernabéu obligada por la situación desencadena por la pandemia del covid-19. Una vez de vuelta al tajo, las obras ejecutadas por FCC siguen a buen ritmo. Entre otras razones, porque la paralización de la competición está permitiendo disponer de un tiempo que antes no se disponía. Tiempo perdido, tiempo recuperado.

A punto de cumplirse un año del inicio de las obras (lo hicieron en junio de 2019), los más impacientes se preguntan qué es lo que se ha hecho. También, qué es lo que queda por hacer. Un año frenético que comenzó con la demolición de lo que se conocía como La Esquina del Bernabéu, ya finalizada.

Quedan todavía casi dos años y medio para que el estadio Santiago Bernabéu presente su nuevo look

Un pistoletazo de salida al que se han ido sumando actuaciones sobre el antiguo estadio de Concha Espina. Así, se avanza en el túnel logístico y se han puesto los pilotes de la cimentación y construcción de las nuevas torres que irán en el Paseo de la Castellana. Finalizado este paso, dichas torres ya comienzan a crecer hacia arriba. Los desmontajes de las cubiertas también marchan a buena velocidad, unos más avanzados que otros.

Mientras unos torreones empiezan a subir hacia el cielo, otros se han desmontado, como el norte. Y casi también los del lateral este. Se ha retirado parte de la iluminación, la megafonía, la calefacción y la parte wifi, así como los videomarcadores. El cimbrado de seguridad en el fondo sur está finiquitado, y al del norte se puede aplicar aquello de que le quedan flecos. Este verano se colocará una sexta grúa. Y se situará en el lugar que hasta ahora ocupaba el edificio de oficinas. Este será demolido.

PASOS EN EL SANTIAGO BERNABÉU

Tras la demolición del centro comercial conocido como La Esquina del Bernabéu, los trabajos del túnel logístico, la cimentación de las nuevas torres, y los desmontajes de las cubiertas, ¿qué es lo que queda?

El plazo de ejecución de las obras es de 40 meses. Por tanto, todavía quedan casi dos años y medio para que el estadio Santiago Bernabéu presente su nuevo look. En esta segunda temporada de obras, continuarán los trabajos en edificios y torres. Comenzará el desmontaje de la viga este existente, se montarán las cerchas transversales, y la nueva cubierta este.

También será el pistoletazo de salida del montaje de la estructura cubierta. El primer paso será la colocación de las cerchas atirantadas. Ahí jugarán un papel esencial las seis grúas posicionadas en el exterior del estadio Santiago Bernabéu.

Ya en la tercera temporada, se ejecutará la cubierta oeste. Paralelamente, se iniciarán los trabajos de la viga museo y el montaje de la estructura de fachada. Superados todos estos pasos, será el preámbulo de lo que sin duda será una de las señas de identidad del Santiago Bernabéu: el montaje de la cubierta retráctil. Como curiosidad, y una vez que todo esté funcionando, los visitantes del estadio podrán dar un paseo por lo alto de la cubierta retráctil. En sólo 15 minutos, el techo podrá abrirse o cerrarse.

Es FCC la compañía encargada de acometer todos estos cambios. La junta directiva del Real Madrid le adjudicó la obra porque su plazo de ejecución era menor, además de ser la oferta más económica: 475 millones de euros. En el camino se quedaron las ofertas de Ferrovial, Acciona y San José.

Hasta el viaje más largo se emprende con pequeños pasos. Así transcurrió el camino de Cellnex Telecom hasta el toque de campana oficial el 7 de mayo de 2015. Un par de años antes, todavía como Abertis Telecom, la compañía adquiría 1.000 torres de telecomunicación a Telefónica, y comienza así a sentar las bases de su futura posición como operador neutro en el desarrollo de las redes de nueva generación.

