La DGT ya multa con 200 euros y seis puntos mediante radares que multan el móvil al volante. Lo que hasta hace poco se probaba en contadas ciudades es hoy una red de cinemómetros con inteligencia artificial que detecta la distracción sin que ningún agente tenga que dar el alto: la sanción llega por correo semanas después y con la misma cuantía que si la hubiera firmado un guardia civil en el arcén.
El problema va a más. Las distracciones aparecen en alrededor del 30% de los siniestros mortales en carretera y el teléfono es la primera causa dentro de ese bloque, según los datos que maneja Tráfico. La última campaña especial de vigilancia lo dejó por escrito: con casi 423.000 vehículos controlados en una semana de octubre, las denuncias superaron las 9.200 y cuatro de cada diez correspondieron al móvil. El resto se repartió entre cascos y auriculares conectados a reproductores de sonido, cinturones sin abrochar y conductores comiendo, leyendo o fumando al volante.
El caso más avanzado está en Pamplona. El Ayuntamiento instaló este verano cuatro radares con inteligencia artificial y lectura de matrículas, y ya tiene en cartera otros cuatro más. No solo miden la velocidad. También sancionan hasta nueve conductas distintas que hasta ahora exigían la presencia física de un agente.
Qué cambia y a quién afecta: del exceso de velocidad a la distracción
La lista de lo que capturan estos dispositivos en ciudad es amplia:
- Uso del teléfono móvil al volante, con 200 euros y seis puntos del carnet.
- No llevar abrochado el cinturón de seguridad.
- Estacionar en zonas prohibidas.
- Realizar giros prohibidos.
- No respetar el paso de cebra.
- Saltarse un semáforo en rojo.
- Cambios de carril antirreglamentarios.
- Detenerse sobre el cebreado amarillo.
- Circular en sentido contrario.
Ninguna de esas conductas es nueva en el Reglamento General de Circulación. Lo nuevo es quién las vigila y con qué margen de error.
El radar ya no solo mide la velocidad: detecta el móvil en la mano y la multa llega sin que ningún agente te dé el alto.
Cuándo llega a más ciudades y qué excepciones contempla
No hay una fecha única de despliegue, y ahí empieza el problema para el conductor. La Dirección General de Tráfico mantiene activos los radares de stop en cruces de riesgo, que comprueban si el vehículo se detiene ante la señal, y los de línea continua estrenados en varias carreteras de Madrid. La siguiente pieza serán los radares de ocupación en carriles BUS-VAO, capaces de contar cuántos viajan dentro del coche. Puedes seguir las campañas en la web oficial de la DGT.
Ahí está la letra pequeña. La asociación de defensa del automovilista Dvuelta sostiene que los radares de línea continua de Madrid sancionan sin la fotografía que acredite la infracción, un extremo que considera imprescindible para que la denuncia sea firme. Es el flanco por el que se están ganando alegaciones, y conviene tenerlo presente antes de pagar sin mirar.
Fuera de España el ensayo más llamativo está en Calabria (Italia), donde funciona el primer radar de adelantamientos de Europa: sensores, cámaras de alta resolución y un software que graba en vídeo quince segundos de la maniobra. La tendencia es la misma en todas partes. Del cinemómetro aislado que medía una sola cosa se ha pasado al aparato que lo vigila todo.
Cómo evitar la multa: qué debe hacer el conductor
El margen de actuación existe y pasa por no dar motivos a la cámara. La Ley de Tráfico sanciona sujetar el teléfono con la mano mientras se conduce; un navegador anclado en un soporte homologado y sin manipular queda fuera de esa definición. También son infracción los auriculares conectados a un reproductor de sonido y cualquier gesto que aparte la vista de la carretera, como comer, leer o fumar, que se castiga como conducción sin la diligencia y la atención debidas.
Cuatro gestos resuelven la papeleta:
- Fijar el móvil en el soporte antes de arrancar y no tocarlo en marcha.
- Activar el modo conducción o el no molestar del teléfono.
- Abrocharse el cinturón antes de mover el coche, también en trayectos de dos calles.
- Detenerse por completo ante un stop: el radar distingue entre parar y solo aminorar.
Si la sanción llega igualmente, el plazo para pagar con un 50% de descuento es de veinte días naturales desde la notificación, y ese descuento implica renunciar a alegar. Merece la pena revisar la prueba antes de decidir.
Análisis: control real de distracciones o nueva vía de recaudación
Hay dos lecturas y las dos tienen fundamento. La primera es de seguridad vial y no admite discusión: cuatro de cada diez denuncias por distracción tienen el móvil detrás, y las distracciones están en el 30% de los siniestros mortales. Un coche lanzado a 50 km/h recorre catorce metros por segundo; mirar la pantalla durante tres segundos equivale a conducir más de cuarenta metros con los ojos cerrados. Ninguna campaña de velocidad consigue ese impacto con una sola conducta.
La segunda lectura tiene que ver con la proporcionalidad. Sujetar el móvil cuesta seis puntos, dos más que viajar sin cinturón, y el radar que lo detecta trabaja veinticuatro horas sin descanso, sin criterio humano y sin margen para la duda razonable. Que un mismo aparato multe por nueve motivos distintos abarata el coste por denuncia y multiplica la exposición del conductor. El riesgo real no es que la cámara se equivoque: es que el ciudadano reciba una notificación que no entiende, con una imagen poco nítida o directamente sin imagen, y acabe pagando por no discutir.
También hay una condición a vigilar que casi nadie menciona. Los radares de Pamplona cubren cuatro intersecciones concretas, no la ciudad entera, y cada ordenanza municipal fija sus propios criterios de señalización. Lo que vale en una capital no se aplica en la de al lado. Antes de dar por firme una multa, revisa fecha, vía y prueba gráfica; si vas a recurrir, hazlo dentro de plazo y no renuncies al 50% hasta tener claro que el error es suyo.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Uso del teléfono móvil al volante y otras distracciones detectadas de forma automática por radares con inteligencia artificial.
- Sanción económica: 200 euros.
- Puntos del carnet: 6 puntos.
- Entrada en vigor: Ya vigente; los nuevos dispositivos se despliegan de forma progresiva según el municipio.
