Banco Sabadell ha conseguido colocar una emisión de cédulas hipotecarias por 1.000 millones de euros a un plazo de ocho años, cuya demanda ha triplicado la oferta hasta los 3.000 millones de euros.

Las 640 órdenes recibidas han permitido que el precio de la colocación se haya abaratado desde los 24 puntos básicos sobre ‘midswap’, hasta 18 puntos básicos sobre ‘midswap’ según datos de mercado.

Los bancos colocadores han sido el propio Sabadell, BNP Paribas, Citi, Deutsche Bank y HSBC, mientras que la emisión se ha dirigido exclusivamente a inversores institucionales.

Banco Sabadell, que ya emitió la semana pasada deuda subordinada Tier 2 con vencimiento a diez años y opción de cancelación anticipada al quinto por importe de 300 millones de euros, continúa aprovechando el apetito que está mostrando el mercado en los últimos días, habitual en el inicio del año.

BBVA fue la entidad que estrenó el mercado de deuda español este 2020 con una colocación de 1.250 millones de deuda senior no preferente a siete años con el doble de demanda, lo que permitió abaratar su precio hasta uno de ‘mid-swap’ más 70 puntos básicos.

SANTANDER Y CAIXABANK TAMBIÉN CIERRAN EMISIONES

También han hecho lo propio Santander UK, que colocó 1.250 millones de euros en cédulas hipotecarias a siete años, con una demanda de 2,6 veces y un precio de ‘midswap’ más 17 puntos básicos, y Santander Consumer Finance, que cerró una emisión de deuda senior preferente a cinco años de 1.000 millones de euros, con una demanda de 1,8 veces y un precio de ‘midswap’ más 60 puntos básicos.

Asimismo, el pasado jueves cerraron emisiones CaixaBank, Red Eléctrica y Cellnex. CaixaBank colocó 1.000 millones de euros de deuda senior preferente a cinco años con una demanda de 2,1 veces, Red Eléctrica emitió 700 millones en bonos verdes con una demanda que superó en casi 6,8 veces la oferta y Cellnex colocó deuda a siete años por 450 millones de euros con una demanda de 7,8 veces.

Guía Repsol ha dado a conocer este lunes en el evento Madrid Fusión su programa ‘Cocinas de Excelencia Energética’, una iniciativa con la que la compañía se involucra en la promoción de la eficiencia energética en la industria de la restauración y la gastronomía para tratar de potenciar la eficiencia energética y la sostenibilidad en los restaurantes.

En concreto y con esta iniciativa, la compañía pone al servicio de los restaurantes su conocimiento, experiencia y liderazgo en la transformación energética y la sostenibilidad para lograr la máxima eficiencia en la cocina.

La directora general de negocios comerciales y química de Repsol, María Victoria Zingoni, se ha referido al compromiso anunciado por Repsol de alcanzar cero emisiones netas en el año 2050. «Esto nos obliga a ser exigentes en todos los campos en los que nos movemos y hoy ofrecemos nuestra experiencia y conocimiento para apostar por la sostenibilidad y el consumo responsable de la energía en la cocina», ha indicado durante la presentación.

«Ofrecemos nuestra experiencia y conocimiento para apostar por la sostenibilidad»

A esta iniciativa se han sumado ya varios cocineros reconocidos con Soles Guía Repsol como Mario Sandoval (‘Coque’, tres Soles Guía Repsol), Pepe Solla (‘Casa Solla’, tres Soles Guía Repsol); Eduard Xartruch y Oriol Castro (‘Disfrutar’, tres Soles Guía Repsol); Begoña Rodrigo (‘La Salita’, dos Soles Guía Repsol) o Pedro Sánchez (‘Bagá’, un Sol Guía Repsol), entre otros.

Por su parte, la Guía Repsol incorporará la eficiencia energética y la sostenibilidad como criterios a valorar en su sistema anual de calificación de Soles, que este año se presentarán a finales del mes de febrero en San Sebastián.

