EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Ouigo ha cancelado todas sus circulaciones del viernes 30 de octubre y del lunes 2 de noviembre: 40 trenes y cerca de 20.000 viajeros afectados en pleno puente de Todos los Santos.
- ¿Quién está detrás? La Audiencia Nacional dejó cautelarmente sin efecto el 28 de octubre la resolución del Mitma que fijaba servicios mínimos del 72% para la huelga de maquinistas de Semaf.
- ¿Qué impacto tiene? Cambio de billete sin coste, devolución íntegra y compensación de hasta el 200%; los paros parciales continúan el 6 y el 9 de noviembre.
Ouigo ha anulado todas sus circulaciones del viernes 30 de octubre y del lunes 2 de noviembre. Son 40 trenes y casi 20.000 viajeros afectados en el arranque del puente de Todos los Santos, después de que la Audiencia Nacional haya dejado sin efecto los servicios mínimos del 72% que había fijado el Ministerio de Transportes.
El auto, fechado el 28 de octubre, deja cautelarmente sin efecto la resolución del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (Mitma) que establecía esos mínimos para la huelga de maquinistas convocada por Semaf. El tribunal apreció una falta de justificación individualizada de los mínimos por trayecto, un criterio que rompe el guion habitual de la Administración en cada convocatoria de huelga y que la obliga a explicar tren a tren qué servicio considera esencial.
El resultado es una paradoja que retrata el mercado ferroviario español. Una huelga de maquinistas deja en tierra los trenes del operador que más ha crecido en la alta velocidad desde la liberalización, y lo hace en los corredores donde Renfe, Ouigo e Iryo compiten con más agresividad tarifaria. Ouigo sostiene que, sin la cobertura de la resolución ministerial, no puede determinar qué trenes circularán y ha preferido cancelarlos todos para no sembrar confusión en las estaciones. El aviso lo difundió la propia compañía a través de su cuenta de Instagram.
Qué trenes se caen y qué cambia respecto al plan del 27 de octubre
El alcance es total. Los 40 trenes de Ouigo no circularán en ninguna de sus rutas durante las dos jornadas, un giro notable respecto a la programación que la compañía comunicó el 27 de octubre. Entonces el plan consistía en mantener la ruta Madrid-Barcelona y cancelar solo los servicios excluidos de los mínimos. Ahora la suspensión cubre toda la red y las dos fechas completas.
El sábado 31 de octubre y el domingo 1 de noviembre, Ouigo mantiene por ahora su programación habitual. Los viajeros harían bien en comprobar su servicio concreto: en el corredor Madrid-Andalucía se arrastran cancelaciones desde el accidente de Urda, ajenas a este conflicto. La coincidencia de ambos frentes en el puente más transitado del otoño, complica cualquier previsión y castiga especialmente a quien compró con meses de antelación.
Ouigo no ha aclarado qué trenes salían: antes de publicar una lista incompleta, ha preferido dejar la red vacía durante dos días.
Cómo reclamar: cambio sin coste, devolución íntegra y hasta el 200%
Los afectados están recibiendo un aviso en el correo electrónico asociado a su reserva. Hay dos vías: cambiar el billete sin coste a otra fecha o pedir la devolución íntegra del importe. En ambos casos, Ouigo añade una compensación adicional de hasta el 200% del precio del billete, un porcentaje que queda muy por encima de lo que contempla el reglamento europeo para una cancelación notificada con antelación. Los trámites se gestionan desde la web oficial de Ouigo o en su aplicación móvil.
El calendario sindical no se cierra con este puente. Semaf mantiene paros parciales los días 6 y 9 de noviembre y también el 4 y el 8 de diciembre, a los que se suman dos nuevas jornadas completas de huelga los días 10 y 12 de noviembre, según recoge Europa Press. Ouigo insiste en que cumple las condiciones laborales pactadas y en que sigue dispuesta a negociar; el origen del conflicto es la discrepancia sobre cómo se aplica el convenio colectivo en la plantilla de maquinistas.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
El impacto se mide en dos planos. El primero es el bolsillo: quien tenía billete para el viernes o el lunes recupera lo pagado y, en el mejor de los casos, cobra una compensación que puede duplicar el importe original. El segundo es la planificación: el puente de Todos los Santos mezcla viajes de ocio y regresos laborales, y una anulación comunicada a menos de dos días vista deja al viajero sin margen para rehacer el trayecto en avión o en autobús a un precio razonable. La zona cero son las rutas troncales del operador, con el Madrid-Barcelona como eje y el Madrid-Andalucía como flanco más castigado por la suma de incidencias.
El dato que resume la jugada es ese 200%. Ninguna norma obliga a Ouigo a devolver el doble del billete por una huelga que no responde a su gestión comercial; la compañía lo hace porque el coste reputacional de dejar a 20.000 personas en el andén al inicio de la temporada alta es mucho mayor que la factura de las compensaciones. En el pulso entre agentes, el Mitma queda en una posición incómoda: su resolución de mínimos ha sido tumbada de forma cautelar y ahora debe elegir entre recurrir el auto o emitir una nueva con mínimos justificados trayecto a trayecto. Ouigo es, por ahora, el único operador que ha comunicado una anulación total de servicios.
Hay un precedente que ordena la lectura. Desde que Ouigo rompió el monopolio de Renfe en el Madrid-Barcelona en 2021, la alta velocidad española había vivido sus peores días por precios y por averías, no por conflictos laborales. La suspensión cautelar de unos servicios mínimos introduce un riesgo nuevo: si el criterio de la Audiencia Nacional se consolida, cada convocatoria futura abrirá el mismo compás de espera y las aerolíneas recuperarán parte del viajero de negocio que el tren les arrebató. La próxima cita es el 6 de noviembre, primer paro parcial; antes, el ministerio tendrá que mover ficha para que el 10 y el 12 no repitan el escenario de estaciones vacías.
