EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? BYD entra por primera vez en el top 10 de marcas más vendidas en España en agosto, con 3.191 unidades y el BYD Atto 2 entre los diez modelos.
- ¿Quién lidera el mercado? Toyota sigue como primera marca, y el Dacia Sandero como el coche más vendido por sexto mes consecutivo.
- ¿Qué impacto tiene? El mercado creció un 11,8% en agosto; BYD queda a un paso de cerrar 2026 entre las diez primeras y presiona a las marcas europeas.
BYD entra por primera vez en el top 10 de coches más vendidos en España en agosto, con 3.191 matriculaciones. El hito llega en un mes en el que el mercado español creció un 11,8% hasta las 68.544 unidades, según los datos de Anfac, Faconauto y Ganvam publicados este martes.
BYD hace historia en España: séptima marca y un SUV eléctrico en el top 10 de modelos
La firma china cerró agosto como la séptima marca más vendida en España, un registro inédito. Sus 3.191 unidades superaron a Hyundai (2.952), Mercedes-Benz (2.880), BMW (2.565), Skoda (2.339), Peugeot (2.270), Audi (2.138), y Citroën (1.994).
El BYD Atto 2 fue el gran protagonista dentro de la gama china. Con 1.157 matriculaciones, cerró como noveno modelo más vendido del mes, a solo diez unidades del Hyundai Tucson, uno de los SUV de referencia del mercado.
BYD, el mayor fabricante mundial de coches de nueva energía, también lidera el mercado español de turismos electrificados. El Dolphin Surf es el tercer eléctrico más vendido, por detrás del Tesla Model 3 y del Model Y, mientras que el Atto 2 DM-i y el Seal U DM-i dominan la categoría de híbridos enchufables, los PHEV.
En el acumulado del año, BYD ocupa la decimotercera posición con 29.950 unidades, más del doble que en el mismo periodo de 2025. Para cerrar 2026 entre las diez primeras marcas tendrá que adelantar a Audi, a MG y a BMW, una pelea que se jugará entre septiembre y diciembre.
BYD no vende solo coches baratos: ha plantado un SUV eléctrico en el top 10 de modelos y amenaza con cerrar el año entre las diez marcas.
Sandero, Corolla e Ibiza: el podio se decide lejos de los eléctricos puros
El Dacia Sandero volvió a ser el coche más vendido en agosto por sexto mes consecutivo. Matriculó 2.037 unidades, un 4,7% menos que un año antes, pero su versión de gas GLP con etiqueta ECO de la DGT sigue concentrando más del 80% de las ventas del modelo.
El Toyota Corolla fue segundo con 1.762 unidades (+1,3%), y el Toyota Yaris tercero con 1.705 (+67,5%). El Seat Ibiza (1.530, +29%) y el Seat Arona (1.330, +45%) completaron el top 5 en un mes en el que no aparece ningún eléctrico puro entre los primeros puestos, salvo la excepción china.
En el acumulado de 2026, el Sandero amplía su ventaja con 23.769 unidades, pese a caer un 6,1%. El Seat Ibiza es segundo con 19.837 (+27,1%), y el Toyota Corolla tercero con 17.119 (+14,2%). Entre las marcas, Toyota domina con 71.512 unidades en los ocho primeros meses, 19.000 más que Volkswagen (52.496). Seat completa el podio con 47.829, mientras que Renault (47.264, -13,7%) y Kia (43.887, -0,2%) cierran el top 5.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
La entrada de BYD en el top 10 no es solo un titular de agosto. La marca china ha más que duplicado sus ventas en el acumulado del año respecto al mismo periodo de 2025, y su ritmo de crecimiento la convierte en un factor de precio que las marcas europeas ya están interiorizando.
La zona cero de esta presión es el segmento de los SUV urbanos y los híbridos enchufables, donde BYD ya coloca dos modelos muy demandados. El Atto 2 es, además, uno de los pocos eléctricos puros que se cuelan entre los diez primeros modelos de agosto. Los datos completos de matriculaciones pueden consultarse en la web de ANFAC.
El pulso para la segunda parte del año es claro. Toyota tiene la corona de marcas, Volkswagen y Seat defienden el podio industrial, y BYD pelea con Audi, MG y BMW por el último hueco del top 10 anual. Si el fabricante chino mantiene las 3.000 unidades mensuales, cerrará el ejercicio entre las diez primeras. La próxima cita con la realidad llega con las matriculaciones de septiembre, cuando se verá si agosto fue un accidente de calendario o el nuevo suelo comercial de BYD.
El dato de fondo: el mercado español matriculó 68.544 coches en agosto, un 11,8% más, y acumula 818.201 unidades en lo que va de año, un 6,3% más. Las patronales mantienen su previsión de superar los 1,2 millones al cierre de 2026.