Y justo un año antes, más pequeños pasos antes de iniciar la carrera definitiva. En 2014 adquiere TowerCo, operador que gestionaba las torres de telefonía móvil ubicadas en el conjunto de la red de autopistas de Italia. Además, previendo un futuro que ya se echaba encima, despliega la primera red de Internet of Things en España, posicionándose así como actor de referenciaen la construcción de un ecosistema IoT en nuestro país.

Entonces llega el momento de reinventar el presente. El 1 de abril de 2015 nacía Cellnex Telecom, con su sentido actual. Un nuevo nombre y una nueva marca para encarar el futuro de la compañía como operador global. Posteriormente, con la salida a bolsa, Cellnex iniciaría así su proyecto empresarial independiente, un plan que no se entendería sin la hoja de ruta que marcaron el entonces consejero delegado de Abertis, Francisco Reynés; y Tobías Martínez, actual consejero delegado de Cellnex, responsable en 2015 de Abertis Telecom.

TOQUE DE CAMPANA

Finalmente, los pasos previos a la transformación, culminaron el 7 de mayo de 2015. De forma simbólica, el operador neutro dio el ‘Toque de Campana’ en la Bolsa de Madrid. Un momento clave para la compañía en un contexto que empezaba a cambiar. En ese momento el sector de las telecomunicaciones vivía una fase de reordenación y consolidación. Algo que, años después, sería una palanca clave para entender la posición de Cellnex en el mercado.

Los grandes operadores de telefonía empezaban a imaginar un futuro donde su negocio no se basaba en las redes, sino en la prestación de servicios. Aunque para ello necesitaban un socio capaz de trenzar unas infraestructuras solventes para las próximas décadas.

En estas circunstancias, Cellnex iniciaba así su andadura en el Mercado Continuo con una subida del 10% en su primera sesión, y un año más tarde pasaría a formar parte del Ibex 35. Todo ello con una tendencia positiva que no cesaría hasta el día de hoy, en que suma un avance del 300% en estos cinco años, con una capitalización cercana a los 19.000 millones de euros,que le sitúan como la octava firma del Ibex 35. 

En este tiempo, el mercado ha ido premiando la estrategia de la compañía, centrada en la internacionalización, con adquisiciones relevantes en Europa a lo largo de estos 5 años.

COMPRAS DE CELLNEX Y CONSOLIDACIÓN

La construcción del camino de Cellnex se ha consolidado sobre su expansión internacional, con presencia en ocho países, y un crecimiento basado en la adquisición de torres yen Europa, que le permiten liderar las infraestructuras de voz, datos y telefonía móvil en todo el continente. La diversificación de producto ha sido clave también en estos últimos años.

De hecho, la estrategia de la empresa se ha visto reflejada, incluso, en uno de los momentos más duros para la economía mundial en lo que va de siglo XXI. En mitad de la crisis generada por el coronavirus, Cellnex ha seguido recorriendo su propio futuro. En concreto, el pasado mes de abril llevó a cabo la adquisición de la portuguesa NOSTowering.

Hasta llegar a este momento, ha habido una serie de movimientos estratégicos que se han configurado como claves. Durante varios años se han dado adquisiciones que han engordado la cartera de activos de la compañía. En julio de 2017, Cellnex Italia adquiere a Wind el 10% del capital de Galata Towers que aún no controlaba. En septiembre de ese mismo año, Cellnex adquiere Alticom y consolida su posición en Holanda.

La huella de Cellnex ha ido creciendo en los principales mercados de Europa

Mientras, en el proceso de digestión corporativa, en 2019 la compañía realizó dos ampliaciones de capital por valor de 3.700 millones de euros para reforzar balance y crecimiento; una de 1.200 millones de euros llevada a cabo en marzo y otra de 2.500 millones cerrada a finales de octubre, con una demanda que superó ampliamente la oferta (más de 16 y 38 veces respectivamente) y a las que acudieron la práctica totalidad de los titulares de derechos de suscripción preferente.

