Los contrastes se han vuelto parte del día a día de las empresas de la aviación en España desde que explotó la guerra en Irán. IAG, la empresa hispanobritánica matriz de Iberia y Vueling, no ha sido la excepción, con su presentación de resultados del pasado 5 de noviembre, sirviendo tanto para que la empresa celebrara sus datos de los primeros 9 meses, como por la reducción de las previsiones para el último trimestre y por los efectos que puede tener la guerra en los datos de 2027.
«Reportamos otro trimestre resiliente. El sólido rendimiento de los yields en todos nuestros mercados refleja la fuerte demanda continuada de viajes de nuestras marcas. Hemos alcanzado un margen de explotación antes de partidas excepcionales del 17,7% en el trimestre, a pesar del precio elevado del combustible y una serie de eventos puntuales que han provocado disrupciones, lo que demuestra claramente la calidad de nuestro negocio», ha señalado Luis Gallego, consejero delegado de IAG.
Aun así, el informe de resultados de la empresa celebra que han demostrado «resiliencia pese a las adversidades a corto plazo sobre la rentabilidad: el significativo aumento del coste del combustible y las disrupciones operativas redujeron la rentabilidad del tercer trimestre al 17,7%. Seguimos esperando alcanzar un margen de explotación antes de partidas excepcionales en el ejercicio completo de 2026 de, al menos, el 12%, dentro de nuestro rango objetivo a través del ciclo del 12% al 15%, lo que demuestra la calidad de los negocios del Grupo y la resiliencia de nuestras fuentes de beneficios».
No es un dato negativo, pero sí es un aviso de los riesgos. La empresa sigue dando por hecho que el precio del combustible se mantendrá alto en el corto plazo, incluso si la victoria del Partido Demócrata en las elecciones de medio mandato de Estados Unidos puede hacer que la guerra acabe antes de lo esperado y reducir la presión alrededor de esta situación. Además, la compañía sigue contando con que no recuperará los destinos de Oriente Medio en el corto plazo.
Los destinos de Oriente Medio siguen cerrados, pero crecen los de las Américas y Asia
En cualquier caso, incluso si los destinos de Oriente Medio siguen cerrados en los próximos meses, la empresa ha conseguido crecer en dirección a Estados Unidos, Canadá y América Latina. En particular, Iberia se ha vuelto una pieza clave para este objetivo, aumentando poco a poco sus vuelos intercontinentales, tanto a países asiáticos como al «Nuevo Continente».
«Fuerte crecimiento de los ingresos, impulsado por los yields de largo radio en todos nuestros mercados principales. Sólido rendimiento en el Atlántico Norte y el Atlántico Sur. Las tendencias positivas de los ingresos continúan en el cuarto trimestre y en 2027», sentencia el documento de la empresa. Es una de las noticias más positivas de la presentación, pues estos destinos se mantendrán incluso una vez que se recupere del todo la situación de Oriente Medio.
Europa se complica para IAG y sus rivales
Pero el informe también señala lo difícil que ha sido para la empresa mantener su capacidad competitiva en Europa. El crecimiento de las aerolíneas low cost ha complicado captar usuarios y ha obligado a tomar medidas para ser capaz de mantener el pulso competitivo en el que sigue siendo su mercado más importante.
«El mercado europeo ha sido más complicado debido al elevado crecimiento de la capacidad de la competencia. Hemos reducido la capacidad un 1,2%, principalmente en Iberia y Vueling, para proteger la rentabilidad. Vueling redujo su capacidad un 5,2%, pero aumentó sus ingresos unitarios un 1,2%, mientras que Iberia redujo su capacidad un 3,0% y sus ingresos unitarios disminuyeron un 1,6%. British Airways ha vuelto a obtener buenos resultados, con un aumento de la capacidad del 1,0% y de los ingresos unitarios del 2,5%, lo que refleja la fortaleza de su marca y de su posicionamiento», sentencia la empresa en el informe.
«El mercado doméstico español también ha sido competitivo y nuestras aerolíneas han obtenido resultados relativamente buenos gracias a sus sólidas posiciones en sus mercados principales. Vueling aumentó su capacidad un 7,3% en sus mercados principales. Iberia aumentó su capacidad un 18,1% al reasignar capacidad de Oriente Medio, lo que ejerció presión sobre los yields, debido principalmente a una ventana de venta mucho más reducida. Los ingresos unitarios totales en la región se mantuvieron prácticamente estables, con un aumento del 0,1%», ha insistido la empresa.
Se mantienen los planes de recompra de acciones
Por otro lado, la empresa ha confirmado sus planes de recompra de acciones. A pesar de los problemas de Oriente Medio y el aumento del precio de la gasolina, creen que es viable y necesario para mantener la confianza de los accionistas en un período turbulento.
«Gracias a nuestra significativa generación de flujo de caja libre, respaldada por un balance muy sólido, mantenemos el compromiso con nuestros accionistas: hemos anunciado un aumento del 10% del dividendo a cuenta por acción y hemos iniciado el último tramo de nuestro programa de recompra de acciones por valor de 1.500 millones de euros», ha explicado Luis Gallego.
«Como resultado de las acciones que hemos tomado, las perspectivas tanto para el resto del año como para el inicio del próximo son positivas. Estamos bien encaminados para alcanzar un margen de explotación antes de partidas excepcionales para el año completo de al menos el 12%, dentro de nuestro rango objetivo a través del ciclo, y proporcionar retornos adicionales a nuestros accionistas», sentencia el directivo.
