Porsche reúne 2.901 CV entre tres modelos: el Cayenne Turbo Coupé Electric y el Taycan Turbo GT “Fórmula E World Champion”, ambos eléctricos, y el 911 Turbo S, que incorpora el sistema híbrido T-Hybrid. Los tres aceleran de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos o menos.
La suma de sus potencias remite a la historia de la marca: el 901 fue el nombre inicial del deportivo que, tras 82 unidades y por motivos legales, pasó a llamarse 911 en 1964.
Potencia y propulsión
El Cayenne y el Taycan superan los 1.000 CV cada uno. El 911 combina un motor de combustión con electrificación mediante el sistema T-Hybrid. Según la información publicada, los tres modelos alcanzan los 100 km/h desde parado en un máximo de 2,5 segundos.
| Modelo | Sistema de propulsión | Potencia | Aceleración de 0 a 100 km/h |
|---|---|---|---|
| Cayenne Turbo Coupé | 100 % eléctrico | 1.156 CV (850 kW) | 2,5 segundos |
| Taycan Turbo GT | 100 % eléctrico | 1.034 CV (760 kW) | 2,2 segundos |
| 911 Turbo S | T-Hybrid | 711 CV (523 kW) | 2,5 segundos |
Cayenne eléctrico y Taycan especial
El Cayenne Turbo Coupé Electric combina una carrocería de techo inclinado con un sistema eléctrico de hasta 1.156 CV, cifra que incluye el overboost y el Launch Control. La marca indica un coeficiente aerodinámico Cx de 0,23 y una carga en corriente continua de hasta 400 kW; según el texto, puede pasar del 10 al 80 % de carga en 16 minutos.
El Taycan Turbo GT “Fórmula E World Champion” se creó para conmemorar los triunfos de Porsche en la temporada 2025 de Fórmula E. Porsche Ibérica trabajó con los departamentos de Motorsport y Sonderwunsch para trasladar al vehículo el diseño del monoplaza 99X Electric GEN3 Evo. La base es el Turbo GT con paquete Weissach, que incorpora elementos aerodinámicos y medidas de construcción ligera; la supresión de equipamiento no esencial para circuito reduce el peso en unos 70 kg frente al Turbo GT sin ese paquete.
Su potencia máxima de 789 CV (580 kW) alcanza los 1.034 CV (760 kW) con Launch Control. El Modo Ataque proporciona un empuje adicional durante 10 segundos. Porsche cifra la aceleración de 0 a 100 km/h en 2,2 segundos y la velocidad máxima en 305 km/h. El exterior reproduce la imagen del monoplaza con pintura Purple Sky y cubrebujes especiales; el interior incluye elementos personalizados, entre ellos reposacabezas con la inscripción “99X electric”.
El sistema híbrido del 911 Turbo S
El 911 Turbo S combina un motor bóxer sobrealimentado de 3,6 litros y seis cilindros con un propulsor eléctrico. El conjunto entrega 711 CV y 800 Nm. El sistema T-Hybrid integra una máquina eléctrica en el cambio PDK de ocho velocidades y una batería de 1,9 kWh; el texto atribuye a esta configuración el objetivo de aumentar la eficiencia y mejorar la aceleración eliminando el retraso del turbo.
Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 322 km/h. La hibridación le permite contar con distintivo ambiental ECO. Entre sus elementos aerodinámicos figuran un difusor delantero activo, un labio regulable en el paragolpes anterior, un alerón trasero extensible y aletas de refrigeración variables. El equipamiento de serie incluye el paquete Sport Chrono, faros HD Matrix LED, suspensión adaptativa PASM y dirección en las ruedas posteriores.
Las tres versiones combinan tecnologías de propulsión distintas y suman, en conjunto, 2.901 CV.