Asimismo, durante este tiempo el compromiso de los accionistas de referencia también ha sido firme: hasta 2018 Abertis fue el principal accionista de la compañía, año en el Connect pasó a convertirse en el socio de referencia, al adquirir el 29,9% de la compañía por valor de cerca de 1.500 millones de euros, con el compromiso de acompañar el crecimiento de Cellnex traducido en su participación en las dos ampliaciones de capital de 2019.

2019, AÑO QUE SE CONQUISTÓ EL FUTURO

Una vez evaluadas las necesidades propias y del sector, Cellnex se volcó en su crecimiento estratégico por toda Europa.Entre los acuerdos relevantes y adquisiciones del 2019, figuran las alianzas de colaboración estratégicas con Iliad (en Francia e Italia) y con Salt en Suiza, con una inversión prevista de 4.000 millones de euros.

También la firma del acuerdo estratégico con BT, por la cual Cellnex adquirió los derechos de explotación y comercialización de 220 torres de telecomunicaciones de altura en el Reino Unido o la adquisición de Cignal en Irlanda, uno de los principales operadores irlandeses de infraestructuras de telecomunicaciones, por  210 millones de euros.

Asimismo, en diciembre Cellnex anunció la adquisición de 1.500 emplazamientos a Orange España con una inversión de 260 millones de euros. Y el 2020 arrancó con la adquisición de Omtel en Portugal, el principal operador de infraestructuras de telecomunicaciones del país. Del mismo modo, la compañía llegó a un acuerdo histórico con Bouygues Telecom en Francia para invertir 1.000 millones de euros en los próximos siete años para desplegar una red de fibra óptica a las torres en el país galo para impulsar el ecosistema 5G.

INNOVACIÓN COMO APUESTA

Todo este reguero de movimientos corporativos ha tenido un denominador común: innovar estratégicamente para consolidar los diferentes mercados y, lo más importante, adaptarse al verdadero futuro que ya tenemos encima. Así, en estos cinco años desde su debut en bolsa, además de la internacionalización, Cellnex se ha convertido en un proveedor de servicios y soluciones, Smart &IoT o de redes privadas para cuerpos deseguridad y emergencias.

Asimismo la compañía dirigida por Tobías Martínez se ha posicionado como referente en el ecosistema de infraestructuras que serán necesarias para el despliegue del 5G, entre las que destacan los sistemas de DAS&Small Cells, la fibra a las antenas y el edge computing. Esta apuesta decidida por la innovación y la tecnología contribuye también al sólido posicionamiento de la compañía.

Tras varios meses con su flota anclada en tierra, llega un momento crucial para Air Europa: levantar el vuelo. La aerolínea se prepara “escrupulosamente” para ese punto de la desescalada que permita los viajes aéreos. Las ya exhaustivas medidas de seguridad aplicadas antes del confinamiento global por la división aérea del grupo turístico Globalia se refuerzan e intensifican ahora en esta nueva fase.

La tranquilidad y la confianza de los pasajeros a la hora de volar son la prioridad para la aerolínea. Transitar el camino de vuelta es cosa de todos y Air Europa sabe que la mejor garantía para reactivar el tráfico aéreo y, en consecuencia, el turismo es salvaguardar la seguridad de los viajeros y, sobre todo, informar con transparencia sobre las actuaciones para conseguirlo.

Aunque ya está vigente la obligatoriedad de que todos los pasajeros lleven mascarillas cuando accedan al avión, el compromiso de Air Europa con la seguridad va más allá de esa medida, y no se limita a sus pasajeros. Los empleados de la aerolínea son la pieza clave de esa vuelta a la normalidad. En ambos casos las medidas se intensifican con el objetivo de volver a volar con todas las garantías de seguridad y comodidad.

En este sentido, Air Europa permanece “en constante contacto con las autoridades aéreas y sanitarias” y “cumplirá de forma estricta con la totalidad de las recomendaciones e instrucciones pautadas, en el esfuerzo colectivo” para volver a la normalidad, insisten desde la compañía. Asimismo, recuerdan que otros agentes, como los aeropuertos, también tendrán un papel determinante.