REPSOL ASESORARÁ GRATUITAMENTE A LOS RESTAURANTES

Con esta iniciativa, Repsol pondrá al servicio de los restaurantes asesoramiento, valoración y certificación de la eficiencia energética y el grado de sostenibilidad de los establecimientos a través de indicadores y recomendaciones de sus comportamientos de eficiencia. Para ello, se realizarán auditorías gratuitas a estos restaurantes, que conformarán un piloto inicial.

En estos restaurantes se implementará un sistema de monitorización y gestión energética que permita realizar un seguimiento del comportamiento energético del establecimiento.

Además, se realizará una formación de hábitos de comportamiento a los equipos de sala y de cocinas y en base a estas visitas y trabajos, se establecerían las pautas para los indicadores que serían la base de la certificación. También se compartirá un documento de buenas prácticas para el sector de la restauración y se realizará un informe de auditoría con propuestas de mejoras que se entregará a los restaurantes del piloto.

El fabricante de coches deportivos Porsche entregó 280.800 vehículos en 2019, lo que representa un aumento del 10% comparado con las 256.255 unidades del año anterior.

El mercado europeo fue el que más creció, según ha informado la marca a través de un comunicado. En concreto, Porsche vivió un incremento del 15% con 88.975 coches. Dentro del Viejo Continente, Alemania representó el 35% de todas las ventas con 31.618 vehículos.

El fabricante de autos deportivos alemán también registró un aumento en sus dos mercados más grandes. Por un lado, China. En el país asiático entregó 86.752 vehículos, lo que representa un aumento del 8% en comparación con 2018. Por otro lado, Estados Unidos. Porsche también aumentó sus cifras de entrega en un 8% hasta 61.568 unidades. Estos números muestra, según la marca, que Porsche “desafió la tendencia hacia un debilitamiento del clima económico general en ambos mercados”.

En el resto de los mercados donde opera, Porsche también registró un ascenso cercano al doble dígito. En las regiones de Asia-Pacífico, África y Medio Oriente sumó 116.458 vehículos, un incremento del 7% con respecto a 2018.

Las series de modelos Cayenne y Macan fueron las que experimentaron un crecimiento más significativo. Porsche comercializó 92.055 Cayenne, un aumento del 29% interanual. Su oferta de versiones vivió la entrada de un híbrido enchufable, así como el Cayenne Coupé que llegó en la primavera del año pasado. Se entregaron a los clientes un total de 99.944 Macan, una subida del 16% con respecto a 2018.

Detlev von Platen, miembro de la Junta Ejecutiva de Ventas y Marketing de Porsche AG, ha destacado que «estamos encantados con este gran resultado, que muestra la emoción mundial de los clientes por nuestros coches deportivos y también estamos orgullosos de haber fortalecido aún más el atractivo de nuestra marca y la experiencia del cliente con nuevos enfoques». «Somos optimistas en cuanto a que podemos mantener los altos niveles de demanda en 2020, también gracias a una gran cantidad de nuevos modelos y libros de pedidos completos para el Taycan«, ha explicado.

El consejo de administración de Indra ha aprobado un nuevo Manual de Prevención de Riesgos en Derecho de la Competencia, ámbito del derecho cuyo fin es conseguir que las empresas compitan en igualdad de condiciones evitando distorsiones en los mercados y reforzando la prevención de prácticas anticompetitivas dentro de la empresa.

La compañía de tecnología y de consultoría sigue trabajando para fortalecer su Modelo de Cumplimiento con el fin de garantizar el conocimiento y respeto de la legalidad de todos sus profesionales y erradicar cualquier comportamiento poco ético o irregular, como refleja la reciente puesta en marcha del nuevo manual para el correcto desarrollo de la actividad en este marco.

La aprobación de este nuevo manual completa la actualización del Modelo de Compliance de Competencia de Indra y supone una adaptación y revisión de los riesgos, procedimientos y controles de la compañía en esa materia.

Para ello, fuentes de la compañía explican que «se han identificado de forma pormenorizada las posibles conductas anticompetitivas atendiendo a la legalidad vigente, se han fijado indicadores de riesgo para detectar dichas conductas, se ha elaborado un catálogo de hipotéticos riesgos y se han analizado, revisado y actualizado los procedimientos y controles que Indra ya venía aplicando para prevenir o mitigar la materialización de los riesgos identificados».

