Los datos de Aena en el primer trimestre de 2026 han sido incluso mejores de lo esperado. La empresa aeroportuaria ha atravesado la crisis con Ryanair y los primeros meses de caos en Irán sin haber sufrido grandes problemas; la empresa, de hecho, ha superado sus previsiones y los analistas, tanto de Morgan Stanley como de Renta 4, apuestan por que sea de las mejor preparadas dentro de su sector para superar la crisis actual.
Según sus propios datos, Aena ha registrado en el primer trimestre de 2026 un beneficio neto de 329,4 millones de euros, frente a los 301,3 millones del mismo periodo del año pasado. El resultado bruto de explotación (EBITDA) ha sido de 661,1 millones de euros, con un margen del 44,7%. Esta cifra supone un crecimiento del 2,7% respecto a 2025 (643,6 millones). Los ingresos totales consolidados del primer trimestre de 2026 se situaron en 1.479,9 millones de euros, lo que supone un incremento del 11,6% con respecto al primer trimestre del año anterior: los ingresos aeronáuticos fueron de 719,4 millones de euros y los ingresos comerciales, de 465,4 millones de euros.
Si bien son buenas noticias, también dejan a la empresa en una situación extraña. La empresa ya ha recibido críticas de las líneas aéreas que operan en España por el precio de sus tarifas operativas, que ya han llevado a Ryanair a abandonar o reducir su presencia en parte de los aeropuertos del país, en particular en Galicia. Es un dato clave, sobre todo porque la empresa pública se encuentra solicitando un nuevo aumento de los cánones operativos a partir del año que viene, cuando entrará en vigor el Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria («DORA III»). De momento, la propuesta se sigue revisando, pero no hay señales de que se vaya a poner freno a la misma.
Es un aumento en las tarifas contra el que ya han protestado desde la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), y que preocupa más en el momento actual. La crisis en el estrecho de Ormuz y el riesgo real de la escasez de combustible pueden complicar las operaciones de las empresas del sector, más aún si hay un aumento de las tarifas de los aeropuertos de Aena.
SI CRECE EL NÚMERO DE PASAJEROS, DEBERÍAN BAJAR LAS TARIFAS
En particular, desde ALA se ha señalado que, si ha aumentado el número de pasajeros en los últimos años, el cálculo tradicional para las tarifas pide que se reduzcan. Es un punto que han defendido en una reciente rueda de prensa y en el que han insistido al presentar los datos de pasajeros del primer trimestre y las previsiones de plazas disponibles para el verano.
Es un dato que sigue creciendo. El tráfico de pasajeros del Grupo Aena (España, Londres-Luton y Aena Brasil) creció hasta los 81,3 millones (un 3,8% más que en 2025). En los aeropuertos en España, el incremento ha sido del 3,2% (hasta 65,6 millones de pasajeros). El tráfico del primer trimestre se ha visto beneficiado tanto por la transferencia de pasajeros procedentes del modo ferroviario (tras el accidente ferroviario del pasado 18 de enero) como por el calendario de la Semana Santa, que este año se ha celebrado entre marzo y abril y el anterior tuvo lugar íntegramente en abril.
En ese panorama es difícil justificar el aumento en las tarifas. De momento, desde Aena se ha señalado que su plan de inversión de los próximos años, que incluye las ampliaciones de aeropuertos como el de Barajas y El Prat, requieren esta subida en los cánones, pero también es cierto que ya se señala que generan una importante posibilidad de desconexión en los aeropuertos menos atractivos comercialmente de España. En la misma presentación de resultados, el grupo reconoció una inversión de 298,9 millones de euros, concentrada en la mejora de las instalaciones.
LOS INGRESOS COMERCIALES, CLAVE PARA AENA
En cualquier caso, no es solo que haya más pasajeros atravesando los vuelos de Aena, sino que gastan más en los aeropuertos. En total, la empresa generó 465,4 millones de euros en ingresos comerciales, un dato positivo y que mejora los datos de los últimos años.
También han dejado claros planes de expansión. De hecho, están apuntando a aumentar todavía más su presencia en Brasil, con la idea de conseguir la concesión de otros 11 aeropuertos, incluyendo el de Brasilia. No es un dato secundario y recuerda que, a pesar de la crisis, la empresa sigue buscando crecer, incluso si, mientras tanto, algunas aerolíneas clave del país han abandonado las operaciones en España.