La adaptabilidad de los viajeros a las diferentes circunstancias ha sido una de las primeras muestras de flexibilidad de la compañía desde el inicio de la crisis y, por eso, está ofreciendo alternativas sin precedentes a sus viajeros para facilitar los cambios de billetes.

También pensando en sus clientes, el Programa Air Europa SUMA ha ampliado por un periodo de seis meses la validez de su tarjeta SUMA, con el propósito de que el pasajero pueda seguir disfrutando de los beneficios y ventajas que había conseguido antes de que la OMS declarara el coronavirus pandemia global.

LIMPIEZA Y ESTERILIZACIÓN EN AVIONES

Air Europa mantiene protocolos de limpieza de aviones extremadamente exigentes. Ahora además se ha aumentado el número de limpiezas en profundidad para desinfectar toda la flota con productos específicos de grado hospitalario diseñados para acabar con el coronavirus. Las tripulaciones van equipadas con mascarillas y guantes y se ha dotado a todos los aviones de toallitas desinfectantes para uso tanto de tripulaciones como pasajeros.

Otro de los aspectos de especial atención en esta renovada estrategia relativa a la desinfección de las aeronaves se centra en los filtros de aire. Cabe recordar que el aire de la cabina no se estanca nunca porque se trata de una mezcla de aire del exterior y aire filtrado mediante filtros de recirculación HEPA o de alta eficiencia.

Los referidos filtros pueden capturar las partículas que contienen virus con una fiabilidad superior al 99,9%. De hecho, son similares a los que se utilizan en entornos hospitalarios de alta sensibilidad, como los quirófanos. En este sentido, ningún medio de transporte colectivo es tan eficiente a la hora de proteger al pasajero como el avión, especialmente si se vuela con flotas tan modernas y eficientes como las de Air Europa y con modelos como el Dreamliner de Boeing.

A todo ello se suma que el órgano regulador europeo recomienda a las aerolíneas disponer de kits de esterilización de protección universal -ropa protectora, guantes, mascarillas y gafas de protección biológicas- y prestar colaboración con las autoridades sanitarias. Las flotas de Air Europa están equipadas con estos sistemas desde 2003, cuando se detectó un brote del Síndrome Respiratorio Agudo y Grave (SARS).

PROTOCOLOS CON LAS AUTORIDADES SANITARIAS

Air Europa está en permanente contacto con las autoridades sanitarias de todos los países a los que vuela y cumple con la totalidad de sus mandatos y recomendaciones. De la misma manera, ha implantado y reforzado los protocolos exigidos por EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea), al mismo tiempo que los actualiza a medida que evoluciona la situación.

En este contexto, ciertos aspectos cambiarán en adelante y conformarán una nueva forma de vivir la estancia de los pasajeros en el avión. Air Europa ha eliminado la prensa y revistas a bordo para reducir los puntos de contacto innecesarios por parte de nuestros clientes.

En la misma línea, se recomienda a los clientes que utilicen los canales online para poder gestionar todo lo relativo a sus viajes, facturación y check-in. Se puede hacer tanto en la web www.aireuropa.com como en la app móvil.

Con el tiempo, los viajeros se acostumbrarán a un nuevo servicio a bordo. Air Europa trabaja para reducir al máximo posible los objetos susceptibles de ser manipulados. Por eso, en el servicio Economy se hará entrega de bolsas con el menú y una botella de agua por pasajero. El plato principal será caliente, cocinado en los hornos a muy alta temperatura durante el vuelo. En el servicio Business se reducirán igualmente los objetos susceptibles de generar contacto. Al igual que en la cabina turista, se reforzarán las medidas de higiene.

Para cumplir todos los retos de limpieza con éxito, Air Europa cuenta, entre sus aliados, con el principal partner de catering, Gate Gourmet, que sigue estrictos controles de seguridad e higiene.