El Código Ético y de Cumplimiento Legal de Indra ya recogía la voluntad de la compañía de fomentar la cultura de cumplimiento normativo y, en concreto y entre otras, el de las normas que sancionan las prácticas anticompetitivas, «con el fin de evitar toda práctica o conducta colusoria, concertada o que, de cualquier forma, tenga por objeto restringir o falsear la libre competencia.

Además, hay otra normativa interna, como el reglamento del comité de ofertas o de compras, y controles, como la auditoría interna, la política general de control y gestión de riesgos o la asesoría jurídica, entre otros, que contribuyen a prevenir la comisión de ilícitos anticompetitivos.

Asimismo, Indra lleva a cabo campañas de sensibilización, información y formación en materia de Competencia obligatoria para todos los profesionales y colaboradores. También cuenta con un canal directo para las comunicaciones relativas a cualquier duda en torno al Código Ético y de Cumplimiento Legal y normativa que lo desarrolla, así como cualquier infracción relativa al Manual de Prevención de Riesgos en Derechos de la Competencia.

CUMPLIMIENTO NORMATIVO

La unidad de cumplimiento, que depende de la comisión de auditoría y cumplimiento del consejo de administración de Indra, es el órgano responsable de promover y velar por el respeto de la normativa de cumplimiento.

Desde la llegada a la presidencia de Fernando Abril-Martorell, la empresa está volcada en mejorar su gobierno corporativo y el cumplimiento normativo y, entre otras actuaciones, ha revisado y robustecido el Código Ético y de Cumplimiento y el Modelo de Prevención Penal y se ha dotado de mayor independencia y medios a la unidad de cumplimiento y a la función de auditoría interna.

En esta línea, también se han adoptado medidas sancionatorias y disciplinarias cuando se ha detectado alguna actuación irregular y se realiza un seguimiento continuo por parte de la comisión de auditoría y cumplimiento y el consejo de administración en esta materia.

Sin embargo, desde la empresa inciden en que, más allá de los órganos de gobierno y administradores de la compañía, los profesionales, con sus comportamientos y actitudes, son claves para erradicar cualquier irregularidad o infracción.

Por ello, Indra ha hecho un «importante esfuerzo» para dar a conocer el Modelo de Prevención de Riesgos Penales y el Código Ético y de Cumplimiento Legal entre sus profesionales y ha mejorado la formación, obligatoria para todos sus trabajadores, en materia de cumplimiento. El objetivo es conseguir que todos los profesionales y colaboradores se impliquen en la nueva cultura, la hagan suya y confíen en los mecanismos y herramientas que la compañía pone a su disposición.

En este sentido, desde la empresa de tecnología y consultoría destacan que más del 90% de la plantilla ha recibido formación en materia de cumplimiento en el último ejercicio y en dos años se ha triplicado el número de comunicaciones recibidas a través del canal directo.

LAS MEJORES MEDIDAS ANTICORRUPCIÓN

El esfuerzo realizado por Indra para mejorar su gobierno corporativo y el cumplimiento normativo, reducir riesgos e inculcar en los profesionales una cultura de máxima integridad, responsabilidad y transparencia se ha visto reconocido con la máxima puntuación en gobierno corporativo y anticorrupción en el último Índice de Sostenibilidad FTSE4Good.

La compañía ha conseguido, además, mejorar su puntuación de forma significativa en buen gobierno en el Índice Dow Jones Sustainability Index (DJSI) World, en el que permanece desde hace 14 años.

El impulso a la cultura de cumplimiento y las numerosas medidas de impacto puestas en marcha para erradicar cualquier atisbo de corrupción, han convertido también a Indra en una de las primeras compañías de tecnología y consultoría del Ibex-35 que cuenta con la certificación UNE-19601 «Gestión de Compliance Penal» de Aenor.

Esta certificación Indra cumple con las mejores prácticas en sistemas de gestión para prevenir delitos, reducir el riesgo y fomentar una cultura empresarial ética y de cumplimiento con la Ley, contribuyendo a generar confianza.

CaixaBank Research estima que la economía española cerró el ejercicio 2019 con un crecimiento del 1,9%, que este año se moderará al 1,5%, y calcula que el déficit público cerró por encima del objetivo del 2% del PIB.

Así se desprende del último informe mensual del servicio de estudios de la entidad, que apunta que la información disponible hace prever que el crecimiento se situó cerca del 1,9% anual el año pasado, un ritmo más contenido que el año previo (2,4%) pero por encima del promedio previsto para la eurozona (1,1%).

El servicio de estudios de CaixaBank argumenta que la moderación del crecimiento se explica tanto por el «desvanecimiento» del impulso cíclico que ofrece la fase inicial de la recuperación económica como por el deterioro del entorno comercial global, resultado de elementos como el pulso comercial entre Estados Unidos y China, las incertidumbres relacionadas con el Brexit y las dificultades que atraviesa el sector del automóvil a nivel europeo.

«La desaceleración que observamos representa, en gran medida, un proceso de convergencia del crecimiento hacia cotas más acordes con el crecimiento potencial de la economía», señala CaixaBank Research, que para este año prevé que este proceso de convergencia tenga continuidad y que la economía crezca a tasas cercanas al 1,5%.

PARO DEL 13,6% ESTE AÑO

Respecto al mercado laboral, destaca que su «paulatina desaceleración» dio un «respiro» en noviembre del año pasado y el ritmo de creación de empleo se mantiene «robusto» y seguirá ofreciendo apoyo al crecimiento de los ingresos y del consumo.

Para 2020 espera que el empleo continúe aumentando a un ritmo similar al de la actividad (+1,4%) y que, junto con el incremento previsto de la población activa (+0,8%), permita que la tasa de paro continúe reduciéndose, aunque a menor ritmo, para alcanzar el 13,6% este año.

En cuanto al IPC, apunta que subió al 0,8% en diciembre al continuar deshaciéndose los efectos base del precio del petróleo, si bien para enero prevé que no actúen estos efectos, aunque espera que la inflación continúe acercándose a la subyacente, que en noviembre se mantenía un moderado 1%.

INCUMPLIMIENTO DE DÉFICIT

Sobre las cuentas de las administraciones públicas estima que, conforme a los datos hasta el tercer trimestre, que sitúa el déficit público en el 1,5% del PIB, se refuerza su previsión de que cierre el año algo por encima del objetivo del 2% en 2019.

Por último, sobre el precio de la vivienda CaixaBank Research añade que creció en el tercer trimestre «más de lo previsto», al repuntar un 4,7% interanual, aunque en el conjunto de indicadores «sigue apuntando a una tendencia de fondo de desaceleración, en consonancia con el menor ritmo de crecimiento de la economía.

Las motos voladoras ya son una realidad. Hasta no hace mucho, solo las podías ver en algunas películas de ciencia ficción o algunos prototipos que te recordarán a estas nuevas motos en ciertos videojuegos como Unreal Tournament y su famoso vehículo Manta. Ahora, con estos nuevos diseños exclusivos, la era de las motocicletas entra en una nueva dimensión para desplazarse de forma más veloz y acortando distancias gracias a que pueden volar.

Además, estas nuevas motos voladoras son también eléctricas en algún caso, por lo que no tendrán emisiones como las motos tradicionales. Se unen también a esa tendencia de los fabricantes de vehículos que están intentando trazar lo que será el futuro de la automoción. No hay más que ver los nuevos concept que están presentando en los salones del motor que se celebran por todo el mundo.

Seguramente muchos hayan soñado desde niños con tener una moto voladora, y aunque la mayoría de personas tendrán que seguir soñando por el precio… sí que muchos otros podrán ver su sueño cumplido. Y todo gracias a formas como la francesa Lazareth, Aerofex, Hoversuft, etc. De hecho, la policía de Dubái ya se ha planteado usar estas motos voladoras para sus servicios policiales.

Si cuentas con algunas decentas de miles de euros, podrás tener una de estas motos voladoras. Aunque no esperes grandes milagros, son las primeras generaciones que salen de este tipo y aún queda mucho por perfeccionar para futuros modelos. La autonomía de estas motos y sus capacidades no son como las que ves en las películas. Además de eso, las leyes para la circulación de cada país podría permitir, limitar o permitir su uso…

Los modelos de motos voladoras más sorprendentes

Aerofex Aero-X (aprox. 85.000€)

Aero-X es un prototipo de la empresa Aerofex. Es una nueva interpretación de lo que debe ser una moto para dos personas, pero en este caso, para el espacio aéreo.

Es una de las motos voladoras que más está dando que hablar. Puede llevar a dos personas (hasta 140 kg), con potencia suficiente para elevar este vehículo hasta los 12 pies de altitud, es decir, a los 3,658 metros. Como ves, no es una gran altura, pero suficiente para desplazarte con mayor libertad.

Su velocidad por el aire tampoco es demasiado impactante, ya que puede llegara las 45 millas por hora o 72 km/h. Y todo eso hará que su autonomía se prolongue solo 1,25 horas.

El chasis tiene unas dimensiones de 4 metros de largo por unos 2.1 metro de ancho, así que no es nada compacta. Su peso tampoco es demasiado ligero si la comparas con algunas motos convencionales, con unos 356 kg sin combustible. No obstante, los diseñadores se han esmerado por reducir su peso usando gran cantidad de componentes de fibra de carbono para su fabricación.

En este caso, el motor que se usa para hacer girar a las hélices que lo impulsan, es un motor de gasolina. Se puede usar una gasolina normal, como la que usas para cualquier coche. Pero como puedes imaginar por su autonomía, el consumo es bastante elevado debido a la potencia que debe generar.

Hoverbike S3 (aprox. 150.000€)

Hoversurf ha creado una de las motos voladoras más impresionantes del mercado. Se ha puesto en ella alta tecnología basándose en los drones cuadricópteros para crear esta moto de fibra de carbono.

La S3 tiene un peso ligero de solo 114 kg, con capacidad para volar a una velocidad de 96 km por hora. Además, se ha puesto un especial empeño en mejorar la seguridad de esta moto, con gran cantidad de tecnologías para que sea lo más segura posible durante sus vuelos.

Y para que todo funcione como se espera, tiene potentes motores eléctricos para sus cuatro hélices de 33 kW cada uno, es decir, una potencia equivalente de unos 44 CV de potencia.

Y para alimentar esos motores, se necesita una batería LiNiMnCoO2 de litio manganeso níquel. Con ella se consigue una combinación más segura, y con una buena entrega de potencia con capacidad de 12.3 kWh. La autonomía asciende a 40 minutos de vuelo en modo drone, si pilotas tú puede ir de 10 a 25 min en función del peso y las condiciones meteorológicas. Para la carga se necesitarán unas 2.5 horas sin tener que extraer las baterías de la moto.

Lazareth LMV 496 (aprox. 496.000€)

La última de las motos voladoras que más fama está centrando es la de la firma francesa Lazareth, concretamente su modelo LMV 496, aunque también es la más cara de todos los modelos vistos anteriormente.

Uno de los motivos de que sea tan cara es que tiene cuatro ruedas para circular por el asfalto como una moto normal, pero se pliegan para poder convertirla en una moto voladora también. Es decir, es una moto convertible.

En cuanto a sus características técnicas, tiene un motor V8 de la firma Maserati que es el que la impulsa. Lo que han hecho es usar la Lazareth LM847 como base para este nuevo modelo. Además de ese motor, cuenta con otras cuatro turbinas para cada una de sus esquinas que serán las que hagan que vuele literalmente. Y es que entre los cuatro suman 1500 CV de potencia.

Debes saber también que en las primeras pruebas parece que el vehículo se mantiene bastante estable, pero se han tomado algunas medidas extra de seguridad, como anclarla a una plataforma.